運輸管理實驗心得體會_關超

運輸管理實驗心得體會

09xxxxxxxx關超

一．實驗目的：

1.熟悉運輸公司的作業(yè)流程；2.掌握運輸公司訂單處理流程；

3.熟悉運輸公司對車輛的調(diào)度和線路的選擇；二．實驗感想

有句話叫做“光說不練假把式”。在沒有做這項實驗之前，我還不能深刻的了解到這句話的含義；但是在做完這個實驗后，我深深感受到自己的不足。雖然我們從書本上了解到有關運輸?shù)姆椒矫婷娴闹�識，但是我們?nèi)耘f只是停留在紙上談兵的階段，一旦讓我們上手去做，往往就是手忙腳亂。舉個簡單的例子來說，課本上的東西很容易理解，但是到實際操作中，情況是多種多樣的，要考慮的問題也是方方面面的，往往是多種步驟全部完成后才可以進行下一步。而我們從課本上學習的時候，考慮的條件和影響因素是很少的，也是片面的，單一的。實驗是模擬現(xiàn)實社會真實的作業(yè)流程，往往要考慮多方面的因素。因為事物之間都是有相互關系的，而不是孤立存在的，所以往往是一個環(huán)節(jié)決策失誤，就導致滿盤皆輸。因此，我覺得諸如此類的實驗還是應該多做些，我們的教學不應該只停留在書本之上，應該更多的強調(diào)動手能力，讓學生在軟件中模擬自己在現(xiàn)實中學到的知識，不僅動手操作，更要動腦思考，這樣對我們的學習也起到了加深印象的效果，也是的我們能夠更快的適應真是社會企業(yè)的運作，以便于快速達到企業(yè)的要求，做一個真正有用的人才。

擴展閱讀：運輸管理系統(tǒng)操作實驗報告

實驗項目三

TMS

運輸管理系統(tǒng)操作實驗報告

淮安信息職業(yè)技術學院

201*年4月

目錄

一、引言-----------------------------------------------二、什么是TMS運輸管理系統(tǒng)---------------------------三、TMS平臺基本介紹----------------------------------四、TMS產(chǎn)品特點--------------------------------------五、TMS適用業(yè)務類型----------------------------------

六、TMS技術支撐----------------------------------------七、操作步驟--------------------------------------------八、實驗總結(jié)--------------------------------------------

一、引言

現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎和引擎。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是社會化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會分工不斷細化的客觀需要，是連接生產(chǎn)和消費的關鍵環(huán)節(jié)，對于促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、滿足人民群眾多樣化需求、改善城市投資環(huán)境，推動我市經(jīng)濟又好又快、和諧發(fā)展具有重要意義。

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為新興的支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，物流服務業(yè)>服務業(yè)被譽為“21世紀最具有發(fā)展?jié)摿Α钡男袠I(yè)之一。金網(wǎng)物流作為一個在淮安出現(xiàn)不多久的物流園區(qū)，它在發(fā)展中也有它的喜與憂。二、什么是TMS運輸管理系統(tǒng)

TMS全稱為“TransportationManagementSystem”的英文縮寫，意為運輸管理系統(tǒng)，是一種“供應鏈”分組下的（基于網(wǎng)絡的）操作軟件。它能通過多種方法和其他相關的操作一起提高物流的管理能力；包括管理裝運單位，指定企業(yè)內(nèi)、國內(nèi)和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型、基準和費用，維護運輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運輸計劃，選擇承運人及服務方式，招標和投標，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件（尤其當國際運輸時）和管理第三方物流。運輸管理系統(tǒng)(TMS)：主要的功能主要有管理運輸任務、制定運輸計劃，派車管理、發(fā)運管理、車輛跟蹤管理，外包運輸跟蹤，回單確認，結(jié)算等。

運輸是物流中的重要環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)中運輸時間及成本占有相當比重�，F(xiàn)代運輸管理是對運輸網(wǎng)絡的管理，在這個網(wǎng)絡中傳遞著不同區(qū)域的運輸任務、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運輸網(wǎng)絡信息效率低、準確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。特別是煙草行業(yè)，要求以最快的速度、最低的成本完成運輸作業(yè)，并能夠及時掌握貨物狀態(tài)。三、TMS平臺基本介紹數(shù)據(jù)管理

訂單大小度量單位自定義、訂單日期計算方法特殊屬性自定義、客戶信息特殊屬性字段自定義、訂單信息特殊屬性字段自定義等。可以對系統(tǒng)基礎對象數(shù)據(jù)的屬性字段自定義增加或修改。客戶管理

自動導入外部系統(tǒng)的客戶基本信息，提供對客戶代碼、客戶名稱、客戶地址、客戶法人、聯(lián)系電話、客戶類型、客戶歷史銷量、客戶趨勢銷量等信息維護功能。提供對客戶送貨站點地址、客戶郵編、客戶經(jīng)緯度信息、渠道、訂單默認優(yōu)先級別、備注信息、客戶特殊屬性、客戶收貨時間窗（可為每天設置不同的時窗以及客戶休息時間）、站點停靠時間、客戶行政時間、客戶單位搬運貨物時間、站點單位搬運貨物時間、一個站點多客戶信息等信息維護功能。訂單管理

訂單信息包含：客戶代碼（其他關聯(lián)信息將自動彈出）、產(chǎn)品類型、訂單大�。ǜ鶕�(jù)產(chǎn)品信息自動計算訂單重量及體積等信息）、訂單類型、訂單備注、路線規(guī)劃日期、路線類型、路線批次、訂單服務屬性、周期性訂單屬性、訂單優(yōu)先級、訂單銷量、訂單時間限制等等。并支持訂單的批量導入導出、以及按照特殊規(guī)則的分割及歸類。以及緊急（臨時)訂單可以通過手工輸入、并插入訂單序列。

車輛管理

提供車型名稱、車型代碼、車型數(shù)量、車型級別、所需司機、所需拖車、區(qū)域限制、額定噸位、額定體積、小時成本、距離成本、發(fā)車固定成本、最大配備搬運工、最大分割區(qū)域數(shù)、特殊產(chǎn)品計量方式信息維護。同時針對車輛的車牌號碼、追蹤狀態(tài)、GPS設備編號、可調(diào)用狀態(tài)、碼表檢測、車輛類型、固定司機編號、固定送貨員編號、固定路線名稱（如存在）、固定成本相關信息進行維護管理。地圖維護管理

提供電子地圖的修改和維護功能，首先電子地圖內(nèi)容包括矢量化的路網(wǎng)，道路的等級、限速、走向、道路名、門牌范圍、單行道、轉(zhuǎn)向限制、出入口匝道等數(shù)據(jù)；路線規(guī)劃系統(tǒng)能夠?qū)Φ貓D上的區(qū)域和道路定義某個時間段的高峰時間模型（如高峰時間內(nèi)禁行，按車輛類型限制通行，通行方向限制，高峰時間內(nèi)速度調(diào)整等）；能夠?qū)θ魏蔚缆方徊纥c進行轉(zhuǎn)向限制的定義；保證所有的路線和配送點準確匹配在道路上；能夠在地圖上編輯（拖放操作）路線，并自動平衡成本、里程及配送時間要求，提供最優(yōu)經(jīng)緯度運算解析，在系統(tǒng)中可視化編輯（新增/修改/刪除）、修改客戶經(jīng)緯度信息；地圖將包含所有國家測繪局所允許的地理信息，并根據(jù)要求進行各種定制以滿足需求。用戶將擁有地圖的合法永久權(quán)。地圖可根據(jù)用戶需求定期統(tǒng)一升級，之前所修改的道路屬性可以被完整保留。網(wǎng)絡管理

提供客戶站點管理，實時客戶信息維護、客戶收貨時間窗管理、客戶位置信息管理、單站點多客戶信息、客戶允許貨車的卸貨位置等。提供倉庫管理，維護倉庫名稱、倉庫習慣稱呼、倉庫地址信息、倉庫經(jīng)緯度信息、聯(lián)系人信息、倉庫備注、倉庫運作時間窗（可為每天設置不同的時窗以及客戶休息時間）、倉庫補給耗時、單位補給時間、裝卸貨位置等等。

線路規(guī)劃

提供自動區(qū)域劃分、手動劃分各區(qū)域邊界，根據(jù)多種條件（車輛數(shù)量、車輛類型、平均配送量、工作時間、配送點數(shù)量、客戶類型等）進行區(qū)域劃分；能將優(yōu)化后的區(qū)域顯示在地圖上。區(qū)域邊界集均可進行保存并顯示在地圖上。

提供自動線路規(guī)劃、手動線路規(guī)劃、車輛資源管理、大車使用限制、區(qū)域線路限制、服務時間計算、線路規(guī)劃參數(shù)、線路規(guī)劃規(guī)則、運輸成本控制，能將優(yōu)化后的線路顯示在地圖上，方便手工調(diào)整，并且相關信息能夠?qū)崟r更新。對優(yōu)化前后的線路提供總體分析和概要；支持一天多次裝車（可以從不同的倉庫重新裝車）；支持多車廂線路計算；能夠把預先定義的周期性特殊訂單/線路集合計算入動態(tài)線路；優(yōu)化后的線路能夠在不影響客戶配送時間要求的情況下，以最優(yōu)化的成本滿足臨時訂單、緊急訂單的安插。支持可視化。

提供周期線路規(guī)劃，能夠維護具有周期性的頻率訂單所形成的線路。可以根據(jù)各種規(guī)則手動設定配送頻率，可以設定具體的服務日或不可配送日等其他特殊規(guī)則。提供可視化的線路手動調(diào)節(jié)操作并提供實時可見的統(tǒng)計分析報表以監(jiān)控調(diào)節(jié)�？冃Ч芾�

提供績效指標制定，系統(tǒng)能夠按計劃的線路,通過自定義公式計算出績效考核所需的詳細成本,人員工作時間,車輛行駛里程,客戶需求送貨時間滿足率等重要指標,并能準確追蹤配送的各指標實際值,并通過系統(tǒng)報表和靈活的自定義報表進行展示。

提供績效指標分析，績效指標數(shù)值計算、績效指標分析圖，如通過定義人員/車輛的固定和可變成本，計算出運行成本，并以績效圖的形式顯實時調(diào)度

提供系統(tǒng)實時獲知某車輛的當前類型：如行駛、報警、登陸、任務車等，監(jiān)控中心和司機之間可以通過語音和文字進行交流，監(jiān)控中心可以給司機發(fā)送必要的路線信息或指令進行調(diào)度。四、TMS產(chǎn)品特點

1、統(tǒng)一的調(diào)度管理平臺

專門設立集卡調(diào)度中心和整車零擔調(diào)度中心，使調(diào)度管理更具針對性；智能化調(diào)度提醒，實現(xiàn)人性化的調(diào)度，全面提升企業(yè)車輛利用效率；專門設置值班調(diào)度，整合GPS、SMS數(shù)據(jù)，時時跟蹤貨物流向，及時調(diào)整并處理非正常業(yè)務運作；通過符合運作要求的調(diào)度機制，根據(jù)不同區(qū)域、車型要求、報關要求、貨物屬性、特殊業(yè)務類型等多種角度支持調(diào)度進行合理排班；靈活的排班方式，支持訂單拆分，支持外委派車處理，支持集中的派車單管理；2、基于網(wǎng)絡的一體化業(yè)務

建立快速、準確的訂單處理機制，網(wǎng)上EC訂單處理與內(nèi)部TMS無縫連接；統(tǒng)一委托受理平臺，訂單審核機制，保障業(yè)務數(shù)據(jù)的準確性；隨時獲取關鍵指標：委托處理差錯率、委托響應效率；支持EXCEL等標準文檔的信息讀入；自定義的訂單處理流程；3、集中化的財務管理

統(tǒng)一的合約管理，保證系統(tǒng)自動、準確地生成費用；加強收付帳款管理、完善的費用處理流程、備用金管理；核銷支持多種對沖、應收付等核銷方式；帳齡分析、備用金結(jié)存情況分析；統(tǒng)一的財務處理流程；4、對新技術的充分支持

匯驛提供與GPS、SMS、IC、行車記錄儀、門磁、自動加油機、輪胎檢測等的接口支持，全面提升企業(yè)服務能力，為客戶提供更加貼身的信息服務。5、成本管理和預警管理

匯驛TMS支持對額定費用、三大耗件庫存、車輛維修以及進出庫等相關成本費用的管理和預警，并且圍繞運營業(yè)務，實現(xiàn)從維修到倉庫進出庫、業(yè)務到油料的全過程管理；考核單車單司機配件、輪胎、事故違章等KPI指標；匯驛TMS報表模塊提供整體業(yè)務運營多角度、多方位的分析報告，并使用圖形化的方式進行關鍵指標的直觀圖示。五、TMS適用業(yè)務類型整車直發(fā)業(yè)務

針對運輸企業(yè)到客戶處接貨后，直接送貨到收貨人處的運輸模式零擔專線業(yè)務

針對運輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運輸企業(yè)的配送倉庫，或客戶直接送到運輸企業(yè)的配送倉庫后，再整車直發(fā)收貨人所在地的配送倉庫的運輸模式。

多種運輸模式的支持:包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、短駁運輸、多式聯(lián)運、移庫作業(yè)和提貨作業(yè)等。

多種運營模式的支持：包括自營、對流、外包、主流業(yè)務處理和零散業(yè)務處理等。

支持復雜的多方結(jié)算費率設置：系統(tǒng)提供多種費率因子設置和多種費用結(jié)算方式，同時根據(jù)業(yè)務需求還提供承運商報價體系，為每個客戶和承運方提供個性化費率和報價機制。

強大的訂單分段和逐段轉(zhuǎn)包功能：物流的核心業(yè)務就是資源整合，系統(tǒng)支持將一張訂單進行橫向分拆，或者縱向分拆，并把不同段的訂單分配給不同的承運商進行運輸作業(yè)。

定期發(fā)車和非定班發(fā)車支持：隨著業(yè)務量增加以及行業(yè)競爭的加劇，

按訂單生產(chǎn)，個性化服務將成為主流，承運商需要根據(jù)終端客戶的銷售需求，在指定范圍內(nèi)每天定時配送貨物；同時對于諸如節(jié)假日前高峰端的非定班發(fā)車業(yè)務也要有效處理，系統(tǒng)同時支持以上兩種模式。

閉環(huán)控制設置：按照最嚴格的管理體系下，運輸車輛的任何移動，

包括重載移動，或者空載移動必須收到指令，調(diào)度人員必須錄入指令，這樣才能保證系統(tǒng)準確地記錄車輛的動向。系統(tǒng)提供此功能開關。當閉環(huán)控制開關打開后，調(diào)度必須嚴格按照上一個目的地就是下一個出發(fā)地的方式進行。

關鍵節(jié)點狀態(tài)跟蹤與發(fā)布：系統(tǒng)提供對關鍵業(yè)務單據(jù)以及關鍵節(jié)點

的狀態(tài)跟蹤，支持與GPS/GIS/GSM技術的集成，也支持通過SMS進行運輸跟蹤，并提供多種發(fā)布方式和合作方以及分供方間共享信息。

靈活的故障處理：系統(tǒng)支持多種事故處理模式，包括故障車由替代

車輛繼續(xù)運輸，或者故障車將商品拉回出發(fā)倉庫，重新發(fā)貨。六、TMS技術支撐

采用多級安全機制，保證權(quán)限和數(shù)據(jù)安全。集中式部署，分支機構(gòu)可以通過Internet訪問。支持多組織架構(gòu)，支持自由車隊和外包車隊管理；支持多種運輸模式，集成世界級優(yōu)化引擎，實現(xiàn)運輸優(yōu)化。支持運輸過程的透明化，支持異常情況的臨時處理，進行快速的運輸費用計算與分解。支持日常運作管理，例如保險，事故，加油卡等。支持多種操作系統(tǒng)（WINDOWS,UNIX）。各種類型企業(yè)使用的并不一樣，小型企業(yè)用普通PC作服務器，中等規(guī)模的企業(yè)是專用的PC服務器，而大規(guī)模的企業(yè)使用IBM、HP等小型機作為服務器。七、操作步驟

第1步，安裝演示：進行軟件安裝，演示軟件基本功能。

第2步，差異分析：設置打印報表和統(tǒng)計報表，打印報表包括托運單、調(diào)度單、結(jié)算單，統(tǒng)計報表。

第3步，數(shù)據(jù)初始化：在軟件中建立操作用戶，配置相應操作權(quán)限。培訓基礎數(shù)據(jù)錄入，企業(yè)完成數(shù)據(jù)庫的初始化工作。

第4步，硬件準備：提供硬件配置建議，企業(yè)及時配備到位。

第5步，技術培訓：對實際操作人員和相關技術人員進行培訓，培訓內(nèi)容包括軟件操作、系統(tǒng)管理、日常故障處理等。

第6步，試運行：完成軟件系統(tǒng)測試，進入試運行階段，博科實施小組人員對企業(yè)操作人員進行針對型輔導。

第7步，正式上線：數(shù)據(jù)交換投入正式運行，完成軟件上線數(shù)據(jù)的傳送和接收。

八、實驗總結(jié)

TMS是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它通過對運輸任務接收、調(diào)度、狀態(tài)跟蹤等過程來確定任務的執(zhí)行狀態(tài)，通過對應收應付的管理以及運輸任務所對應的收支的核算，統(tǒng)計分析出實際發(fā)生的費用和每筆業(yè)務的毛利潤等。實現(xiàn)了物流企業(yè)運輸環(huán)節(jié)從接單、調(diào)度、派車、運量確認直至回單、收入管理、費用管理的流程化、閉環(huán)式管理。本系統(tǒng)可以簡化您繁煩的運輸管理任務，方便地協(xié)調(diào)內(nèi)部運輸資源以及第三方運輸資源，并通過系統(tǒng)的最優(yōu)化配置創(chuàng)造您的價值，確保貨物及時、可靠地運送到客戶手中。主要功能：客戶服務中心、調(diào)度中心、車場管理、現(xiàn)場管理、費用管理等模塊。重要特征：多客戶、貨品管理，多調(diào)度中心設置，銷售、客服統(tǒng)計功能，基于“先賠后理”先進的客服模式，客戶訂單優(yōu)化，運輸路線優(yōu)化，車輛跟蹤，客戶投訴管理，強大的費用管理功能等。同時，本系統(tǒng)支持KPI管理、多式聯(lián)運。

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