欧洲免费无码视频在线,亚洲日韩av中文字幕高清一区二区,亚洲人成人77777网站,韩国特黄毛片一级毛片免费,精品国产欧美,成人午夜精选视频在线观看免费,五月情天丁香宗合成人网

薈聚奇文、博采眾長、見賢思齊
當(dāng)前位置:公文素材庫 > 報告體會 > 工作報告 > 裝配實習(xí)報告

裝配實習(xí)報告

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-29 04:42:17 | 移動端:裝配實習(xí)報告

裝配實習(xí)報告

第五階段實習(xí)報告

技術(shù)部:林寒

實習(xí)時間:12.10—1.22

1.實習(xí)目的:①對公司的產(chǎn)品有個初步的認(rèn)識(掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用);②掌握通用量檢具的使用方法;根據(jù)裝配車間的實際裝配情況,掌握配工藝的特點及工裝的設(shè)計,總成出廠的檢測。2.實習(xí)經(jīng)歷:

在裝配車間,員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起,組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力,經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用:一、改變傳動比,擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,滿足汽車在不同情況下行駛要求;二、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下,使汽車能倒退行駛;三、利用空擋,中斷動力傳遞,使發(fā)動機(jī)能夠啟動、怠速,便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成,通過不同齒輪組構(gòu)成,通過切換不同的齒輪組,來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件,加上構(gòu)成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連,從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組,駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動力傳動效果。實習(xí)期間,員工正在裝配JW5F18C手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來,在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮,把那個工裝拆開了,內(nèi)部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊,工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷,主控制軸處的線性軸承,襯套,油封,機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈配合,壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運行,汽車轉(zhuǎn)彎時,差速器分配動力,導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小,外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承,圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合,操作中,變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片,導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小,殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差,軸承外圈用手可以輕易扳出,屬于過渡配合,上線裝配后,員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn),測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小,調(diào)整選擇合適墊片,。

到了輸入軸部裝工位,前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合,壓入時緊一點但能壓到位是允許的,太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形,帶有螺紋槽,在直齒和圓盤的立齒相接觸之前,提前進(jìn)行摩擦,將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方,到達(dá)轉(zhuǎn)速同步,保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多,三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合,師父指點我去查找弦齒厚,我對比了那兩對配合尺寸進(jìn)行驗證,在熱后車間有批三檔從動齒輪,內(nèi)花鍵M過大,原因是員工拉花鍵第一次拉小,重拉后M值偏大,以后熱前有內(nèi)花鍵M值超差的產(chǎn)品要暫時隔開,根據(jù)實際裝配情況評估,再采取相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油,孔和軸的油孔大致對齊,變速箱工作時,齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng),控制軸組件零件不能漏裝,F(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位,撥叉開裂等,長時間換檔滑塊會脫落,撥叉斷裂,裝配時要檢查零件外形?傃b軸類部件,總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿,倒檔轉(zhuǎn)換臂,觀察倒檔各部位是否裝配到位,有無卡滯現(xiàn)象。這個工位工作量比較繁重,流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這,影響裝配速度,建議該工序任務(wù)重新合理分配,把惰輪和惰輪軸組裝,螺紋涂膠等部分操作前移。

總裝變速器殼體,導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中,檢查結(jié)合面無毛刺,劃痕等,涂1-3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞,打入定位銷,在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體,交叉預(yù)緊4個螺栓,逐序緊固?傃b控制機(jī)構(gòu),控制殼體大面涂適量密封膠,撥動撥塊掛空擋,沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面,交叉擰緊帶膠螺栓,其中兩個孔是通孔,對應(yīng)的兩個螺栓既涂螺紋膠又密封膠,確保兩通孔不漏氣,依次裝配其它零件。

氣密性檢測,先用堵塞堵住氣孔,用密封工裝壓入到差速器兩端的油封,用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺,小頭可以套入油封,大頭通不過油封,取下油封,密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修;合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套,進(jìn)入實驗臺架。

臺架實驗,主要是檢測各檔換檔手感,噪音,倒車燈開關(guān),限位器功能。定位壓緊變速器,連接好倒車燈開關(guān)插頭,在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感,分別在兩個轉(zhuǎn)速下,工藝要求是一百次,實際操作中比較少,最少要求五十次換擋,齒輪磨合到位,換擋才可靠。變速器總成,行車吊起合格品放在油箱上部,松開油塞放油,裝配通氣管,通氣帽,定位銷等小零件,安裝離合器分離缸組件,定位好離合器液壓管線,組裝分離撥叉組件,分離軸承等。我觀察了齒輪油,機(jī)油油箱里有很多雜質(zhì),循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì),進(jìn)入減速箱后,對齒輪嚙合,使用壽命等有影響,建議裝配線要保持干凈,定期清理過濾網(wǎng)上的雜物,裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油。

后期我跟廖師傅學(xué)習(xí)單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修,5/R檔換擋不靈活,換擋噪音大等情況比較常見,拆機(jī)前先要試著手動換擋,進(jìn)一步確定具體有哪些問題,熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu),根據(jù)反饋問題對應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu),廖師傅教我返修了臺5/R檔換擋異常的變速器,先把相關(guān)零件逐個取下,每取一個,就試著換擋,感覺有大的變化就換新的零件再測試,檢查所有零件直到找出問題,有些可疑零件被直接替換,造成一定浪費,建議可疑零件單獨放好,進(jìn)行下檢測、評估再判斷是否報廢。在學(xué)習(xí)返修中,我們遇上很多問題都不能確定,有時甚至多次返修都找不出原因,部分零件解體時沒有專用拉馬,在批量生產(chǎn)時要提前考慮到返修工裝問題,使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求,這個對成品合格率有比較大的影響,控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。

裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù),我跟鄧師父裝了JW5F18H,它在JW5F18的基礎(chǔ)上改變部分零件,查看并打印配料清單,清洗零件,每個部件組裝到變速器總成,都憑著以往經(jīng)驗和基本常識來試裝,在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索,查看臨時圖紙,比對尺寸,特別要防止漏裝,裝配輸出軸時改變了5/R檔結(jié)構(gòu),在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動5/R檔同步器,檢查零件裝配完全正確,考慮間隙過小,鄧師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸,同步器齒轂面有個臺階比較高,車去0.1mm對同步器影響不大,齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位,拿去熱后硬車,輸入軸重新部裝,。裝機(jī)是比較繁瑣的工作,它需要耐心,積極探索,每個細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作,有些問題可能是多個零件的影響疊加導(dǎo)致,注重小的細(xì)節(jié),確保每個零件都合格是關(guān)鍵。

3.實習(xí)總結(jié)

在裝配車間,我對減速器的構(gòu)成,各部件作用有較深刻的認(rèn)識,在每個工位先觀察,后自己動手裝配再拆卸,犯了不少錯誤,如小墊片的漏裝,同步器沒有看識別槽,方向裝反等,有機(jī)會自己試著拆一臺返修減速器,來加深印象,裝樣機(jī)比較困難,以后還要跟著師父們多看,多積累經(jīng)驗,不懂就問,才能很好走上自己的崗位,為經(jīng)緯公司發(fā)展,為自己的進(jìn)步而努力。

擴(kuò)展閱讀:裝配實習(xí)報告

公司簡介:

鄭州煤礦機(jī)械集團(tuán)股份有限公司始建于1958年,前身為鄭州煤礦機(jī)械廠,是國家“一五”重點建設(shè)項目,承擔(dān)國家“七五”至“十一五”時期的多個科技攻關(guān)項目,是中國第一臺液壓支架的誕生地。鄭煤機(jī)集團(tuán)具備年產(chǎn)15000臺(架)綜采設(shè)備的生產(chǎn)能力,能生產(chǎn)支護(hù)高度從0.55米到7米,支護(hù)強(qiáng)度從1600kN到16800kN的各類液壓支架,是中國煤機(jī)行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊,產(chǎn)品遍布全國26個產(chǎn)煤省的各大煤業(yè)集團(tuán),享有“中國煤機(jī)行業(yè)第一品牌”的美譽。201*年鄭煤機(jī)集團(tuán)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值60.39億元,連續(xù)第9年保持強(qiáng)勁增長,綜合實力穩(wěn)居中國煤炭機(jī)械工業(yè)50強(qiáng)之首,入選中國煤炭工業(yè)100強(qiáng)、全國機(jī)械工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)。鄭煤機(jī)集團(tuán)先后榮獲“中國煤炭工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“中國煤炭機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“煤炭工業(yè)科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”、“全國煤炭工業(yè)企業(yè)信息化管理示范企業(yè)”、“創(chuàng)新型試點企業(yè)”等榮譽稱號,并連續(xù)兩年被評為“全國煤炭工業(yè)十佳科技進(jìn)步企業(yè)”。鄭煤機(jī)集團(tuán)擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、河南省煤礦支護(hù)裝備工程技術(shù)研究中心、院士工作站等,研發(fā)創(chuàng)新能力是鄭煤機(jī)集團(tuán)的核心競爭力。

鄭煤機(jī)集團(tuán)自主創(chuàng)新研發(fā)成功的高端產(chǎn)品全面打破了歐美煤機(jī)巨頭對國內(nèi)綜采支護(hù)設(shè)備市場的壟斷,并以縱深的模式向海外發(fā)展,躋身煤炭綜采裝備國際舞臺,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至俄羅斯、印度、土耳其、美國等國家。

國外液壓支架的發(fā)展歷史:

作為煤礦井下綜采工作面支護(hù)關(guān)鍵設(shè)備的液壓支架,經(jīng)歷了幾個階段的發(fā)展過程。

20世紀(jì)50年代英國研制的垛式支架和法國研制的節(jié)式支架代替了木支架、金屬摩擦支架,開辟了采煤工作面支護(hù)設(shè)備的技術(shù)革命;

50年代末,為開采煤層厚超過2m的松散和破碎頂板條件下的褐煤,前蘇聯(lián)開始研制掩護(hù)式液壓支架,并于1961年在阿樂斯-科拖舉辦的貿(mào)易展覽會上展出了OMKT型掩護(hù)式支架。

.1964年,英國國家煤炭局實施液壓支架試驗規(guī)范;1965年,F(xiàn)..Dobson等人研制的剛性底座都促進(jìn)了液壓支架的進(jìn)一步發(fā)展。

60年代末和70年代初,隨著液壓支架在歐洲使用經(jīng)驗的日益增加,支架結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大變化。長頂梁、二柱、四柱以及多柱四連桿機(jī)構(gòu)的液壓支架相繼問世。并且,為適應(yīng)底板不平,底座采用分離鉸接式結(jié)構(gòu);對于松軟底板,為減小底板比壓,采用接觸面積較大的底座;為防止碎矸竄入采區(qū),采用了各種防竄矸的掩護(hù)裝置。

進(jìn)入70和80年代,液壓支架又有了新的發(fā)展。頂梁不僅實現(xiàn)了“立即前移支護(hù)”,而且整個支架安裝了電液控制系統(tǒng)實現(xiàn)微機(jī)控制與操作。1981年杜賽爾多夫采礦展覽會上,展出了液壓連桿式液壓支架和具有液壓調(diào)高機(jī)構(gòu)的掩護(hù)式支架,并研制出采高為6m的大采高支架及放頂煤支架;對于堅硬巖層設(shè)計了強(qiáng)力液壓支架等。

我國液壓支架的發(fā)展:

我國研制液壓支架起步也不算晚。1959年10月,原北京礦業(yè)學(xué)院設(shè)計了三種液壓支架。

1961年設(shè)計了“本溪-Ⅱ型”支架,并制造出樣機(jī)進(jìn)行井下試驗。1965年北京煤炭科學(xué)院和鄭州煤礦機(jī)械廠協(xié)作制造出仿英支架。1967年,太原煤炭研究所首次研究出四組邁步式支架,經(jīng)修改后于1972年由鄭州煤礦機(jī)械廠制造,并進(jìn)行井下試驗。1970年又為大同礦務(wù)局設(shè)計了TZ-140型支架,在此基礎(chǔ)上研制出TZ-Ⅰ支架,開發(fā)了TZ-IB、TZ-Ⅱ、TZ-Ⅲ、TZ-Ⅳ和TZ-Ⅴ型等液壓支架。1973年,北京煤礦機(jī)械廠生產(chǎn)出第一套BZZ垛式支架,并在陽泉礦務(wù)局使用。它是我國液壓支架發(fā)展的起點。此外,有關(guān)院校、研究所和制造廠合作,還研制出一批較有成效的液壓支架,如ZY-3、WKM-400、BZZB、KD-280和FX-440等。這些液壓支架由于受到多種因素的限制,雖然使用效果不佳,幾乎全被淘汰,但為后來研制和開發(fā)更好的架型提供了寶貴的經(jīng)驗。1974年和1979年,我國先后從英國、原聯(lián)邦德國、波蘭三國的五大公司進(jìn)口了48套和100套綜采設(shè)備。國外先進(jìn)支架的引進(jìn),促進(jìn)了國產(chǎn)液壓支架設(shè)計和制造水平的明顯提高。到1983年末,全國在籍的各類支架共31990架。其中,國產(chǎn)支架64套,其性能質(zhì)量和使用效果都是早期支架所不能比擬的。從70年代至今,光煤炭科學(xué)研究總院北京開采所共研制出30余種不同結(jié)構(gòu)型式的液壓支架。架型包括:支撐式、掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式,還有特殊采煤工藝用液壓支架,如放頂煤支架,水砂填充支架及端頭支架等。其中,20多種支架已通過鑒定,五種支架獲獎。

液壓支架的組成:

根據(jù)各部件的功能,液壓支架的組成可歸納為五個部分。

液壓支架組成表序號12部件承載結(jié)構(gòu)件動力油缸功能承受并傳遞頂板載荷作用的結(jié)構(gòu)件用液體作介質(zhì)可以主動產(chǎn)生作用力,實現(xiàn)各種動作的油缸舉例頂梁、掩護(hù)梁、底座、連桿立柱、各類千斤頂3控制元部件操縱、控制支架各個動力油缸動作操縱閥、單向閥、安及保證所需工作特性的液壓(電氣)全閥及管路、液壓元部件(電控)元件不直接承受頂板載荷,而實現(xiàn)支架某些動作或功能所必須的裝置傳遞能量的工作液壓介質(zhì)推移裝置、護(hù)幫裝置、活動側(cè)護(hù)板、防倒、防滑裝置乳化液45輔助裝置工作液體液壓支架的用途:

在采煤工作面的煤炭生產(chǎn)過程中,為了防止頂板冒落,維持一定的工作空間,保證工作人員安全和各項作業(yè)正常進(jìn)行,必須對頂板進(jìn)行支護(hù)。而液壓支架式以高液體作為動力,由液壓元件與金屬構(gòu)件組成的支護(hù)和控制頂板的設(shè)備,它能夠?qū)崿F(xiàn)支撐、切頂、移架和推移輸送機(jī)燈一整套工序。實踐表明液壓支架具有支護(hù)性能好、強(qiáng)度高,移架速度快、安全可靠等優(yōu)點。液壓支架與可彎曲輸送機(jī)和采煤機(jī)組合機(jī)械化采煤設(shè)備,他的應(yīng)用對增加采煤工作面產(chǎn)量、提高勞動生產(chǎn)率、降低成本、減輕工人的體力勞動和保證安全生產(chǎn)是不可缺少的有效措施,因此液壓支架式技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理,安全上可靠、是實現(xiàn)采煤綜合機(jī)械化和自動化不可缺少的主要設(shè)備。

液壓支架的工作原理:

液壓支架在工作過程中,不僅要可靠的支撐頂板,維護(hù)一定的安全工作空間,而且要隨工作面的推進(jìn),進(jìn)行移架和推移輸送機(jī)。因此,支架要實現(xiàn)升、降、推、移四個基本動作,這些動作是利用泵站供給的高壓液體,通過工作性質(zhì)不同的幾個液壓缸來完成的。支架的升降和推移:

當(dāng)操縱閥8處于升柱位置時,從乳化液泵站來的高壓液體通過操縱閥8、液控單向閥6進(jìn)入立柱2的下腔,立柱上腔回液,支架升起,并撐緊頂板。當(dāng)操縱閥8處于降柱位置時,工作液體進(jìn)入立柱的上腔,同時打開液控單向閥,立柱下腔回液,支架下降。

支架的前移和推移輸送機(jī)是通過操縱閥7和推移千斤頂4來進(jìn)行的。移架時,先使支架卸載下降,再把操縱閥7置于移架位置,從乳化液泵站來的高壓液體進(jìn)入推移千斤頂4的前腔即活塞桿腔,后腔即活塞腔回液。這時,支架以輸送機(jī)為支點前移。移架結(jié)束后,在把支架升起,使支架撐緊頂板。若將操縱閥7置于推溜位置,高壓液體進(jìn)入推移千斤頂后腔即活塞腔,前腔即活塞桿腔回液,這時輸送機(jī)以支架為支點被推向煤壁。

圖1液

壓支架工作原理圖

1-頂梁;2-立柱;3-底座;4-推移千斤頂;5-安全閥;6-液控單向閥;7、8-操縱閥;9-輸送機(jī);10-乳化液泵;11-主供液管;12-主回液管

支架的承載過程:

支架的承載過程是指支架與頂板之間相互力學(xué)作用的過程。它包括初撐、承載增阻和恒阻三個階段。支架的支撐力與時間曲線,稱為支架的工作特性曲線,如圖2所示。

1.初撐階段

在升架過程中,當(dāng)支架的頂梁接觸頂板,直到立柱下腔的液體壓力逐漸上升到泵站工作壓力時,停止供液,液控單向閥6立即關(guān)閉,這一過程為支架的初撐階段。初撐力的大小取決于泵站的工作壓力。

立柱缸徑和立柱的數(shù)量。合理的初撐力是防止直接頂過早的因下沉而離層、減緩頂板下沉速度、增加其穩(wěn)定性和保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

2.承載增阻階段

支架初撐結(jié)束后,隨著頂板的下沉,立柱下腔的液體壓力逐漸升高,支架對頂板的支撐力也隨之增大,呈現(xiàn)增阻狀態(tài),這一過程為支架的承載增阻階段。

3.恒阻階段

隨著頂板壓力的進(jìn)一步增加,立柱下腔的液體壓力越來越高。當(dāng)升高到安全閥5的調(diào)定壓力時,安全閥打開溢流,立柱下縮,液體壓力隨之降低。當(dāng)降到安全閥的調(diào)定壓力時,安全閥關(guān)閉。隨著頂板的繼續(xù)下沉,安全閥重復(fù)這一過程。由于安全閥的作用,支架的支撐力維持在某一恒定數(shù)值上,這是支架的恒阻階段。此時,支架對頂板的支撐力稱為工作阻力,它是由支架安全閥的調(diào)定壓力決定的。對于掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式支架,其初撐力和工作阻力的計算還要考慮到立柱傾角的影響因素。

液壓支架選型原則

液壓支架的選型,其根本目的是使綜采設(shè)備適應(yīng)礦井和工作面的條件,投產(chǎn)后能做到高產(chǎn)、高效、安全,并為礦井的集中生產(chǎn)、優(yōu)化管理和最佳經(jīng)濟(jì)效益提供條件,因此必須根據(jù)礦井的煤層、地質(zhì)、技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行選擇。

液壓支架架型的選擇首先要適合于頂板條件。一般情況下課根據(jù)頂板的級別直接選出架型。

當(dāng)煤層厚度超過2.5m時,頂板有側(cè)向推力時,應(yīng)選用抗扭能力強(qiáng)制家,一般不宜先用支撐式支架。

當(dāng)煤層厚度達(dá)到2.5~2.8m以上時,需要選擇有護(hù)幫裝置的掩護(hù)式或支撐掩護(hù)式支架,煤層厚度變化大時,應(yīng)選擇調(diào)高范圍較大的掩護(hù)式雙伸縮立柱的支架。

應(yīng)使支架對底板的比壓不超過底板的抗壓強(qiáng)度。在底板較軟的條件下,應(yīng)選用抬底裝置的支架或插腿掩護(hù)式支架。

煤層傾角輔助裝置的生產(chǎn):包括推移裝置、護(hù)幫裝置、伸縮梁裝置、活動側(cè)護(hù)板、防倒防滑裝置、連接件等。動力裝置的生產(chǎn):包括齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、水泵等,都是在動力分廠進(jìn)行生產(chǎn)。各部分元器件都制造完成后,最后送到總裝分廠進(jìn)行組裝,由于組裝時很多元件的體積和質(zhì)量都比較大,裝配也不是一件容易事,比如說在裝配千斤頂時涉及到兩軸線的對中,臥式和立式都各有弊益,調(diào)試完成后送到質(zhì)檢部門,合格后就可以出廠了。

實習(xí)總結(jié):

在這幾天的實習(xí)中,總的來說,收獲還是很大的。在這次的實習(xí)中,我們得以近距離的

接觸到了煤機(jī)廠,主要是液壓支架的制造過程,通過實習(xí),我對煤機(jī)廠有了進(jìn)一步的認(rèn)識,將從課本上所學(xué)到的只是與現(xiàn)實中見到的相比較,感覺到的差距,在現(xiàn)實中還有很多東西要我們慢慢學(xué)習(xí),光靠課本上的只是使遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,理論必須聯(lián)系實際,到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn),有很多已經(jīng)明白的東西,在實踐中卻是不了解的,只有不斷的時間,將理論聯(lián)系實際,在實踐中鞏固和完善理論,才能對知識有真正的理解和吸收,在此基礎(chǔ)上才能有創(chuàng)新。

感謝學(xué)校給我們提供了這次實習(xí)的機(jī)會,實習(xí)讓我們接近了將來工作時所面臨的東西,這對我們以后的工作打下了良好的基礎(chǔ),給了我們更大的幫助!

友情提示:本文中關(guān)于《裝配實習(xí)報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,裝配實習(xí)報告:該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源:網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明:本文僅限學(xué)習(xí)分享,如產(chǎn)生版權(quán)問題,請聯(lián)系我們及時刪除。


裝配實習(xí)報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址:http://www.7334dd.com/gongwen/659875.html