畢業(yè)設(shè)計(jì)心得[1]

心得

隨著畢業(yè)日子的到來(lái)，畢業(yè)設(shè)計(jì)也接近了尾聲。經(jīng)過(guò)幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了。在沒(méi)有做畢業(yè)設(shè)計(jì)以前覺(jué)得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對(duì)這幾年來(lái)所學(xué)知識(shí)的單純總結(jié)，但是通過(guò)這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)自己的看法有點(diǎn)太片面。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對(duì)前面所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，而且也是對(duì)自己能力的一種提高。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我明白了自己原來(lái)知識(shí)還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺(jué)得自己什么東西都會(huì)，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽(tīng)聽(tīng)不同的看法對(duì)我們更好的理解知識(shí)，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。

我的心得也就這么多了，總之，不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺(jué)得困難比較多，真是萬(wàn)事開(kāi)頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺(jué)。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。

在此要感謝我的指導(dǎo)老師對(duì)我悉心的指導(dǎo)，感謝老師給我的幫助。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我通過(guò)查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師請(qǐng)教等方式，使自己學(xué)到了不少知識(shí)，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹(shù)立了對(duì)自己工作能力的信心，相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過(guò)程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。在設(shè)計(jì)過(guò)程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富，使我終身受益。

心得

通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我感受到過(guò)程是艱辛同時(shí)又充滿樂(lè)趣的。大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們所必須面對(duì)的，畢業(yè)設(shè)計(jì)心得體會(huì)也是必須上繳的一種論文！這里從網(wǎng)上找到一篇畢業(yè)設(shè)計(jì)心得體會(huì)！希望需要畢業(yè)設(shè)計(jì)心得體會(huì)的畢業(yè)生朋友一點(diǎn)幫助！以便完成你的畢業(yè)設(shè)計(jì)，寫(xiě)出你的心得體會(huì)！！

隨著畢業(yè)日子的到來(lái)，畢業(yè)設(shè)計(jì)也接近了尾聲。經(jīng)過(guò)幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了。在沒(méi)有做畢業(yè)設(shè)計(jì)以前覺(jué)得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對(duì)這幾年來(lái)所學(xué)知識(shí)的單純總結(jié)，但是通過(guò)這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)自己的看法有點(diǎn)太片面。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對(duì)前面所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，而且也是對(duì)自己能力的一種提高。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我明白了自己原來(lái)知識(shí)還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺(jué)得自己什么東西都會(huì)，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。

在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽(tīng)聽(tīng)不同的看法對(duì)我們更好的理解知識(shí)，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。

我的心得也就這么多了，總之，不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺(jué)得困難比較多，真是萬(wàn)事開(kāi)頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺(jué)。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。

在此要感謝我的指導(dǎo)老師對(duì)我悉心的指導(dǎo)，感謝老師給我的幫助。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我通過(guò)查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師請(qǐng)教等方式，使自己學(xué)到了不少知識(shí)，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹(shù)立了對(duì)自己工作能力的信心，相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過(guò)程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的也不太好，但是在設(shè)計(jì)過(guò)程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富，使我終身受益。

總之，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我學(xué)習(xí)到很多。雖然結(jié)束了，但這只能是一個(gè)開(kāi)始。我們只有對(duì)自己有了更高的要求，才能作為動(dòng)力不斷取得新的成績(jī)!

心得

畢業(yè)設(shè)計(jì)是專業(yè)教學(xué)中的一個(gè)必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)學(xué)校應(yīng)屆畢業(yè)生在畢業(yè)前接受的一次綜合性實(shí)踐訓(xùn)練，是對(duì)學(xué)生所學(xué)知識(shí)進(jìn)行整理和系統(tǒng)的必要環(huán)節(jié)。它是學(xué)生接受設(shè)計(jì)任務(wù)，在教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行工程實(shí)踐，獲得基本訓(xùn)練并取得成果的過(guò)程，它是評(píng)估畢業(yè)生學(xué)業(yè)成績(jī)的一個(gè)重要方式，也是提高學(xué)生綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力的關(guān)鍵一環(huán)

我們要立足實(shí)際,科學(xué)選題。選題是畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的龍頭，選題質(zhì)量是影響畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要因素，精心挑選畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，是搞好畢業(yè)設(shè)計(jì)的第一步。結(jié)合我校實(shí)際情況，我認(rèn)為當(dāng)前選題工作存在著一些問(wèn)題：1、有的選題缺乏綜合性、新穎性,深廣度不夠；2、有的選題對(duì)學(xué)生顯得難度較高,工作量過(guò)大；3、有的選題雖然有較高的研究?jī)r(jià)值，但學(xué)生由于怕難或者因就業(yè)等原因而不愿選；4、有的選題雖然取自實(shí)際生產(chǎn)，但學(xué)生并不能完全弄明白生產(chǎn)實(shí)際的具體情況，設(shè)計(jì)就有脫離實(shí)際的情況出現(xiàn)；5、有的選題雖然很好，但是學(xué)生都選同一類型的題目，相互之間，互相借鑒的比重太大，使的設(shè)計(jì)變相的成了一種具體的形式，另外，不同指導(dǎo)教師之間和不同的學(xué)生之間設(shè)計(jì)題目在難度和份量上也存在一定差異。

針對(duì)以上問(wèn)題,可以從四個(gè)方面綜合考慮選題。

（1)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題要盡可能做到一人一題，相互之間的共性盡可能少一些，這樣就可以避免學(xué)生之間互相抄襲、引用，讓他們能夠真正從設(shè)計(jì)的角度去思考問(wèn)題，達(dá)到鍛煉和學(xué)習(xí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，達(dá)到這個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)施的意義。

(2)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題要盡可能聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際和工程應(yīng)用的研究。這樣有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性,由于是真做實(shí)干,他們就會(huì)主動(dòng)去了解、熟悉有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況，積極主動(dòng)的去分析實(shí)際問(wèn)題，找到解決問(wèn)題的方法和途徑，使學(xué)生的綜合能力得到提高。因此,我們?cè)跒閷�業(yè)的學(xué)生選題時(shí),選擇了新穎的又結(jié)合生產(chǎn)、生活實(shí)際的設(shè)計(jì)題目，這些題目不僅能夠反映當(dāng)代科技發(fā)展水平，而且能夠讓學(xué)生能進(jìn)一步了解、把握國(guó)內(nèi)外在機(jī)電一體化領(lǐng)域的一些最新成果和發(fā)展動(dòng)態(tài)，使學(xué)生能夠積極主動(dòng)的參與到實(shí)際課題的研究中來(lái)。

(3)要考慮完成課題的客觀條件。學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)、教學(xué)試驗(yàn)條件都有限,不是任何來(lái)自科研實(shí)際的課題都可用做畢業(yè)設(shè)計(jì),必須根據(jù)客觀條件來(lái)選擇設(shè)計(jì)題目,這些條件主要包括:可查資料庫(kù)源,試驗(yàn)設(shè)施和足夠的經(jīng)費(fèi)等,因此我們?cè)谶x題時(shí),一般選用能為學(xué)生提供可用的儀器設(shè)備,試驗(yàn)場(chǎng)地等條件的科研課題,這樣可以為學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)提供可以直接操作，鍛煉自己的動(dòng)手能力的機(jī)會(huì)。

（4)要有適當(dāng)?shù)碾y度和深度。舉例說(shuō)我們選擇課題時(shí),考慮到該課題涉及了多個(gè)領(lǐng)域,涉及的知識(shí)面較廣,設(shè)計(jì)工作量較大,有一定的深度,學(xué)生可以通過(guò)綜合應(yīng)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí),在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)得到充分的鍛煉,但是考慮到本課題有一定的難度,為了保證學(xué)生在有限的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)努力能完成任務(wù)或做出階段性結(jié)果，我們安排了兩個(gè)同學(xué)參加,在掌握總體設(shè)計(jì)思路的基礎(chǔ)上,分別進(jìn)行硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)等不同部分的的設(shè)計(jì)工作，讓每一位同學(xué)都各有側(cè)重點(diǎn)地進(jìn)行研究，經(jīng)過(guò)兩位同學(xué)的分工合作，最終完成了整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的設(shè)計(jì)任務(wù)，效果良好。

擴(kuò)展閱讀：李輝畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容與總結(jié)1

合肥南環(huán)鐵路跨包河大道簡(jiǎn)支拱施工組織設(shè)計(jì)

第一章工程簡(jiǎn)介

1.1編制說(shuō)明1.1.1編制依據(jù)

1.合肥南環(huán)鐵路樞紐三分部承包合同、招投標(biāo)文件。

2.國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定。3.現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額。4.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查的有關(guān)資料。5.已到全橋總布置圖紙

1.1.2編制范圍

本方案為包河大道特大橋包河大道簡(jiǎn)支拱（1-73.95m）上部構(gòu)造施工。

1.2工程概況

1.2.1.基本概況

合肥南環(huán)鐵路樞紐包河大道特大橋在DIK55+056.3處跨合肥市包河大道，線路與包河大道斜交，交角為80度38分。

橋墩為G235#、G236#，樁基礎(chǔ)為18根直徑1.5m的鉆孔樁，樁長(zhǎng)分別為70m、71m，承臺(tái)為22.6×11×3+17.6×6.8×2m，橋墩為14.8×4.6m，墩高分別為6m、3m。梁部采用雙主梁的縱橫梁體系，主梁梁高2.8米，高跨比1/25.54，橋面板厚0.3m，端橫梁高2.8米，寬2.25米，小橫梁高2米，寬0.3米，設(shè)四道小縱梁，小縱梁高0.8米，寬0.3米。

拱肋采用鋼管混凝土疊拱，拱管直徑1米，上拱管矢高15米，矢跨比1/4.767，下拱管矢高13米，矢跨比1/5.5，上下拱管中心線拱腳處高差2米，拱頂高度差4米，拱管內(nèi)灌注C50補(bǔ)償收縮混凝土，拱軸線采用二次拋物線，

第1頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

上下拱管之間設(shè)聯(lián)桿，聯(lián)桿內(nèi)不灌注混凝土，兩拱肋中心距12米，拱肋之間的橫向風(fēng)撐采用外徑850mm的鋼管，斜向風(fēng)撐采用外徑700mm的鋼管，上、下拱肋各設(shè)一道一字形橫撐和一對(duì)K型橫撐，梁上吊點(diǎn)間距5米，全橋設(shè)11對(duì)吊桿。

1.2.2.工程施工條件

1.2.2.1.施工用電

施工用電采用地方電網(wǎng)，在DK54+550處設(shè)315KWA變壓器一個(gè)。

1.2.2.2.施工用水

施工用水采用打設(shè)深水井使用地下水，水井設(shè)在DIK54+900處。

1.2.2.3.施工測(cè)試

施工前，工區(qū)測(cè)量隊(duì)對(duì)連續(xù)梁段導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確�？刂泣c(diǎn)滿足《鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)程》的要求。并按施工要求布設(shè)加密控制點(diǎn)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁，確保本段連續(xù)梁測(cè)量樁橛、工程位置準(zhǔn)確無(wú)誤。

工區(qū)設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料的檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)試件制作和與梁體同條件養(yǎng)護(hù)試件試驗(yàn)，為梁體張拉提供數(shù)據(jù)。工區(qū)試驗(yàn)室按要求配備試驗(yàn)儀器，試驗(yàn)室設(shè)主任1名，試驗(yàn)工程師3名，確保能滿足施工需要。

1.2.2.4.內(nèi)業(yè)資料

工程部設(shè)專職資料員，負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種質(zhì)量檢查記錄資料的收集、整理、歸檔、移交。資料員應(yīng)經(jīng)常了解工程進(jìn)度，督促現(xiàn)場(chǎng)工程師及時(shí)歸檔。之后，立即分類、標(biāo)識(shí)，能夠滿足對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量查詢與技術(shù)指導(dǎo)。

1.3施工組織總體安排

1.3.1.施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排

第2頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

1.3.1.1.施工組織機(jī)構(gòu)及主要管理職責(zé)

為全面實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)保等目標(biāo)，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，組建了橋梁十四隊(duì)負(fù)責(zé)本簡(jiǎn)支拱工程的施工。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖。管理人員職責(zé)見(jiàn)表3-1。

序號(hào)職務(wù)經(jīng)理、副經(jīng)理總工程師職責(zé)1全面負(fù)責(zé)連續(xù)梁的施工組織管理及協(xié)調(diào)工作。2負(fù)責(zé)連續(xù)梁技術(shù)管理和協(xié)調(diào)工作，組織研究解決施工過(guò)程中的技術(shù)難題。全面具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工組織管理及協(xié)調(diào)工作，勞力安排和管理，以及物資設(shè)備等后勤保障工作以及混凝土生產(chǎn)和試驗(yàn)工作。3作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)4測(cè)量班具體負(fù)責(zé)連續(xù)梁的測(cè)量控制（標(biāo)高、中線）以及預(yù)壓監(jiān)測(cè)和線型控制工作。5試驗(yàn)室具體負(fù)責(zé)連續(xù)梁的試驗(yàn)、混凝土控制以及測(cè)溫工作。輪流值班，負(fù)責(zé)連續(xù)梁的施工質(zhì)量監(jiān)控和資料工作，隨時(shí)處理或報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的各種問(wèn)題。6現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量

1.3.1.2.施工隊(duì)伍配置

第3頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

本橋簡(jiǎn)支拱施工由本工區(qū)橋梁十四隊(duì)承擔(dān)。作業(yè)班組人力資源配置見(jiàn)表3-2。

序號(hào)1234567910工作內(nèi)容隊(duì)長(zhǎng)副隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)主管技術(shù)員安全員質(zhì)檢員測(cè)量員模板工鋼筋工12114164011人數(shù)附注施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度、全面管理、組織施工現(xiàn)場(chǎng)管理及人員組織主管技術(shù)工作，并兼職環(huán)保配合技術(shù)主管搞好技術(shù)工作安全檢查質(zhì)量檢查測(cè)量、線型控制木工工種鋼筋工、電焊工、輸送泵2人，澆注4人，串筒111混凝土工30人，振搗4人，雜工4人（養(yǎng)護(hù)2人）1314151617各類司機(jī)機(jī)械車輛修理工電工普工木工合計(jì)12622030167吊機(jī)2人，運(yùn)輸車輛4人，抽水機(jī)1人電工

第4頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

1.3.2.施工平面布置

橋梁十四隊(duì)駐地在DIK55+100右側(cè)30米，占地4畝。DIK50+200線路左側(cè)500m處為四工區(qū)拌合站混凝土生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)本工程的混凝土供應(yīng)。拌和站混凝土設(shè)備:HZS120型拌和機(jī)2臺(tái)，混凝土生產(chǎn)力:240m3/h，混凝土運(yùn)輸車20臺(tái)（8m/臺(tái)）。

3

1.3.3.工期安排

本簡(jiǎn)支拱計(jì)劃在201*年1月5日開(kāi)始施工，201*年3月30日完成。樁基：201*年5月5日-201*年8月5日承臺(tái)：201*年6月1日-201*年10月25日墩身：201*年7月20日-201*年11月5日

第一段支架搭設(shè)：201*年5月15日-201*年5月31日第一段模板安裝：201*年6月1日-201*年6月15日第一段支架預(yù)壓：201*年6月16日-201*年6月23日第一段鋼筋綁扎：201*年6月24日-201*年7月10日第二段支架搭設(shè)：201*年7月6日-201*年7月15日第二段模板安裝：201*年7月16日-201*年7月31日第二段支架預(yù)壓：201*年8月1日-201*年8月8日第二段鋼筋綁扎：201*年8月9日-201*年8月19日第一段混凝土澆筑：201*年7月15日-201*年7月16日第二段混凝土澆筑：201*年8月20日-201*年8月21日合攏段澆筑：201*年8月25日

張拉壓漿：201*年8月26日-201*年8月28日拱圈支架搭設(shè)：201*年8月29日-201*年9月5日拱圈安裝及壓漿：201*年9月6日-201*年10月20日張拉、壓漿支架拆除：201*年10月21-201*年11月30日

第5頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

鉆孔灌注樁施工工藝框圖

筑島及平整場(chǎng)地測(cè)定孔位

鑿除樁頭

第6頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

灌注混凝土成樁、養(yǎng)護(hù)安放導(dǎo)管安放鋼筋籠檢孔清孔注清水、換泥漿、測(cè)比重終孔測(cè)孔徑、孔斜、孔深測(cè)孔深、泥漿比重中間檢查鉆進(jìn)投泥漿、注清水、測(cè)比重挖埋護(hù)筒設(shè)鋼制泥漿池、沉淀池鉆機(jī)就位鉆頭對(duì)孔中心

中鐵四局集團(tuán)南環(huán)樞紐鐵路第三項(xiàng)目經(jīng)理部

包河大道簡(jiǎn)支拱組織機(jī)構(gòu)框圖

計(jì)劃合同部長(zhǎng)工程部長(zhǎng)安質(zhì)部長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理總工財(cái)務(wù)部長(zhǎng)物資部長(zhǎng)測(cè)量班

試驗(yàn)室第7頁(yè)共52頁(yè)

橋梁作業(yè)隊(duì)

鐵道工程系

1.3.4.設(shè)備物資供應(yīng)

水泥、鋼材、粉煤灰、外加劑、地材均為甲供料，模板、腳手架自購(gòu)。

1.3.5.簡(jiǎn)支拱混凝土的供應(yīng)

混凝土由四工區(qū)線下拌合站集中生產(chǎn)供應(yīng)，并配備6臺(tái)砼運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土和兩臺(tái)混凝土輸送泵將混凝土入模。

第二章施工方案

鋼管混凝土系桿拱采用“先梁后拱”法施工方案。主梁采用支架法澆筑。拱肋采用工廠制造、廠內(nèi)半跨立體預(yù)拼后解體運(yùn)輸、用吊車起吊，直接在梁上組拼合攏并完成焊接。拱肋內(nèi)混凝土采用輸送泵由拱腳向拱頂壓送，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后安裝吊桿，完成梁體體系轉(zhuǎn)換，鋼筋的吊裝及小型機(jī)具的吊裝采用塔吊。見(jiàn)施工工藝流程圖2-1。施工順序見(jiàn)圖2-2。

2.1系梁施工

2.1.1支架布置

1-71.5m系桿拱橫跨廣陽(yáng)路，支架在設(shè)計(jì)上必須保證道路通行的要求。系桿拱系梁支架采用門式支架：鋼管墩，工字鋼縱梁、工字型鋼橫梁的結(jié)構(gòu)形式。詳見(jiàn)圖2-2：

2.1.2支架的搭設(shè)

臨時(shí)支墩搭設(shè)時(shí)，要與當(dāng)?shù)亟煌ú块T及道路運(yùn)管部門聯(lián)系，制訂導(dǎo)流方案，確保交通施工兩不誤，施工中一定要做好安全防護(hù)措施。交通主道導(dǎo)流示見(jiàn)圖2-3

第8頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

圖2-2包河大橋施工順序圖

張拉，完成體系轉(zhuǎn)換第9頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

拆除臨時(shí)支架安裝吊桿，張拉吊索注漿安裝主拱圈、橫撐、K撐搭設(shè)拱架縱向預(yù)應(yīng)力張拉合攏段澆筑端、中橫隔梁張拉養(yǎng)護(hù)先澆段澆筑預(yù)拱度調(diào)整跨路手續(xù)辦理支架搭設(shè)、預(yù)壓安全防護(hù)測(cè)量放樣原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)鋼筋綁扎

圖2-1簡(jiǎn)支拱施工工藝流程圖

第10頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

Ｍ３Ｔ１

2.1.3.支架預(yù)壓

加載方案及加載程序：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況預(yù)壓材料采用沙袋進(jìn)行預(yù)壓施工。加載過(guò)程共分四級(jí)：050%80%100%120%。每一級(jí)加載完成此

時(shí)為加載進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察支架的受力的情況。1h觀測(cè)一次，4h觀測(cè)一次，12h觀測(cè)一次，24h再測(cè)量觀察一次。

卸載：卸載過(guò)程同樣分四個(gè)步驟。卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的0%時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察支架受力情況。2h之后再測(cè)量觀察。

2.1.4.模板

外模面板采用15mm厚的竹膠板，大塊面板每塊面積不小于2.0m2，面板縱、橫肋采用10*10方木，外模橫豎帶采用10*10方木每隔0.6m布置一道，。

模板利用吊車進(jìn)行原位拼裝。

預(yù)拱度的設(shè)置是通過(guò)在支架上加的墊塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)側(cè)模及底模安裝就位后，調(diào)整各支點(diǎn)模板縱向標(biāo)高，使鋼模板處于澆筑混凝土?xí)r的正確位置，同時(shí)設(shè)置好預(yù)留拱度。

在鋼筋加工棚內(nèi)按設(shè)計(jì)圖編號(hào)下料加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，同步安裝波紋管及預(yù)埋件。

2.1.5.混凝土施工

混凝土在混凝土攪拌站采用自動(dòng)計(jì)量配料拌和，混凝土用混凝土輸送車運(yùn)至橋跨處，用混凝土輸送泵直接輸送進(jìn)入模內(nèi)，機(jī)械搗固成型，先澆第一現(xiàn)澆段，澆筑完成達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按圖紙要求張拉端橫梁及其它橫梁部分預(yù)應(yīng)力，然后澆筑合攏段混凝土，拱腳及端橫梁與梁體同時(shí)施工，并按圖紙預(yù)埋鋼管。

2.1.6.預(yù)應(yīng)力施工

張拉應(yīng)在應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端整體張拉，雙控措施，以張拉力為主、伸長(zhǎng)量作為校核。張拉時(shí)，應(yīng)按“對(duì)稱、均衡”原則進(jìn)行，相同編號(hào)的鋼束應(yīng)左右對(duì)稱進(jìn)行。

第11頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

終張拉完成后，應(yīng)在兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。檢查合格后進(jìn)行封端。

2.2.鋼管拱施工

2.2.1.鋼管拱制造及預(yù)拼裝

2.2.1.1加工原則

鋼板、型材、螺旋管及焊接材料按設(shè)計(jì)圖和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求選用。鋼板下料之前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制加工圖，鋼板放樣采用計(jì)算機(jī)數(shù)控放樣，保證其尺寸正確，并按要求預(yù)留焊接余量，下料切割采用剪切或數(shù)控火焰多頭切割機(jī)進(jìn)行精密切割，保證其切割零件的直線度及切口質(zhì)量，按設(shè)計(jì)要求加工焊接坡口，保證坡口尺寸的一致性，為保證焊接質(zhì)量穿鑿條件，鋼板在切割后進(jìn)行矯正，矯正后表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其他區(qū)損傷，可采用捶擊法或熱矯法。

2.2.1.2焊接

鋼管拱制造開(kāi)工前根據(jù)圖紙確定的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，焊接節(jié)點(diǎn)型式考慮影響焊接質(zhì)量的主要因素，擬定焊接工藝評(píng)定項(xiàng)目，編制焊接工藝評(píng)定任務(wù)書(shū)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。焊接工藝評(píng)定項(xiàng)目，原則上按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》(JGJ81-91)的規(guī)定執(zhí)行。焊接工藝評(píng)定報(bào)告報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，作為鋼管拱焊接施工工藝的編制依據(jù)。如焊接材料、焊接方法、坡口形式等主要要素變更時(shí)，按規(guī)定要求重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。

2.2.1.3單元管節(jié)平面組裝

單元管節(jié)平面組裝的主要目的是將單元關(guān)節(jié)上、下玄管和腹板按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求分單元在工廠內(nèi)組裝焊接成型，確保鋼管拱焊接質(zhì)量和拼裝精度。要求如下：組裝平臺(tái)和組裝胎架平整、牢固，以保證構(gòu)件的組裝精度。腹板與上下玄管角焊縫盡量考慮自動(dòng)焊接，確保焊接質(zhì)量。

2.2.1.4拱肋立體組裝

各單元管節(jié)經(jīng)廠內(nèi)彎制并平面組裝焊接成型后，在廠內(nèi)立體預(yù)裝，試裝橫撐，檢查合格后即可出廠運(yùn)往工地。鋼管構(gòu)件出廠應(yīng)具備完整的驗(yàn)收資料，經(jīng)

第12頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

檢查合格后的產(chǎn)品方可吊運(yùn)出廠，并要求出廠前和在工地吊裝之前的純放防止變形和生銹。

拱肋在工地立體預(yù)拼裝：各單元管節(jié)組拼成各拼裝節(jié)段在工地弧形胎架上進(jìn)行，施工前先按設(shè)計(jì)給出的拱肋曲率在裝焊平臺(tái)上制作立體弧形胎架，然后將各個(gè)單元管節(jié)在胎架上定位，經(jīng)調(diào)整及弧形檢查無(wú)后，先點(diǎn)焊固定再施行對(duì)稱焊接。本橋立體拼裝將采用半跨模擬拼裝方法。

鋼管混凝土拱橋中鋼管拱的制作與安裝誤差須符合《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工程序》的要求。

2.2.1.5涂裝及防護(hù)

拱肋內(nèi)表面處理：拱肋在卷管前以及在裝焊前，其鋼板內(nèi)表面均進(jìn)行油漬等污物的清除，根據(jù)油污情況，可采用有機(jī)溶劑去除，同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用保護(hù)措施避免再次被污染或被銹蝕。

鋼結(jié)構(gòu)外表面：按設(shè)計(jì)要求，所有鋼結(jié)構(gòu)外露面需噴砂處理，噴砂前其表面必須凈化和粗化處理，處理標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范執(zhí)行，本設(shè)計(jì)要求處露面噴旭氟龍氟碳涂料面漆兩道，中間層為灰云鐵環(huán)氧中間漆，底層為環(huán)氧富鋅防銹漆。

涂漆時(shí)要滿足以下施工條件:涂漆時(shí)的環(huán)境溫度:10-35℃相對(duì)濕度:不大于80%鋼板溫度:不大于40℃噴涂時(shí)空氣壓力:4-6Kg/cm

涂漆間隔時(shí)間:底漆與中間漆間隔時(shí)間為24-168小時(shí)，不允許超過(guò)168小時(shí)，中間漆與面漆間隔時(shí)間為24-168小時(shí)，不允許超過(guò)168小時(shí)。

施工中遇雷震雨時(shí)，應(yīng)作為特殊情況處理，噴砂中下雨，應(yīng)停止噴砂，已噴表面需進(jìn)行重新噴砂處理，噴漆中下雨，應(yīng)立即停止噴漆，已涂部位，在下次施工前檢查，如有起泡，起皺、剝落等現(xiàn)象，應(yīng)嚴(yán)格按照涂裝要求進(jìn)行基面處理，補(bǔ)充涂裝。

2.2.2.鋼管拱的安裝

A、搭設(shè)支架

拱肋支架采用鋼管支架，在梁體澆筑時(shí)，在梁面上預(yù)埋精軋螺紋鋼，鋼管支架用預(yù)埋精軋螺紋鋼與梁體連接。在支架橫向各拉2根風(fēng)纜或斜撐，在拱肋

第13頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

接頭處支架上安置3cm厚的鋼板，鋼板底部與型鋼支架頂部焊接；鋼板上安置調(diào)節(jié)桁架，桁架與鋼板焊接固定。支架立面見(jiàn)圖4-4。

B、拱腳部分施工

拱腳處構(gòu)造復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力鋼束與埋在拱腳內(nèi)的拱脅鋼管有干擾，需在鋼管相應(yīng)位置開(kāi)橢圓孔或槽口通過(guò)，拱腳施工時(shí)，需設(shè)置角鋼勁性骨架，保證拱肋鋼管定位準(zhǔn)確。拱腳混凝土宜與相應(yīng)的梁體混凝土整體澆筑。

C、拱肋安裝

拱肋吊裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用汽車吊吊裝。拱肋起吊采用兩點(diǎn)吊，兩吊點(diǎn)的重心與拱肋重心一致。在前吊點(diǎn)設(shè)一倒鏈用于調(diào)整拱肋俯仰的角度，為減少高空作業(yè)的工作量，在拱肋起吊離開(kāi)地面時(shí)即將拱肋的俯仰角度調(diào)整與設(shè)計(jì)相符。

在現(xiàn)澆梁上搭設(shè)鋼管臨時(shí)墩作為鋼管拱的支墩，兩支墩之間采用型鋼連接，整體結(jié)構(gòu)作為兩拱肋的支點(diǎn)。

拱肋控制與調(diào)整：拱肋的標(biāo)高測(cè)點(diǎn)設(shè)在拱肋上下管的中線上，通過(guò)測(cè)設(shè)上下管中線的標(biāo)高來(lái)控制拱肋的標(biāo)高。拱肋標(biāo)高的調(diào)整可通過(guò)吊點(diǎn)前端所設(shè)倒鏈及拱肋支點(diǎn)處所設(shè)千斤頂調(diào)整。倒鏈用于較多量的調(diào)整，千斤頂則用于精確調(diào)整。拱肋的橫向位置調(diào)整通過(guò)吊裝設(shè)備的橫向擺動(dòng)及拱肋兩側(cè)的地錨實(shí)現(xiàn)，為防止拱肋的扭動(dòng)，在拱肋后端設(shè)一夾板，插入已安裝好的拱肋中。

拱肋的合龍：拱肋的合龍按設(shè)計(jì)提供的合龍溫度進(jìn)行，如現(xiàn)場(chǎng)和合龍溫度不符，就必須進(jìn)行修正。合龍前準(zhǔn)確測(cè)量合龍口的長(zhǎng)度以便精確合龍，合龍?jiān)跍?zhǔn)確測(cè)量線型無(wú)誤后進(jìn)行，合攏時(shí)的溫度為5-10度。

D、焊接

焊接環(huán)境：當(dāng)施焊環(huán)境出現(xiàn)下述情況時(shí)，必須有防護(hù)措施，否則不得施焊。如風(fēng)速大于8m/s、雨天、相對(duì)濕度大于80%、焊接部位潮濕、焊接作業(yè)點(diǎn)10m以內(nèi)有易燃、易爆物品、作業(yè)面不符合要求等。

2.2.3.安裝橫撐

兩拱肋之間設(shè)置橫撐，橫撐采用汽車吊吊裝就位，按照從上往下、對(duì)稱安裝的原則進(jìn)行。

在安裝拱肋的過(guò)程中，為方便施工，確保拱的穩(wěn)定，可設(shè)置臨時(shí)支撐，待合龍后拆除。

第14頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

2.2.4.拱肋混凝土壓注

鋼管拱內(nèi)混凝土采用泵送，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，及時(shí)按照設(shè)計(jì)要求張拉水平預(yù)應(yīng)力束，調(diào)整拱肋線形，放松扣索。

在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束，經(jīng)檢查合格后，即可開(kāi)始泵送施工。兩岸對(duì)稱同時(shí)壓注。為增強(qiáng)混凝土的密實(shí)性，保證混凝土的壓注質(zhì)量，需在拱肋頂面附近開(kāi)設(shè)φ20mm的孔，以便于排氣，同時(shí)由φ100mm排氣管排出含有石子的新鮮混凝土?xí)r，插入φ50振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。卸掉防回流裝置除的M22螺栓，安裝φ20mm回流柵鋼筋，隨后拆除泵管并清洗。

A、鋼管拱拱肋微膨脹混凝土泵送頂升施工技術(shù)要點(diǎn)

a靠近拱腳處設(shè)置φ120mm混凝土振搗孔，以保證混凝土的密實(shí)度，其位置距拱腳4.4m(上弦)、4.5m(下弦)處。

b泵送混凝土選擇在氣溫較低時(shí)進(jìn)行。泵送混凝土前，必須先泵送一盤水泥砂漿以潤(rùn)濕輸送泵機(jī)及泵管。水泥砂漿強(qiáng)度不低于混凝土強(qiáng)度。

c壓注混凝土?xí)r進(jìn)料導(dǎo)管采用直徑20cmm的鋼管，鋼管內(nèi)混凝土采用輸送泵頂升灌注，泵送混凝土由拱腳向拱頂延伸。

d鋼管拱內(nèi)連續(xù)、基本同步對(duì)稱頂升完畢，同側(cè)的混凝土必須在混凝土初凝以前壓送完畢。

B、泵送混凝土質(zhì)量控制

a混凝土頂升過(guò)程中，測(cè)量人員隨時(shí)對(duì)鋼管拱的變形和拱座進(jìn)行測(cè)控。發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。

b當(dāng)拱肋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用超聲波對(duì)拱內(nèi)混凝土的密實(shí)度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)鉆小孔作壓漿處理。

c在混凝土強(qiáng)度達(dá)80%后，應(yīng)將導(dǎo)管外露部分切除，并將從該處切割下來(lái)的圓板再焊回原來(lái)位置。并需打磨平順。

d泵送混凝土排氣孔設(shè)置在跨中，所有排氣管在混凝土達(dá)到強(qiáng)度后均應(yīng)切除，孔口用圓鋼板焊平。

e每片拱肋灌注孔要左右對(duì)稱設(shè)置。

2.2.5.系桿的安裝與張拉

A、系桿的安裝

安裝流程：備料→牽引系統(tǒng)設(shè)置→下料→剝除索端PE護(hù)套→清洗鋼絞線表

第15頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

面油脂→系桿索及錨具安裝→減振器安裝→張拉防護(hù)。

B、拱肋支架的拆除

根據(jù)計(jì)算出拱頂在落架后的最大下?lián)狭�，確定落架方案。拱架設(shè)計(jì)中采用了碗扣式支架頂端設(shè)可調(diào)托撐，用以調(diào)整標(biāo)高和落架，由于托撐點(diǎn)較多，落架時(shí)要遵循“在橫橋向同時(shí)均勻卸落，在縱橋向從拱頂向拱腳逐排卸落，并保持左右兩側(cè)同步對(duì)稱進(jìn)行”的原則。將拱肋支架分次分批逐漸全部卸落，使拱肋完全脫離支架，通過(guò)吊桿和拱腳與系梁形成體系。

C、系桿張拉

張拉時(shí)遵循“左右兩條拱肋橫向?qū)ΨQ、由拱腳向拱頂兩端對(duì)稱張拉的原則”，張拉時(shí)先張拉設(shè)計(jì)值的20%。張拉過(guò)程中進(jìn)行跟蹤測(cè)量，使拱軸線變化在允許范圍內(nèi)，如有特殊情況可個(gè)別調(diào)整。

2.2.6.系梁支架的拆除

拱肋支架卸落后即可進(jìn)行系梁支架的卸落。計(jì)算出系梁跨中的撓度，利用碗扣式支架的可調(diào)托撐，用以調(diào)整標(biāo)高和落架，由于托撐點(diǎn)較多，落架時(shí)要遵循“在橫橋向同時(shí)均勻卸落，在縱橋向從跨中至跨端逐排卸落，并保持左右兩側(cè)同步對(duì)稱進(jìn)行”的原則。

2.3測(cè)量及檢測(cè)

本系桿拱梁跨度大、荷載重，施工應(yīng)力大且日后運(yùn)營(yíng)中疲勞嚴(yán)重，為保證大橋安全，施工時(shí)在拱肋和系梁的主要截面(1/8、1/4、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8跨處等位置設(shè)置標(biāo)高(軸線)觀測(cè)點(diǎn)及預(yù)埋應(yīng)力、應(yīng)變檢測(cè)元件，根據(jù)測(cè)量及檢測(cè)所得各階段的數(shù)據(jù)，對(duì)比設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、結(jié)合施工和運(yùn)營(yíng)情況指導(dǎo)施工或維護(hù)橋梁安全。

施工測(cè)量貫穿施工全過(guò)程。采取內(nèi)力線型雙控制指導(dǎo)施工。計(jì)算出各主要測(cè)量、檢測(cè)點(diǎn)的位移值，對(duì)照相應(yīng)位移值控制應(yīng)力，如測(cè)量或檢測(cè)數(shù)據(jù)接近位移及應(yīng)力控制值時(shí)，及時(shí)采取措施調(diào)整施工程序。

測(cè)量基點(diǎn)的布置：由設(shè)計(jì)提供的大地坐標(biāo)布置測(cè)量三角網(wǎng)，精度達(dá)到工測(cè)二級(jí)。

第16頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

測(cè)點(diǎn)1測(cè)點(diǎn)2測(cè)點(diǎn)3測(cè)點(diǎn)4圖8-3-7拱肋測(cè)量點(diǎn)布置示意圖拱肋測(cè)點(diǎn)布置示意圖

儀器的等級(jí)：測(cè)量所用水準(zhǔn)儀采用德國(guó)淶佧公司-DN3，精度±0.4mm；全站儀采用TCA1800，測(cè)距精度±1mm，測(cè)角精度1″。

測(cè)點(diǎn)布置：加工時(shí)將下管節(jié)的縱向中線用鋼釘打上銃眼作為測(cè)量控制點(diǎn)，點(diǎn)位布置見(jiàn)圖4-6，每根吊桿預(yù)埋管道頂部刻上十字線作為控制吊桿位置的依據(jù)。在拱腳與拱肋節(jié)段的定位、拱肋的合龍、拱肋的加載過(guò)程中監(jiān)控拱肋的中線及標(biāo)高，使之符合設(shè)計(jì)與規(guī)范。

2.3.1.拱肋內(nèi)部應(yīng)力監(jiān)控

第17頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

在拱肋內(nèi)部布置ZX235弦式傳感器，測(cè)量拱肋合龍后從壓注混凝土開(kāi)始每一次加載工況時(shí)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力是否與設(shè)計(jì)相符。

2.3.2.拱肋內(nèi)部混凝土質(zhì)量的監(jiān)控

在拱肋內(nèi)部混凝土壓注后，拱肋內(nèi)部混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后采用超聲波檢測(cè)拱肋內(nèi)部混凝土的均質(zhì)性及拱肋與混凝土之間是否有脫空情況

2.3.3.拱肋安裝時(shí)的線型控制

拱肋大段出廠時(shí)經(jīng)大樣復(fù)核無(wú)誤后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝施工，拱肋安裝時(shí)以各段拱肋分節(jié)前端的測(cè)量點(diǎn)為基準(zhǔn)，高程與中線偏移控制在10mm以內(nèi)。高程控制采用吊鋼尺的方法，中線控制直接用全站儀控制。拱肋定位時(shí)間在拱肋兩側(cè)受日照溫差影響最小時(shí)進(jìn)行，一般選在早晨日出之前及下午日落之后。每一節(jié)段測(cè)量時(shí)間及次數(shù)：

拱肋定位前；拱肋定位后，下一節(jié)段安裝前；下一節(jié)段安裝后；在安裝時(shí)先調(diào)整高程后調(diào)整中線。由于施工定位時(shí)不可避免受日照溫差影響，施工時(shí)根據(jù)兩側(cè)溫差大小計(jì)算出對(duì)拱肋中線的影響值對(duì)拱肋中線預(yù)設(shè)反偏差。日照溫差對(duì)拱肋中線的影響值可由下式計(jì)算得出：

δ=α*L*Δt，（δ：拱肋兩側(cè)伸長(zhǎng)量之差；α：鋼材的線膨脹系數(shù)；L：拱肋的自由長(zhǎng)度；Δt：拱肋兩側(cè)溫差）。

2.3.4.拱肋加載過(guò)程中的測(cè)量控制

拱肋合龍后在成橋前拱肋不斷加載，每次加載后拱肋將發(fā)生水平、橫向及豎向位移，根據(jù)位移大小及應(yīng)力檢測(cè)進(jìn)行系桿張拉，測(cè)點(diǎn)布置在拱肋的1/8、1/4、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8跨處，在每一工況施工結(jié)束后，測(cè)量其縱、橫向位移及標(biāo)高變化情況，如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系進(jìn)行糾正。經(jīng)竣工測(cè)量，

第18頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

拱肋線型與設(shè)計(jì)相符。

2.3.5.拱肋內(nèi)部混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè)

拱肋內(nèi)部混凝土監(jiān)測(cè)分兩個(gè)時(shí)段：

混凝土壓注過(guò)程中混凝土的監(jiān)測(cè)方法采用人工敲擊法及紅外線觀測(cè)儀監(jiān)測(cè)法兩種。在混凝土壓注過(guò)程中由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員用木錘敲擊拱肋的不同部位以判斷拱肋內(nèi)部混凝土是否與拱肋鋼管發(fā)生脫空，此種方法作為參考；主要依據(jù)為紅外線觀測(cè)儀觀測(cè)的結(jié)果，用紅外線觀測(cè)儀可以觀測(cè)到混凝土在拱肋內(nèi)的壓注位置同時(shí)能觀察到拱肋內(nèi)混凝土是否有缺陷；當(dāng)對(duì)混凝土內(nèi)部質(zhì)量有疑問(wèn)時(shí)，對(duì)有疑問(wèn)之處進(jìn)行鉆小孔進(jìn)行檢查處理。

拱肋混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后利用超聲波檢測(cè)鋼管混凝土的勻質(zhì)性及拱肋與混凝土之間是否有脫空。在鋼管外徑的一端利用發(fā)射換能器輻射高頻振動(dòng)，經(jīng)鋼管圓心傳向鋼管外徑另一端的接收換能器，超聲波在傳播的過(guò)程中遇到由各種缺陷形成的界面時(shí)就會(huì)改變傳播方向和路徑，其能量在缺陷處被衰減，造成超聲波到達(dá)接收換能器時(shí)的聲時(shí)、聲幅、頻率的相對(duì)變化。超聲波檢測(cè)混凝土均勻性時(shí)測(cè)點(diǎn)間距為220mm~500mm，檢測(cè)分三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段根據(jù)所布測(cè)點(diǎn)對(duì)超聲波在鋼管混凝土中傳播的聲時(shí)、聲幅度及頻率進(jìn)行測(cè)試，目的是查明鋼管混凝土是否存在缺陷，并找出缺陷為位置圈出缺陷范圍；第二階段對(duì)聲速低的檢測(cè)點(diǎn)有選擇的開(kāi)孔，直接測(cè)試混凝土的聲時(shí)、聲幅、頻率，目的是查明混凝土自身質(zhì)量和查看測(cè)點(diǎn)處是否有脫空及脫空的程度，進(jìn)一步判斷缺陷的類型；第三階段對(duì)脫空而注漿后的鋼管混進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢查脫空部位的注漿效果，對(duì)鋼管混凝土質(zhì)量進(jìn)行最后評(píng)價(jià)。

2.4.施工進(jìn)度計(jì)劃

因?yàn)楸竞?jiǎn)支拱橋梁不通過(guò)架梁，所以控制工期的是無(wú)砟軌道鋪設(shè)前6個(gè)月的徐變期。但系桿拱橋工序復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，須合理組織流水作業(yè)。詳細(xì)施工安排見(jiàn)3-3圖。

施工過(guò)程要加強(qiáng)原材料的組織供應(yīng)，合理安排施工工序，確保工序銜接,科學(xué)配置施工機(jī)械設(shè)備,確保發(fā)揮設(shè)備的最大工作效率。

第19頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

第三章保護(hù)措施

3.1質(zhì)量保證措施

3.1.1質(zhì)量保證體系

建立健全質(zhì)量保證體系，工區(qū)成立以工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)，各部門參加的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，詳見(jiàn)質(zhì)量保證體系圖6-1。做到機(jī)構(gòu)健全、制度完善、組織到位、人員落實(shí)。

3.1.2質(zhì)量工作管理制度

3.1.2.1質(zhì)量自檢制度

選派具有類似施工經(jīng)驗(yàn)和取得相應(yīng)資格的質(zhì)量檢驗(yàn)工程師擔(dān)任工程檢查工作，建立完善的質(zhì)量自控體系，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。隊(duì)內(nèi)部嚴(yán)格執(zhí)行，檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)糾正處理，并由隊(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)員記入工程日志。經(jīng)常進(jìn)行定期或不定期檢查、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通報(bào)工程質(zhì)量情況。工程質(zhì)量自檢體系詳見(jiàn)下圖：

第20頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

3.1.2.2技術(shù)、質(zhì)量交底和現(xiàn)場(chǎng)操作人員培訓(xùn)制度

開(kāi)工前技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底；技術(shù)、質(zhì)檢工程師向施工隊(duì)進(jìn)行質(zhì)量交底；施工隊(duì)技術(shù)、質(zhì)檢人員向領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)、施工操作人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量交底。開(kāi)工前工程安質(zhì)部組織施工隊(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，將工藝標(biāo)準(zhǔn)示范段工藝成果和施工組織設(shè)計(jì)中各工序工藝操作要求及具體做法向現(xiàn)場(chǎng)人員講解清。

3.1.2.3隱蔽工程檢查制度

嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”。隱蔽工程必須經(jīng)施工隊(duì)質(zhì)檢員自檢合格后，報(bào)分部質(zhì)檢工程師檢查，檢查合格后，填寫(xiě)《工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表》，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，監(jiān)理工程檢查合格后，質(zhì)檢工程師現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)《隱蔽工程檢查證》，各方簽字認(rèn)可后方可隱蔽。

3.1.2.4現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度

嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，把好進(jìn)料關(guān)。建筑材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，物資部門向中心試驗(yàn)室開(kāi)出材料取樣通知單，由試驗(yàn)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格，填寫(xiě)《原材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)單》報(bào)請(qǐng)住駐地試驗(yàn)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。對(duì)經(jīng)試驗(yàn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的材料，堅(jiān)決清退出場(chǎng);各種原材料應(yīng)有出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后分類堆碼存放，并掛牌標(biāo)識(shí)檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)，以防止誤用，實(shí)現(xiàn)可追溯性。

第21頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

圖3-1質(zhì)量保證體系

設(shè)計(jì)代表中國(guó)中鐵四局四公司監(jiān)理工程師職工質(zhì)量意識(shí)教育項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理及ISO9001質(zhì)量體系運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量技術(shù)管理手段質(zhì)量檢查管理手段職工培訓(xùn)設(shè)計(jì)文件審核制優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃制QC小組活動(dòng)工序“三檢制”單位工程開(kāi)、竣工報(bào)告制定期不定期檢查制技術(shù)交底制隱蔽工程檢查簽證制杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故，主體工程零缺陷，橋梁混凝土主體結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無(wú)砟軌道使用壽命不低于60年，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開(kāi)通成功，竣工文件做到真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次接接合格。第22頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

質(zhì)量獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)制材料合格檢驗(yàn)制工程材料試驗(yàn)制質(zhì)量事故“三不過(guò)”分級(jí)檢查處理制群眾性的技術(shù)比武活動(dòng)工程測(cè)量雙檢制工程驗(yàn)工檢查計(jì)價(jià)制

班組質(zhì)檢員隊(duì)質(zhì)檢員中國(guó)中鐵四局四公司質(zhì)量自控體系項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量工作領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師項(xiàng)目經(jīng)理部安全質(zhì)量部項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師質(zhì)檢工程師工程質(zhì)量自控體系圖

第23頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

3.1.3保證橋梁工程質(zhì)量的技術(shù)措施

混凝土在拌合站集中拌合，并配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，砂漿采用機(jī)械拌合。外底模板采用大塊鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，確�；炷�土外觀質(zhì)量。模板、支撐、支架等必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)不間斷進(jìn)行。

混凝土澆筑關(guān)鍵工序要編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，嚴(yán)格控制工藝流程并加強(qiáng)檢測(cè)，有效提高工序質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。

所有主材必須有出廠合格證和工地中心試驗(yàn)室出具的檢測(cè)報(bào)告。工地的所有原材料、半成品、成品必須掛牌標(biāo)識(shí)，并有防護(hù)措施。

混凝土澆筑施工過(guò)程，橋梁工程師要跟班檢測(cè)，確保其位置、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求。

張拉壓漿過(guò)程必須經(jīng)監(jiān)理旁站，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后，方可施工下一道工序。

成立科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，編制科技成果完成計(jì)劃；成立ＱＣ現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)小組，使技術(shù)工作緊緊圍繞施工生產(chǎn)開(kāi)展，為施工生產(chǎn)服務(wù)。

3.1.4工程試驗(yàn)管理

在本工程項(xiàng)目建立嚴(yán)格的工程試驗(yàn)管理制度，通過(guò)工程試驗(yàn)管理，真實(shí)、正確、準(zhǔn)確、及時(shí)的反映工程施工質(zhì)量，并采取必要的手段加以控制。

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室職責(zé)

a貫徹執(zhí)行本段試驗(yàn)工作的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定和上級(jí)指示，并根據(jù)實(shí)際需要制定相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則、措施和辦法。

b制定試驗(yàn)工作計(jì)劃。

c做好本項(xiàng)目使用的各種材料的鑒定試驗(yàn)和對(duì)外委托試驗(yàn)的取樣和送檢工作。

d負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)中混凝土、砂漿等試件的制作及抗壓等試驗(yàn)，并出具試驗(yàn)報(bào)告。

e負(fù)責(zé)試驗(yàn)原始資料的收集整理、保管并及時(shí)上報(bào)、統(tǒng)計(jì)、分析試驗(yàn)資料。f加強(qiáng)試驗(yàn)儀器和設(shè)備的管理，及時(shí)提出購(gòu)置申請(qǐng)、維修和鑒定計(jì)劃。

第24頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

3.1.5工程記錄與文件

隨著工程進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)工程師要及時(shí)填寫(xiě)各項(xiàng)記錄，并完備簽字手續(xù)。對(duì)于各種與設(shè)計(jì)資料不符的地段，要做好詳細(xì)記錄。完成階段性任務(wù)后，及時(shí)歸檔資料，防止丟失。工程竣工后，按照建設(shè)單位要求的竣工文件編制辦法進(jìn)行竣工資料編制，交付相關(guān)單位。

3.2安全保證措施

3.2.1安全制度

（1）安全工作要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，遵循業(yè)主下發(fā)的《安全施工管理規(guī)定》，制訂行之有效的針對(duì)性強(qiáng)的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料，開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)。實(shí)行開(kāi)工前安全技術(shù)交底制度，施工中安全生產(chǎn)檢查制度，施工后安全生產(chǎn)評(píng)比制度。

（2）制定安全預(yù)防措施，清除事故隱患，有針對(duì)性地對(duì)從事高空作業(yè)及機(jī)械運(yùn)輸作業(yè)等人員，制定具體的制度和措施，進(jìn)行重點(diǎn)防范，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，以確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

（3）實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目或?qū)ｍ?xiàng)工程進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。

（4）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育

通過(guò)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，掌握基本知識(shí)和安全操作技能，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺(jué)性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達(dá)到提高整體安全意識(shí)和自我防護(hù)能力。

（5）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度

第25頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

項(xiàng)目經(jīng)理部要保證安全檢查制度的落實(shí)，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施，限期整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。

（6）制定工地規(guī)章制度，包括安全保衛(wèi)制度；工地出入管理制度；工地安全制度；環(huán)保衛(wèi)生制度；防洪制度；施工現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)制度，告示全體施工人員在工程實(shí)施過(guò)程中切實(shí)遵守。

3.2.2現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理、用電、防洪、防汛安全技術(shù)措施

（1）施工機(jī)具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機(jī)、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會(huì)”（會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障），“四懂”（懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。

（2）做好現(xiàn)場(chǎng)管理及安全用電、防火、防汛工作。現(xiàn)場(chǎng)管理有序，道路暢通，材料堆放整齊，現(xiàn)場(chǎng)用電必須有專職電工負(fù)責(zé)，低壓線路安裝規(guī)范。防護(hù)、防火設(shè)施按規(guī)定配置且完好有效，安全標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定。雨季成立防汛小組，設(shè)專人值班，并加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，提前做好防洪防汛工作，避免人員及財(cái)產(chǎn)損失。

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)必要的安全設(shè)施配備齊全、完好，不得擅自移動(dòng)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所有人員必須配戴安全帽。

3.2.3施工機(jī)械安全控制措施

（1）各種機(jī)械操作人員和車輛管理員，必須有操作合格證，不準(zhǔn)操作人員操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。

（2）嚴(yán)禁操作人員酒后操作和修理機(jī)械。

（3）操作人員必須按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

（4）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間有專人看管。

第26頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

3.2.4高空作業(yè)安全管理措施

(1)高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，掛藍(lán)工作平面上配置安全立網(wǎng)和平網(wǎng)，立網(wǎng)高度≥1.2米，欄桿等安全設(shè)施。高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施防止工人、工具或物體、材料墜落。

(2)高空作業(yè)人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固。高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。

(3)架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等高空、懸空作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)和考核合格后，持證上崗。

(4)高空作業(yè)的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不應(yīng)妨礙通行，傳遞物料時(shí)不能拋擲。(5)高空作業(yè)所用的腳手架、扣件吊籃等用具，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定檢驗(yàn)安全可靠后方可使用。

3.2.5吊裝安全技術(shù)措施

(1)各種設(shè)備要置于安全穩(wěn)定的地基上。

(2)使用前要對(duì)鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求時(shí)才能使用(3)要有統(tǒng)一信號(hào)，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處。(4)在吊裝施工時(shí)，司機(jī)要認(rèn)真操作，嚴(yán)禁與其它物體撞擊。

(5)夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)，停止施工。

3.2.6跨路安全防護(hù)措施

(1)制訂交通導(dǎo)流措施，先將主車道臨時(shí)封閉，在主車道上作業(yè)，車輛及行人從非機(jī)動(dòng)車道上行走。

主車道上臨時(shí)支墩作業(yè)完畢，恢復(fù)行車，將非機(jī)動(dòng)車道臨時(shí)封閉，在非機(jī)動(dòng)車道上作業(yè)，車輛及行人從主要道行走。

非機(jī)動(dòng)車道作業(yè)完畢，恢復(fù)行車，按原行走方式正常通行。導(dǎo)流方案見(jiàn)下圖4-3。

(2)封閉時(shí)，被封閉路兩端用彩鋼作防護(hù)，防止有人誤入，另外兩端各15

第27頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

米范圍設(shè)隔離墩，引導(dǎo)行人及車輛向非封閉路行駛。

（3）封閉期間，兩端設(shè)醒目標(biāo)識(shí)，提醒過(guò)往行人及車輛。

（4）為了避免超高車輛對(duì)碰撞支架，兩端需設(shè)限高架，標(biāo)明限高。（5）支架頂部采用棚架做防護(hù)，避免施工落物傷人，具體采用木板在主縱梁上滿鋪一層，其上再搭設(shè)碗扣件或橫縱梁模板。

3.3工期保證措施

3.3.1建立完善的工期保證體系詳見(jiàn)圖工期保證體系框圖。見(jiàn)下圖

編制下一期計(jì)劃采取糾正調(diào)整措施

第28頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

編制施工總進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理單位審批編制年、季、月進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理單位審批按計(jì)劃組織實(shí)施對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行檢查、分析實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)嚴(yán)重偏離計(jì)劃目標(biāo)

3.3.2對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控

進(jìn)度監(jiān)控的原則：

在確保安全、質(zhì)量的前提下，確保本標(biāo)段的目標(biāo)工期。對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確、事先預(yù)控、動(dòng)態(tài)管理、措施有效、履行合同。

進(jìn)度監(jiān)控方法

施工進(jìn)度采用投資指標(biāo)監(jiān)控法和形象進(jìn)度監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或建設(shè)單位、監(jiān)理工程師及其它有的工期要求，適時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，調(diào)整資源配置，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。

投資指標(biāo)監(jiān)控法：根據(jù)本標(biāo)段工程總的投資計(jì)劃，編制與施工進(jìn)度相對(duì)應(yīng)的逐月投資安排計(jì)劃，并比較施工中實(shí)際每月完成與計(jì)劃完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分部和分項(xiàng)工程，采取相應(yīng)的對(duì)策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。

形象進(jìn)度監(jiān)控法：對(duì)分部工程編制每月、每季、每年的施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工中及時(shí)掌握實(shí)際每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)對(duì)策，同時(shí)建立工程管理曲線。

3.3.3加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)保證措施

建立強(qiáng)有力的組織管理機(jī)構(gòu)，合理安排施工順序，精心組織施工，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、各部室、隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上保證工期。

3.3.4其他管理措施

①編制進(jìn)度計(jì)劃，以計(jì)劃促工期。

第29頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

組織項(xiàng)目全體技術(shù)人員認(rèn)真編寫(xiě)詳細(xì)的關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并編制相應(yīng)的工程總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃和年、季、月進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理。對(duì)施工中發(fā)生的異常情況及時(shí)修改計(jì)劃，及時(shí)總結(jié)，擺出問(wèn)題，查出原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)均衡施工。

②加強(qiáng)材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期。

試驗(yàn)室要加強(qiáng)材料檢測(cè)，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)材料的管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購(gòu)。編制需求計(jì)劃，按計(jì)劃組織進(jìn)料和發(fā)放，避免因材料短缺而造成停工。

③建立質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期。

建立健全質(zhì)量管理體系，營(yíng)造全員全過(guò)程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強(qiáng)每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，以“開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期，避免因質(zhì)量問(wèn)題造成浪費(fèi)和延誤工期。

形象進(jìn)度監(jiān)控法：對(duì)分部工程編制每月、每季、每年的施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工中及時(shí)掌握實(shí)際每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因，采取相應(yīng)對(duì)策，同時(shí)建立工

④建立安全管理體系，以安全保工期

建立安全管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定各項(xiàng)安全管理措施，加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育，提高職工安全意識(shí)，確保施工無(wú)事故，以避免因安全事故影響工期。

⑤強(qiáng)化施工管理，施工工序緊密銜接，以管理保工期。

施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃展開(kāi)工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合，全面展開(kāi)施工。

⑥協(xié)調(diào)好與總指、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及地方政府的關(guān)系，作好與相鄰標(biāo)段的配合工作，保證施工正常有序地進(jìn)行，以“人和”保工期。

3.4環(huán)保、水保措施

1施工環(huán)境保護(hù)工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合

治理，強(qiáng)化管理”的方針和“誰(shuí)污染誰(shuí)治理、誰(shuí)破壞誰(shuí)恢復(fù)”的原則。

2對(duì)施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律、法規(guī)教育，使施工人員牢固樹(shù)立環(huán)

保意識(shí)，自覺(jué)遵守有關(guān)的法規(guī)、條例等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。

3施工中棄土、棄碴、排污等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有

關(guān)協(xié)議、要求進(jìn)行處理，并采取有效防范措施避免和減少由于施工方法不當(dāng)污

第30頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

染和破壞環(huán)境。所有棄碴場(chǎng)坡腳擋護(hù)，堆頂作好排水，嚴(yán)禁棄碴隨意倒入溝谷中；沿線的樹(shù)木不得隨意砍伐毀壞。

4將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類存放，及時(shí)集運(yùn)至當(dāng)

地環(huán)保部門指定的地點(diǎn)。嚴(yán)禁在溝渠旁及棄土場(chǎng)以外的任何地方傾倒垃圾及棄土。生活污水處理設(shè)化糞池，不直接排放；杜絕焚燒有毒廢料（廢機(jī)油、廢塑料等）；從當(dāng)?shù)氐乇砑暗叵鲁樗畷r(shí)，盛水和抽水器具保持清潔，避免污染水源，并且注意節(jié)約用水。16.5對(duì)易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、交通運(yùn)輸，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚(yáng)塵。水泥等易飛揚(yáng)細(xì)顆粒散體物料安排庫(kù)內(nèi)存放，散裝物料露天堆放進(jìn)行壓實(shí)、覆蓋。

3.4.1水土保持的措施

（1）保護(hù)生態(tài)環(huán)境做好水土保持工作，加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和管理，嚴(yán)格遵守國(guó)家及地方政府的有關(guān)法規(guī)、條例。

（2）水土保持工作由辦公室負(fù)責(zé)，配設(shè)專職環(huán)保員，建立健全水土保持保證體系，堅(jiān)持“預(yù)防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住水土保持工作重點(diǎn)，有針對(duì)地采取措施，確保不污染和破壞水源、植被和土地。

（3）施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，盡量減少植被破壞，廢棄的砂、石、土必須運(yùn)至規(guī)定的地點(diǎn)堆放。棄土場(chǎng)、生活、生產(chǎn)用地范圍內(nèi)建好排水系統(tǒng)，防止水土流失。

（4）橋梁施工完成后，須及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)溝谷自然暢通，防止積淤或沖刷。

3.4.2施工環(huán)境保護(hù)措施

施工前充分了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和植被保護(hù)的法律和法規(guī)。界定施工人員的活動(dòng)范圍和施工機(jī)械、車輛的行進(jìn)線路，嚴(yán)禁施工人員和施工機(jī)械、車輛越界活動(dòng)。

嚴(yán)禁施工人員獵捕野生動(dòng)物和采摘踐踏及隨意鏟除植物。植被保護(hù)：自覺(jué)執(zhí)行和接受國(guó)家、當(dāng)?shù)卣�府野生植物保護(hù)部門的監(jiān)督和檢查，精心保護(hù)原有的植被。制定嚴(yán)格的管理制度，限制施工人員和車輛的活動(dòng)范圍，不得破壞施工區(qū)以外的植被

第31頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

第四章安全防護(hù)方案

4.1工程概況

京滬高速鐵路北京特大橋在DIK55+056.3處跨廊坊市廣陽(yáng)道，線路與廣陽(yáng)道斜交，交角為80度38分。

橋墩為G235#、G236#，樁基礎(chǔ)為18根直徑1.5m的鉆孔樁，樁長(zhǎng)分別為70m、71m，承臺(tái)為22.6×11×3+17.6×6.8×2m，橋墩為14.8×4.6m，墩高分別為6m、3m。梁部采用雙主梁的縱橫梁體系，主梁梁高2.8米，高跨比1/25.54，橋面板厚0.3m，端橫梁高2.8米，寬2.25米，小橫梁高2米，寬0.3米，設(shè)四道小縱梁，小縱梁高0.8米，寬0.3米。

拱肋采用鋼管混凝土疊拱，拱管直徑1米，上拱管矢高15米，矢跨比1/4.767，下拱管矢高13米，矢跨比1/5.5，上下拱管中心線拱腳處高差2米，拱頂高度差4米，拱管內(nèi)灌注C50補(bǔ)償收縮混凝土，拱軸線采用二次拋物線，上下拱管之間設(shè)聯(lián)桿，聯(lián)桿內(nèi)不灌注混凝土，兩拱肋中心距12米，拱肋之間的橫向風(fēng)撐采用外徑850mm的鋼管，斜向風(fēng)撐采用外徑700mm的鋼管，上、下拱肋各設(shè)一道一字形橫撐和一對(duì)K型橫撐，梁上吊點(diǎn)間距5米，全橋設(shè)11對(duì)吊桿。

廣陽(yáng)道為雙線四車道，路面寬度約為36m。廣陽(yáng)道為廊坊市交通主干道，車流量大，車速快，限高要求4.2m，做好安全防護(hù)工作，是確保施工安全和交通安全的重點(diǎn)。

4.2施工方案

本工程采用門式支架進(jìn)行施工,在廣陽(yáng)道上機(jī)動(dòng)車道及人行車道上澆筑鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為1.2m（寬）×1.0m（厚）×22m（長(zhǎng)），基礎(chǔ)底面與道路地面齊平，基礎(chǔ)上布置直徑63厘米的鋼管支墩,鋼管支墩上布置40C工字鋼橫梁,縱向布置40C工字鋼橫梁,工字鋼橫梁上為I14工字鋼分配橫梁,分配橫梁上為方木次梁。

4.3安全施工方案

4.3.1交通導(dǎo)流方案

（1）支架搭設(shè)采用半幅封閉，借道分流方式，先將主車道半幅臨時(shí)封閉，

第32頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

在主車道上作業(yè)，車輛從另半幅機(jī)動(dòng)車道上行走。行人及非機(jī)動(dòng)車道仍從非機(jī)動(dòng)車道行走,主車道上半幅臨時(shí)支墩作業(yè)完畢，恢復(fù)行車，同樣采用半封閉措施施工另半幅行車道。非機(jī)動(dòng)車道上作業(yè)時(shí),將作業(yè)區(qū)進(jìn)行封閉,非作業(yè)區(qū)開(kāi)放,確保交通暢通。沿線設(shè)置交通安全警示設(shè)施以警告、提醒和引導(dǎo)車輛通過(guò)施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí)，確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的安全。見(jiàn)圖2，半福封閉借道分流圖，措施如下：

引流、防撞：整個(gè)施工控制區(qū)采用發(fā)光錐形交通路標(biāo)進(jìn)行隔離，布設(shè)間距10m，沿公路方向100m；并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防撞桶，以提高施工區(qū)的安全性；隔離用設(shè)施具有夜間反光功能。在距離施工地點(diǎn)50米的地方設(shè)置限高架。

警告燈：為使駕駛員在較遠(yuǎn)的距離內(nèi)引起注意，較好地起到警示作用，在警告區(qū)內(nèi)沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈。警告頻閃燈固定在基礎(chǔ)兩邊。在型鋼門洞入口的一端，貼上紅白相間的反光膜，并安裝紅色

警示燈。間距50cm一個(gè)串聯(lián)連接。夜間在燈光照射下司機(jī)可以清楚的看到此處開(kāi)始進(jìn)入施工通道。門洞通道立柱上貼反光車貼，基礎(chǔ)上涂反光漆，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道寬度。同時(shí)在門洞通道內(nèi)縱梁間安裝夜間照明燈，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道凈高。安全防護(hù)措施見(jiàn)圖、3、4、5。

4.3.2棚架防護(hù)方案

為了保證施工期間車輛行人的安全，防止落物傷人，需在施工作業(yè)面與交通道路間封閉，擬采用棚架，棚架與支架共用，條形基礎(chǔ)長(zhǎng)22m，寬為1.2m，為了防止車輛碰撞，基礎(chǔ)高度為1m，混凝土基礎(chǔ)立柱采用Φ630管鋼，橫向間距為3.8m，主要車道上縱向間距為7.2m，立柱與基礎(chǔ)通過(guò)螺栓連接。鋼管頂主橫梁采用I40C工字鋼，主橫梁上的縱梁I40C工字鋼，間距如圖所示（廣陽(yáng)橋臨時(shí)支墩橫向布置圖）。主縱梁上鋪設(shè)3cm厚木板，木板長(zhǎng)度為3m，木板相互扒釘固定與工字鋼用鐵絲捆緊，必要時(shí)上鋪2mm鋼板。在廣陽(yáng)道上方、棚架兩側(cè)均設(shè)置高1.5m防護(hù)欄桿。

4.4安全技術(shù)措施

4.4.1模板的安裝

(1)模板在荷載作用下，應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。

第33頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

4.4.3鋼筋工程

（1）鋼筋混凝土中用的熱軋鋼筋，應(yīng)符合國(guó)標(biāo)鋼筋混凝土用鋼筋的規(guī)定。（2）鋼筋在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)，必須保留標(biāo)簽，并分批分品種、分規(guī)格堆放整齊，避免銹蝕和污染。

（3）展開(kāi)盤圓鋼筋時(shí)，兩端要卡牢，以防回彈傷人。拉直鋼筋時(shí)，地錨要牢固，卡頭要卡緊，并在2m區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁有人。

（4）人工斷料時(shí)，工具必須牢固，卡頭要卡緊，切斷小于300mm長(zhǎng)的短鋼筋時(shí)，應(yīng)用鉗子夾牢，嚴(yán)禁手扶。

（5）多人運(yùn)送鋼筋時(shí)，轉(zhuǎn)停動(dòng)作要一致，人工上下傳遞不得再同一垂直線上，在建筑物內(nèi)的鋼筋要分散堆放。

（6）在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，應(yīng)系好安全帶。

（7）拉鋼筋時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)前應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板，或?qū)⒕頁(yè)P(yáng)機(jī)與冷拉方向成90度且應(yīng)用封閉式的導(dǎo)向滑輪，拉直鋼筋場(chǎng)地禁止人員通行或停留。

（8）鋼筋吊裝上橋時(shí)，要專人指揮，并在橋下設(shè)安全防護(hù)員指揮交通，避免落物傷人。

4.4.4預(yù)應(yīng)力施工安全技術(shù)措施

（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場(chǎng)地進(jìn)行。場(chǎng)地內(nèi)堆放鋼絞線處、下料處嚴(yán)禁動(dòng)用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時(shí)斷裂傷人。

（2）夾片、錨具進(jìn)場(chǎng)后仔細(xì)檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無(wú)裂紋、有無(wú)銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人，并按規(guī)定的頻率抽樣試驗(yàn)。

（3）采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一個(gè)月或張拉滿足200次后及時(shí)校驗(yàn)，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。

（4）錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過(guò)大，造成錨墊板松動(dòng)，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。

（5）在張拉施工時(shí)，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。

第34頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

（6）張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈�，傷及張拉操作人員。

（7）張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。

（8）張拉或退錨時(shí)，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置鋼防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。

（9）張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮，測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，停止油頂張拉。（10）張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。

（11）張拉中禁止人踩踏高壓油管，禁止其它物品擠壓高壓油管。（12）張拉前應(yīng)仔細(xì)檢查油泵、千斤頂?shù)男阅芗盃顟B(tài)，檢查油泵的高壓油是否充足，技術(shù)人員要對(duì)張拉的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，避免誤拉。

4.4.5混凝土工程

(1)使用平板振動(dòng)器或振動(dòng)棒的作業(yè)人員應(yīng)穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套，振搗設(shè)備應(yīng)設(shè)有專用開(kāi)關(guān)箱，并裝有漏電保護(hù)器。

(2)澆筑混凝土使用泵車澆筑，使用前一定要檢查泵車的工作狀態(tài)，檢查泵管是否磨損，支立泵車時(shí)，支腿要置放在牢固的基礎(chǔ)上，并鋪設(shè)枕木。

(3)澆筑梁混凝土應(yīng)設(shè)操作臺(tái)，嚴(yán)禁直接站在模板支撐上操作，以避免踩滑或踏斷導(dǎo)致墜落事故。

(4)夜間澆筑混凝土，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備；同時(shí)應(yīng)采取有效措施，消除或最大限度地避免光線對(duì)車輛司機(jī)夜間視覺(jué)的影響。

(5)剩余的混凝土拌合物應(yīng)及時(shí)傾倒到定點(diǎn)位置處置，或進(jìn)行硬化施工場(chǎng)地、便道，嚴(yán)禁隨意丟棄。

(6)澆筑前需對(duì)模板的加固進(jìn)行再次檢查，對(duì)不牢固的地方進(jìn)行加固，確認(rèn)無(wú)誤后方可澆筑混凝土。

(7)混凝土澆筑中泵車需占路的要有專人指揮，做好交通導(dǎo)流工作。

4.4.6支架施工

(1)支架安裝高空作業(yè)必須系好安全帶、安全繩，穿防滑鞋，戴安全帽。

第35頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

安裝作業(yè)必須搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)環(huán)境有維護(hù)并掛安全網(wǎng)。安裝用的小型機(jī)具必須固定，工具要用繩索固定隨身攜帶，螺栓螺帽要用專門的工作桶收集并固定好工作桶，臨時(shí)使用的材料如木方、鋼墊板、型鋼必須固定好，工完料清，嚴(yán)防高空墜物傷人。

(2)起重作業(yè)嚴(yán)格按照《起重作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》操作。重點(diǎn)注意：起重鋼絲繩的檢查、起重重量不超設(shè)備能力、小構(gòu)件的捆扎要可靠。大型構(gòu)件按設(shè)計(jì)吊點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)受力穩(wěn)定合理，起吊必須設(shè)置風(fēng)纜。采用兜底或捆綁吊使，鋼結(jié)構(gòu)菱角必須用鋼管包邊。

(3)施工用電合理布置，線路絕緣經(jīng)常檢查，配置漏電保護(hù)系統(tǒng)。焊機(jī)焊把線經(jīng)常檢查，對(duì)焊線裸露及時(shí)更換。焊接人員佩帶輻射防護(hù)手套面罩等。

(4)安裝平臺(tái)采用滿布平臺(tái)。

(5)安裝中，酒后和身體不適者嚴(yán)禁參加起重、高空作業(yè)等工作。(6)支架進(jìn)場(chǎng)必須做好驗(yàn)收工作，確保各種支架的尺寸、規(guī)格符合施工組織設(shè)計(jì)的要求，必要時(shí)對(duì)部分材料送試驗(yàn)室檢驗(yàn)。

(7)臨時(shí)支墩基礎(chǔ)施工前先做地基承載力試驗(yàn)，符合要求后方可施作基礎(chǔ)。(8)支架縱橫梁、鋼管支墩與橫梁的接觸面要密貼，凡因施工引起不密貼的需加墊鋼板，避免變形。

4.4.7安全用電防火措施

(1)合理正確選擇導(dǎo)線截面，從理論上杜絕線路超負(fù)荷使用，保護(hù)裝置要認(rèn)真選擇，當(dāng)線路上處長(zhǎng)時(shí)期超負(fù)荷時(shí)，能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)保護(hù)線路。

(2)導(dǎo)線架空敷設(shè)時(shí)其安全距離必須滿足規(guī)范要求，當(dāng)配電線路采用熔斷作短路保護(hù)時(shí)，熔體額定電流一定要小于電纜或穿管絕倍。經(jīng)常教育用電人員正確執(zhí)行安全操作規(guī)程，避免作業(yè)不當(dāng)造成火災(zāi)。

(3)電氣操作人員要認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范，正確接導(dǎo)線，接線柱要壓牢、壓實(shí)。各種開(kāi)關(guān)插頭要壓按牢固。銅鋁連接時(shí)要有過(guò)渡端子，多股導(dǎo)線要用端子或刷錫后再與設(shè)備安裝，以防加大電阻引起火災(zāi)。

(4)配電室的耐火等級(jí)要大于三級(jí)，室內(nèi)配置砂箱和絕緣滅火器。嚴(yán)格執(zhí)行變壓器的運(yùn)行檢修制度，按季度每年進(jìn)行四次停電清掃和檢查。現(xiàn)場(chǎng)中的電動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁超載使用，電機(jī)周圍無(wú)易燃物，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(5)使用焊機(jī)時(shí)要執(zhí)行用火證制度，并有人監(jiān)護(hù)，施焊周圍不能存在易燃

第36頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

物體，并備齊防火設(shè)備，電焊機(jī)要放在通風(fēng)良好的地方。

(6)配電箱，開(kāi)關(guān)箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物及易燃物體，并派人員負(fù)責(zé)定期清掃。(7)施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)生電氣火災(zāi)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

①迅速切斷電源，以免事態(tài)擴(kuò)大，切斷電源時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具，當(dāng)火場(chǎng)離開(kāi)關(guān)較遠(yuǎn)需剪斷電線時(shí)，火線和零線應(yīng)分開(kāi)錯(cuò)位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。

②當(dāng)電源因其它原因不能及時(shí)切斷時(shí)，一方面派人去總箱或分箱拉閘，另一方面及時(shí)滅火，滅火時(shí)人體的各部位與帶電體應(yīng)保持一定距離，必須穿戴絕緣用品。

③撲滅電氣火災(zāi)時(shí)要用絕緣性能好的滅火器如干粉滅火器、二氧化碳滅火器、1211滅火器或干燥砂子，嚴(yán)禁使用導(dǎo)電滅火劑進(jìn)行撲救。

4.4.8起重設(shè)備

（1）本橋需用塔吊，塔吊正式投入使用前需經(jīng)地方安監(jiān)部門驗(yàn)收，合格后方可使用。

（2）因臨近既有線，塔吊需設(shè)置限位裝置，防止懸臂伸入既有鐵路范圍，影響既有線運(yùn)營(yíng)安全，塔吊不作業(yè)時(shí)，要有限位鎖定裝置，避免大風(fēng)擺動(dòng)塔臂侵入既有線。

（3）塔吊要按維修保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行保養(yǎng)，保證狀態(tài)良好，避免帶病作業(yè)。（4）鋼絲繩要經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即更換。（5）搭吊要有攬風(fēng)繩，保證塔身的穩(wěn)定。（6）六級(jí)大風(fēng)天氣及大雨天氣禁止吊裝作業(yè)。

4.4.9高空作業(yè)安全管理措施

(1)高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，工作平面上配置安全立網(wǎng)和平網(wǎng)，立網(wǎng)高度≥1.2米，欄桿等安全設(shè)施。高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施防止工人、工具或物體、材料墜落。

(2)高空作業(yè)人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固。高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。

(3)架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等高空、懸空作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)和考核合格后，持

第37頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

證上崗。

(4)高空作業(yè)的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不應(yīng)妨礙通行，傳遞物料時(shí)不能拋擲。(5)高空作業(yè)所用的腳手架、扣件吊籃等用具，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定檢驗(yàn)安全可靠后方可使用。

4.4.10拱肋安裝技術(shù)方案

（1）按批準(zhǔn)的技術(shù)方案進(jìn)行支架的搭設(shè)，支架要求安全穩(wěn)定、抗傾覆能力強(qiáng)。

（2）拱架要有作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)上有安全圍欄，掛密目網(wǎng)。

（3）搭架吊裝中要有專人指揮，施工順序?yàn)閺墓澳_向拱頂對(duì)稱安裝，除合攏段外，全部拱肋吊裝完成后方能進(jìn)行節(jié)段的焊接，橫撐及斜撐在相應(yīng)管節(jié)安裝后及時(shí)連接，保證拱脅施工期間的橫向穩(wěn)定性，必要時(shí)可以加臨時(shí)橫撐。

（4）鋼管的吊裝要經(jīng)計(jì)算，選擇合適的吊點(diǎn)，避免吊裝變形超過(guò)允許范圍。（5）焊接鋼管的焊工要持證上崗，正式施焊前要進(jìn)行考核，只有經(jīng)考核合格的焊工方可進(jìn)行焊接，所有的焊縫均需檢驗(yàn)。

4.5機(jī)械設(shè)備安全管理措施

(1)為了使機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)籌管理，作業(yè)區(qū)應(yīng)建立機(jī)械臺(tái)帳，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)儀器經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、臺(tái)稱等，應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，有項(xiàng)目保管員、機(jī)管員聯(lián)合登記。

(2)為了機(jī)械設(shè)備經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)效益，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)環(huán)境，確保工程安全順利進(jìn)行，各機(jī)修人員應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)組織措施，以施工機(jī)械設(shè)備合理使用，用、養(yǎng)兩結(jié)合的方針，提高施工機(jī)械的使用率。

(3)工程師應(yīng)全面負(fù)責(zé)機(jī)具的管理和調(diào)度，必須督促操作和修理工，及時(shí)對(duì)各種機(jī)具的保養(yǎng)和維護(hù)工作，嚴(yán)禁“小機(jī)大用，精機(jī)粗用”及超載運(yùn)轉(zhuǎn)，各特殊工種必須持證上崗。

(4)施工現(xiàn)場(chǎng)除做好前述的定期檢查工作外，司機(jī)應(yīng)積極做好日常檢查工作，其主要內(nèi)容有：空載及滿載試運(yùn)行，檢查制動(dòng)器的靈敏性和可靠性，確認(rèn)正常后，方可正式運(yùn)行。

(5)司機(jī)應(yīng)是經(jīng)有關(guān)行政主管部門培訓(xùn)考核，取得合格證的專職人員，嚴(yán)禁無(wú)證操作，堅(jiān)持做到“十不吊”的規(guī)定。

第38頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

(6)對(duì)新購(gòu)進(jìn)的機(jī)械設(shè)備的安全裝置必須齊全、有效，出廠合格證及技術(shù)資料必須完整，使用前要制定安全操作規(guī)程。

4.6安全保證體系

4.6.1.安全保證體系

4.6.1.1建立健全安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

工區(qū)建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，健全施工安全保證體系。成立以工區(qū)經(jīng)理任組長(zhǎng)，安全總監(jiān)和總工程師任副組長(zhǎng)，各部室負(fù)責(zé)人及廣陽(yáng)橋施工負(fù)責(zé)人為組員的“安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)整個(gè)廣陽(yáng)橋的安全管理、安全措施的制定、實(shí)施、監(jiān)督、檢查。

安質(zhì)部配置安全檢查工程師，負(fù)責(zé)日常安全管理檢查工作；作業(yè)隊(duì)同時(shí)配置專職安全員，工班設(shè)兼職安全員；實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。

安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財(cái)產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開(kāi)安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

B.各級(jí)人員安全生產(chǎn)職責(zé)

4.6.1.2.a.工區(qū)經(jīng)理安全職責(zé)

（1）工區(qū)經(jīng)理是本工區(qū)的安全第一責(zé)任人，代表單位主管領(lǐng)導(dǎo)行使工區(qū)施工的安全管理，對(duì)工區(qū)施工安全負(fù)全面責(zé)任；

（2）在組織工區(qū)施工過(guò)程中貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)有關(guān)法規(guī)、政策及規(guī)章制度，規(guī)劃工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)工作；

（3）組織制定修改并頒發(fā)工區(qū)安全管理辦法、安全防護(hù)措施，并監(jiān)督實(shí)施；

（4）規(guī)劃工區(qū)開(kāi)展安全教育、評(píng)比、檢查活動(dòng)，分析安全形勢(shì)，召開(kāi)工區(qū)安全會(huì)議，實(shí)施安全獎(jiǎng)懲辦法；

（5）按規(guī)定撥付工區(qū)安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)，改善現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)條件，完善

第39頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

安全防護(hù)措施，治理事故隱患。

4.6.1.2.b.安全總監(jiān)

（1）協(xié)助工區(qū)經(jīng)理搞好工區(qū)施工過(guò)程中的安全管理工作，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)管理工作；

（2）具體對(duì)各部門及所屬單位的施工安全進(jìn)行管理；

（3）組織開(kāi)展安全教育、評(píng)比、檢查等活動(dòng)，落實(shí)工區(qū)安全管理辦法，協(xié)助工區(qū)經(jīng)理治理事故隱患；

（4）參與工區(qū)工程設(shè)計(jì)文件審核、施工組織設(shè)計(jì)編制和安全保證措施制訂、審查實(shí)施性施工組織方案和安全保證體系；

（5）隨時(shí)了解本工區(qū)安全生產(chǎn)狀況，具體組織召開(kāi)安全例會(huì)，分析安全情況，發(fā)展趨勢(shì)，找出存在問(wèn)題，制定措施并組織實(shí)施。

4.6.1.2.c.安全檢查工程師職責(zé)

（1）經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，掌握安全動(dòng)態(tài)，提出整改意見(jiàn)，制止違章作業(yè)和違章指揮。遇有險(xiǎn)情或危及人身安全時(shí)，有權(quán)暫停生產(chǎn)或指揮作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)，并立即報(bào)告給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)處理。

（2）負(fù)責(zé)制訂安全生產(chǎn)管理辦法，督促或協(xié)助有關(guān)部門制訂安全技術(shù)規(guī)則，安全操作細(xì)則、施工安全措施，負(fù)責(zé)向作業(yè)工班進(jìn)行安全技術(shù)交底，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。

4.6.1.2.d.專業(yè)工程師安全職責(zé)

（1）堅(jiān)持“三同時(shí)”的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)制訂安全措施計(jì)劃。

（2）經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查安全防護(hù)設(shè)施和安全生產(chǎn)等方面存在的問(wèn)題。

4.6.1.2.e.班組長(zhǎng)安全職責(zé)

作業(yè)前對(duì)本次作業(yè)所使用的機(jī)具、設(shè)備、防護(hù)用具及作業(yè)環(huán)境進(jìn)行安

第40頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

全檢查，消除安全隱患，檢查安全標(biāo)牌是否按規(guī)定設(shè)置，標(biāo)識(shí)方法和內(nèi)容是否正確完整。負(fù)責(zé)落實(shí)本班組“工前教育、工中檢查、工后講評(píng)”的三工制度。

4.6.1.2.f.操作工人安全職責(zé)

自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，執(zhí)行安全技術(shù)交底和有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。

4.6.2.g.安全生產(chǎn)保證體系

建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系，既注重安全思想宣傳教育和安全技能培訓(xùn)，又注重日常安全生產(chǎn)工作的檢查、落實(shí)。

安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)定期主持召開(kāi)施工安全例會(huì)，分析安全情況，總結(jié)評(píng)比前期情況，對(duì)可能出現(xiàn)的情況制定預(yù)防措施；安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織檢查，安檢人員不定期檢查，檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)的責(zé)令立即糾正。

安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)“安全生產(chǎn)保證體系圖”（圖6－1）。

4.6.1.3.安全管理制度

4.6.1.3.a.安全生產(chǎn)責(zé)任制度

建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，把安全生產(chǎn)納入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、承包內(nèi)容，逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀。明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管，抓管理、抓制度、抓隊(duì)伍素質(zhì)，盯住現(xiàn)場(chǎng)，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。

4.6.1.4.b.建立健全各項(xiàng)安全制度

根據(jù)工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度：各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場(chǎng)保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。

第41頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

4.6.1.4.c.安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度

工區(qū)全體人員開(kāi)工前進(jìn)行崗前三級(jí)培訓(xùn)，對(duì)技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能教育，遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，并認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部《鐵路施工安全技術(shù)規(guī)程》。

所有參加施工的人員，必須熟知本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方能上崗操作。對(duì)于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工

種的人員，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，獲得特殊工種上崗證后，方準(zhǔn)上崗。定期組織技術(shù)人員和施工人員學(xué)習(xí)安全知識(shí)，進(jìn)行安全教育，在思想上消滅安全隱患。

4.6.1.4.d.安全檢查制度

在施工過(guò)程中加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，提出安全整改意見(jiàn)和措施，并敦促落實(shí)，確保施工安全。安全檢查內(nèi)容見(jiàn)下頁(yè)“安全檢查內(nèi)容圖”(圖6-2)。

（1）開(kāi)工前的安全檢查

主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過(guò)安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。

第42頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

普及教育

專業(yè)教育

特殊工種教育

思想保證

安全生產(chǎn)保證體系

組織保證檢查保證經(jīng)濟(jì)保證

工區(qū)每月一次檢查

定期檢查

安全員每天一次檢查作業(yè)隊(duì)每周一次檢查

強(qiáng)化安全意識(shí)增強(qiáng)預(yù)防能力

不

定期檢查

班組每工序檢查

對(duì)安全隱患逐一落實(shí)解決

工區(qū)安全領(lǐng)導(dǎo)小組

按照

技質(zhì)部

規(guī)定提取安全

專職安全員

措施經(jīng)費(fèi)

逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀

其它經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)

作業(yè)隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組

班組長(zhǎng)兼職安全員

開(kāi)展安全活動(dòng)

經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)

安全生產(chǎn)

圖4.6.1安全生產(chǎn)保證體系圖

第43頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

（2）定期安全生產(chǎn)檢查

工區(qū)每月、作業(yè)隊(duì)每周組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級(jí)部門進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。

（3）經(jīng)常性的安全檢查

安全工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點(diǎn)：機(jī)吊設(shè)備及起吊作業(yè)、支架搭設(shè)、交通導(dǎo)流及防護(hù)、高空作業(yè)等。

檢查安全會(huì)議記錄檢查安全法規(guī)配備檢查安全制度制定檢查安全獎(jiǎng)罰條例執(zhí)行檢查日常安全活動(dòng)檢查安全目標(biāo)規(guī)劃?rùn)z查預(yù)防安全事故措施查防護(hù)用品使用情況檢查安全制度落實(shí)情況檢查安全宣傳工作檢查安全工作報(bào)表上報(bào)安全日常檢查安全檢查工作內(nèi)容安全保證體系

組織機(jī)構(gòu)安全目標(biāo)安全管理自檢制度

安全工作內(nèi)容

圖4-2安全檢查內(nèi)容圖

第44頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

（4）專業(yè)性的安全檢查

針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。

（5）安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查

根據(jù)不同季節(jié)特點(diǎn)，有針對(duì)性地開(kāi)展專項(xiàng)安全生產(chǎn)檢查。每逢節(jié)假日，組織節(jié)前安全檢查，消除安全生產(chǎn)隱患。

4.6.1.4.e.安全交底制度

安全交底工作是確保安全施工的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，交底采用書(shū)面安全交底和現(xiàn)場(chǎng)安全交底相結(jié)合的方式。根據(jù)各級(jí)不同的安全職責(zé)分別交底。

4.6.1.4.f.安全事故報(bào)告制度

事故發(fā)生時(shí)，要及時(shí)組織撤離人員，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)根據(jù)不同的事故等級(jí)，按照相關(guān)管理規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。

4.6.1.4.g.安全獎(jiǎng)罰制度

對(duì)保證施工安全作出貢獻(xiàn)的單位、人員，給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)造成安全事故的人員和單位進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

4.6.1.4.h.機(jī)械設(shè)備定期檢驗(yàn)制度

⑴設(shè)備管理堅(jiān)持養(yǎng)修并重、預(yù)防為主的原則，建立健全設(shè)備的使用、保養(yǎng)與維修制度、操作規(guī)程、崗位責(zé)任制和工作標(biāo)準(zhǔn)。按廠方規(guī)定有計(jì)劃地對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，使設(shè)備經(jīng)常保持整齊、清潔、潤(rùn)滑、安全的狀態(tài)。

⑵特種設(shè)備制定年檢、月檢、日檢制度，并做好檢查記錄，存檔備查。⑶嚴(yán)格禁止超負(fù)荷使用，要保證人身及設(shè)備安全。

第45頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

⑷設(shè)備報(bào)廢，由設(shè)備部門進(jìn)行技術(shù)鑒定，確定符合報(bào)廢條件的，經(jīng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)后方可報(bào)廢。嚴(yán)禁報(bào)廢設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4.7.安全組織措施

4.7.1組織措施

建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，工區(qū)經(jīng)理任安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，安全總監(jiān)和總工程師任副組長(zhǎng)，工區(qū)設(shè)安質(zhì)部，配置安全檢查工程師，負(fù)責(zé)日常安全管理檢查工作；作業(yè)隊(duì)同時(shí)配置專職安全員，負(fù)責(zé)日常安全工作。

安全組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖6－3。設(shè)備物資部：黃豐銀安質(zhì)部：漆學(xué)銀工程部：漆濤項(xiàng)目經(jīng)理：戴志安安全總監(jiān)：漆學(xué)銀工區(qū)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

作業(yè)隊(duì)安全員楊斌各橋梁隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安全工程師：李文平圖4－3安全組織機(jī)構(gòu)圖

第46頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

4.7.2突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案4.7.2.1建立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)

按照“以人為本”和“快速有效救援”的原則，工區(qū)成立以工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)、安全總監(jiān)、總工程師及專職安全員為成員的緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。詳見(jiàn)“緊急救援組織機(jī)構(gòu)圖”（圖6－4）。

搶險(xiǎn)救援治安管理組醫(yī)療救護(hù)組后勤保障組善后處理組信息新聞組技質(zhì)部副總指揮總指揮（總經(jīng)理）組圖4-4緊急救援組織機(jī)構(gòu)圖

4.7.2.2緊急救援實(shí)施預(yù)案

緊急救援實(shí)施內(nèi)容主要包括：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情控制、消除污染、搶救人員、搶修設(shè)施、搶險(xiǎn)物資運(yùn)送；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒、維護(hù)秩序、疏導(dǎo)交通、疏散群眾；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員搶救和治療工作；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)物資供應(yīng)及其它后勤保障工作，處理善后事宜；負(fù)責(zé)事故搶險(xiǎn)救援情況的收集、整理和匯報(bào)等。

制定并實(shí)施具體搶險(xiǎn)救援方案，及時(shí)搶救和疏散人員，控制災(zāi)害發(fā)展，

第47頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

消除險(xiǎn)情，將損失降低至最低限度。

工區(qū)應(yīng)詳細(xì)標(biāo)明局項(xiàng)目部和當(dāng)?shù)卣�府相�?yīng)的緊急救援電話，定期召集施工人員對(duì)有關(guān)緊急救援知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)緊靠廊萬(wàn)路，可直接通往廊坊市醫(yī)院。廊坊市緊急救援電話：120。

4.7.3險(xiǎn)情報(bào)告制度

在施工過(guò)程中一旦遇到險(xiǎn)情由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員調(diào)度及時(shí)準(zhǔn)確的向上級(jí)相關(guān)部門匯報(bào)。

4.7.3.1匯報(bào)程序

匯報(bào)程序如下：責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)人→工區(qū)調(diào)度→工區(qū)經(jīng)理→局安質(zhì)部→建設(shè)單位、監(jiān)理、地方相關(guān)部門。使相關(guān)部門能隨時(shí)掌握險(xiǎn)情的動(dòng)態(tài)變化，以給予幫助指導(dǎo)。在特殊情況下聯(lián)系不上時(shí)方可越級(jí)匯報(bào)。

4.7.3.2災(zāi)情報(bào)告內(nèi)容

（1）災(zāi)情發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)。

（2）災(zāi)情單位的行業(yè)類型、經(jīng)濟(jì)類型、企業(yè)規(guī)模。

（3）災(zāi)情的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失初步估算。（4）災(zāi)情的原因、性質(zhì)的初步判斷。

（5）災(zāi)情事故搶救處理的情況和采取的措施，需要協(xié)助災(zāi)情搶救和處理的有關(guān)事項(xiàng)。

⑥災(zāi)情報(bào)告單位、簽發(fā)人和報(bào)告時(shí)間。

4.7.3.3現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)

重大災(zāi)情發(fā)生后，災(zāi)情發(fā)生單位必須保護(hù)災(zāi)情現(xiàn)場(chǎng)，凡與災(zāi)情有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得隨意挪動(dòng)和破壞，因搶救人員為防止災(zāi)情擴(kuò)大以及疏導(dǎo)交通等

第48頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物體的，應(yīng)當(dāng)通過(guò)拍照、繪制災(zāi)情現(xiàn)場(chǎng)圖等方式對(duì)災(zāi)情現(xiàn)場(chǎng)做出標(biāo)記和詳細(xì)記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、書(shū)證、物證等證據(jù)。

4.7.3.4事故情況與響應(yīng)級(jí)別確定

接到事故報(bào)告后，按程序，對(duì)施工情況分析做出判斷，初步確定相應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別。如果事故不足以啟動(dòng)應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級(jí)別，響應(yīng)關(guān)閉。

4.7.3.5應(yīng)急啟動(dòng)

應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別確定后，按所確定的響應(yīng)級(jí)別啟動(dòng)應(yīng)急程序，如通知指揮人員到位、開(kāi)通信息與通訊網(wǎng)絡(luò)、通知調(diào)配救援資源（包括應(yīng)急隊(duì)伍和物資、設(shè)備等）、成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部等。

4.7.3.6救援行動(dòng)

應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)后，迅速展開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)警戒、疏散、人員救助、工程搶險(xiǎn)等有關(guān)應(yīng)急救援工作，專家組為救援決策提供建議和技術(shù)支持。當(dāng)事態(tài)超出響應(yīng)級(jí)別，在本級(jí)無(wú)法有效控制，向相鄰工區(qū)、監(jiān)理、天津指揮部甚至地方政府應(yīng)急中心請(qǐng)求更高級(jí)的應(yīng)急響應(yīng)。

4.7.3.7應(yīng)急恢復(fù)

救援行動(dòng)結(jié)束后，進(jìn)入臨時(shí)應(yīng)急恢復(fù)階段。包括現(xiàn)場(chǎng)清理、人員清點(diǎn)和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

4.7.3.8應(yīng)急結(jié)束

執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由災(zāi)情總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。

第49頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)

時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)眼之間，我們大學(xué)生活要接近尾聲了，在大學(xué)中使我們?cè)诿β抵械玫街�識(shí)，在辛苦中得到幸福，回想這三年的大學(xué)生活，酸甜苦辣，各在其中，而更多的確是心中的不舍，人生就像一條射線，踏上去就永遠(yuǎn)不能回頭，只能邁步向前走，就讓時(shí)間記錄住著美好的一刻，讓我們?cè)诶先�時(shí)，曾經(jīng)的大學(xué)生活中有個(gè)美好的回憶。

三年的大學(xué)生活，讓我在思想和行動(dòng)上都有一個(gè)更高層次的提升，記得剛到陜鐵院我是那么的靦腆幼稚，但經(jīng)過(guò)三年的鍛煉，我變得成熟穩(wěn)重。在提高自己科學(xué)文化素質(zhì)的同時(shí)，也努力提高自己的思想道德素質(zhì)，使自己成為德、智、體諸方面全面發(fā)展的全能綜合型人才，能成為一個(gè)有理想、有文化、有道德的社會(huì)主義接班人，在學(xué)習(xí)上，我刻苦認(rèn)真，努力鉆研，力求使自己的專業(yè)知識(shí)掌握的更加扎實(shí)。作為學(xué)生，學(xué)習(xí)肯定是最為重要的，在平時(shí)的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我除了讓自己的學(xué)習(xí)搞好以外還努力地帶動(dòng)班級(jí)其他同學(xué)，在大學(xué)的三年里我還經(jīng)常到圖書(shū)館查閱一些與相關(guān)專業(yè)有關(guān)的書(shū)籍來(lái)開(kāi)拓知識(shí)視野。經(jīng)過(guò)努力，我獲得了學(xué)院獎(jiǎng)學(xué)金。作為學(xué)生干部除了學(xué)習(xí)以外還要本著為同學(xué)服務(wù)的心來(lái)服務(wù)同學(xué)，我始終“全心全意為全院師生服務(wù)”為宗旨，積極向上，發(fā)揚(yáng)鐵院校風(fēng)“博愛(ài)、誠(chéng)信、和諧、創(chuàng)新”，銘記鐵院校訓(xùn)“修身，技立業(yè)”，并堅(jiān)持不懈努力奮斗。

我到中鐵局實(shí)習(xí)，這是一個(gè)讓我了工程施工的好機(jī)會(huì)，讓我更深一步的了解理論與實(shí)際的差別。繁忙充實(shí)的四個(gè)月實(shí)習(xí)生活在公司總工的帶領(lǐng)下，在工地工程師的講解下，我在實(shí)習(xí)過(guò)程中還是有不少的收獲。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題，并通過(guò)自己總結(jié)，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問(wèn)題的能力。

在實(shí)習(xí)期間，我也是可嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻記著自己是一名陜鐵院的學(xué)子，

第50頁(yè)共52頁(yè)

鐵道工程系

友情提示：本文中關(guān)于《畢業(yè)設(shè)計(jì)心得[1]》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，畢業(yè)設(shè)計(jì)心得[1]：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《畢業(yè)設(shè)計(jì)心得[1]》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/653982.html

• 上一篇：畢業(yè)論文心得體會(huì)
• 下一篇：函授學(xué)習(xí)心得