駕駛員技師論文格式

國(guó)家職業(yè)資格全國(guó)統(tǒng)一鑒定

汽車駕駛員技師論文

（國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)）

論文題目：

姓名：身份證號(hào)：準(zhǔn)考證號(hào)：所在省市：所在單位：

題目（小二號(hào)）

姓名（4號(hào)）

單位

摘要：摘要：本文從汽車節(jié)約燃油的重要性出發(fā)，結(jié)合本人從事多年駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)針對(duì)如何節(jié)約汽車燃油這一問(wèn)題，分別從合理選用車型、節(jié)油產(chǎn)品和汽車保養(yǎng)、駕駛員技術(shù)四個(gè)方面進(jìn)行闡述，論證了汽車燃油的節(jié)約是具有可行性而且意義深遠(yuǎn)。

現(xiàn)今的世界人人都在倡導(dǎo)著低碳生活，隨著各種各樣的環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，這種倡導(dǎo)將成整個(gè)世界的主題，甚至影響我們今后的日常生活和工作。而這些環(huán)境問(wèn)題最為嚴(yán)重的是全球氣溫的變暖，主要受溫室效應(yīng)以及各種燃?xì)獾呐欧诺榷喾矫嬉蛩赜绊懼�全球氣候變暖，而這其中汽車排放尾氣量則所占比例甚大，因此節(jié)約燃油的使用成為每個(gè)駕駛員應(yīng)盡的義務(wù)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和轎車進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速，車用燃料的需求將呈強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，石油供需缺口加大，如不采取積極有效的措施，有關(guān)部門預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)的依存度將達(dá)到50％左右。因此，節(jié)約燃料是合理利用國(guó)家石油資源的一個(gè)重要措施，同時(shí)也解決我國(guó)石油資源短缺，緩解石油供需矛盾，保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施，更是身為地球上生存一員的我們理應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。本文就汽車燃油的節(jié)約，談幾點(diǎn)看法，以供參考。

（一）合理選用車型

汽車節(jié)約燃油有多種途徑，它包括管理節(jié)油和技術(shù)節(jié)油兩方面。不同類型、不同排量、不同等級(jí)的汽車油耗是不同的，即使同一排量，同一等級(jí)的汽車油耗的也是存在個(gè)體差異的。在汽車節(jié)約燃油中，有個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)常常被忽略，這就是汽車車型的合理選用。比如：一般家庭購(gòu)車多是為了上下班和接送子女上學(xué)方便，這樣的車主應(yīng)盡

量選擇一些經(jīng)濟(jì)型節(jié)能的車輛。而以貨物運(yùn)輸為主要職業(yè)的車主，因?yàn)槠涔ぷ骱蜆I(yè)務(wù)的需求則應(yīng)當(dāng)選擇以柴油車為主的車輛，這樣比使用汽油車更加節(jié)約燃油的使用。因此車主應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際需要．在滿足使用要求的基礎(chǔ)上，盡可能的選擇耗油量低的車型，即汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性要好，這樣既節(jié)約了經(jīng)濟(jì)上的成本又達(dá)到節(jié)約燃油的目的。

（二）合理選用節(jié)油產(chǎn)品

自從全國(guó)人大通過(guò)了《公路法》，國(guó)家稅收部門開(kāi)始依法征收燃油稅，汽車燃油消耗所占運(yùn)輸成本的比重大幅上升。因而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的汽車節(jié)油產(chǎn)品越來(lái)越多。各式各樣的節(jié)油產(chǎn)品令用戶眼花繚亂。幾乎所有節(jié)油產(chǎn)品都被稱為有非常顯著的節(jié)油效果，少則10％，多則20％、30％，甚至更多。有的還被宣傳成一種“靈丹妙藥”，只要你使用，什么問(wèn)題都解決了。這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了商業(yè)性的宣傳炒作外，產(chǎn)品未經(jīng)嚴(yán)格的條件測(cè)試是重要原因。國(guó)內(nèi)一家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)百余種節(jié)油產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果是，有一定節(jié)油效果的只有19％這說(shuō)明汽車節(jié)油產(chǎn)品并非全部節(jié)油，用戶要根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)、性能、使用條件，正確合理地選用節(jié)油產(chǎn)品。

目前，市場(chǎng)上眾多的汽車節(jié)油產(chǎn)品可大致分為潤(rùn)滑油節(jié)能添加劑大多是添加減摩劑，燃油節(jié)能添加劑、磁化節(jié)油凈化器等機(jī)電類節(jié)能產(chǎn)品。在選用節(jié)油產(chǎn)品時(shí)，務(wù)必弄明白其作用原理進(jìn)一步對(duì)其效果做出驗(yàn)證，能夠真正的節(jié)約燃油。

（三）做好車輛自身的保養(yǎng)也是節(jié)約燃油的一種好辦法。1、發(fā)動(dòng)機(jī)力面

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供油系、點(diǎn)火系及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度都直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。氣缸壓縮壓力降低，油耗增加約4％；配氣機(jī)構(gòu)由于磨損等原因使配氣相位失準(zhǔn)，油耗約增加17％。臺(tái)架試驗(yàn)表明，化油器主量孔流量較額定值增大16．8％時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，總油耗增加68％；省油器工作不正常，增加油耗410％；空氣濾清器臟、污，油耗可增加45％；點(diǎn)火不正時(shí)，斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大過(guò)小，火花塞工作能力差等都會(huì)增加燃油消耗量。例如一個(gè)火花塞不工作，油耗增加20%，兩個(gè)火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷發(fā)動(dòng)

機(jī)的正常工作溫度為8090℃，水溫在40～50℃時(shí)行駛，油耗增加810％；如果在沸騰狀態(tài)下勉強(qiáng)行駛，會(huì)使油耗猛增60％左右。

2、底盤技術(shù)狀況的影響。底盤對(duì)燃油的消耗主要表現(xiàn)在傳動(dòng)機(jī)械的損失和無(wú)用功率的損耗，若要想在這個(gè)方面降低油耗，應(yīng)做以下幾方面在工作

①改善潤(rùn)滑狀況，定期潤(rùn)滑并選用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油(脂)。

②保持各部合理的間隙，間隙過(guò)小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，經(jīng)驗(yàn)表明，如果制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間間隙過(guò)��；輪轂軸承過(guò)緊，燃油消耗將增加20％左右。

③保證正確的前輪定位。如前束失調(diào)，不但造成輪胎磨損，行駛不穩(wěn)定，還會(huì)使行駛阻力增加，從而油耗也增加。試驗(yàn)表明，前后改變1mm，油耗增加5％。

④保證標(biāo)準(zhǔn)的輪胎壓力。輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，輪胎的變形量增加，滾動(dòng)阻力增大，燃油的消耗也增加。

⑤在保證行車安全即保證可靠制動(dòng)的前提下，調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)。（四）、提高駕駛員的駕駛技能

節(jié)袖效果靠駕駛員宋完成，駕駛員在“人-機(jī)-路”這一系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用。駕駛員要有強(qiáng)烈的節(jié)油意識(shí)，掌握科學(xué)的操作方法，才能達(dá)到節(jié)油的目的。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，駕駛技術(shù)的差異，燃油消耗量相差25%還要多。

1、升溫慢駛。即把發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過(guò)程同起步慢駛同時(shí)運(yùn)用。只要制動(dòng)汽壓達(dá)到要求，便可起步，可在三至五公里內(nèi)用低速慢慢行駛。在發(fā)動(dòng)機(jī)升沮的同時(shí)，前后牙箱亦可情慢升溫，其內(nèi)部的潤(rùn)滑油粘度、摩擦、運(yùn)動(dòng)阻力和機(jī)械磨損也同時(shí)減少；同時(shí)還可察聽(tīng)整車有無(wú)異聲。這一慢轉(zhuǎn)起步程序既符合規(guī)范要求，這樣即能從一定程度上保證駕駛員的安全又有利于節(jié)油降耗。

2、腳輕手快

“腳輕”就是腳要敏感，踏下去要心中有數(shù)。踏動(dòng)油門時(shí)，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要的前提下能輕則輕，節(jié)氣閥開(kāi)啟度控制在口分之三。不轟空油，一腳空油將消耗油近70毫升；不猛踏油門，因?yàn)槊吞び烷T進(jìn)氣量相對(duì)減少。加速泵油量過(guò)多，汽油燃燒惡化，再者發(fā)動(dòng)

機(jī)高速空轉(zhuǎn)，即費(fèi)泊又增加了機(jī)件磨損。輕踏制動(dòng)踏板，少踏制動(dòng)踏板，要做到制動(dòng)有效、可靠。遇障礙提前脫檔滑行減速，會(huì)車時(shí)減速滑行，以讓為主，要做到以滑代剎，以滑行減速來(lái)代替制動(dòng)減速，盡量減少緊急制動(dòng)，這樣才能即安全又節(jié)油。中速行駛，從理論上講，耗油最少的行駛速度是經(jīng)濟(jì)車速：試驗(yàn)表明，低速比經(jīng)濟(jì)車速行駛耗油增加8％左右：而高速行駛比經(jīng)濟(jì)車速油耗增加1012％。“手快”即換檔動(dòng)作要快和換檔時(shí)機(jī)要準(zhǔn)。盡量縮短換檔時(shí)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和動(dòng)力流中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，便充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

3、多滑少帶

在保證安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效辦法。根據(jù)試驗(yàn)，同是巾速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30％左右。實(shí)踐證明，50％的節(jié)油是靠滑行來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一般滑行分“加速滑行”，“減速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，視線良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節(jié)油效果。當(dāng)然加速滑行必須控制加速范圍，使時(shí)速在40Km到70km之間反復(fù)進(jìn)行才能達(dá)到節(jié)油效果，平均技術(shù)速度又較高；還要注意凡是需要減速行駛的地方都應(yīng)有予見(jiàn)性地提前脫檔滑行。如會(huì)車、避障礙物，轉(zhuǎn)彎、過(guò)橋、進(jìn)站、超畜力車前都可以有予見(jiàn)性地在l~200m處提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，滑代剃，安全通過(guò)，隨時(shí)做停車準(zhǔn)備。減速滑行”不但能節(jié)油，而且能保證行車安全和減少機(jī)件磨損，盡量多采用，以養(yǎng)成習(xí)慣成自然；在坡度小于50％，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時(shí)右腳要放在制動(dòng)踏板上，視滑行速度輕點(diǎn)剎車．使車速控制在60km／h左右。

“少帶”就是晝避免大油門帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時(shí)間含義，就是從起步到加速終了開(kāi)始滑行縮短時(shí)間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強(qiáng)汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。多滑相對(duì)少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車速獲得動(dòng)能，在一定時(shí)間內(nèi)為多滑提供更多的機(jī)會(huì)，達(dá)到節(jié)油的效果。

綜上所述，使用因素對(duì)汽車節(jié)油的影響是直接的，是人為的，效

果是非�？捎^的。因此，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使駕駛員能具有嫻熟的駕駛技能，同時(shí)保持車輛的良好技術(shù)狀況并根據(jù)自己車輛的實(shí)際情況合理的選擇節(jié)油用品，就一定能夠達(dá)到安全節(jié)油的目的，并做出我們的貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)：

1、姚時(shí)俊/李暢《汽車節(jié)油經(jīng)驗(yàn)談》機(jī)械工業(yè)出版社201*-06-01出版2、董克發(fā)《購(gòu)車參謀如何選購(gòu)車輛》1998年出版

3、孫家豪《汽車駕駛節(jié)油技巧》金盾出版社201*-12-1出版

4、王京民《汽車節(jié)油竅門我教你》科技文獻(xiàn)出版社201*-05-01第1次印刷5、李騰芳《開(kāi)車省油我教你--汽車節(jié)油方法與省油安全駕駛技巧》湖南科技出版社201*-07-01第1次印刷

6、郭建強(qiáng)《汽車節(jié)油通用妙訣百分百/郭師傅車經(jīng)叢書》機(jī)械工業(yè)出版社201*-09-01第1次印刷

（說(shuō)明：以上是規(guī)定的論文標(biāo)準(zhǔn)格式，必須按此格式編寫論文并打印一式4份，3份于12月6日前交水運(yùn)技校陳松老師，另一份自留用于答辯）

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目錄

摘要2

關(guān)鍵詞2正文：

一、節(jié)油的重要性3

二、具體措施4

三、結(jié)論8

致謝9

參考資料工作總結(jié)10

摘要：

本文根據(jù)自己多年公交汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)結(jié)合公交車輛運(yùn)行特點(diǎn)和規(guī)律，總結(jié)歸納出幾點(diǎn)節(jié)油操作方法和有效措施。

關(guān)鍵詞：

操作、節(jié)油、措施

論駕駛與節(jié)油

一、節(jié)油的重要性

目前，由于全球能源危機(jī)導(dǎo)致油價(jià)上漲，因而如何節(jié)約能源，降低成本，構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)，已成為一個(gè)長(zhǎng)期需要解決的問(wèn)題，而引起人們的關(guān)注，作為一名公交駕駛員，在日常生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)中，節(jié)油就成為一個(gè)重要環(huán)節(jié)。由于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入，營(yíng)運(yùn)收入和個(gè)人工資的掛鉤，一些駕駛員一味的追求生產(chǎn)任務(wù)，前壓后追，忽略了節(jié)油，或者也想節(jié)油，但在操作和措施上沒(méi)有認(rèn)真總結(jié)，造成油耗增大，成本增加，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的健康發(fā)展。因此，節(jié)油成為降低成本的大事，如果我們能有一個(gè)良好的駕駛心態(tài)，從安全行車，節(jié)約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高經(jīng)濟(jì)效益是非�？捎^的。例如，就西安市公交總公司來(lái)說(shuō)，目前營(yíng)運(yùn)車輛3200部，每天的營(yíng)運(yùn)總公里約60萬(wàn)公里，如每百公里降低一升油，每天可節(jié)油6000升，每天可節(jié)約成本2萬(wàn)元，一年可節(jié)油216萬(wàn)升，一年可節(jié)約720萬(wàn)元。由此可見(jiàn)，要想降低運(yùn)營(yíng)成本，首先從節(jié)約做起。要想節(jié)油，就要提高駕駛技術(shù)和采取有效的節(jié)油方法，駕駛水平的高低，直接影響著燃料消耗的多少，通過(guò)多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾點(diǎn)方法，僅供參考。

二、具體措施

㈠車輛的正確操作

⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達(dá)到同樣中等車速時(shí)，燃油要省不少。這對(duì)于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。

⑵使用經(jīng)濟(jì)車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過(guò)40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門開(kāi)度為40%50%的經(jīng)濟(jì)車速行駛。因?yàn)椋�汽車在�?jīng)濟(jì)車速時(shí)，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。

⑶車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊�油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。

駕駛員換擋時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水，換擋動(dòng)作快，可縮短加速和換擋過(guò)程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時(shí)，換擋的時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。

⑷根據(jù)車速和道路情況及時(shí)增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當(dāng)時(shí)，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長(zhǎng)時(shí)間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強(qiáng)行駛。例如，在上長(zhǎng)坡時(shí)，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，在動(dòng)力感不足，速度下降時(shí)，要及時(shí)的換入較低檔位。如果勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且費(fèi)油，將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降，油耗大增。同時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速的工況還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好，潤(rùn)滑條件惡化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不正常的損傷。

還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高而使實(shí)際油耗大大增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費(fèi)油費(fèi)車，都是檔位選擇不當(dāng)造成。所以應(yīng)依據(jù)車速變化及時(shí)變換行車檔位，從而達(dá)到省車、省油的目的。

⑸正確使用制動(dòng)：制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有限措施。除緊急情況

下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。在通過(guò)交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。

⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行�；�行時(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法�；�行可分為：加速滑行，加速滑行。即：

①加速滑行：是在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車輛都較少的道路上。先加速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。當(dāng)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時(shí)所用的時(shí)間短，加速所耗油也少。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過(guò)程就是省油過(guò)程。下坡時(shí)，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。

②“預(yù)見(jiàn)型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進(jìn)站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時(shí)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。

㈡加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)：

節(jié)油的前提就是愛(ài)護(hù)車輛，保持車輛技術(shù)狀況良好，做好“三檢”工作。對(duì)車輛的正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少車輛故障都起著十分重要的作用。

⑴行車前：注意檢查車輛的輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，冷卻水等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無(wú)漏油漏水漏氣。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。

⑵行車中：行駛中注意觀察各種儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤有無(wú)異響，制動(dòng)是否有效。必要時(shí)，進(jìn)場(chǎng)維修，堅(jiān)決不開(kāi)帶病車上路，確保安全行車。

⑶收車后：檢查輪胎氣壓，打開(kāi)放污開(kāi)關(guān)，放掉污水，補(bǔ)充燃料，關(guān)閉總電源。

㈢提高車輛駕駛技術(shù)和加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)

要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車操作技術(shù)和理論知識(shí)。掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)，要勤于動(dòng)腦，勤于鉆研，才能熟練掌握駕駛車輛省油，省費(fèi)用的方法。本人從事駕駛員工作十幾年來(lái)，通過(guò)多次的有關(guān)汽車駕駛操作，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和車輛一般保養(yǎng)，維護(hù)的培訓(xùn)，掌握了一定的理論知識(shí)，并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際駕駛工作中去，也多次請(qǐng)教技術(shù)過(guò)硬的老師傅，注意學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，通過(guò)自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領(lǐng)，取得了一定

的成績(jī)。三年來(lái)，我駕駛12路376號(hào)公交車，總行駛里程約21萬(wàn)公里，節(jié)油8280升，共計(jì)為企業(yè)節(jié)約33075元。安全行車無(wú)事故，車輛未進(jìn)行大修。今年1~6月份，總行駛里程3.9萬(wàn)公里，百公里定額為30升/百公里，實(shí)際單耗26.4升/百公里，多次被評(píng)為公司技術(shù)能手，優(yōu)秀駕駛員，為企業(yè)降低成本，做出了自己的貢獻(xiàn)。

三、結(jié)論

綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起：

1、緩慢加速2、使用經(jīng)濟(jì)車速

3、車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快4、根據(jù)車速及道路情況及時(shí)增、減檔5、正確使用制動(dòng)

6、安全滑行。不同的道路狀況采取不同的滑行方法。7、同時(shí)加強(qiáng)車輛“三檢”保養(yǎng)8、提高駕駛技術(shù)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)

只有這樣，才能節(jié)油，做一名創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)的駕駛員。

致謝

最后，我特別感謝指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)。通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我有機(jī)會(huì)與海納汽車高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校的師傅們討論有關(guān)駕駛技能以及車輛維修方面的知識(shí)。提高了我安全駕駛方面的能力，最有意義的是將工作中的經(jīng)驗(yàn)升華成了理論知識(shí)，在此表示衷心的感謝。本論文得到了西安市海納汽車高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師的耐心指導(dǎo)和寶貴意見(jiàn)，由于本人水平有限，不到之處敬請(qǐng)?jiān)u審批評(píng)指導(dǎo)。

參考資料：

《汽車駕駛研讀》解放軍出版社

《汽車指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材》陜西省交通廳編修

工作總結(jié)

我叫許香安，一九八六年參加工作以來(lái)，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進(jìn)步，在對(duì)待和處理問(wèn)題上也逐步向全面化發(fā)展，分局組織的分工安排，從事駕駛工作，主要是保證廠和公司的貨運(yùn)和客運(yùn)。在做駕駛員工作中駕駛技術(shù)過(guò)硬，對(duì)駕駛技術(shù)精益求精，不斷進(jìn)取。工作以來(lái)，先后獲得單位的節(jié)油標(biāo)兵、安全服務(wù)標(biāo)兵等榮譽(yù)，現(xiàn)將我的思想、工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論、特別是社會(huì)主義榮辱觀重要思想，用正確的理論來(lái)指導(dǎo)好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用社會(huì)主義榮辱觀重要思想來(lái)武裝自己的頭腦，樹(shù)立牢固的共產(chǎn)主義理想信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，我深深知道汽車飛速發(fā)展的今天，不學(xué)習(xí)就落伍，因此每年我都積極參加公司的安全技能學(xué)習(xí)，取得了優(yōu)秀的成績(jī)，針對(duì)自己的工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理交通安全方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，曾多次參加市交警大隊(duì)的駕駛安全培訓(xùn)，通過(guò)學(xué)習(xí)增強(qiáng)了對(duì)工作的適應(yīng)能力和駕駛技能。

二、努力工作

在工作中，堅(jiān)持服從公司領(lǐng)導(dǎo)的分配，吃苦耐勞，兢兢

業(yè)業(yè)，做好自己的工作，保證線路的用車，不遲到不早退,出滿勤跑滿。保持車容整潔，車況良好，做好車輛的三檢，對(duì)車輛的維修，小的問(wèn)題盡量自己處理。對(duì)大的問(wèn)題及時(shí)到廠保修，并及時(shí)向車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。在行車時(shí)安全第一，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣、狀態(tài)。減少緊急加速和緊急轉(zhuǎn)彎，勻速行駛，在有條件的情況下，視線良好道路暢通，可滑行節(jié)油，保持經(jīng)濟(jì)車速。在搞好自己的本職工作的前提下積極幫助別的新司機(jī)提高駕駛水平，在車隊(duì)里形成老師傅幫新司機(jī)的好風(fēng)氣，爭(zhēng)做安全駕駛員標(biāo)兵。

三、轉(zhuǎn)變作風(fēng)

樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來(lái)規(guī)范好自己的行為，開(kāi)展好批評(píng)與自我批評(píng)，二是在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實(shí)實(shí)的為市民服務(wù)。三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格。四是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實(shí)踐，不因循守舊，安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取、無(wú)過(guò)便是功德思想，按照兩個(gè)務(wù)心的要求指導(dǎo)自己樹(shù)立艱苦樸素的生活作風(fēng)，在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡(jiǎn)潔樸實(shí)，自覺(jué)抵制各種不正之風(fēng)。

總之，我能在政治上、思想上、行動(dòng)上與黨保持一致，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，團(tuán)結(jié)同志，寬以待人，認(rèn)

認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)工作，使從事的工作一年一個(gè)臺(tái)階，不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故，盡管在工作中取得了一定的成績(jī)，但我深知取得一點(diǎn)成績(jī)是在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同志們的幫助下取得的。我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，改進(jìn)工作方法，更加努力做好工作，為公交的各項(xiàng)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

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