測量工作總結(jié)

個人工作總結(jié)

尊敬的項目領(lǐng)導(dǎo)：

您好！自201*年12月至今，我一直在廣深港項目工作生活，我個人認為這一年多對于我來說，是一個厚積薄發(fā)，思想變化，經(jīng)驗提升，豐富生活，增益人生的年度。

或許您沒有時間和精力來洞察每個個人在施工過程中的得與失，錯與對，但可以肯定一點，作為施工控制的排頭兵，我們每個測量工的付出和收獲都是值得肯定的。

幾經(jīng)思討，痛定思痛之后，對于我一年來的工作，我要做出如下的總結(jié)，用以自檢，聊以自慰，以求進步。

第一，是對于測量業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)與總結(jié)。以下是我在實際操作中的經(jīng)驗總結(jié)，這些總結(jié)主要是我們測量施工中經(jīng)常遇到的“不太清楚的問題”。

1、線性參數(shù)編輯軟件：BankOffice或GedoOffice其實和安博格小車施工軟件GRPwin5.4.2中“測量項目屬性”中的“主要幾何元素編輯”組件是同一個作用的不同參數(shù)編輯模塊；所以在實際應(yīng)用時，可以先用較為簡單的BankOffice模塊生成線性，安博格接下來就僅僅是照搬而已。

2、GedoCalc同GRPSlabRep都是軌道精調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)“后處理”軟件，但是要特別注意一點，在處理區(qū)間精調(diào)原始數(shù)據(jù)時，要求兩個測站間的數(shù)據(jù)要有“足夠內(nèi)插點”，即我們平常說的兩站間的“搭接”，否則所處理的結(jié)果將不顯示或者缺乏“長短弦軌向和高低模擬后剩余調(diào)整值”。這一點是我自己從實際操作時得出的經(jīng)驗。

3、對于后處理得到的調(diào)整量表，一般保存為PDF格式，這就要求計算機要安裝“虛擬打印機”和“PDF閱讀器”，但通過我自己的操作，我發(fā)現(xiàn)GedoCalc的超限數(shù)據(jù)顯示為“綠色”，“GRPSlabRep”的超限數(shù)據(jù)為“紅色”，所以用黑白打印時綠色更容易辨識，紅色則較為模糊，這是我發(fā)現(xiàn)的一個細節(jié)上的優(yōu)劣比較。而且，GRPSlabRep的PDF格式不顯示ID號。但可以保存為CSV格式，再導(dǎo)入電子表格生成“試算表”格式，這時候就顯示ID號。這樣進行軌道精調(diào)時就很方便的找到了每個軌道板的測量點位。

4、兩套軌道精調(diào)小車的通信問題。

①GedoCE因為與其配套的天寶S系列全站儀有個內(nèi)置電臺，所以只要手簿與電臺地址相同就可以連接全站儀，那么只剩下手簿和小車之間的“端口”配置一致性問題，但要特別注意的是不要隨意生成新的“端口”因為每個手簿默認的“可用端口數(shù)量僅僅為兩個”，而生成的端口數(shù)量則沒有限定，所以假如生成的端口不能用，請先注銷掉一個，然后再試試看，這其實就是一個“抽屜原理”.

②GRP1000安博格小車的通信其實和GedoCE雷同，常用的全站儀為徠卡1201，首先是全站儀上的設(shè)置，在連接設(shè)置項目里將全站儀設(shè)置為“無線模式”并看清楚“端口”和“連接號”，這里的“連接號”就是小車軟件上的“發(fā)送地址”。小車上的傳感器默認的“可用端口數(shù)量也是兩個”但和Gedo一樣，用的時候只能是一個在工作，特別注意的是全站儀要設(shè)置為“流動站”而不是“基站”，前一階段，我們有些人搞了幾天連儀器都沒能連接上，我去一看，原因就是“流動站”和“基站”問題，解決通訊問題，我個人認為沒有什么難的。

5、普羅米新軌道板精調(diào)系統(tǒng)USPPS的操作。只是軟件不同而已，剩下的操作部分，幾乎和軌檢小車雷同，包括線性的編輯，測量項目的建立，測量參數(shù)的設(shè)定，換站誤差矯正等。

第二，是我個人對工作及生活的思想認識。

首先，性質(zhì)決定本質(zhì)。工作兩年，最大的感觸是：收起個性，厚積薄發(fā)是正道；渾渾噩噩，糊涂度日是亡道。本來自己就很平凡，又在一個工程施工單位，進行的是關(guān)乎百年的國家大工程，對于測繪專業(yè)出身的自己，就應(yīng)該嚴格要求。

但是，令我感到遺憾的是，我沒有做到腳踏實地，所謂心態(tài)，無非平和；所謂律己，無非謹慎。在自己工作過的兩個項目中，我先是犯了疏忽大意之錯，導(dǎo)致在鄭西的一次手動精調(diào)工作時，出現(xiàn)了較大的測量錯誤，原因是用了一個本身差三毫米的軌距尺校正軌檢小車，標(biāo)準錯了，結(jié)果焉能不錯。這是一次慘痛的教訓(xùn)，也讓部分領(lǐng)導(dǎo)為我感到失望。在很長一段時間里，我都因為這次過失顯得萎靡不振，甚至到現(xiàn)在我依然深感遺憾。

說道遺憾，讓我想起王經(jīng)理在最近一次以安全質(zhì)量為主題的會議中講過的一句話：不留遺憾，不當(dāng)罪人。這是我們作為工程人追求的理念和境界，也是一種

對于工作的敬畏之情。

其次，則是老生常談的人情事故。這一點也頗為重要。

生活在集體的人，如果不懂得經(jīng)營人情，禮尚往來，他的人生就是有缺憾的。我們常常聽到大伙議論某人某事時各有好惡，其實也在所難免，但我想，何必爭風(fēng)吃醋，個人境界自見分曉；那些整日想著他人蜚短流長的人，肯定沒有時間留給工作，這是相當(dāng)可怕的。

當(dāng)然，有些時候由于工作進度的緊迫，領(lǐng)導(dǎo)沒有時間精力去了解每個個人的真實情況，導(dǎo)致有些調(diào)度失準，不能人盡其才，稍加鼓勵，這樣一來，同事之間便容易產(chǎn)生失衡的心態(tài)。這說明一點，理解是作為領(lǐng)導(dǎo)和工人的兩個層面的事情，而不能僅僅苛求下面做事的人。畢竟除了工作關(guān)系，還有人情在。

最后，告誡我們測量組的小伙子們，要盡量保持常態(tài)的生活方式。這方面真的很應(yīng)該加以節(jié)制，由于大家都是年輕氣盛的小伙子，離家萬里，大抵缺乏知心之人，所以常常以血汗錢做休閑消費之用。錢可以排遣寂寞，卻不是長久之計。甚至有些人因為錢的利益紛爭而心生怨怒，有借錢不還者，有周身賭債者，鋪張浪費，洋相百出，吃吃喝喝，酩酊大醉。這些我都可以理解，但我最不能理解的是，你不去參與其中，有些人卻要拉你入伙，獨善其身而不得�。�

依我看，生活休閑方面，除了籃球，概為偏門！所以我們是要成熟一點了。畢竟生活習(xí)慣也要影響到工作狀態(tài)。

第三，是對于自身的定位和要求。

首先，自身定位很重要，但要定位準確，卻非易事。這需要對自己清醒的認識。每個人都以為了解自己是個悖逆的命題，但其實終其一生，依然糊涂。我不敢自詡不凡，也不能妄自菲薄。但我起碼認為，自己不是那種一無是處，匆匆來，匆匆過，浮云掠影般的可有可無的人。竊以為價值觀和文憑、職位、工作、年齡、性別一概無關(guān)。

其次，每個人要量力而行，盡力而為，竭力學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，我們才能更好的把握自己，眼界決定寬度，知識決定廣度；我自認為近一年來對于測量內(nèi)外業(yè)知識的學(xué)習(xí)是充實的。就項目部現(xiàn)有的測繪儀器來說，我都能實際操作；各種測量內(nèi)業(yè)軟件，我也盡力學(xué)習(xí)來充實自己，此外，我還參加社會自考，以拓寬知識面。

最后，我要對自己在工作上提出一些要求，這樣的形式是很有必要的。第一，本著實事求是，一切以準確的數(shù)據(jù)說話的原則工作；

第二，養(yǎng)成不斷更新知識量，拓寬知識面，應(yīng)用知識解決問題的習(xí)慣；第三，祈望機會，全面展示自身優(yōu)勢，爭取更具挑戰(zhàn)性的工作；第四，調(diào)和心態(tài)，調(diào)整工作和生活的節(jié)奏，沒有心理負擔(dān)地工作。以上是我對于近一年工作和生活方面的總結(jié)，多為自圓其說，一家之言，萬望領(lǐng)導(dǎo)理解，希望通過此次總結(jié)，能讓自身得以慰藉。也是對工作的一段思考。

總結(jié)人：梁曄平

201*-11-15

擴展閱讀：測量員年度工作總結(jié)

201*年度個人年終總結(jié)

時間過得可真快，轉(zhuǎn)眼間201*年已經(jīng)在我們身邊流逝。這半年是緊張的半年也是充實的半年。在這半年的時間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。

由于工作的需要，我被安排在一工區(qū)測量。測量是工程的眼睛。作為測量人員。我本著實際求實。一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)，邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)出了以下3個方面。

一：理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用

測量工作對于國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)有非常重要的作用，在相關(guān)的道路，橋梁，隧道，管線工程的建設(shè)都有廣泛的作用。作為一名路橋?qū)�業(yè)的技術(shù)人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論，基礎(chǔ)知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用和為我國的路橋建設(shè)做貢獻。

施工前需要將設(shè)計的路線，管線，橋隧等各項標(biāo)注于圖紙中，按照規(guī)定的精度準確無誤的測設(shè)于實地，也就是施工前進行施工放樣，在施工過程中，通過各種不同的方法來查工程的質(zhì)量和進度，在工程竣工時還要通過測量等來檢查竣工質(zhì)量情況并測繪竣工圖，以滿足工程驗收，維護，加固或擴建的需要。

通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作中期間，我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對，和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有個師傅在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是實地的訓(xùn)練，課堂

知識和實踐的結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。

二：現(xiàn)場的隨機應(yīng)變能力

在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機應(yīng)變靈活應(yīng)用計算機編程，將坐標(biāo)放樣點算出來。就成了一個靈活問題。

測量中，經(jīng)常預(yù)先算好的放樣點，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題。我們常用到的后方交會。后方交會是已知兩個點。通過測定距離的方式，反算建站點的坐標(biāo)，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

三：工作中做到細心謹慎

測量的精度要求是比較高的，特別是在一級公路，高速公路。所以工作中做到細心謹慎，才能更好更準的將點放樣于隧道，路基，橋梁中。隧道的貫通，離不開細心謹慎的精度測量，橋梁的完美曲線，更要高精度的測量。

一個小小的失誤，導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量。墩柱的偏斜，孔樁偏位，箱梁的拼接。這些在工作中都是不允許的。所以工作中應(yīng)該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。

道路橋梁專業(yè)的技術(shù)人員的技術(shù)能力主要是體現(xiàn)在繪圖，計算和測量三方面。同時做為一名路橋工程人員除了要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為路橋工程技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線，一般的施工工地都是在山里或人煙較少的地方，條件是比較刻苦的，因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識；路橋工程的技術(shù)人員的工作環(huán)境經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。

展望新千年，我已經(jīng)做好了充分的準備。迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作。同時時刻嚴格要求自己。作為路橋工程技術(shù)人員，我們肩上擔(dān)負的不僅僅是工程，更擔(dān)負著人民的責(zé)任和使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程，服務(wù)于人民，服務(wù)于社會，服務(wù)于祖國的四化建設(shè)。

洪建輝201*-12-25

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