機(jī)電監(jiān)理在高速公路的工程監(jiān)理中工作的程序

機(jī)電監(jiān)理在高速公路的工程監(jiān)理中工作的程序

工程質(zhì)量是監(jiān)理工作的核心，監(jiān)理要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)控程序，通過旁站，巡

視。檢驗(yàn)等方法，認(rèn)真做好高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量監(jiān)理。

1）把好開工申請批復(fù)關(guān)：

監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審核承包人提交的單位。分部。分項開工申請報告，重點(diǎn)審查其施工方案是否符合技術(shù)規(guī)程，規(guī)范，施工組織計劃是否切實(shí)�？尚�，質(zhì)檢體系與質(zhì)保措施是否完善，安全體系與安全保證措施是否實(shí)到位。

監(jiān)理工程師還要深入承包入駐地。嚴(yán)格檢查施工前人，機(jī)，料的到場情況，重點(diǎn)檢查以下幾項內(nèi)容；承包人組建的機(jī)電工程項目部組織機(jī)構(gòu)是否健全。崗位職責(zé)是否明確，能否滿足施工與管理的需要，進(jìn)場的項目經(jīng)理，總工，質(zhì)量負(fù)責(zé)人，安全人員。主要技術(shù)與施工人員是否與投標(biāo)書承認(rèn)的人員相符；進(jìn)場的施工機(jī)械是否類型齊全，配套完整，其性能，數(shù)量及機(jī)械狀況能否與施工質(zhì)量和進(jìn)度相適應(yīng)；進(jìn)場的檢測儀器，設(shè)備是否已通過有資質(zhì)的計量部門或檢測機(jī)構(gòu)鑒定合格；能否滿足材料，設(shè)備和工程質(zhì)量控制的有關(guān)檢測，試驗(yàn)；材料是否到場，經(jīng)檢驗(yàn)是否合格。

2）把好材料，設(shè)備進(jìn)場關(guān)：

對進(jìn)場的材料，設(shè)備應(yīng)及時檢驗(yàn)。其品牌，規(guī)格，型號，產(chǎn)地必須與合同工程量清單相符。開箱后隨機(jī)應(yīng)帶有產(chǎn)品合格證，經(jīng)驗(yàn)報告，保修卡，進(jìn)口產(chǎn)品需有產(chǎn)地證明材料。材料，設(shè)備經(jīng)監(jiān)理工程師按程序檢驗(yàn)合格確認(rèn)后，方可用于工程，否則一律清場。

對關(guān)鍵材料，如通信光纜，供電纜等；關(guān)鍵設(shè)備，如地圖板，投影顯示大屏，可變情報板等，還要按廠驗(yàn)計劃，會同業(yè)主去廠家檢驗(yàn)各項技術(shù)指標(biāo)是否滿足設(shè)計要求，已把好產(chǎn)品出廠關(guān)。3）把好工序報驗(yàn)關(guān)：

施工工序是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。每道工序完工后，監(jiān)理首先要求承包人自檢，自檢合格后申報專業(yè)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，絕不許‘以監(jiān)代檢；每到工序未經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可后續(xù)工序不得進(jìn)行。對重點(diǎn)工程，關(guān)鍵工序及工藝，如車輛檢測線圈的敷設(shè)，外場設(shè)備基礎(chǔ)制作等。監(jiān)理人員均要全過程，全方位旁站，對違反操作工藝的做法及時糾正。對不合格的工序指示承包人立即進(jìn)行缺陷修補(bǔ)或返工，以確保過程質(zhì)量。組織承包人通過樣板工程，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。規(guī)范施工工藝，指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)。監(jiān)理要正確處理質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系。當(dāng)任務(wù)重，工期緊，特別是階段施工計劃滯后，為保證總工期需要采取趕工時，一定要加大監(jiān)理力度，防止片面追求工程進(jìn)度，忽視工程質(zhì)量，不認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理程序，不嚴(yán)格按工序施工，甚至偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生。4）把好工程竣工驗(yàn)收關(guān)：

機(jī)電工程完工后，監(jiān)理應(yīng)按以下程序驗(yàn)收：

第一，完工測試。按監(jiān)理批準(zhǔn)的檢測大綱，【含檢測依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，檢

測程序，內(nèi)容，項目，方法，表格，及檢測儀器，設(shè)備，人員，等】。在監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督下進(jìn)行各子系統(tǒng)的功能和技術(shù)指標(biāo)的檢測。如測試結(jié)果符合設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，由業(yè)主簽發(fā)‘完工證書’，否則承包人應(yīng)予整改，直至合格。

第二，試運(yùn)行，自簽發(fā)‘完工證書’，之日起，進(jìn)入3個月的機(jī)電系統(tǒng)試

運(yùn)行期。使用后的實(shí)際質(zhì)量是檢驗(yàn)系統(tǒng)最直接的標(biāo)準(zhǔn)，試運(yùn)行期間監(jiān)理要統(tǒng)計系統(tǒng)再啟動的次數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)軟硬件故障，檢查各項功能在實(shí)際運(yùn)用中的效果。對系統(tǒng)發(fā)生的任何故障，要督促承包人立即修復(fù)。

第三，交工驗(yàn)收，交工驗(yàn)收的必要條件包括；監(jiān)理工程師收到承包人書面

“交工申請報告”，合同范圍內(nèi)的全部工程已基本完成，隱蔽工程項目全部合格；系統(tǒng)各項技術(shù)指標(biāo)經(jīng)3個月試運(yùn)行后。均符合規(guī)范和設(shè)計要求；已根據(jù)合同規(guī)定完成或基本完成交工資料。經(jīng)由業(yè)主，監(jiān)理組成的交工驗(yàn)收檢查小組【需要時業(yè)主邀請設(shè)計，質(zhì)監(jiān)部門參加，】對現(xiàn)場工程檢驗(yàn)和內(nèi)業(yè)交工資料進(jìn)行審查，符合交工驗(yàn)收條件，寫出‘交工檢查報告’，業(yè)主簽發(fā)‘交工檢收合格證書’。

第四，缺陷責(zé)任期。機(jī)電工程一般自‘交工驗(yàn)收合格證書’，簽發(fā)之日起，

進(jìn)入缺陷責(zé)任期。在此期間，監(jiān)理要督促，檢查承包人完成交工驗(yàn)收后的剩余工程。對工程交接時存在的缺陷及簽發(fā)‘交工驗(yàn)收合格證書’，后發(fā)生的工程缺陷，要求承包人及時修復(fù)，保證機(jī)電系統(tǒng)的完好運(yùn)行。

第五，竣工驗(yàn)收，缺陷責(zé)任期結(jié)束后，由省交通質(zhì)監(jiān)站，業(yè)主，監(jiān)理組成

竣工驗(yàn)收組確定缺陷責(zé)任期工作已達(dá)到合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，寫出‘竣工驗(yàn)收報告’，業(yè)主簽發(fā)‘工程缺陷責(zé)任終止證書’，進(jìn)行竣工決算。

隨著我過高速公路的快速發(fā)展，為適應(yīng)高速公路運(yùn)營管理現(xiàn)代化的需要，對機(jī)電工程也提出了更新更高的要求。提高機(jī)電工程質(zhì)量是機(jī)電工程施工監(jiān)理工作的重點(diǎn)，也是機(jī)電工程創(chuàng)優(yōu)的關(guān)鍵。

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淺談高速公路機(jī)電工程的監(jiān)理

摘要：機(jī)電工程在高速公路交通工程建設(shè)中占有重要地位，其施工質(zhì)量直接影響工程項目的建設(shè)質(zhì)量及公路的安全運(yùn)行。文章簡要介紹高速公路機(jī)電系統(tǒng)的構(gòu)成，結(jié)合高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)，對如何做好機(jī)電監(jiān)理工作以及機(jī)電工程監(jiān)理的重點(diǎn)和難點(diǎn)作了較詳細(xì)的闡述

關(guān)鍵詞：高速公路、機(jī)電工程、監(jiān)理

高速公路機(jī)電工程作為發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的重要輔助系統(tǒng)，是對高速公路實(shí)施現(xiàn)代化管理的主要工具。它以電子、電氣、通信、控制、機(jī)械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)，一般由監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、低壓配電等子系統(tǒng)組成。機(jī)電工程的監(jiān)理隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)逐漸被重視和發(fā)展起來，為了使高速公路充分發(fā)揮其效益，減少意外交通事故的發(fā)生機(jī)率，機(jī)電工程在高速公路建設(shè)投資中的比例將越來越大。因此，高速公路機(jī)電工程監(jiān)理應(yīng)用技術(shù)也變的越來越重要。1機(jī)電系統(tǒng)的構(gòu)成

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是對高速公路實(shí)施現(xiàn)代化管理的主要設(shè)施，是一個綜合性的大系統(tǒng)，一般由監(jiān)控、通信、收費(fèi)3大系統(tǒng)以及與之配套的供配電、照明等輔助設(shè)施組成。隨著山區(qū)高等級公路的大量建設(shè)以及跨江(河、海)隧道的建設(shè)，隧道機(jī)電工程作為一個相對獨(dú)立的系統(tǒng)也越來越普遍，其主要由隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、照明控制系

統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、cctv系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等組成。機(jī)電工程各大系統(tǒng)之間既相對獨(dú)立，又相互制約，既有共性，又有差異，實(shí)施監(jiān)理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾方面。2做好機(jī)電工程監(jiān)理工作的關(guān)鍵2.1嚴(yán)把制度關(guān)

根據(jù)機(jī)電工程自身的特點(diǎn)，要搞好機(jī)電工程的施工質(zhì)量，在監(jiān)理工作中必須執(zhí)行以下監(jiān)理制度：設(shè)計文件、圖紙審查制度;技術(shù)交底制度;開工報告審批制度;設(shè)備材料檢查復(fù)檢制度;變更設(shè)計報批制度;隱蔽工程檢驗(yàn)制度;工程事故處理制度和工程竣工驗(yàn)收制度。2.2把好設(shè)計關(guān)

由于機(jī)電系統(tǒng)涉及的專業(yè)眾多，而目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計往往與有關(guān)專業(yè)(如房建等)的設(shè)計之間存在脫節(jié)現(xiàn)象，因此，在監(jiān)理工作中，應(yīng)仔細(xì)閱讀各專業(yè)設(shè)計圖紙、設(shè)計說明，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的缺陷、遺漏和脫節(jié)問題，在施工前組織相關(guān)各方參加技術(shù)交底會，弄清設(shè)計意圖和各種技術(shù)問題，避免盲目施工，并建議業(yè)主將最新的科研成果運(yùn)用于聯(lián)合設(shè)計中。2.3把好協(xié)調(diào)關(guān)

機(jī)電工程的實(shí)施，往往受其他相關(guān)工程的制約，施工協(xié)調(diào)工作量很大，除了機(jī)電工程本身項目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的協(xié)調(diào)外，還包括與設(shè)計單位、土建施工單位(包括路基、路面施工單位，橋

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