實踐報告-關(guān)于一起交通事故的案例分析

大學社會實踐表

實踐課題關(guān)于一起交通事故的案例分析

關(guān)于一起交通事故案例分析

201*年7月1日至9月8日，在成安縣人民法院我參加了社會實踐活動，在這期間我參與了一個交通事故現(xiàn)場清理引起的訴訟案件，通過自己的親身經(jīng)歷，我對道路交通安全事故的執(zhí)法與處理談一談自己的見解：

國務(wù)院《道路交通事故處理辦法》第八條規(guī)定“公安機關(guān)接到報案后，應(yīng)當立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，采取措施盡快恢復(fù)交通。”這一規(guī)定賦予了交通管理機關(guān)處理交通事故現(xiàn)場的職權(quán)，也明確了公安交通管理機關(guān)清理事故現(xiàn)場的原則是搶救傷者和財產(chǎn)、盡快恢復(fù)交通。

下面就交通執(zhí)法工作中這一原則的適用和把握進行了深入的調(diào)查。一、案情主要內(nèi)容如下

201*年8月的一天，成安縣廣源貿(mào)易貨棧（以下簡稱廣源貨棧）雇傭司機尹某駕駛載有文具、小百貨、小電器等貨物的東風牌大貨車由南向北行駛至我縣10國道時，由于該車右后輪螺絲斷裂發(fā)生側(cè)翻，占用了兩條機動車道（該路有三條機動車道）和緊急停車帶。成安縣交通大隊接報案后派事故科民警趕赴事故地點，清理現(xiàn)場，疏導交通。為保證道路暢通，需要迅速清理貨物。現(xiàn)場民警緊急調(diào)來吊車和拖板車，試將事故車輛連同貨物整體吊裝到拖板車上，但試了幾次均不成功，加之貨車翻在橋上，從橋上整體吊裝，貨物一旦散落到橋下非常危險。只能先卸下貨物，車、貨分別吊裝清運。尹某及隨車裝卸工將捆綁貨物的繩子鋸斷卸下貨物。由于現(xiàn)場系107國道主路，車流量大，并且以大型貨車居多，故民警拒絕了尹某提出的人工清運方式。先后調(diào)集、攔截了1輛鏟車、5輛自卸車，耗時4個多小時，清運7車次，至清晨8時30分將現(xiàn)場清理完畢，恢復(fù)交通。事故車及所載貨物運至承安縣事故停車場，由尹某及隨車人員保管。在清運過程中，該車部分貨物發(fā)生損壞，后由于尹某等人保管不善和天氣下雨，存放在停車場的貨物也有部分丟失、受損。3天以后，廣源貨棧在承安縣公證處見證下，與6名貨主共同對存放在停車場的貨物進行清點，后將所有貨物拉回其公司。201*年8月，廣源貨棧向成安縣交通大隊申請國家賠償。承安交通大隊于同年3月作出事故科行為不違法確認書。201*年8月，廣源貨棧向密云縣人民法院提起行政訴訟，請求確認事故科的清理行為違法，賠償損失38萬余元。二、爭議焦點：

事故科民警在依法履行清理事故現(xiàn)場職責中有無濫用職權(quán)行為，是否應(yīng)當承擔國家賠償責任

原告提出，被告清理現(xiàn)場時，調(diào)來鏟車和翻斗車象鏟砂石一樣將貨物鏟裝到翻斗車上，翻卸到成安縣事故停車場，致使貨物絕大部分損壞，部分丟失，給原告造成直接經(jīng)濟損失38萬余元，被告的行為違反了《道路交通事故處理辦法》第八條、公安部《道路交通事故處理程序規(guī)定》第十六條的規(guī)定，屬違法行為，請求法院依法確認被告的行為違法。交通大隊事故科答辯認為，原告單位的車輛造成107國道一帶主路和輔路嚴重堵塞；交通民警及時趕到現(xiàn)場，為保證勤務(wù)和交通暢通，采取措施清理了現(xiàn)場，履行了公安機關(guān)的法定職責，不構(gòu)成違法行為，請求法院依法駁回原告的訴訟請求。

三、訴訟經(jīng)過

成安縣法院經(jīng)開庭審理認為，行政機關(guān)及其工作人員行使行政職權(quán)不僅應(yīng)當符合法律、法規(guī)、規(guī)章的明文規(guī)定，亦應(yīng)符合法律原則�！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第八條規(guī)定：“公安機關(guān)接到報案后，應(yīng)當立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)，采取措施盡快恢復(fù)交通�！边@一規(guī)定賦予了公安交通管理機關(guān)處理事故現(xiàn)場的職權(quán)，也明確了公安交通管理機關(guān)清理事故現(xiàn)場的原則是搶救傷者和財產(chǎn)、盡快恢復(fù)交通。公安交通管理機關(guān)及其工作人員應(yīng)當依法正當履行上述職權(quán)。交通民警作為處理交通事故的專業(yè)警察，在處理現(xiàn)場時，應(yīng)當考慮事故發(fā)生的時間、地點、事故車輛的型號、損壞程度、貨物的種類、數(shù)量等相關(guān)因素，采取適當措施以搶救傷者和財產(chǎn)、盡快恢復(fù)交通，在這一過程中應(yīng)當避免因行使職權(quán)造成財產(chǎn)損失。由于被告沒有考慮應(yīng)當考慮的因素，只是采取了嚴重不當?shù)那謇矸绞角謇硎鹿尸F(xiàn)場，使相對人的合法財產(chǎn)受到了嚴重損壞，違反了公安交通管理機關(guān)在清理交通事故現(xiàn)場過程中應(yīng)當遵循的法律原則，已構(gòu)成濫用職權(quán)的違法行為。被告因為違法清理事故現(xiàn)場，致使貨物嚴重受損，應(yīng)當承擔主要賠償責任。201*年8月作出（201*）成行初字第66號行政判決，確認交通大隊事故科201*年8月在107國道道段處理事故現(xiàn)場的行為方式違法；同年8月作出(I201*)成行初字第67號行政賠償判決，判決交通大隊事故科賠償原告經(jīng)濟損失26萬余元，訴訟費6497元亦由交通大隊事故科承擔。交通大隊事故科和原告分別上訴邯鄲市第一人民法院4月份分別作出(201*)終字第177、180號終審判決，維持原判。交通大隊事故科不服，于201*年8月份想邯鄲市第一中級人民法院提出申訴，9月份再次申訴。邯鄲市第一中級人民法院于同年6月裁定再審。同年10月作出再審判決，撤銷原一、二審判決，確認交通大隊事故科清理事故現(xiàn)場行為合法。當日，被告對原告遭受的財產(chǎn)損失給予行政補償人民幣19萬元。

四、調(diào)查分析分析此案，我認為：

（一）交通大隊事故科交通民警清理現(xiàn)場的行為的合法性

該東風大貨車在107國道主路發(fā)生的交通事故，經(jīng)查是由于該車右后輪兩條螺絲陳舊性斷裂致使車輛失控導致側(cè)翻，車上貨物隨車廂一同翻倒并損壞，事故原因完全是大貨車司機行車前對車況疏于檢查，沒有及時發(fā)現(xiàn)車輛存在隱患造成的。事故發(fā)生后，尹某等人無能力自行搬運貨物，只能由交通民警組織清運。當時正值深夜，現(xiàn)場無法組織人工清運，交通堵塞也不允許事故車輛在此地長時間停留�，F(xiàn)場民警緊急調(diào)來吊車和拖板車，試將事故車輛連同貨物整體吊裝到拖板車上，為的是保證車載貨物少受損失。但試了幾次均不成功，加之貨車翻在橋上，從橋上整體吊裝，貨物一旦散落到橋下對輔路的車輛、行人會帶來極大危險。只能先卸下貨物，車、貨分別吊裝清運。尹某及隨車裝卸工將捆綁貨物的繩子鋸斷卸下貨物，車上裝載的800余只箱子隨即散落在道路上。當時現(xiàn)場的緊急情況不允許、也沒有條件組織人工搬運。按照《道路交通事故處理辦法》第八條規(guī)定，趕赴現(xiàn)場的交通民警在查明事故沒有人員傷亡的情況下，“搶救財產(chǎn)”和“采取措施盡快恢復(fù)交通”的法定職責對他們來說就同等重要。尤其在此案中，現(xiàn)場是107國道，這條路是一條主要道路。經(jīng)我局指揮調(diào)度中心測算，當時機動車日平均流量十一萬輛，平均每小時的車流量四、五千輛，每天七至八時的高峰時段，每小時的車流量二、三千輛。當日又趕周末，如果該事故車輛造成長時間的交通堵塞，會給國家利益和公共利益帶來更大的損失。在當時情況下，“采取措施盡快恢復(fù)交通”比“搶救財產(chǎn)”更為重要。交通大隊事故科在時間緊急，車、貨整體吊裝又失敗的不得已情況下，緊急征用車輛，用了四個多小時，運了七車次，才恢復(fù)交通，兼顧了公共利益和個人利益。因此，這種依法履行職責的行為是合法的。

（二）交通大隊事故科交通民警在特定情形下所采取的清理現(xiàn)場的行為方式也并無不當

交通民警清理事故現(xiàn)場的行為是行政事實行為，是依行政職權(quán)作出的，對當事人不具有法律的約束力。因此這種行為的具體方式在現(xiàn)行的法律法規(guī)中均沒有規(guī)定。實施這種行為的行政機關(guān)應(yīng)當根據(jù)事故發(fā)生的時間、地點、危急情況、受事故直接影響的道路狀況和車輛通行情況及所具備的人力物力條件，來決定所應(yīng)采取的必要方式。由于整個清理過程是在動態(tài)變化之中，其間也常常會發(fā)生事先不能預(yù)料的情況，從而使這種方式也會隨之變化，以適應(yīng)客觀需要。對這種行為方式的客觀評價，不能僅僅以結(jié)果定論，而更應(yīng)當實事求是地評價其選用的方式、所要追求的目的與其依法應(yīng)當履行的職責是否相一致。在此案中，負責清理事故現(xiàn)場的交通民警在車貨整體吊裝不能的情況下，緊急征用、調(diào)用鏟車和自卸車，用了四個多小時，運了七車次，才完成了清理工作。其采用的方式在當時的特定時間、地點和情況下是唯一的，而不是事后人們坐在房間里可以設(shè)想若干個最佳方案可以實現(xiàn)的。

經(jīng)驗和教訓是事后總結(jié)的，指揮和決策是現(xiàn)場最需要的�，F(xiàn)實的交通執(zhí)法活動中，交通民警在現(xiàn)場處理交通事故，經(jīng)常是為了搶救傷者，不得已而采取二次損壞事故車輛的方式來實現(xiàn)；也常常為了清理因違章超高被卡在橋下阻斷交通的大貨車，經(jīng)常采取切割車輛的方式以實現(xiàn)恢復(fù)交通的目的。如果都以行為的結(jié)果來評價行為方式的正確與否，那么將會出現(xiàn)交通民警履行了清理現(xiàn)場的法定職責后，其所屬的交通管理機關(guān)確因其所采取的行為方式給當事人造成損失而要承擔國家賠償責任。二審法院的判決結(jié)果從當事人角度看是維護了其合法權(quán)益，但對行政機關(guān)依法正確行使行政管理權(quán)造成一定的誤導，也在一定程度上違背了行政訴訟法的立法本意。因此，法院司法審判對行政機關(guān)執(zhí)法的行為方式應(yīng)當有統(tǒng)一、客觀的評判標準，這種標準應(yīng)當是法治層面的，即衡量它是否做到了在法定職權(quán)范圍內(nèi)行事，正當?shù)芈男辛朔ǘ�職責，最大限度地保障了公共利益和公民個人利益免受損害。

（三）對清理現(xiàn)場過程中所帶來的不可避免的重大財物損失，根據(jù)公平、合理原則，國家可以給予適當行政補償《國家賠償法》第二條規(guī)定“國家機關(guān)和國家機關(guān)工作人員違法行使職權(quán)侵犯公民、法人和其他組織的合法權(quán)益造成損害的，受害人有依照本法取得國家賠償?shù)臋?quán)利。”行政機關(guān)依法履行職責中無違法行使職權(quán)的行為，就不應(yīng)當承擔國家賠償義務(wù)。行政侵權(quán)通常起源于行政機關(guān)或公務(wù)員的違法或不當行為，行政機關(guān)適用法律行為不產(chǎn)生行政侵權(quán)。在此種情況下，國家給予受損失的公民或法人的補償屬于行政職責或義務(wù)范疇，不屬于國家賠償范圍。行政機關(guān)在職權(quán)范圍內(nèi)出于正當目的和理由的行為屬于合法行為，不應(yīng)當確認為濫用職權(quán)�！盀E用職權(quán)只限于那些出于不正當目的和理由的行為”。

交通民警處置交通事故現(xiàn)場，為了搶救傷者有時會造成事故車輛的二次損壞；有時為了道路暢通，不得不采取解體事故車輛的等方法，這當中都不可避免會給當事人的財產(chǎn)帶來損失。對這種損失，交通管理機關(guān)不應(yīng)承擔國家賠償責任。據(jù)了解，我國即將出臺的行政強制措施法，將這種由于當事人的過錯造成公共利益受損，行政機關(guān)依法進行清理的，有過錯的當事人還要承擔清理費用。如果當事人無過錯，行政機關(guān)對其遭受的損失，可以給予適當行政補償。此案中，原告由于自身過錯致使車輛發(fā)生故障造成側(cè)翻，使其車載財物遭受損失，清理的過程中再次造成損壞，如前所述是不可避免的；清理后的貨物存放在停車場，由于原告方的保管不善和下雨，又使貨物發(fā)生部分丟失和雨淋，因此，原告所遭受的損失是多因一果。為了保護當事人的合法權(quán)益，交通管理機關(guān)可以承擔適當行政補償。

在當今依法行政，國家強調(diào)最大限度保護公民、法人合法權(quán)益的法治大環(huán)境下，如何在處理交通事故中調(diào)動最快捷、最科學的人力、物力資源清理事故現(xiàn)場，減少事故當事人的損失，更合理地兼顧公共利益和公民、法人利益，追求最大社會效益，是交通管理機關(guān)不斷思考和總結(jié)的一個重要課題。

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實踐課題關(guān)于一起交通事故案例的分析

關(guān)于一起交通事故案件的分析我是XX大學的一名學生，學的就是法律的專業(yè)，在日常的生活當中我遇到很多交通事故的案件，有很多當事人不懂的怎么去拿起法律的武器維護自身的合法權(quán)益，導致很多權(quán)利喪失，損害了自身的合法權(quán)益。這里就在生活中出現(xiàn)的一起交通事故案件進行案件分析，希望能加深對交通事故案件的理解，幫助大家更

好的維護自身的合法權(quán)益。

一、案情

201*年6月12日21時30分許，朱某駕駛冀FAA6609號小型轎車，沿德圣路由西向東逆向行駛至德圣西路與雪濤北街交叉口東側(cè)路段，因采取措施不當，撞倒同方向逆向行駛的張某醉酒駕駛的自行車尾部，造成了張某受傷，機動車和非機動車不同程度損壞的交通事故。事故發(fā)生后交警大隊在事故認定書中認定，在本次事故中，朱某以上違法行為，以及過錯的嚴重程度是造成此次事故發(fā)生的主要原因，張某的以上違法行為，以及過錯程度的嚴重程度是造成此事故發(fā)生的次要原因。根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條一款之規(guī)定認定；朱某負此事故的主要責任，張某負此事故的次要責任。

二、關(guān)于本案，本文擬對以下問題展開分析

（一）張某在此次交通事故當中應(yīng)該怎么維護自己的合法權(quán)利。（二）如果張某向法院起訴應(yīng)該主張什么賠償項目。。（三）如果張某對一審判決不服，可通過什么途徑尋求幫助？三、分析

（一）首先張某在接到交通事故認定書以后，對交通事故損害賠償有爭議的，可以要求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。交通事故損害賠償權(quán)利人，義務(wù)人一致請求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解損害賠償?shù)�，�?yīng)當在接到交通事故認定書之十日內(nèi)向公安機關(guān)交通管理部門提出書面調(diào)解申請。交通事故當事人接到《交通事故認定書》3日內(nèi)，可以向上一級公安機關(guān)交通管理部門申請復(fù)核。其次，《中華人民共和國侵權(quán)責任法》第十六條侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當賠償殘疾生活輔助具費和殘疾賠償金。造成死亡的，還應(yīng)當賠償喪葬費和死亡賠償金。第四十八條機

動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定承擔賠償責任�！稒C動車交通事故責任強制保險條例》第二十一條，被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。第二十三條機動車交通事故責任強制保險在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一的責任限額。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額�！吨腥A人民共和國民事訴訟法》第二十九條因侵權(quán)行為提起的訴訟，由侵權(quán)行為地或者被告住所地人民法院管轄。在本案中如果張某和對方調(diào)解不成，可以向當?shù)氐姆ㄔ褐鲝堊约旱膿p失，因為侵權(quán)行為地和被告住所地正好是一個地方。

（二）如果張某向法院起訴應(yīng)該主張以下賠償項目。

1.醫(yī)療費。張某應(yīng)該提供醫(yī)療機構(gòu)出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)，用于證明張某在醫(yī)院花費的費用，和病情情況。

2.誤工費。誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構(gòu)出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。

3.護理費。護理費根據(jù)護理人員的收入狀況和護理人數(shù)、護理期限確定。護理人員有收入的，參照誤工費的規(guī)定計算；護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當?shù)刈o工從事同等級別護理的勞務(wù)報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫(yī)療機構(gòu)或者鑒定機構(gòu)有明確意見的，可以參照確定護理人員人數(shù)。護理期限應(yīng)計算至受害人恢復(fù)生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過二十年。

4.交通費。交通費根據(jù)受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實際發(fā)生的費用計算。交通費應(yīng)當以正式票據(jù)為憑；有關(guān)憑據(jù)應(yīng)當與就醫(yī)地點、時間、人數(shù)、次數(shù)相符合。

5.住院伙食補助費。可以參照當?shù)貒�家機關(guān)一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發(fā)生的住宿費和伙食費，其合理部分應(yīng)予賠償。

6.營養(yǎng)費。營養(yǎng)費根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機構(gòu)的意見確定。7.殘疾賠償金。殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。受害人因傷致殘但實際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業(yè)妨害嚴重影響其勞動就業(yè)的，可以對殘疾賠償金作相應(yīng)調(diào)整。

8.殘疾輔助器具費。按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機構(gòu)的意見確定相應(yīng)的合理費用標準。輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構(gòu)的意見確定

9.被扶養(yǎng)人生活費。根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。被扶養(yǎng)人是指受害人依法應(yīng)當承擔扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的，賠償義務(wù)人只賠償受害人依法應(yīng)當負擔的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費支出額。

（三）如果張某對一審判決不服，可在一審判決書送達之日起十五日內(nèi)，向一審法院遞交上訴狀并按對方當事人的人數(shù)提交副本，上訴于張某所在地的中級人民法院。

以上是對張某交通事故案件的簡要分析，希望更多人拿起法律的武器維護自己的合法權(quán)益，讓更多人相信法律，尋求法律，崇尚法律，共同沐浴在法律的陽光下。

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