亞東集團法務(wù)總結(jié)(5.9—5.13)

亞東集團法務(wù)部周工作總結(jié)

（5.35.6）

亞東法務(wù)部周工作總結(jié)

一、合同評審

本周，法務(wù)人員共評審了份合同。本周合同多為格式協(xié)議或續(xù)簽協(xié)議，簽約對象也以供應(yīng)商居多。由于締約方較為強勢，合同內(nèi)容難以修改。法務(wù)人員希望業(yè)務(wù)人員在業(yè)務(wù)開展中即使沒有合同條款的約束，也能對法務(wù)人員所提示的風(fēng)險提起足夠的注意，遏制風(fēng)險的產(chǎn)生。

法務(wù)人員現(xiàn)將該本周所評審的合同中存在的問題總結(jié)如下：（一）與上海精科天美科學(xué)儀器有限公司

本周，銷售二部黃亞舟經(jīng)理提交了該份�？者\進出口綜合協(xié)議，內(nèi)容涉及我司為客戶辦理海運進出口訂艙、報關(guān)、倉儲、內(nèi)陸運輸事宜。

該份協(xié)議為我司格式版本，但是法務(wù)人員在逐條審核時卻發(fā)現(xiàn)對方對保險條款作了修改，約定“甲方（對方）是否委托乙方對所運貨物投保由郵件或書面另行通知”。對于甲方來講該約定沒有任何約束力，根本無法保證對方對貨物投保，也未明確對方是否委托我方辦理保險。同時，協(xié)議還約定若貨物在內(nèi)陸運輸段由于我方過錯發(fā)生毀損、丟失時，我方應(yīng)按出廠價格足額賠償。這樣，對于托運人來講，即使沒有投保，發(fā)生貨差時其也可以向我方主張全額賠付，就更加不可能

要求其主動承擔(dān)投保的責(zé)任。

本合同運輸?shù)呢浳餅榫�密儀器，對倉儲、運輸操作要求很高，且我司承擔(dān)的運輸過程又較長，一旦發(fā)生貨損我司勢必要承擔(dān)高額的賠付責(zé)任，因此對貨物投保是必要的。但是由于對方較為強勢，為了配合業(yè)務(wù)的開展，法務(wù)人員遂書面提醒任務(wù)人員，如果對方不委托我方代為投保，我司就應(yīng)自行于湯惠宗老師處辦理保險，以防風(fēng)險的產(chǎn)生。（二）與上海機場集團的房屋租賃協(xié)議

本周，法務(wù)人員審核了銷二黃亞舟經(jīng)理送交的與上海機場集團有限責(zé)任公司的一份房屋租賃協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容為我司承租上海機場集團的辦公用房的事宜。該協(xié)議為續(xù)簽，且對方較為強勢，故法務(wù)人員未作修改。

但值得注意的是，該協(xié)議還包含一份名為“反商業(yè)賄賂公約”的附件。該附件列舉了諸多“商業(yè)賄賂行為”，包括給予對方人員回扣、邀請對方人員出游、私下商談或達成默契等，并約定我司若違反上述行為，對方可向我方主張合同總價1%-5%的違約金，并可終止合同。法務(wù)人員提醒業(yè)務(wù)人員注意，由于上述條款對商業(yè)賄賂行為約定的較為寬泛，已將部分正常交往行為涵蓋其中，且一旦違反處理手段較為嚴(yán)苛。故為避免不必要的糾紛，我司人員在與上海機場集團工作人員的往來及接待工作中應(yīng)充分注意上述約定。（三）關(guān)于張家港亞東陸路運輸協(xié)議的問題

本周，法務(wù)人員收到了張家港亞東王友根的一份陸路運輸協(xié)議。該份協(xié)議為我司與供應(yīng)商簽訂，內(nèi)容涉及化學(xué)危險品的運內(nèi)陸運輸。

法務(wù)人員發(fā)現(xiàn)，該協(xié)議在對方責(zé)任中約定“乙方將甲方貨物送達目的地后，在進入接貨人容器之前，甲方貨物數(shù)量與甲方出庫數(shù)量（以甲方出庫磅單為準(zhǔn)）之間誤差不超過千分之二�！睋�(jù)業(yè)務(wù)員所述，該協(xié)議的簽約對象之前與亞東曾有過合作�？傮w合作情況較好，但是發(fā)生過到達目的地后貨物短少的情況。由于所運貨物為液體化學(xué)品，運輸用槽罐車在出運及到達目的地后只能通過地磅稱重驗收，對方常以地磅存在誤差、貨物自身損耗為由拒絕承擔(dān)貨物短少的責(zé)任，于是依據(jù)行業(yè)習(xí)慣，雙方協(xié)商約定了“千分之二”的損耗量。對此，法務(wù)人員提醒業(yè)務(wù)人員注意，無論我方與供應(yīng)商依據(jù)何種標(biāo)準(zhǔn)確定此千分之二的誤差額度，都應(yīng)首先由客戶對此進行書面確認(rèn)，應(yīng)在我司與客戶的協(xié)議中有所體現(xiàn)。換言之，我方與供應(yīng)商對于交貨質(zhì)量、數(shù)量、時間的約定都應(yīng)首先滿足我方與客戶的協(xié)議內(nèi)容。如果客戶不接受，即使發(fā)生的短少情況在千分之二以內(nèi)，我司也將對此承擔(dān)責(zé)任。

綜上，當(dāng)我方作為代理人時，必須保證與客戶、供應(yīng)商之間的合同條款是背靠背的，保證我方不承擔(dān)多余的義務(wù)。（四）關(guān)于大航國際……二、提供合同版本

1、201*年5月6日向張家港亞東王友根提供海內(nèi)陸運輸合同格式版本。

亞東盛法務(wù)部周工作總結(jié)

一、合同評審

在本周，法務(wù)人員總共審核了9份來自亞東盛的合同。對于上述法務(wù)部評審的合同，法務(wù)人員認(rèn)為需作如下提示：（一）關(guān)于與中間商開展出口代理業(yè)務(wù)的風(fēng)險

本周，亞東盛業(yè)務(wù)員張璐提交了一份與安徽元豐貿(mào)易有限公司的出口代理承諾書。據(jù)業(yè)務(wù)員所述，安徽元豐為貿(mào)易商，負(fù)責(zé)聯(lián)系國外客戶和國內(nèi)廠家，而后再委托我司為其辦理出口代理事宜，相關(guān)退稅手續(xù)由我司辦理。

在與中間商開展的出口代理業(yè)務(wù)中，有些中間商由于不具有開具增值稅發(fā)票的資質(zhì)或有意為之，會讓貨源工廠直接向外貿(mào)公司開具增值稅發(fā)票，同時要求外貿(mào)公司在收匯后將貨款支付給自己。這樣，一旦中間商收到貨款后不支付給工廠且人去樓空，工廠在找不到中間商的情況下，往往會轉(zhuǎn)而向外貿(mào)公司主張貨款。屆時，作為外貿(mào)公司，我方最大的問題在于如何證明自己的代理人身份，唯有能夠舉證證明我方與工廠不存在加工承攬關(guān)系才能使我方超脫。然而，從證據(jù)上看，增值稅發(fā)票由工廠開具給我方，出口退稅由我方實際辦理。這樣一來，如果沒有非常有利的證據(jù)，我方將很難撇清與工廠的關(guān)系，有可能不得不代人受過向工廠支付貨款。

因此，法務(wù)人員建議，在與中間商開展出口代理業(yè)務(wù)時首先應(yīng)注

意審核對方資質(zhì)。其次還應(yīng)要求中間商直接向我司開具增值稅發(fā)票，以明確我方的代理人地位。同時，還應(yīng)注意保留能夠證明我方代理人身份的其他證據(jù)，以便產(chǎn)生糾紛時我司權(quán)益的維護。

三、其他

（一）亞東盛房產(chǎn)抵押事宜

本周，亞東盛房產(chǎn)抵押公證事宜已經(jīng)辦理完畢，昆山市公證處已經(jīng)出具公證書，法務(wù)人員將于下周二赴昆山辦理具體的房產(chǎn)抵押手續(xù)。

擴展閱讀：亞東集團法務(wù)總結(jié)4.18~4.22

亞東集團法務(wù)部周工作總結(jié)

（4.184.22）

亞東法務(wù)部周工作總結(jié)

一、合同評審

本周，法務(wù)人員共評審了10份合同。法務(wù)人員現(xiàn)將本周所評審的合同中集中出現(xiàn)的問題總結(jié)如下：

（一）東南亞部分港口的目的地港無人提貨風(fēng)險（印度、巴基斯坦）

本周，法務(wù)部門評審了國際業(yè)務(wù)部沈瑋提交的一份與南京京濱化油器有限公司的空運出口代理協(xié)議。據(jù)業(yè)務(wù)人員所述，該合同為FOB付款，目的地為印度港口。貨物由托運人送至我方倉庫后，我方將提供倉儲、訂艙、報關(guān)報檢、空運出口的服務(wù)，同時我方將開具分運單。該協(xié)議為對方格式版本，其中很多約定均與我方操作習(xí)慣不符，比如要求我方承擔(dān)海關(guān)查驗造成的貨物損失，要求我方承擔(dān)由于貨物自身性質(zhì)造成的貨差等，對此法務(wù)人員逐一做出了修改。

但是，該協(xié)議中風(fēng)險最大的問題在于對方拒絕承擔(dān)目的地港無人提貨產(chǎn)生的費用。本空運出口協(xié)議的目的地港為印度港口，根據(jù)印度政府規(guī)定，進入印度的貨物，不能再出口，除非印度買家出具“不反對證書”(NOObjectionCertificate)。如果雙方貿(mào)易合同中規(guī)定，貨到卸貨港后需要買方提貨才完成賣方交貨義務(wù)，那么，當(dāng)一些印度買家以各種借口不去提貨時，我方想取回貨物或試圖再出口（Re-export）都會變得非常困難。這樣，貨物勢必長期滯留產(chǎn)生高額滯箱費和港區(qū)費用，而上述費用我方很難向印度買家追償，如果托運人不承擔(dān)，我方必然遭受巨大損失。且印度政府還規(guī)定，如果貨物壓在碼頭半年不提貨，印度海關(guān)有權(quán)拍賣。屆時，如果貨物被拍賣，托運人極有可能以此為由向我方索賠，使我方承擔(dān)更大損失。

中國公司在與東南亞買家（如印度、巴基斯坦）交易時經(jīng)常會遇到上述情況。當(dāng)?shù)刭I家常常以此實施詐騙，在貨物到港后故意不提貨，靜待海關(guān)拍賣時再以低價購得相關(guān)貨物。因此，法務(wù)人員提醒業(yè)務(wù)員注意，在操作涉及東南亞一些港口的業(yè)務(wù)時，務(wù)必在協(xié)議中約定：當(dāng)發(fā)生目的地港無人提貨時，貨物在目的地港產(chǎn)生的超期費用，如滯箱費、滯港費等，均由托運人承擔(dān)。同時業(yè)務(wù)人員在初次操作涉及東南亞港口的業(yè)務(wù)時，還應(yīng)特別留意港口所在國的特殊規(guī)定，注意風(fēng)險防范。

（二）關(guān)于協(xié)議中委托關(guān)系的明確問題

本周，法務(wù)人員審核了一份來自國聯(lián)部孫鶯的海運出口代理協(xié)議。據(jù)孫鶯所述，該協(xié)議涉及的業(yè)務(wù)為我方與宜家公司實際開展的，我方主要提供出口貨物的訂艙及報關(guān)報檢服務(wù)。經(jīng)過審核，法務(wù)人員發(fā)現(xiàn)，該份協(xié)議的簽約方為上海港口化工物流有限公司。但在協(xié)議的結(jié)算條款中，卻約定上海港口化工物流有限公司僅在收到宜家公司的付款后7日內(nèi)將款項支付給我方。上述約定中的委托代理關(guān)系讓人頗為費解，法務(wù)人員在與業(yè)務(wù)人員溝通后了解到，我方業(yè)務(wù)雖來自宜家，但是費用是通過上港物流向我方結(jié)算的。法務(wù)人員認(rèn)為，我方在開展業(yè)務(wù)時首先應(yīng)明確的就是委托關(guān)系。無論業(yè)務(wù)最終來自哪里，我方都僅向直接委托人負(fù)責(zé)，而直接的委托人也應(yīng)向我方履行支付義務(wù)。那么，上港物流作為我方的委托人，其對于我方費用的結(jié)算就不應(yīng)約定為“在收到宜家公司的付款后7日內(nèi)將款項支付給我方”，因為一方面這樣的約定使得雙方委托代理關(guān)系產(chǎn)生了混淆，若發(fā)生糾紛時不利于我方權(quán)利的主張；另一方面該約定實質(zhì)上針對的是第三方的支付義務(wù)，因而在沒有得到第三方確認(rèn)時即屬無效條款。當(dāng)結(jié)算中發(fā)生相互推諉的情況時，我方很難依據(jù)本協(xié)議主張權(quán)利。

因此，法務(wù)人員認(rèn)為，既然我方的實際簽約對象為上海港口化工物流有限公司，那么上港物流作為我方的實際委托人有義務(wù)向我方支付相關(guān)費用。故刪除“在收到宜家公司的付款后7日內(nèi)將款項支付給我方”的條款為宜。至于實務(wù)中，相關(guān)費用確實是上港物流收到宜家付款后方能支付給我方的情況，雙方可以在操作中予以諒解，但不宜在合同中進行約定。

（三）關(guān)于空運進出口合同的風(fēng)險提示

本周法務(wù)人員審核了一份來自銷售二部孫荻新經(jīng)理的空運出口協(xié)議。該協(xié)議涉及空運進出口、報關(guān)報檢、倉儲及陸路運輸?shù)�，是一份綜合性較強的合同，但是合同未就兩個主要風(fēng)險點加以防范。

1.未約定陸路運輸?shù)谋ｋU條款，亦未約定最高賠償限額。由于陸路運輸風(fēng)險較高，因此必要的保險條款會極大保障我方的權(quán)益，這也是法務(wù)部門多次強調(diào)的一點。

2.未約定我方不承擔(dān)海關(guān)查驗、商檢等原因?qū)е碌呢洆p。海關(guān)部門的查驗、商檢屬政府行為，因而一方面海關(guān)部門不可能承擔(dān)其行為導(dǎo)致的貨損貨差；另一方面我方對此又無法予以控制。而貨主往往在發(fā)生貨損時向我方追償，所以有必要在協(xié)議中予以明確。即使委托人無法接受此條款，也應(yīng)要求其在查驗、商檢時派人到場，共同見證并配合海關(guān)的具體查驗工作。二、法律咨詢

成都亞東李經(jīng)理咨詢：成都亞東的客戶欠付成都亞東近60萬運費，現(xiàn)若留對方新托運的一票貨物，有何法律風(fēng)險？

答：當(dāng)對方欠付我方合同約定的運費時，我方作為承運人對合同項下的貨物有法定的留權(quán)，故我方可以對該合同項下新托運的貨物實施留，這是我方為收回欠款所實施的自助行為，與法不悖。

但是，我方也應(yīng)注意到留行為可能帶來的風(fēng)險。對方貨物為大型起重機械，雖然沒有保質(zhì)期限制，但是倉儲及裝卸都需要一定支出，且在搬運、裝卸操作時非常依賴專業(yè)技術(shù)設(shè)備，具有很大風(fēng)險。同時，由于該組設(shè)備屬進行中的工程需要，過于延遲交付會影響工程進度，損失數(shù)額可能較高。一旦對方或建設(shè)工程方以我方遲延交貨造成損失為由向我方追索，則涉及面會擴大，更加不利于我方賬款的收回。因此，法務(wù)部門建議，在時間上，成都亞東對貨物實施留后應(yīng)盡快與對方協(xié)商并達成協(xié)議。對于協(xié)商的結(jié)果，我方若能收回之前全部賬款及此次運輸?shù)念A(yù)付運費當(dāng)然是最理想的結(jié)果。若對方具備還款能力但立即支付確有困難的，如果能夠取得對方對債權(quán)債務(wù)的書面確認(rèn)，我方也應(yīng)立即放貨，避免對方損失的擴大。風(fēng)險提示：即使基于合法債權(quán)而實施的留行為也應(yīng)考慮為對方止損的因素。否則造成對方損失的擴大，對方極有可能向我方追索，反而不利于我方債權(quán)的實現(xiàn)。

三、提供合同版本

1、201*年4月20日向銷售二部孫荻新經(jīng)理提供與客戶空運出口協(xié)議版本。

2、201*年4月21日向錢韻提供更新后的全部合同版本。

亞東盛法務(wù)部周工作總結(jié)

一、合同評審

本周，法務(wù)人員共評審了16份來自亞東盛的合同。現(xiàn)法務(wù)人員就本周合同評審中發(fā)現(xiàn)的問題著重作如下提示：

（一）關(guān)于補簽協(xié)議的問題

本周法務(wù)人員收到了一份業(yè)務(wù)員文德提交的航運費用結(jié)算協(xié)議。該協(xié)議沒有任何關(guān)于主合同內(nèi)容的記載，經(jīng)過了解，該協(xié)議僅僅是為了費用結(jié)算而補簽的。也就是說在沒有書面協(xié)議的前提下就進行了業(yè)務(wù)操作，這樣的風(fēng)險不言而喻。雙方的權(quán)利義務(wù)在業(yè)務(wù)開展前就應(yīng)當(dāng)以書面形式約定清楚，否則發(fā)生糾紛，我方主張權(quán)益將無據(jù)可依；且合同的簽訂須經(jīng)過公司合同評審的完整流程，能夠最大限度的將風(fēng)險提前剔除，做到防患于未然。因此，我們建議業(yè)務(wù)員務(wù)必做到合同先行，不要再沒有合同的情況下冒然進行業(yè)務(wù)操作，以避免我方的風(fēng)險。

（二）融資保理協(xié)議中的風(fēng)險點

本周，蘇州亞東顧易經(jīng)理交審了一份亞東盛與中信銀行的融資保理協(xié)議。據(jù)業(yè)務(wù)員所述，中信銀行作為亞東盛委托的出口保理商，將為亞東盛的出口代理業(yè)務(wù)提供融資貸款服務(wù)。同時中信銀行還將同境外的進口保理商一起負(fù)責(zé)對國外買方進行信用額度核準(zhǔn)，確定信用額度。若屆時國外買方不付款則進口保理商會在信用額度內(nèi)向亞東盛支付貨款。但前提是亞東盛應(yīng)先將其對國外買方的債權(quán)無償轉(zhuǎn)讓至中信銀行。

法務(wù)人員經(jīng)過與銀行相關(guān)部門的溝通，同時查閱了國際保理商聯(lián)合會的相關(guān)規(guī)定，對該份融資保理協(xié)議提出如下風(fēng)險提示：

1.關(guān)于“爭議”的發(fā)生

協(xié)議約定若債務(wù)人提出抗辯、反索或抵銷即屬于"爭議"。一旦產(chǎn)生爭議,進口保理商即可停止付款或強行收回已付款項；出口保理商也可收回對我司的融資本息。這種情況下，我司貨物已交國外買方，但債權(quán)和貨款卻均在保理商名下。我司將處于貨款兩空的境地。國際貨物買賣中發(fā)生質(zhì)量或結(jié)算的糾紛較為普遍，通常通過協(xié)商解決，但是該協(xié)議將糾紛的解決與我方能否順利收賬、融資相掛鉤，加重了我方在協(xié)商時的壓力，對方一旦對貨物質(zhì)量提出異議，我方的貨款及融資本息都得不到保障，其風(fēng)險不言而喻。2.關(guān)于解決“爭議”費用的承擔(dān)

該協(xié)議約定，當(dāng)爭議產(chǎn)生時，保理商有權(quán)以自己或賣方名義通過訴訟解決爭議，訴訟費用由賣方承擔(dān)。中信作為我方出口保理商，理應(yīng)承擔(dān)應(yīng)收賬款的催收責(zé)任，相關(guān)費用已在代理費用中包含，不應(yīng)由我方額外支付。而且，此時債權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓至保理商名下，我方?jīng)]有承擔(dān)相關(guān)訴訟費用的義務(wù)。3.關(guān)于保理費用的確認(rèn)

協(xié)議約定保理協(xié)議的收費標(biāo)準(zhǔn)由出口保理商自行決定，此約定顯然屬于霸王條款，于我方權(quán)益不利4關(guān)于核準(zhǔn)周期

若如業(yè)務(wù)員所述，進口保理商每半年對我方國外買方核準(zhǔn)一次，考慮到雙方業(yè)務(wù)周期，該審核過于頻繁，有可能影響我方跨期業(yè)務(wù)的結(jié)算

5.關(guān)于核準(zhǔn)的通知時間

出口保理商未明確核準(zhǔn)的通知時間，若核準(zhǔn)時間過長，勢必影響我方的簽約與結(jié)算，與我方業(yè)務(wù)開展不利。

（三）關(guān)于與國外買方的出口代理協(xié)議風(fēng)險

本周，法務(wù)人員收到了業(yè)務(wù)員潘翔的一份與非洲JEXC公司的出口代理協(xié)議。據(jù)潘翔所述，該份協(xié)議僅為非洲客戶將我司錄入其供應(yīng)商名錄的一份確認(rèn)書，但是經(jīng)過法務(wù)人員審查，發(fā)現(xiàn)該份材料的附件部分以極小號的英文字體約定一系列條款，包括國內(nèi)買家的選定、預(yù)付費用、爭議管轄等條款。如該附件約定，國內(nèi)工廠由JEXC公司確定，由我方與國內(nèi)工廠簽訂買賣合同，每票貨物JEXC公司預(yù)付40%的貨款。這一約定顯然存在巨大風(fēng)險，因為若我方在于國內(nèi)工廠簽訂買賣合同后，JEXC公司不支付剩余60%貨款，則國內(nèi)工廠很難向JEXC公司追償，其勢必依據(jù)買賣合同向我方索賠，我方將為JEXC公司的違約行為買單。因此，法務(wù)人員建議，與國外買方的出口代理協(xié)議中，必須要求國外買方預(yù)付100%貨款，所有款項到賬后我方才能同意與國內(nèi)企業(yè)簽署協(xié)議。

另外，該協(xié)議還約定協(xié)議爭議的解決地為烏干達，適用法律為烏干達法律。依據(jù)這樣的管轄約定，我方在糾紛發(fā)生時根本無法通過訴訟向JEXC公司主張權(quán)利，顯然屬于我方完全不能夠接受的條款。

從上述條款可以看出，該份協(xié)議并不僅僅是供應(yīng)商的錄入確認(rèn)書，其本質(zhì)上是一份我方與外方的出口代理協(xié)議，一旦我方簽字蓋章，附件中的相關(guān)條款就將對我方產(chǎn)生約束力。因此，法務(wù)人員提醒業(yè)務(wù)人員注意，在與客戶簽訂書面材料之前應(yīng)審慎核實該書面材料是否與實際開展業(yè)務(wù)或雙方約定相符，防止產(chǎn)生不必要的糾紛。二、提供合同版本

201*年4月22日向亞東盛業(yè)務(wù)員趙慶豐提供與國內(nèi)客戶出口代理承諾書一份三、其他事項

本周法務(wù)人員準(zhǔn)備了亞東盛企業(yè)年檢的相關(guān)材料。法務(wù)人員將于下周在工商網(wǎng)上進行網(wǎng)上預(yù)檢。

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