物流管理專業(yè)實習報告二則

物流管理專業(yè)頂崗實習報告二則

編者按：我院首屆物流管理班即08物流班學生即將畢業(yè)。目前，該班68名學生有30多位在專業(yè)校外實訓基地（也是我院物流管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)重點校企合作單位）新疆阿凡提物流有限公司頂崗實習就業(yè)。為肯定學生的努力，彰顯他們的職業(yè)精神，也使09、10級物流管理專業(yè)的學弟學妹有機會更多了解本專業(yè)的頂崗實習情況，我們特選二則專業(yè)實習報告外掛。

物流管理頂崗實習報告一

08物流學生管理班張秀萍

實習地點：新疆阿凡提物流有限公司上海分公司實習時間：201*年3月5日至201*年6月5日一、頂崗實習目的

為了更好地掌握企業(yè)的作業(yè)流程及實際操作技能，盡快走上工作崗位，學院組織我們08物流管理班畢業(yè)生到專業(yè)校外實訓基地新疆阿凡提物流公司進行為期3個月的頂崗實習。很榮幸的是，我和來自南疆阿克蘇農一師的霍慧娟同學一起被分配到新疆阿凡提物流公司上海分公司。這次實習是我人生的第一次遠行，也是我人生第一次從綿綿的天山腳下來到詩情畫意的黃浦江畔。這一步，跨越了近5000公里，也實現(xiàn)了我人生的一次重大轉折。

二、頂崗實習單位簡介

總部位于烏魯木齊的新疆阿凡提物流有限公司創(chuàng)建于201*年，是一家集運輸、倉儲、配送及信息管理于一體，以網絡化、信息化、專業(yè)化和跨區(qū)域經營為特色的大型綜合性物流企業(yè)。目前，公司物流網絡覆蓋全國4個直轄市，30個省區(qū)，下轄新疆、東北、華北、西南、華南、中南份、西北、華東八大股份及北京、上海、廣州、長沙、武漢、成都、西安、蘭州等大型中轉分公司，在全國各地擁有員工1000多人，業(yè)務輻射中亞五國，是新疆首家實行內部股份制物流企業(yè)。

公司始終以“人性化管理、競爭與激勵并存”的用人理念，堅持“信譽第一、客戶至上”的原則，以“珍惜您的每次委托”為經營理念，以“方便、快捷、優(yōu)質、安全”為服務宗旨，短短10年實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，業(yè)已成為疆內外知名的物流強企。

三、頂崗實習內容

實習中，我擔任的是業(yè)務內勤這一崗位，主要工作有：

1、往返車輛跟蹤

1

這一工作主要是給從烏市發(fā)往上海的車輛的司機打電話，問一下他們的車輛的具體位置，然后在公司數(shù)據(jù)庫里及時更新車輛位置。

2、檢查烏魯木齊到車的中轉情況

從上海發(fā)往烏市的車輛，在車輛點到后的第三天就要開始統(tǒng)計，什么時候中轉到疆內的各個地區(qū)，然后和負責華東片區(qū)中轉的負責人聯(lián)系是否中轉。

3、開具運單，來電登記

剛開始在開單時，不會算保險費、不會計價、不知到貨物的體積，托運單中的備注欄正常的貨損，如千分之六為正常貨損，裸裝貨物保丟不保損，這都是必須在托運單中備注欄注明，以免發(fā)生扯皮的事件。最重要的是要記得所開貨物的件數(shù)，是怎樣的包裝（紙箱、木箱、木框、編袋）。這樣有助于裝卸小組清點貨物。開完托運單后還要給貨物貼標簽，標簽一般貼在貨物的側面（編袋、木箱用記號筆寫在外包裝上，紙箱就貼標簽）。這樣做負責清理貨物的人員就不會出現(xiàn)找不到貨物或找錯貨物。

來電登記主要在電話記錄本上登記來電，是查貨還是要發(fā)貨，如果是要發(fā)貨要給客戶報價，問清楚所發(fā)的貨物是怎樣的包裝、到貨地、件數(shù)、重量、體積，是要我們上門提貨還是客戶自己把貨物送過來，上門提貨，提貨費是多少。剛開始接電話時根本不會報價，往往都是電話接了一半就把它遞給別人，因為自己實在是不知道怎樣給客戶報價，害怕出錯。后來時間長了就知道了，慢慢地也懂得了該如何報價，如果是重貨就按公斤計價，如果是泡貨就按體積計價。最大的難題是不知道什么是純重貨、重貨、重泡貨、泡貨、純泡貨。拿著電話給客戶報價時糊涂了，我就在辦公桌上貼一個小紙條，上面寫著如何區(qū)分純重貨、重貨、重泡貨、泡貨、純泡貨，這樣方便報價。

4、在數(shù)據(jù)庫里申報各地至上海貨物貨損

報貨損是一份細心的工作。因為自己不夠細心老寫錯字，所以每次報完貨損后自己都要檢查一下，對自己的工作負責。

5、協(xié)助庫房發(fā)車烏市貨物清單核對

這個工作對老員工來說也許太簡單了，可是對于剛離開校園的我來說還是比較為困難。由于自己的粗心給清點貨物的人員帶來了困擾：一開始，明明一票貨已經發(fā)走了，但數(shù)據(jù)庫顯示該貨還在上海庫房中，未啟運；或這票貨在庫房里未啟運，但數(shù)據(jù)庫中顯示已到某地。這樣就要在數(shù)據(jù)庫里操作，把這票貨卸載下來�，F(xiàn)在核對清單沒有那么困難了，俗話說熟能生巧。

檢查數(shù)據(jù)庫是否與運輸合同、托運單保持一致，是否有在中途卸貨的，是否有大車送貨的（由承運人根據(jù)托運方要求送達指定地點交付客戶）。要和負責組

車的人員核實、協(xié)調。四、實習感想

實習期間，我們才感覺到自己掌握的知識太少，實際操作的經驗與技能很不足，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。我們也感受到物流是一個比較艱辛的行業(yè)，企業(yè)需求更多的是實際操作人員，對中高層管理層人員的需求往往較少。同時，在火熱的實踐中，我們也認識到了物流作為一個新行業(yè)，具有很大的發(fā)展空間、市場潛力和非常好的就業(yè)前景。

因此在校園里，我們除應掌握扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神。這對我們今后就業(yè)擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前提是光明的，道路是曲折的�，F(xiàn)在，再也不覺得無事可以做了，我們的路很長，很遠。

實習期中，在工作上我們還有太多的不足之處，畢竟自己是剛剛走出校園的學生，在很多方面還不成熟。我們希望自己能盡快地融入這個集體，在以后的工作中虛心地向同事學習，與阿凡提物流共成長。

非常感謝阿凡提物流公司能給我們這個難得的機會，讓我們受益匪淺。也非常感謝學院給了我們這個機會，為今后的工作積累了寶貴的經驗，奠定了良好的基礎。

也承蒙公司的厚愛，讓我們提前一個月與公司簽訂了就業(yè)協(xié)議書，從而使我們的正式踏上了自己的物流職業(yè)生涯。

物流管理專業(yè)頂崗實習報告二

08物流管理班周娟

物流實習地點：新疆阿凡提物流有限責任公司烏魯木齊總部物流實習時間：201*年1月1日--201*年4月1日（一）實習概況：

在阿凡提物流實習的這三個月里，我們懂得了很多，也學到了很多。在這三個月里，我們在企業(yè)師傅的引領下，了解和掌握了公司主要業(yè)務流程、操作規(guī)范，在這一過程中，在與企業(yè)各部門以及外部客戶的廣泛的接觸中，我們也不僅學到了企業(yè)的文化、制度、規(guī)程、先進的服務理念，更深深地感受到企業(yè)員工的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)敬業(yè)精神。同時，也使我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個全新的認識。這些，為我們今后的工作打下了堅實的基礎。

（二）實習要求：了解現(xiàn)代物流的特點，公路零擔物流網絡化運作的主要方

式，主要的物流設施設備，公路零擔物流作業(yè)的主要業(yè)務流程，結合在校所學專業(yè)理論知識，對其業(yè)務流程、運作方式進行分析，提出自己的意見，為今后在物流行業(yè)從事專業(yè)工作積累經驗、奠定基礎。

（三）實習單位概述：

新疆阿凡提物流有限公司創(chuàng)建于201*年2月，是一家集貨運，倉儲、配送、流通加工、信息管理為一體的綜合性物流企業(yè)。公司總部位于烏魯木齊，下設新疆分公司。我實習的部門主要在總部，總部的主要業(yè)務是為為到疆出疆的貨物提供集貨、中轉服務，因而總部相應地起到了連接了邊疆與內地經濟的作用。

（四）頂崗實習內容與體會

時間如流水般轉眼即逝，一眨眼我們在阿凡提物流已經四個多月了，在這四個月里我學到了很多，也參與了公司的一次改革，在實踐中豐富了自己的專業(yè)知識，積累了很多寶貴經驗。

我是我們班最先一批被安排到新疆阿凡提物流頂崗實習的學生之一，我們一行7人于201*年1月1日進入新疆阿凡提物流。通過了十幾天的基礎知識和企業(yè)文化的學習后我們才走進倉儲、分流、業(yè)務、理賠等四個部門進行實踐操作。那時，我們在張金泉（張總監(jiān)）的教導下對公司有了更一定的了解，而后我們兩兩一組、三兩一組下部門，參與企業(yè)實踐活動，在理論與實踐的相互結合中完成本職工作。在倉儲部的學習中，我了解到了接線室、提貨處以及送貨部的工作流程；在分流部的學習中，我了解到分流部是以規(guī)范中轉操作，明確中轉責任，縮短中轉時限，有效控制中轉費用的為目的；在業(yè)務部的學習中，我了解了業(yè)務部是專門接收發(fā)往疆外的貨物，也體會了業(yè)務部的支柱作用；在理賠部的學習中，我知道了理賠業(yè)務的重要性，熟悉了理賠工作流程和理賠環(huán)節(jié)。

通過前段時間的理論知識學習和進部門的學習實踐后，我被分到了以董事局主席為組長，新疆公司董事長、集團公司業(yè)務總監(jiān)、新疆公司總經理為主導的華北接貨服務小組，在該小組中我擔任前臺工作。前臺的工作主要是接待前來的提貨客戶，根據(jù)客戶提供的貨號進行票據(jù)打印以及運費收繳工作，定時將所收取的運費及時交給財務部門，并且做好運費單據(jù)及印章的保管工作。

在華北小組的工作中，我完全體會到了團隊的合作精神對一個團隊是多么的重要。每個人都要盡力做好自己的本職工作，以免對團隊帶來麻煩。在接貨小組的工作中，我也出現(xiàn)過不少錯誤，這使我很自責，但我并沒有放棄，而是從每個錯誤中認真總結經驗教訓，避免在以后的工作中再次出現(xiàn)同樣的錯誤而影響到公司的利益。這期間，我也積累了好多財務管理的經驗，這些也是我在工作中積累的最寶貴、最受用的經驗。

在華北小組工作一個月后，公司進行了體制改革，華北小組是公司新的接貨模式的試驗點。由于小組工作效率明顯，公司將內地七大股份公司的業(yè)務分為四個接貨小組，各接貨小組專門負責自己所管轄片區(qū)貨物的接收送達工作。

之后，我被分到了中轉分流部。在分流部的經歷，使我對分流部的工作流程有了更進一步的了解。分流部的工作，讓我體會到了不管是多么緊急的狀況都不能偷懶、要認真、要謹慎，做好所有疆內貨物的分流，保證在48小時內完成到貨卸車和貨物中轉的工作。

在分流部工作不久，我就被調配到西南、西北接貨小組，在該小組我負責內勤工作。內勤工作的業(yè)務非常繁瑣，也非常細膩，但這一崗位又是十分鍛煉人的部門，整天的忙忙碌碌使自己感到有種不斷充實的感覺。我每天的工作內容就是在群里與西南、西北股份的工作人員聯(lián)系，及時解決他們的問題，并及時將我們工作中所發(fā)生的問題反饋給對方公司，然后協(xié)助有關部門及時解決發(fā)生的問題。除此之外，我每天還要與大車司機取得聯(lián)系，了解他們的最新動態(tài)，及時更新網絡數(shù)據(jù)庫中的車輛位置信息，并根據(jù)司機提供的信息做好大車到達的時間預計，并將每天預計的信息報給上級，然后協(xié)助上級做好次日大車到達的卸貨準備工作，避免出現(xiàn)不必要的事故，影響貨物的點到和入庫。車卸完后給司機結運費，清單上來后還要報貨損貨差，并及時將貨損貨差情況如實編寫案例，上報領導。

公司再次改革后，把原來的四個接貨小組改編為四個接貨公司，各接貨公司負責自己所管轄區(qū)域的所有流轉工作。這次改革后我們還要做好烏魯木齊市內貨物的配送工作，我們要將要求送貨的貨物安排車輛，及時送達客戶指定的地點；同時，還要做好疆內貨物的中轉工作。業(yè)務有進有出，這就要求我們的工作必須認真、謹慎，也只有這樣才能保質保量的完成工作。

四個月的實習時間說長不長，說短也不短，在這四個月里，我真正感受到了學習是永無止境的。四個月的辛勤工作使自己積累了學校、書本上學不到的很多寶貴的經驗，這些也必將成為我今后工作中最珍貴的財富。因而，也使自己對今后在物流公司工作建立了必勝的信心。

總而言之，在阿凡提物流公司的這段時間里，我學到了書本上無法學到的許多東西，掌握的許多在學校學不到技能。我認為本次學院組織的專業(yè)頂崗實習很有必要，短短的幾個月，自己升華了、自信了、成熟了，對自己所選的專業(yè)和事業(yè)堅定了。我很感激學院和新疆阿凡提物流公司，今后我會更加努力好好工作，爭取做一個出色的物流人，為自己、為家長、為學校、為辛勤培育我們的老師、企業(yè)和企業(yè)師傅們爭光。

擴展閱讀：物流管理專業(yè)實習報告(含封面)

陜西工業(yè)職業(yè)技術學院

物流實習報告

實習生:郭站站指導老師：郭元萍

實習單位：陜西省海星物流配送中心專業(yè)班級：物流管理專業(yè)0534班

實習時間：201*年5月21日201*年6月1日

物流實習報告

實習地點：陜西省海星物流配送中心

實習時間：201*年5月21日201*年6月1日[共十天]實習班級：陜西省工業(yè)職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)0534班

一：實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

二：實習要求：

為了初步了解物流管理在現(xiàn)代市場經濟中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運做規(guī)律，增強學生對所學專業(yè)的感性認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，為后階段深入學習物流管理專業(yè)所設置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎。

我們本次實習分三階段進行，第一階段是實習動員、分組及校內查閱資料、調查統(tǒng)計；第二階段是到各個實習單位進行參觀；第三個階段是校內完成實習報告。我們的實習安排為海星物流配送中心實習十天，其中在收貨組兩天、驗貨組兩天、退貨組兩天、分貨組四天。

這次實習讓我們了解了該企業(yè)的一些基本情況、企業(yè)的物流環(huán)境、企業(yè)物流的一些基本活動和物流業(yè)務。在實習中，我在管理處指導老師的熱心指導下，積極的觀看物流的相關工作，注意把書本上學到的物流管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質與規(guī)律。

在本次實習中我們主要了解了物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要：

物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉換（海一陸�？找魂懀�。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

陜西海星物流配送中心介紹：

1、基本情況：

物流配送中心位于西安經濟技術開發(fā)區(qū)，在201*年建成。比鄰西安咸陽國際機場，南有二環(huán)路，北有三環(huán)路，鄰近過境高速公路，連接著西銅、西禹、西寶等多條高速公路，交通便利。它占地面積2萬9884平方公尺，由兩座建筑物組成。其中一座是綜合單層倉庫及四層辦公樓的大樓，面積為1萬7861平方公尺；另一座是兩層樓高的倉庫，面積大約是5315平方公尺。

2、主要設施：

配送中心擁有兩種型號的高位叉車6臺，外形美觀，電動動力，最高可升至6.5米的工作臂。

手推平板車，擁有多輛手推平板車、手推液壓車、人力叉車（俗稱地牛）以及國際標準1M*1.2M地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。

3、功能區(qū)概況：

A區(qū)、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國內連鎖超市中最大的生鮮品生產基地。

B區(qū)、建筑面積15000平方米的庫區(qū)，是國內一流的現(xiàn)代化物流庫房。采用高站臺設計，作業(yè)線長度280米，可同時對80輛卡車進行作業(yè)；庫內采用高位立體式貨架，設計標準托盤儲位近8000個；采用先進的物流信息系統(tǒng)進行管理，做到在庫商品的最優(yōu)管理，提高商品周轉率，實現(xiàn)了計算機控制的先進先出。現(xiàn)庫存商品單品數(shù)約在10000種，日出貨量約5000箱，差錯率控制居于國內領先水平。運輸網絡遍布全省大部分地區(qū)，有豐富的連鎖店物流經驗。

C區(qū)、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓，作為海星商業(yè)集團辦公、培訓的場所。

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水平！

四：實習感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，

我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五：實習結論及建議：

1.物流配送中心存在的問題：

A.各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理；

B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；

D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；

F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；

G.食堂、公寓浪費嚴重。

2.針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

A.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或者重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

C.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

F.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

G.作為物流中心，以企業(yè)成本最低為主要目的，沒必要經營自己的企業(yè)食堂和公寓，應該把不需要自己辦的東西承包出去，而不應該是自己去用心經營。

六：總結：

總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。在此我真心的感謝我的學校和海星物流配送中心給了我這次受益非淺的實習機會，謝謝他們！

實習生：郭站站

二零零七年六月一日

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