鐵路工程實習心得
鐵路工程實習總結(jié)
時間如流水,一年的見習期一晃即逝,在這過去的將近一年的見習期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,通過自己的不斷實踐,深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐,而實踐又反作用于理論的真正含義,尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高,F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié):一、河立交箱涵工程
去年11-12月份,領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安河立交工程處見習,此前,我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程),為了能盡快的適應(yīng)工作,我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關(guān)方面的知識,購買了相關(guān)方面的書籍,讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教,邊學邊干,將實踐與所學相結(jié)合,盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程,不管是工作環(huán)境還是工作條件,都刺痛著我的心,但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心,使我的心很快的平靜了下來,很快的投入到了工作當中,F(xiàn)將在河立交的工作分述如下:(一)、工程測量
在河立交,在領(lǐng)導(dǎo)的安排下,主要從事技術(shù)性工作,測量當之無愧是走在所有工作的前列,它對整個工程的影響
可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導(dǎo)下,與其進行著前期未完成的測量工作,工作中,就測量的每一環(huán)節(jié),不管是我知道的還是我不知道,他都會耐心的指導(dǎo)我。因在河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近,過往車輛及其頻繁,要求操作技術(shù)非常熟練,速度很快。自己再從前從來沒有接觸過,在工作之余,我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法,熟悉每一個按鍵的使用功能,練習自己的操作速度,很快就了解,掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進程,只要需要測量的地方,不管是在烈日還是寒冷的天氣下,我都會第1文秘版權(quán)所有毅然的去完成。特別是在施工中,因不小心,樁位多次被破壞,這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩,這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時,要學會工作管理。
(二)、箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進施工中至關(guān)重要,它關(guān)系到頂進工序的成功與否。在預(yù)制工作中,工作底板的坡度高低,是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計,應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度,具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事,把箱身口前沿的土方每次都挖盡,并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時,
為了防止扎頭,在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固,以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底,增加其承載力,防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施,但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力,頂進時,板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄。正確的確定頂進時的頂力,關(guān)系著決定頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中,為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免,我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標高,以及后背裝的施工工作。
(三)、現(xiàn)場施工
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工,都是為該實質(zhì)性工作作準備,到河立交后,當時記得最清楚的一次是,是一個大雪紛飛的日子,說實話,在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作,我還是第一次,畢竟有些不適應(yīng)。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時,天氣寒冷刺骨,又在線路附近,非常希望迅速結(jié)束測量,早點找一個避風的地方,但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn),支鏡、對中,后視、前視,一步一步來,確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),符合設(shè)計規(guī)范要求。
真的,箱涵預(yù)制,說粗則粗,說細則細,粗的地方,它不等同于公路工程;細的地方,尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制,
確實不是一件簡單的事情,從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注時,振動棒的震搗一定要注意,避免破壞工作底板,在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘,為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說,這就是理論指導(dǎo)實踐,實踐又反作用于理論的過程,讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。(四)、內(nèi)業(yè)
在整個過程中,內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分,資料的整理,在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響,它是工程問題查詢的有效途徑之一,是工程交驗的重要組成部分。通過對河立交資料的整理,使我深刻的體會到,這也是一個學習的過程,是一個積累知識的有效途徑之一,在整個竣工圖繪制的同時,讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外,可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會,尤其是一次對工藝流程深解的機會。
除上述工作外,在河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施鐵路工程實習總結(jié)
擴展閱讀:水利、公路、鐵路工程實習感想
201*年4月23號我們開始了為期一周的校外認知實習。通過這次實習我懂得了很多東西,也讓我體會到了要干好一項工程不是那么容易的,它需要很多的理論作支撐,也需要很強的耐力與不怕苦的精神。
我們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,我們參觀了紅四方鐵路樞紐工程建設(shè)、大新鎮(zhèn)路橋建設(shè)、梅山水庫、紅石嘴水利工程樞紐、董鋪水庫,在前輩的的詳細介紹下,讓我明白了想要干好一項工程不是件簡單的事情,他不僅需要有很強的理論作支撐而且也需要有豐富的實踐經(jīng)驗,因此我們在學校的時候一定要把相關(guān)的專業(yè)理論知識熟透,然后通過外出實習機會不斷的摸索把理論運用到實際當中去,不斷的積累實踐經(jīng)驗,這將非常有益于我們今后更容易地參加到工作中去。也讓我懂得了不管做什么事情都要投入百分百的認真,也只有這樣才能更好提高工程的效益。
我們都知道靠一輩子的幫別人打工是賺沒有多大作為的,但要想當老板也不是很容易的,我也明白這個道理,因此要當老板,也就更需要比員工懂這方面的知識與技術(shù),這樣才會更有說服力,才不會被別人坑,所以說,在年輕的時候盡可能地讓自己多吃點苦,讓自己多一點的磨練,積累多一點的經(jīng)驗,多賺點人生的寶貴財富,這樣才會為以后能自己接工程干奠下堅實的基礎(chǔ)。
經(jīng)過這次的實習,讓我明白了不管做什么事情都要早做好準備。因此,我暗自在心里給自己一個定下一個目標,那就是在畢業(yè)三年后要考到二級建造師,這是作為一個搞工程最基本的證書,畢業(yè)六年厚拿到工程師證,然后希望能夠勝任自己接工程。我知道夢想總是總是美好的,要想將夢想變成現(xiàn)實,需要付出很大的努力,而且還要有不怕苦不怕累的精神,所以還需要不斷的努力,不斷的學習不斷的積累經(jīng)驗。
通過這次的實習,讓我體會到,干一項工程,不僅需要理論知識,而且需要很強的實踐經(jīng)驗才能干好,所以一定要把握好每次能外出實習的機會,通過實踐才能把理論運用到實際當中去。
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