汽車(chē)駕駛員技師論文-
淺談如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力
隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,汽車(chē)的產(chǎn)量、社會(huì)對(duì)汽車(chē)的需求量越來(lái)越大。但是,交通事故的傷亡和損失不知給多少個(gè)家庭、親人帶來(lái)災(zāi)難和痛苦,也不知有多少個(gè)美滿幸福的家庭遭到破壞,丈夫失去妻子,妻子失去丈夫,父母失去兒女,孩子失去父母,造成家破人亡,妻離子散,駕駛員支付巨額賠償,人財(cái)兩空,十分凄慘。雖然汽車(chē)對(duì)人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展起到了積極作用,但也給人類(lèi)帶來(lái)了災(zāi)難,車(chē)禍成為世界一大公害,有人把汽車(chē)說(shuō)成是:“殺人的兇器、吃人的老虎、流動(dòng)的棺材!薄,F(xiàn)針對(duì)黃河基層汽車(chē)駕駛員如何提高預(yù)防事故能力淺談一下個(gè)人看法,使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向,在預(yù)防事故安全行車(chē)方面一定會(huì)迅速收到成效。
一、做為汽車(chē)駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)
通常我們把“人-路-車(chē)”構(gòu)成的系統(tǒng)稱(chēng)為交通系統(tǒng)。汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng),它所涉及的因素是汽車(chē)駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車(chē)輛技術(shù)狀況。在汽車(chē)行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周?chē)h(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài),才能充分發(fā)揮整體功能,達(dá)到安全行駛的目的。實(shí)際上汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如:汽車(chē)駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動(dòng)、安全行車(chē)知識(shí)、駕駛員操縱技術(shù);駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法,各種交通條件下的操縱方法;車(chē)輛技術(shù)狀況包括:整車(chē)技術(shù)性能,發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)性能,底盤(pán)總成技術(shù)性能和汽車(chē)使用可靠性。這人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用,各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致,但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化,在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。
在汽車(chē)安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車(chē)素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì),身體素質(zhì)又是起決定作用的因素,即沒(méi)有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì),就不能發(fā)揮具有安全行車(chē)知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車(chē)素質(zhì),駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的,如果在行車(chē),并停止其開(kāi)車(chē)則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質(zhì)條件具備,但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)不佳,也就可能破壞安全行車(chē),此時(shí),起決定作用的就是操縱行為,或車(chē)輛故障。
二、做為汽車(chē)駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”
1、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過(guò)自己的感官收集來(lái)自道路、交通等的各種信息,經(jīng)過(guò)分析判斷做出各種操作動(dòng)作,通過(guò)汽車(chē)各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng),一次控制的結(jié)果如車(chē)速與方向往往與希望有偏差,此時(shí)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較,判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作,如此的反饋不斷通過(guò)多次控制,最終達(dá)到安全行駛的目的,如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對(duì)信息判斷失誤或者汽車(chē)控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無(wú)法消除時(shí),則將會(huì)造成出現(xiàn)事故的可能性,通過(guò)上述分析可以看出,從實(shí)質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。因此,事故的出現(xiàn)既具有偶然性,也具有必然性,從總體上講,事故出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和情況都不可能事先預(yù)測(cè)是偶然發(fā)生的,但從每一件事故的起因及發(fā)生過(guò)程分析都具有其內(nèi)在的原因,如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類(lèi)事故就可以避免,這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車(chē)”時(shí)有視線不清
的信息,“彎路行車(chē)”車(chē)速快有離心力作用的信息,“冰雪路面”的有路滑信息,異常交通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車(chē)輛在內(nèi)的汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)如果對(duì)這些信息不僅接受,而且通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào)后,做出必須的正確反應(yīng),或者通過(guò)反饋系統(tǒng)修正達(dá)到正確反應(yīng),就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車(chē),因此通過(guò)系統(tǒng)分析、能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性,對(duì)于駕駛員都會(huì)有積極的意義,可以增長(zhǎng)消除事故的信息,拋掉“撞大運(yùn)”的思想,切實(shí)做好安全工作。在事故中,也有屬于在外界的信息不真實(shí)或“沒(méi)有”信息的情況下發(fā)生的,往往事到關(guān)頭什么措施都來(lái)不及,這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為“事故難防”的理由,事實(shí)如果駕駛員平時(shí)能注意學(xué)習(xí)安全行車(chē)知識(shí),行車(chē)中除注意危險(xiǎn)對(duì)象的直接信息外,還能注意交通環(huán)境中的間接信息,并相應(yīng)采取措施,上述情況下仍可避免事故。
2、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的,當(dāng)外界處于強(qiáng)烈的視覺(jué)干擾或分散注意力的環(huán)境中,這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會(huì)變得嚴(yán)重起來(lái),由于駕駛員處理信息存在著個(gè)人問(wèn)題的差異,有的屬于生理機(jī)能原因,有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗(yàn)多少因素,但是處理信息的特性是共同的。如果,從汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮,則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過(guò)駕駛員處理信息的能力,即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個(gè)系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件,為了實(shí)現(xiàn)安全行駛,必須注意駕駛處理能力這個(gè)特點(diǎn),采取適當(dāng)措施,從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車(chē)的素質(zhì),才能提高其處理信息的能力,為安全行車(chē)創(chuàng)造條件。
三、努力提高駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)
在汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)分析中,駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一,起著決定性作用,因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力,就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)。
駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)主要包括:思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車(chē)知識(shí)和駕駛操作技術(shù)。其中對(duì)于駕駛員造成肇事的原因歸納如下:技術(shù)不佳、酒后駕車(chē)、麻痹大意、亂停亂放、通過(guò)交叉路口不減速、無(wú)牌、無(wú)證駕車(chē)、轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、跟車(chē)距離近、夜間行車(chē)觀察不力、疲勞駕車(chē)、車(chē)況差、強(qiáng)行超速、超員、超載、超速行駛、對(duì)路況估計(jì)不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說(shuō)行車(chē)事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的,事實(shí)告訴我們解決行車(chē)安全問(wèn)題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì),增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。
四、提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施
1、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”,駕駛員無(wú)論是在灘區(qū)或在路上行駛,他的行動(dòng)過(guò)程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè),作出判斷,然后才是行動(dòng),欲使行動(dòng)無(wú)誤,關(guān)鍵在于收集各種情況,在駕駛中自覺(jué)不做超出自己能力的駕駛行為。
2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車(chē)安全行車(chē)的各種知識(shí),以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車(chē)輛行駛特性,還要熟悉自己車(chē)輛性能,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化,汽車(chē)的各種特性、車(chē)速、馬力、車(chē)身質(zhì)量都相應(yīng)提高,車(chē)輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來(lái),在安全行車(chē)中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,做到出車(chē)前想一想,看一看,堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng),掌握安全行車(chē)系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)。
3、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué),注重心理健康,從駕駛員-車(chē)輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì),正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測(cè)行車(chē)事故的必要性和可能性關(guān)系,為消滅事故增加信心,建立科學(xué)的依據(jù)。
4、嚴(yán)格訓(xùn)練,提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車(chē)的前提,為此對(duì)所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練,嚴(yán)格要求,在實(shí)習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車(chē)訓(xùn)練實(shí)踐,掌握車(chē)輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律,提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力,避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。
5、道路交通管理部門(mén)要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育。國(guó)際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點(diǎn)并稱(chēng)為交通管理的三大支柱,對(duì)此道路交通管理部門(mén)要通過(guò)這些手段協(xié)調(diào)交通活動(dòng)中的人、車(chē)輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。
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目錄
摘要2
關(guān)鍵詞2正文:
一、節(jié)油的重要性3
二、具體措施4
三、結(jié)論8
致謝9
參考資料工作總結(jié)10
摘要:
本文根據(jù)自己多年公交汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)結(jié)合公交車(chē)輛運(yùn)行特點(diǎn)和規(guī)律,總結(jié)歸納出幾點(diǎn)節(jié)油操作方法和有效措施。
關(guān)鍵詞:
操作、節(jié)油、措施
論駕駛與節(jié)油
一、節(jié)油的重要性
目前,由于全球能源危機(jī)導(dǎo)致油價(jià)上漲,因而如何節(jié)約能源,降低成本,構(gòu)建節(jié)約型社會(huì),已成為一個(gè)長(zhǎng)期需要解決的問(wèn)題,而引起人們的關(guān)注,作為一名公交駕駛員,在日常生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)中,節(jié)油就成為一個(gè)重要環(huán)節(jié)。由于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入,營(yíng)運(yùn)收入和個(gè)人工資的掛鉤,一些駕駛員一味的追求生產(chǎn)任務(wù),前壓后追,忽略了節(jié)油,或者也想節(jié)油,但在操作和措施上沒(méi)有認(rèn)真總結(jié),造成油耗增大,成本增加,影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的健康發(fā)展。因此,節(jié)油成為降低成本的大事,如果我們能有一個(gè)良好的駕駛心態(tài),從安全行車(chē),節(jié)約燃油,降低成本的角度去工作,那么提高經(jīng)濟(jì)效益是非?捎^的。例如,就西安市公交總公司來(lái)說(shuō),目前營(yíng)運(yùn)車(chē)輛3200部,每天的營(yíng)運(yùn)總公里約60萬(wàn)公里,如每百公里降低一升油,每天可節(jié)油6000升,每天可節(jié)約成本2萬(wàn)元,一年可節(jié)油216萬(wàn)升,一年可節(jié)約720萬(wàn)元。由此可見(jiàn),要想降低運(yùn)營(yíng)成本,首先從節(jié)約做起。要想節(jié)油,就要提高駕駛技術(shù)和采取有效的節(jié)油方法,駕駛水平的高低,直接影響著燃料消耗的多少,通過(guò)多年的駕駛經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了幾點(diǎn)方法,僅供參考。
二、具體措施
㈠車(chē)輛的正確操作
⑴緩慢駕駛:汽車(chē)一般用低檔起步,然后緩慢加速,比起有些人起步猛加速,一腳將油門(mén)踏到底的方法,在達(dá)到同樣中等車(chē)速時(shí),燃油要省不少。這對(duì)于在城市行駛的汽車(chē),特別是公交車(chē),每天要起步幾十次,甚至上百次,采用緩慢加速,節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。
⑵使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速:城市公交車(chē)輛在道路寬直,視線良好的道路條件下,應(yīng)以不超過(guò)40公里/小時(shí)的速度,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為40%50%的經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛。因?yàn)椋?chē)在經(jīng)濟(jì)車(chē)速時(shí),是汽車(chē)磨損最小,油耗最低的狀態(tài),是最節(jié)油的。但在繁華路段,十字路口等,應(yīng)減速慢行,確保安全。
⑶車(chē)輛緩加速時(shí),要腳輕手快:腳輕手快是指腳踩油門(mén)要輕,而緩抬,手換擋要快而及時(shí),不要拖檔,更不要低速檔,高速行駛。輕踩油門(mén)能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦,有加速、加濃裝置,若猛踩油門(mén)踏板,加速、加濃裝置起作用而“額外”供油,致使耗油量增加。若猛抬油門(mén),會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用,抵消一部分行駛慣性,而使油耗增加。
駕駛員換擋時(shí),動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí),不要拖泥帶水,換擋動(dòng)作快,可縮短加速和換擋過(guò)程,避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時(shí),換擋的時(shí)間越短,汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮的越好,就越能節(jié)省燃油。
⑷根據(jù)車(chē)速和道路情況及時(shí)增、減檔:汽車(chē)在用不同的檔位行駛,油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車(chē)速下,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同,但檔位越低,后備功率越大,而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低,有效油耗率也就越高,而使用高速當(dāng)時(shí),結(jié)果正相反。所以,一般盡可能使用高速檔行駛,少用中間檔,不要長(zhǎng)時(shí)間使用中、低檔,但也不要在高速檔勉強(qiáng)行駛。例如,在上長(zhǎng)坡時(shí),單靠高速檔的慣性,不能沖到坡頂,在動(dòng)力感不足,速度下降時(shí),要及時(shí)的換入較低檔位。如果勉強(qiáng)行駛,不但不省油,而且費(fèi)油,將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài),隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降,使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降,油耗大增。同時(shí),如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷,低轉(zhuǎn)速的工況還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好,潤(rùn)滑條件惡化,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不正常的損傷。
還應(yīng)避免在低速檔位高速行車(chē)。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高車(chē)速的做法,不僅車(chē)速提高有限,而且會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高而使實(shí)際油耗大大增加,并使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費(fèi)油費(fèi)車(chē),都是檔位選擇不當(dāng)造成。所以應(yīng)依據(jù)車(chē)速變化及時(shí)變換行車(chē)檔位,從而達(dá)到省車(chē)、省油的目的。
⑸正確使用制動(dòng):制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程,任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。在保證安全的情況下,盡量少用制動(dòng),也是節(jié)油的一項(xiàng)有限措施。除緊急情況
下,應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。在通過(guò)交岔路口,轉(zhuǎn)彎,下坡等復(fù)雜路段,應(yīng)提前抬起油門(mén),充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用,這樣不僅可以省油,而且還能減少機(jī)件磨損。
⑹行駛中的安全滑行:汽車(chē)在行駛中,解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后,靠汽車(chē)本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛,成為滑行。滑行時(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),變速桿置于空擋位置,發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法;锌煞譃椋杭铀倩,加速滑行。即:
①加速滑行:是在平坦,路面堅(jiān)實(shí),行人和車(chē)輛都較少的道路上。先加速達(dá)到一定數(shù)值時(shí),將變速桿放入空擋位置,利用汽車(chē)慣性行駛。當(dāng)車(chē)速降低到一定數(shù)值后,在加速,讓后再滑行。當(dāng)滑行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速運(yùn)轉(zhuǎn),耗油很少,若車(chē)加速性能良好,加速時(shí)所用的時(shí)間短,加速所耗油也少。這樣,加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此,加速滑行過(guò)程就是省油過(guò)程。下坡時(shí),不許熄火、脫檔滑行,保證行車(chē)安全。
②“預(yù)見(jiàn)型”減速滑行:是指汽車(chē)在行駛中遇前方交堵,十字路口,公交車(chē)進(jìn)站或有目的的停車(chē)之前50米將變速桿置于空擋,充分利用汽車(chē)慣性,減速滑行,停車(chē)時(shí),從而達(dá)到節(jié)油的目的。城市公交車(chē)每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%25%,其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣,不要空擋滑行。
㈡加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng):
節(jié)油的前提就是愛(ài)護(hù)車(chē)輛,保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好,做好“三檢”工作。對(duì)車(chē)輛的正常使用,發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),減少車(chē)輛故障都起著十分重要的作用。
⑴行車(chē)前:注意檢查車(chē)輛的輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn),燃料,發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油,冷卻水等是否符合標(biāo)準(zhǔn),有無(wú)漏油漏水漏氣。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)熱3-5分鐘,觀察各儀表工作是否正常。
⑵行車(chē)中:行駛中注意觀察各種儀表,發(fā)動(dòng)機(jī),底盤(pán)有無(wú)異響,制動(dòng)是否有效。必要時(shí),進(jìn)場(chǎng)維修,堅(jiān)決不開(kāi)帶病車(chē)上路,確保安全行車(chē)。
⑶收車(chē)后:檢查輪胎氣壓,打開(kāi)放污開(kāi)關(guān),放掉污水,補(bǔ)充燃料,關(guān)閉總電源。
㈢提高車(chē)輛駕駛技術(shù)和加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)
要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車(chē)操作技術(shù)和理論知識(shí)。掌握汽車(chē)在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù),要勤于動(dòng)腦,勤于鉆研,才能熟練掌握駕駛車(chē)輛省油,省費(fèi)用的方法。本人從事駕駛員工作十幾年來(lái),通過(guò)多次的有關(guān)汽車(chē)駕駛操作,理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和車(chē)輛一般保養(yǎng),維護(hù)的培訓(xùn),掌握了一定的理論知識(shí),并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際駕駛工作中去,也多次請(qǐng)教技術(shù)過(guò)硬的老師傅,注意學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處,通過(guò)自己不懈的努力,掌握了一些正確駕駛的要領(lǐng),取得了一定
的成績(jī)。三年來(lái),我駕駛12路376號(hào)公交車(chē),總行駛里程約21萬(wàn)公里,節(jié)油8280升,共計(jì)為企業(yè)節(jié)約33075元。安全行車(chē)無(wú)事故,車(chē)輛未進(jìn)行大修。今年1~6月份,總行駛里程3.9萬(wàn)公里,百公里定額為30升/百公里,實(shí)際單耗26.4升/百公里,多次被評(píng)為公司技術(shù)能手,優(yōu)秀駕駛員,為企業(yè)降低成本,做出了自己的貢獻(xiàn)。
三、結(jié)論
綜上所述,要想達(dá)到節(jié)約能源,降低成本,駕駛方面應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起:
1、緩慢加速2、使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速
3、車(chē)輛緩加速時(shí),要腳輕手快4、根據(jù)車(chē)速及道路情況及時(shí)增、減檔5、正確使用制動(dòng)
6、安全滑行。不同的道路狀況采取不同的滑行方法。7、同時(shí)加強(qiáng)車(chē)輛“三檢”保養(yǎng)8、提高駕駛技術(shù),加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)
只有這樣,才能節(jié)油,做一名創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)的駕駛員。
致謝
最后,我特別感謝指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)。通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我有機(jī)會(huì)與海納汽車(chē)高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校的師傅們討論有關(guān)駕駛技能以及車(chē)輛維修方面的知識(shí)。提高了我安全駕駛方面的能力,最有意義的是將工作中的經(jīng)驗(yàn)升華成了理論知識(shí),在此表示衷心的感謝。本論文得到了西安市海納汽車(chē)高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師的耐心指導(dǎo)和寶貴意見(jiàn),由于本人水平有限,不到之處敬請(qǐng)?jiān)u審批評(píng)指導(dǎo)。
參考資料:
《汽車(chē)駕駛研讀》解放軍出版社
《汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材》陜西省交通廳編修
工作總結(jié)
我叫許香安,一九八六年參加工作以來(lái),我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進(jìn)步,在對(duì)待和處理問(wèn)題上也逐步向全面化發(fā)展,分局組織的分工安排,從事駕駛工作,主要是保證廠和公司的貨運(yùn)和客運(yùn)。在做駕駛員工作中駕駛技術(shù)過(guò)硬,對(duì)駕駛技術(shù)精益求精,不斷進(jìn)取。工作以來(lái),先后獲得單位的節(jié)油標(biāo)兵、安全服務(wù)標(biāo)兵等榮譽(yù),現(xiàn)將我的思想、工作總結(jié)如下:
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義,毛澤東思想和鄧小平理論、特別是社會(huì)主義榮辱觀重要思想,用正確的理論來(lái)指導(dǎo)好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀,增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力,用社會(huì)主義榮辱觀重要思想來(lái)武裝自己的頭腦,樹(shù)立牢固的共產(chǎn)主義理想信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),我深深知道汽車(chē)飛速發(fā)展的今天,不學(xué)習(xí)就落伍,因此每年我都積極參加公司的安全技能學(xué)習(xí),取得了優(yōu)秀的成績(jī),針對(duì)自己的工作實(shí)際,認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)輛管理交通安全方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策,曾多次參加市交警大隊(duì)的駕駛安全培訓(xùn),通過(guò)學(xué)習(xí)增強(qiáng)了對(duì)工作的適應(yīng)能力和駕駛技能。
二、努力工作
在工作中,堅(jiān)持服從公司領(lǐng)導(dǎo)的分配,吃苦耐勞,兢兢
業(yè)業(yè),做好自己的工作,保證線路的用車(chē),不遲到不早退,出滿勤跑滿。保持車(chē)容整潔,車(chē)況良好,做好車(chē)輛的三檢,對(duì)車(chē)輛的維修,小的問(wèn)題盡量自己處理。對(duì)大的問(wèn)題及時(shí)到廠保修,并及時(shí)向車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。在行車(chē)時(shí)安全第一,培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣、狀態(tài)。減少緊急加速和緊急轉(zhuǎn)彎,勻速行駛,在有條件的情況下,視線良好道路暢通,可滑行節(jié)油,保持經(jīng)濟(jì)車(chē)速。在搞好自己的本職工作的前提下積極幫助別的新司機(jī)提高駕駛水平,在車(chē)隊(duì)里形成老師傅幫新司機(jī)的好風(fēng)氣,爭(zhēng)做安全駕駛員標(biāo)兵。
三、轉(zhuǎn)變作風(fēng)
樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng),在具體工作中一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度,用單位規(guī)章制度來(lái)規(guī)范好自己的行為,開(kāi)展好批評(píng)與自我批評(píng),二是在工作中吃苦耐勞,任勞任怨,踏踏實(shí)實(shí)的為市民服務(wù)。三是做好與同事的團(tuán)結(jié),大事講原則,小事講風(fēng)格。四是在工作中注重解放思想,實(shí)事求是,不斷探索創(chuàng)新,積極實(shí)踐,不因循守舊,安于現(xiàn)狀,努力克服不思進(jìn)取、無(wú)過(guò)便是功德思想,按照兩個(gè)務(wù)心的要求指導(dǎo)自己樹(shù)立艱苦樸素的生活作風(fēng),在生活中,自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng),簡(jiǎn)潔樸實(shí),自覺(jué)抵制各種不正之風(fēng)。
總之,我能在政治上、思想上、行動(dòng)上與黨保持一致,認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策,團(tuán)結(jié)同志,寬以待人,認(rèn)
認(rèn)真真學(xué)習(xí),踏踏實(shí)實(shí)工作,使從事的工作一年一個(gè)臺(tái)階,不斷向前發(fā)展,從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故,盡管在工作中取得了一定的成績(jī),但我深知取得一點(diǎn)成績(jī)是在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在老同志的精心指導(dǎo)下,在同志們的幫助下取得的。我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中,我將進(jìn)一步加大工作力度,改進(jìn)工作方法,更加努力做好工作,為公交的各項(xiàng)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,為構(gòu)建和諧社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
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