學(xué)習(xí)總結(jié)二

前一周的學(xué)習(xí)是理論。這一周的學(xué)習(xí)主要在車間內(nèi)現(xiàn)場學(xué)習(xí)，這一周是對理論知識的加深和鞏固。主要是針對實(shí)物，解決理論中沒有完全理解掌握的問題。通過順著車下管道、閥門一步步學(xué)習(xí)，對照氣路圖一一相呼應(yīng)，我們有了更深刻的記憶。另外，我們對列車的器件、設(shè)備都進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解了各部分的位置以及作用。對照實(shí)物，我們對于列車的工作方式，氣路、電路、機(jī)械原理都有了更直觀的認(rèn)識。相信這些對我們以后的工作會有很大的幫助。車上方面，對車門、司機(jī)室、衛(wèi)生間等學(xué)習(xí)了相關(guān)部件、原理及操作方法。另外，這一周我對旅客信息系統(tǒng)進(jìn)行了針對性的學(xué)習(xí)，以下為我對旅客信息系統(tǒng)學(xué)習(xí)后的心得。

旅客信息系統(tǒng)的主要功能包括運(yùn)行信息顯示、廣播通告、娛樂服務(wù)以及內(nèi)部通訊。運(yùn)行信息顯示分為車內(nèi)信息顯示和車外信息顯示，車內(nèi)顯示主要顯示車次號、車廂號、車外溫度、當(dāng)前速度、當(dāng)前時(shí)間等信息；車外信息顯示主要顯示車次號、車廂號、時(shí)間和起點(diǎn)站終點(diǎn)站。廣播通告包括分自動觸發(fā)預(yù)錄的廣播、手動觸發(fā)預(yù)錄的廣播和全列人工廣播，內(nèi)部通訊實(shí)現(xiàn)司機(jī)室之間、司機(jī)室和列車長室、列車長和乘務(wù)員、乘務(wù)員和乘務(wù)員之間通訊，娛樂服務(wù)包括一等車和二等車音視頻娛樂、VIP乘客音視頻娛樂和服務(wù)呼叫。系統(tǒng)控制器是旅客信息系統(tǒng)的主控單元。系統(tǒng)控制器監(jiān)視和控制所有連接到該系統(tǒng)的外圍設(shè)備，并且通過RS485接口與列車計(jì)算機(jī)交換數(shù)據(jù)。

信息顯示可在列車長室中的ISOP上選擇列車號，在系統(tǒng)中會設(shè)有該路段的車站等信息，在該段運(yùn)行時(shí)會自動顯示站臺信息，系統(tǒng)控制器可以實(shí)時(shí)接收GPS數(shù)據(jù)，并根據(jù)選擇的線路和地理位置，自動觸發(fā)系統(tǒng)控制器向車廂控制器發(fā)送顯示數(shù)據(jù)，并由車廂控制器轉(zhuǎn)發(fā)給車內(nèi)外信息顯示屏，車廂控制器控制顯示信息，并接收顯示屏診斷信息，溫度則有車內(nèi)的溫度傳感器感應(yīng)，將信息傳給系統(tǒng)控制器，用中文和英文預(yù)先定義和存儲的信息可以由列車乘務(wù)員在ISOP上選擇，并且在列車內(nèi)部信息顯示屏上為旅客顯示。

通訊與通告子系統(tǒng)可以方便是工作人員之間的聯(lián)系，工作人員及時(shí)的將信息告知旅客。每節(jié)車廂的通訊子系統(tǒng)由一個(gè)固定的UIC電話和一個(gè)能夠驅(qū)動揚(yáng)聲器的車廂控制器（CCT）組成，各個(gè)UIC電話通過UIC總線連接在一起，通過UIC電話，可進(jìn)行全列人工通告以及司機(jī)，列車員之間對講通訊。UIC電話左側(cè)三個(gè)選鍵，自上而下的功能分別為選擇與司機(jī)室通話、與全部客室喊話、發(fā)出振鈴與最先拿起電話的人通話。上側(cè)三個(gè)選鍵，自左而右的功能分別為選擇與指定車廂乘務(wù)員通話、選擇對指定客室喊話、選擇與指定客室單元通話（VIP單元、一等車單元等等）。系統(tǒng)控制器可以存儲預(yù)先定義的通告。里面的信息可以采用兩種方法播放：自動通告系統(tǒng)激活以后，在到達(dá)下一站點(diǎn)2公里之前，根據(jù)GPS坐標(biāo)信息觸發(fā)自動通告；列車乘務(wù)員可以從預(yù)先定義/存儲的通告里選擇一條并且通過揚(yáng)聲器系統(tǒng)輸出。關(guān)于優(yōu)先級的問題，第一是司機(jī)與司機(jī)，第二司機(jī)與列車長室，第三司機(jī)與乘務(wù)員，第四是列車長室與乘務(wù)員，最后是乘務(wù)員與乘務(wù)員，高級的優(yōu)先級可打斷低級的優(yōu)先級。擴(kuò)展通告功能具有較低的優(yōu)先級。另外，在1、2、3、16車中有服務(wù)呼叫指示器，1車、16車各一個(gè)，2、3車共用一個(gè)，在乘客安服務(wù)呼叫按鈕時(shí)，則在相應(yīng)的指示器的相應(yīng)位置會變色并發(fā)出警報(bào)，提醒服務(wù)人員，至服務(wù)人員安指示器上的“確定”后恢復(fù)。

當(dāng)列車升弓供電后，ISOP屏自動啟動，該屏為觸摸屏，可手動選擇列車車次號，控制器實(shí)時(shí)接收GPS數(shù)據(jù)，并根據(jù)當(dāng)前線路和地理位置，自動觸發(fā)系統(tǒng)控制器向車廂控制器發(fā)送顯示數(shù)據(jù)，并由車廂控制器轉(zhuǎn)發(fā)給車內(nèi)外信息顯示屏。ISOP顯示屏?xí)�同時(shí)顯示當(dāng)前速度，當(dāng)前列車坐標(biāo)以及到下一站距離。ISOP屏上可以選擇音視頻功能，打開VER屏。沙發(fā)區(qū)的電視和VIP座椅的電視是在VER打開后自動激活，VER關(guān)閉后自己關(guān)閉。它們的電視是觸屏的電腦，旅客可選擇自己所需的娛樂，沙發(fā)區(qū)的電視有開關(guān)，乘客可自行選擇，VIP座椅的電視是在抽出后30秒自己打開，關(guān)閉也是在收起后30秒自動關(guān)閉，它們的內(nèi)容是提前存儲的。二等座車廂的電視只可由列車長室的VER控制，且是集控開關(guān)，不可單獨(dú)關(guān)閉。音頻方面，在VER屏中有三個(gè)MP3頻道，一個(gè)收音機(jī)頻道，一個(gè)電視頻道，車輛中提前輸入了各個(gè)區(qū)間的娛樂內(nèi)容可供選擇，電視的聲音和MP3音樂互不影響，在1、2、3、16車的座椅上有耳機(jī)插孔，乘客可通過按鍵自行選擇所要的音頻，二等車廂中的音頻由VER控制。

乘務(wù)員室同時(shí)包括一個(gè)HMI屏，此屏同樣為觸摸屏。相比司機(jī)室的HMI屏，這個(gè)功能就比較少。通過該屏，可以手動選擇控制列車的照明情況，空調(diào)溫度、開關(guān)，側(cè)門的開關(guān)，以及對整列車的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。照明可以分為關(guān)閉、1/3開和全開�？照{(diào)可以設(shè)定單個(gè)車廂的溫度，以及單個(gè)車廂的運(yùn)轉(zhuǎn)與關(guān)閉。

通過這周實(shí)踐性的學(xué)習(xí)，我對之前兩周學(xué)到的理論知識進(jìn)行了加深和鞏固，對照實(shí)物對列車有了更深的認(rèn)識。

擴(kuò)展閱讀：學(xué)習(xí)心得二

學(xué)習(xí)心得（二）

李瑩

經(jīng)過2個(gè)星期黨的群眾路線教育實(shí)踐活動的學(xué)習(xí)中，我局全體機(jī)關(guān)干部在領(lǐng)導(dǎo)帶頭學(xué)習(xí)、觀看影片學(xué)習(xí)、收聽講座以及每日自學(xué)的過程中，無論是工作作風(fēng)、工作態(tài)度還是工作熱情都有了質(zhì)的飛躍。

首先，針對遲到、早退、擅自離崗、無故曠工的無紀(jì)律現(xiàn)象，我局制定了嚴(yán)格的考勤、請銷假制度，機(jī)關(guān)干部嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，不遲到不早退，忠于職守，使懶散漶漫的工作作風(fēng)有了很大的改善。

其次，全局工作熱情高漲，通過參加黨的群眾路線教育實(shí)踐活動的學(xué)習(xí)，我局機(jī)關(guān)干部認(rèn)真領(lǐng)會習(xí)總書記講話精神，去除了以往工作態(tài)度不認(rèn)真、對待群眾不熱情、工作責(zé)任感和使命感不強(qiáng)，上班期間嗑瓜子、聊天、淘寶、炒股等不良的工作現(xiàn)象�，F(xiàn)今全體工作人員互相監(jiān)督，充分利用工作時(shí)間，對待來辦事的群眾熱情招待，積極解決群眾之所需，想群眾之所想，及群眾之所及，辦事為民。全體干部檢尺每天自學(xué)一小時(shí)，并寫一篇心得體會，對工作的熱情和態(tài)度極度高漲。

再次，我局對待公款接待、公務(wù)用車、辦公用房等方面按照國家要求做出了嚴(yán)格規(guī)定。將以往的講排場、重場面的奢靡之風(fēng)全之去除，公款接待、公務(wù)用車能少則少，能減則減，一切從儉，將辦公住房超標(biāo)準(zhǔn)的辦公室進(jìn)行合理整頓�！皡栃星趦�節(jié)約，反對鋪張浪費(fèi)”的口號在全局響應(yīng)起來。

最后，我局全體干部會戒驕戒躁。嚴(yán)以律己，將黨的群眾路線教育實(shí)踐活動繼續(xù)開展并保持學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)一切為群眾著想，一切從群眾出發(fā)。一切依靠群眾，做人民群眾的好公仆，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的升華。

201*年3月7日

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