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路橋職稱評(píng)審專業(yè)技術(shù)工作報(bào)告KH

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-29 01:46:29 | 移動(dòng)端:路橋職稱評(píng)審專業(yè)技術(shù)工作報(bào)告KH

路橋職稱評(píng)審專業(yè)技術(shù)工作報(bào)告KH

專業(yè)技術(shù)工作報(bào)告

本人于201*年9月至201*年6月在**學(xué)校讀土木工程(工民建)專業(yè)本科學(xué)習(xí),畢業(yè)后至7月到**公司參加工作,曾任建筑工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,后于201*年7月被評(píng)為助理工程師,同年8月調(diào)到**公司工作,一直以來,本人任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)路橋工程的施工管理工作。本人在施工管理工作中,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,注意高效、低耗、優(yōu)質(zhì)地完成任務(wù),為企業(yè)增加了效益。為此本人積累了大量的資料和經(jīng)驗(yàn),得到了有關(guān)部門的一致好評(píng)。

本人自參加工作以來,特別是被評(píng)為助理工程師以來認(rèn)真工作,苦練本領(lǐng),在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫助下,已成長為一個(gè)具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員,以下是本人的一點(diǎn)心得:一、態(tài)度端正、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)路橋建設(shè)工作是一項(xiàng)非常艱苦的行業(yè),風(fēng)吹日曬,還要到處跑,而且又需要細(xì)心工作,所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。測量和試驗(yàn)工作雖說不上搞科研,但也絕對(duì)來不得半點(diǎn)馬虎,“差之毫厘,失之千里”正好用來比喻測量工作,而“一子錯(cuò),全盤皆落索”又正好用來形容試驗(yàn)工作。二、小心推敲、認(rèn)真求證在測量和試驗(yàn)工作中,非常需要“小心推敲、認(rèn)真求證”的工作精神,因?yàn)檫@不但是工作作風(fēng)的問題,還直接關(guān)系到工作的質(zhì)量問題。在測量和施工之前,必須認(rèn)真審圖,對(duì)圖上有誤的地方要及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位提出來。在測量放線之前,要利用圖紙給出的數(shù)據(jù),運(yùn)用各種公式去驗(yàn)證,還要采用不同的計(jì)算方法(如正算、反算等)重復(fù)計(jì)算,確保萬無一失。在準(zhǔn)備試驗(yàn)之前,要先重溫一次圖紙,看設(shè)計(jì)圖紙對(duì)材料是否有特殊要求,或者和現(xiàn)行規(guī)范有沒有沖突的地方,如有沖突則采取“從嚴(yán)不從寬”的原則處理,并及時(shí)向總監(jiān)作出書面報(bào)告。試驗(yàn)前還要進(jìn)行重溫一次操作規(guī)程,確保操作無誤。

下面介紹本人任助理工程師以來的工作總結(jié)。一、對(duì)工作必須熱誠投入,負(fù)有責(zé)任感。

施工現(xiàn)場是一個(gè)開敞性的空間,難免水淋日曬,所以要樹立起吃苦耐勞的決心,經(jīng)常巡查工地,主動(dòng)去發(fā)現(xiàn)問題,勤于思考,找出解決的辦法。對(duì)驗(yàn)收后存在的隱患要做到及時(shí)跟蹤、落實(shí)整改,針對(duì)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序施工由專職人員跟進(jìn),作為施工技術(shù)人員必須要有高度責(zé)任心,按時(shí)到位,全程控制,確保施工質(zhì)量合乎要求,絕不能馬虎了事,甚至偷懶缺席。

二、確立項(xiàng)目管理的目標(biāo),及早做出工作規(guī)劃。

做任何事情都必須要有目標(biāo)才能做好,離開了工作目標(biāo)一切都會(huì)變得如無源之水、無本之木。項(xiàng)目管理的目標(biāo)要結(jié)合工程的特點(diǎn),以高標(biāo)準(zhǔn)要求按質(zhì)量、安全、工期、成本、文明施工等分別訂立,進(jìn)而對(duì)工作內(nèi)容全面規(guī)劃,制定工作流程,設(shè)置控制節(jié)點(diǎn),對(duì)以后項(xiàng)目實(shí)施階段進(jìn)行全面指導(dǎo),保證各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行。

三、成立項(xiàng)目管理的組織構(gòu)架,明確崗位責(zé)任制。

根據(jù)項(xiàng)目管理的目標(biāo)及工作內(nèi)容設(shè)置職能部門并進(jìn)行人員配置,按專業(yè)或施工任務(wù)劃分層次。因事而定崗、定職、定責(zé),因責(zé)而授權(quán),制定相關(guān)的崗位責(zé)任制度,既分工又合作,相互配合。

四、講求項(xiàng)目管理的方法,狠抓工程質(zhì)量。

項(xiàng)目施工管理是一個(gè)綜合勞動(dòng)力、材料、機(jī)械、技術(shù)、資金、制度等要素的組合優(yōu)化過程,如何快速有效地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的目標(biāo)呢?必須講求操作方法性,下面以某工程的質(zhì)量管理方法為例談?wù)。?dāng)時(shí)的施工形勢是任務(wù)重、工期緊,為完成創(chuàng)優(yōu)目標(biāo),從施工項(xiàng)目部到公司都非常重視,多次召開會(huì)議,配合開展各項(xiàng)工作,決定采用保證施工人數(shù)加獎(jiǎng)罰促工期的措施,具體方法是以班組為單位,每天清點(diǎn)施工人員,保證總?cè)藬?shù)不少于基本施工人數(shù)。另外對(duì)提早完成任務(wù)的獎(jiǎng)勵(lì)一萬元,工期推遲的按每天500元從工程款扣罰,從而大大提高了工人的積極性,加快了施工進(jìn)程。質(zhì)量管理方面就該工程成立了強(qiáng)有力的全面質(zhì)安監(jiān)督機(jī)構(gòu)專項(xiàng)質(zhì)安組,項(xiàng)目施工員、項(xiàng)目質(zhì)安員以及項(xiàng)目經(jīng)理組成。該監(jiān)督機(jī)構(gòu)賦予質(zhì)安員根據(jù)各班組的工程質(zhì)量和安全情況,決定是否發(fā)放當(dāng)月工人工資的特權(quán)。所以質(zhì)安員在檢測分項(xiàng)工程質(zhì)量不合格時(shí)可隨時(shí)責(zé)令工人返工,在從事安全監(jiān)督工作時(shí)可隨時(shí)對(duì)違規(guī)人員處罰,做到有令則行,有禁則止。我作為該項(xiàng)目的施工技術(shù)管理人員堅(jiān)持每天都對(duì)該工地進(jìn)行兩次檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)記錄圈畫下來,立即通知項(xiàng)目質(zhì)安員。對(duì)當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的問題責(zé)令工人當(dāng)天整改完畢,該鏟除的鏟除,該推倒的推倒重來。通過層層把關(guān),把質(zhì)量、安全問題消滅于萌芽狀態(tài),一直到竣工驗(yàn)收。經(jīng)過上述質(zhì)量、安全、進(jìn)度的一系列措施,大家齊抓共管,所負(fù)責(zé)的工程終于得以按期、按質(zhì)完成,實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的管理目標(biāo)。

五、善于總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)

在云爐橋施工中,我對(duì)墩帽模板采取了特殊設(shè)計(jì),利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺(tái),不設(shè)地面支撐,而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋,減少了勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了工作效率,增加了砼的表面光潔度。施工中,身為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,完成了等全面的技術(shù)工作,主持編寫了全標(biāo)段的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和方案的制定。在進(jìn)行板式墩身模板設(shè)計(jì)中,采用技術(shù)手段,砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋,增加了外觀美,也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對(duì)全標(biāo)段座頂進(jìn)涵橋的施工,分別采取了不同的施工方案,從技術(shù)角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。在大橋橋墩明挖基礎(chǔ)施工中,由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層,下部為砂巖,且地下水極其豐富的老河床,地質(zhì)條件較為復(fù)雜,使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富,砂層淤積而無法開挖,砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實(shí)施。最后通過試驗(yàn)采用了利用現(xiàn)有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法,最大限度地加快了施工進(jìn)度,降低了成本,保證了工程質(zhì)量。進(jìn)入橋墩臺(tái)身施工后,為了保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),橋墩臺(tái)的外觀質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。在指揮部的大力支持下,高精度的模板和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此,我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習(xí),在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動(dòng)心思,組織技術(shù)人員成立了墩臺(tái)混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組,并親任組長,對(duì)模板的接縫處理提出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細(xì)粉做為混凝土的外加劑,此新材料減少了混凝土水化熱,增加了混凝土的密實(shí)度;還設(shè)計(jì)采用了柴油、機(jī)油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時(shí)對(duì)模板接縫采用強(qiáng)力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層,保證了接縫嚴(yán)密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。為了全標(biāo)段整體創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo),對(duì)全標(biāo)段的人行道步行板、站臺(tái)帽石等小型混凝土預(yù)制件的施工,又調(diào)查采用了橡膠模具的施工方法,使得混凝土預(yù)制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。

為了積累好的經(jīng)驗(yàn)和做法并積極加以推廣,本人還在《科技資訊》發(fā)表了題

目為《水泥混凝土路面裂縫和不平整因素以及改善措施》的論文,得到了有關(guān)部門的肯定和贊揚(yáng)。今后,我還將加倍努力地工作,充分利用自己的智慧和汗水,為公司的振興與輝煌作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。根據(jù)本人的各方面表現(xiàn),本人認(rèn)為自己已具備路橋工程師任職資格,所以申報(bào)。

擴(kuò)展閱讀:高級(jí)職稱評(píng)審專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(全文)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人名叫×××,1989年8月參加工作,工作單位是××縣公路管理段。參加工作以來,一直從事公路工程技術(shù)工作,專業(yè)工作年限20年。1999年7月取得工程師資格,任路橋工程師資格10年。任職期間先后在××省道改建工程指揮部擔(dān)任工程科長,在××省道改建工程指揮部擔(dān)任工程處副主任、指揮助理,目前擔(dān)任××縣公路管理段副段長職務(wù),分管養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理等工作。現(xiàn)對(duì)擔(dān)任路橋工程師資格10年以來的主要專業(yè)技術(shù)工作做如下總結(jié)。

1999年11月,××省道改建工程一、二期路基已基本完成,由于資金問題,分三期實(shí)施。而三期工程原施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)專家審查無法使用,后委托給浙江省交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。而當(dāng)時(shí)省設(shè)計(jì)院又無法組織人員到場進(jìn)行外業(yè)測量。為此,我們公路段承擔(dān)了外業(yè)測量任務(wù),于11月13日組織12名技術(shù)人員進(jìn)場測量,并就近租住山村簡陋民房開展工作。三期工程起點(diǎn)位于××縣與××縣交界的龍井隧道,終點(diǎn)位于××鎮(zhèn)的××村,全長17.5公里,占改建全長的一半。而且三期工程地形復(fù)雜,是我縣地形條件最為險(xiǎn)峻的區(qū)域,路線高差達(dá)560米,線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁,人跡罕至。要修筑一條二級(jí)公路,測量難度非常大。測量中,我們充分發(fā)揮每個(gè)技術(shù)人員的特長,克服寒冷、勞累、危險(xiǎn),堅(jiān)持每天晚上及時(shí)整理內(nèi)業(yè),發(fā)現(xiàn)問題在次日及時(shí)進(jìn)行實(shí)地調(diào)整修改,確保了測設(shè)質(zhì)量。經(jīng)過60多天的艱苦測量,保質(zhì)保量安

全出色地完成了測量任務(wù),測量數(shù)據(jù)、成果得到省設(shè)計(jì)院專家的好評(píng),為我單位贏得了榮譽(yù)。在此次測量中,我發(fā)揮了主要技術(shù)骨干作用,期間承擔(dān)過放坡、實(shí)地定線、中線測量等任務(wù)。在隧道洞口選址,任意連續(xù)3公里路線平均縱坡控制(不大于5.5%),高差大于500米路線平均縱坡控制(不大于5.0%),提出了自己的觀點(diǎn),如提出通過適當(dāng)降低××隧道出洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高,和適當(dāng)抬高××橋設(shè)計(jì)標(biāo)高的方法,解決了上述兩個(gè)路線平均縱坡度大于規(guī)范控制指標(biāo)的問題。此次測量,我們首次采用全站儀測設(shè)中線,不但提高了測量精度、速度,同時(shí)也使地形加樁和平曲線加樁更容易、更方便、更準(zhǔn)確。通過這次測量,大家的技術(shù)水平得到了極大發(fā)揮,也提高了我對(duì)大型測量過程的認(rèn)識(shí),那就是對(duì)待公路測量要不怕苦、不怕累,熟練掌握設(shè)計(jì)規(guī)范,做到認(rèn)真認(rèn)真再認(rèn)真,細(xì)心細(xì)心再細(xì)心。

201*年10月,因工作需要我被派到××省道改建工程指揮部工作,任工程科長。××省道三期工程因大部分路段地形險(xiǎn)峻路基開挖量大,擋墻數(shù)量多,有隧道4座,大中橋4座,工程投資1.02億元。為引進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍,同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際,合理進(jìn)行了標(biāo)段劃分,擬定3標(biāo)段方案,采取資格預(yù)審的公開招標(biāo)方式確定施工隊(duì)伍。通過2個(gè)多月的努力工作,于12月份順利開標(biāo),實(shí)現(xiàn)了年底進(jìn)場施工的工作目標(biāo)。在××省道三期工程施工期間,我嚴(yán)格合同管理,把握重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量,制定監(jiān)督管理計(jì)劃。對(duì)隧道、大橋、大型擋墻的施工,除了要求監(jiān)理人員全過程旁站外,指揮部工程科也派出人員蹲點(diǎn)監(jiān)督,隨時(shí)掌握

情況。事前我們還專門從××變電所至××隧道架設(shè)了一條長16公里的電力線路,解決了4座隧道和4座橋梁的施工用電,專供線也為日后隧道照明所利用,節(jié)約了投資;施工中新開了5條施工便道9.5公里,擴(kuò)大施工作業(yè)面,為確保工期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在××省道改建工程的管理中,很多新的事物對(duì)于我而言都是全新的挑戰(zhàn),如工程招投標(biāo)工作、合同管理、隧道施工、35米預(yù)應(yīng)力T型梁預(yù)制和安裝、挖孔樁基礎(chǔ)施工等等都是全新的事物。在工作中我通過不恥下問,虛心請(qǐng)教同學(xué)、朋友和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo),以及查閱規(guī)范資料,認(rèn)真學(xué)習(xí)理論等方式,一個(gè)一個(gè)鉆研,一個(gè)一個(gè)化解,使自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理經(jīng)驗(yàn)得到了新的提高和升華。通過不斷實(shí)踐,我深深體會(huì)到在技術(shù)工作中,“不恥下問、虛心請(qǐng)教,理論學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐”是我的良師益友,它可以不斷幫助我走向成熟,走向成功。

××省道泰順段改建工程建設(shè)期間,我工作積極努力,先后榮獲201*年和201*年度“××市重點(diǎn)建設(shè)先進(jìn)工作者”榮譽(yù)證書,兩次榮獲縣人民政府頒發(fā)的“交通建設(shè)工作先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)證書。

新的挑戰(zhàn),更高的要求還在后頭。

201*年4月,另外一條省道(××線)改建工程二期正式批準(zhǔn)立項(xiàng),我被抽調(diào)到××省道改建工程指揮部工作,擔(dān)任工程管理處副主任、指揮助理,負(fù)責(zé)二期工程的技術(shù)管理工作。××省道(××線)改建工程按山嶺重丘二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),隧道寬

9米,橋梁寬10米,路基寬10米,路面寬7米,硬路肩2×1.5米(過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬12米,路面寬9米),全長59.3公里,有隧道10座13.6公里,橋梁27座,投資概算7.02億元。其中二期工程全長42.5公里,有隧道5座7233米,橋梁20座1396米,投資概算4.1億元。二期土建工程共分為5個(gè)施工合同段(05、06、07、08和09標(biāo)),2個(gè)監(jiān)理合同段,于201*年11月順利開標(biāo)。

從二期工程正式批準(zhǔn)立項(xiàng)以來,我全過程參加了初步設(shè)計(jì)及審查、施工圖設(shè)計(jì)及審查,多次陪同有關(guān)專家踏勘現(xiàn)場,對(duì)工程有了十分了解。201*年7月工程進(jìn)入公開招投標(biāo)階段,我積極深入工程現(xiàn)場,調(diào)查道路交通情況,確定施工便道修筑方案,細(xì)心調(diào)查各種當(dāng)?shù)夭牧蟽r(jià)格和外購材料價(jià)格,并代表業(yè)主參加業(yè)主標(biāo)底的編制工作。由于平時(shí)的細(xì)心調(diào)查和積累,標(biāo)底編制工作很順利,也使整個(gè)開標(biāo)過程很成功。

××省道改建工程早一天建成通車,全縣人民就早一天受益,我縣就早一天實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)××市的宏偉交通藍(lán)圖,早一天融入××市“2小時(shí)交通圈”。為此,縣委、縣政府提出了“力爭三年,確保四年”的總目標(biāo)。我們深知肩上的重?fù)?dān)是那么的沉,我只有一個(gè)念頭,那就是努力工作,分秒必爭。

為加強(qiáng)對(duì)二期工程的管理和指導(dǎo),我們在改建工程的中心點(diǎn)設(shè)立了分指揮部,靠前指揮,靠前管理。雖然遠(yuǎn)離縣城和家人,卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通,使服務(wù)更周到、工作更到位,同時(shí)也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的××鄉(xiāng)設(shè)立

政策處理點(diǎn),使政策處理工作更及時(shí),更有效率。

俗話說:“萬事開頭難!

首先,洞口開挖最早的06標(biāo)段××隧道(全長2445米)出口,按設(shè)計(jì)刷坡方案第一臺(tái)階施工后,受一場中雨影響,未支護(hù)的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌,塌口位超出截水溝近10米。經(jīng)現(xiàn)場查看分析,洞口上方存在有深層松散坡積體,含大量片石,開挖后使坡積體力平衡受到破壞,加上滲水作用,導(dǎo)致坍塌。經(jīng)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)和地質(zhì)單位專家到現(xiàn)場查看,分析了原因,我組織召開了處會(huì)議,在充分聽取大家意見的基礎(chǔ)上,會(huì)議確定采取放緩仰坡坡率、加強(qiáng)防護(hù)和排水的綜合治理措施,加強(qiáng)防護(hù)包括使用長錨桿(長5m)和注漿小導(dǎo)管交替布,增加雙層鋼筋網(wǎng),并加厚噴射砼厚度到20cm。會(huì)議形成紀(jì)要,設(shè)計(jì)落實(shí)出圖。通過綜合治理,穩(wěn)定了洞口邊坡,隧道也得以順利進(jìn)洞。

其次,08標(biāo)×××隧道(全長2390米)進(jìn)洞口段長約20米右側(cè)山體偏。ㄗ畋√幹挥4米),進(jìn)洞開挖爆破后,右側(cè)山體表面出現(xiàn)縱、豎向裂縫,管棚護(hù)拱也同時(shí)產(chǎn)生裂縫,并拌有響聲,隧道洞口段存在著明顯的偏壓,響聲是裂縫發(fā)展和圍巖應(yīng)力重新分布的表現(xiàn)。為早日恢復(fù)隧道施工減少損失,我及時(shí)主持召開有設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理參加的四方專題會(huì),并提出了一切工程措施都要以確保安全為前提,會(huì)議確定:一是對(duì)隧道右側(cè)山體施打系統(tǒng)錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼;二是改變開挖方法,改上導(dǎo)洞為左導(dǎo)洞開挖,每循環(huán)進(jìn)尺控制在1米;三是原設(shè)計(jì)格柵拱架改為工字鋼拱架,增加剛度,同時(shí)鋼拱架間距由1米調(diào)整為0.5米,并增

加鎖腳錨桿;四是在二類圍巖開挖、支護(hù)到位后及時(shí)施工仰拱,以確保洞口段穩(wěn)定,五是加強(qiáng)觀察和測量,每次爆破后需做詳實(shí)觀測記錄,根據(jù)情況變化適時(shí)調(diào)整施工方案。通過這些強(qiáng)有力措施為日后安全施工、順利進(jìn)洞鋪平了道路。

第三,在06標(biāo)××隧道貫通后,隧道二次襯砌穩(wěn)步推進(jìn)時(shí),于201*年11月30日在K16+235~+245段洞身拱頂左側(cè)部位發(fā)生坍方,人員、設(shè)備均在洞口進(jìn)行二襯施工,沒有造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。險(xiǎn)情發(fā)生后,我馬上匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)組織開會(huì),并要求施工單位首先做好現(xiàn)場的安全管制工作,并將情況及時(shí)向設(shè)計(jì)院反映。12月3日,設(shè)計(jì)院隧道專家趕到現(xiàn)場進(jìn)行了勘察分析后,我組織召開了專題會(huì),確定治理方案:1、為確保安全施工,對(duì)影響區(qū)段采用14號(hào)槽鋼進(jìn)行臨時(shí)支撐,裂縫嚴(yán)重部位采用14號(hào)工字鋼拱架。2、對(duì)塌穴頂部進(jìn)行噴砼封閉,具體處理方案待設(shè)計(jì)院出圖。3、對(duì)滲水地段加強(qiáng)引排水工作。4、加強(qiáng)地表沉降和圍巖收斂觀測工作,記錄要詳實(shí)。任何一項(xiàng)施工都必須精心組織,確保安全施工,有新情況要及時(shí)報(bào)告。塌方處理有續(xù)進(jìn)行,實(shí)施也安全、順利。二襯也推進(jìn)到原坍方口附近,但在201*年5月13日,原塌方處發(fā)現(xiàn)k16+240附近三榀工字鋼初期支護(hù)表面產(chǎn)生裂縫,并伴有響聲,工字鋼慢慢發(fā)生變形,最后支護(hù)層破壞,大量泥石流物質(zhì)流出。新的險(xiǎn)情發(fā)生,隧道發(fā)生二次塌方。在這種情況下我沒有氣餒,與圍巖地質(zhì)災(zāi)害斗爭的決心不變,并給施工單位打氣,使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設(shè)計(jì)院提供的有力處治方案支撐,最后安全保質(zhì)完成

隧道塌方治理,通車兩年來未有不利情況出現(xiàn),隧道使用良好。

在橋梁施工方面,×××大橋是全線施工難度最大,技術(shù)要求最高的構(gòu)造物。為保證大橋施工質(zhì)量,我們專門邀請(qǐng)省設(shè)計(jì)院橋梁專家組織召開了大橋?qū)n}技術(shù)交底會(huì),明確規(guī)范各項(xiàng)要求,對(duì)技術(shù)、安全上的應(yīng)知事項(xiàng)也做了進(jìn)一步的強(qiáng)調(diào)!痢痢链髽?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋,主跨80米,兩邊跨各48米,全長181米,橋梁最高約72米,橋墩為雙肢薄壁墩,灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu),箱型截面,掛藍(lán)施工。施工過程中,我專門指定一位指揮部技術(shù)人員根據(jù)施工情況經(jīng)常蹲點(diǎn)監(jiān)督指導(dǎo),同時(shí)該橋也列為我的重點(diǎn)巡查對(duì)象。如挖孔樁過深(28米),我明確要求必須采取護(hù)壁和實(shí)施施工通風(fēng);在合攏段施工前,我一直在現(xiàn)場,檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作情況,并要求主要施工設(shè)備均配2套。合攏施工時(shí),為保證合攏氣溫符合設(shè)計(jì)要求,根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工,我全過程蹲點(diǎn)在施工現(xiàn)場,并現(xiàn)場協(xié)調(diào)了一起施工工人要求發(fā)“紅包”而在施工中間停止輸送砼、出現(xiàn)怠工的事件,保證了合攏質(zhì)量。

××大橋施工全過程技術(shù)到位、控制到位、安全到位、監(jiān)督到位,全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫,在交工驗(yàn)收中得到專家的一致好評(píng),也受到市質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場表揚(yáng)。

工程技術(shù)管理工作中,我抓質(zhì)量決不馬虎含糊。05合同段在201*年的施工中存在嚴(yán)重的質(zhì)量和進(jìn)度問題:檢測發(fā)現(xiàn),施工的部分橋梁空心板砼沒有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,外觀也粗糙。我立場堅(jiān)定地積極配合市質(zhì)監(jiān)站對(duì)質(zhì)量問題的嚴(yán)肅處理,全過程監(jiān)督落

實(shí)缺陷梁板的報(bào)廢工作,消除了隱患。并建議指揮部發(fā)函,緊急約見了施工單位法人代表,要求采取非常規(guī)措施,盡快扭轉(zhuǎn)施工質(zhì)量和進(jìn)度面臨的被動(dòng)局面,派得力人員替換項(xiàng)目經(jīng)理。如無明顯轉(zhuǎn)變,保留進(jìn)一步向上級(jí)交通主管部門通報(bào)情況的權(quán)利。通過一系列措施,05合同段后期的施工質(zhì)量和進(jìn)度有了較大提高。

在××省道的整個(gè)施工過程中,我個(gè)人對(duì)工程建設(shè)也提出了建設(shè)性意見和建議。如對(duì)路基開挖邊坡,提出盡量采用放緩邊坡坡率,增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定,以減少邊坡塌方,這些在建設(shè)中得到了很好落實(shí);又如綠化工程,批復(fù)概算數(shù)只有60余萬元,這個(gè)數(shù)只夠行道樹栽植,我提出應(yīng)對(duì)全線綠化進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì),增加重點(diǎn)路段景觀設(shè)計(jì),要充分體現(xiàn)出新××省道的綠和美的建議,也得到了采納,目前綠化投資達(dá)530萬元。

201*年是××省道改建工程施工的最關(guān)鍵一年,也是能否實(shí)現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關(guān)鍵一年。該年初我負(fù)責(zé)的二期工程土建標(biāo)05、06、07、08、09標(biāo),除05標(biāo)個(gè)別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標(biāo)施工。此外還承擔(dān)了綠化標(biāo)11合同段、安全設(shè)施標(biāo)13合同段的技術(shù)、合同管理工作。

201*年間,我依然常駐工程施工第一線,忘我工作,在節(jié)假日也很少回家,更別說顧及家庭。女兒今年的學(xué)習(xí)成績直線下滑,作為父親有推卸不了的責(zé)任,為此也挨過妻子怨,老師罵。即使如此,在背負(fù)內(nèi)疚的同時(shí),仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度,暗自表示要以完成年內(nèi)工作計(jì)劃為己任,以確保10月底通車為目標(biāo)努力工作,待完成任務(wù)后再考慮彌補(bǔ)對(duì)子女教育關(guān)心不足的

問題。

在××省道指揮部工作4年來,我一直駐守在分指揮部,與同事們一道積極工作。一直以加強(qiáng)工程技術(shù)管理,嚴(yán)格合同管理為主線,貫徹落實(shí)工程管理各項(xiàng)工作,對(duì)存在的問題能及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)處理。特別在全線綠化和安全設(shè)施施工中,因設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際存在較大出入,設(shè)計(jì)變更量大,為此能做到勤跑工程現(xiàn)場,了解情況,及時(shí)召集業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位四方會(huì)議解決實(shí)際問題,提出變更合理化意見,及時(shí)進(jìn)行變更,不拖后腿,使工程施工得以順利進(jìn)行,從未因主觀原因而影響工程施工,為全線順利通車付出了自己心血。平時(shí)也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理,為路面施工的計(jì)劃安排、要采取的措施等提出合理建議和意見。同時(shí)嚴(yán)格合同管理,對(duì)人員更換按合同規(guī)定進(jìn)行處罰。對(duì)工程計(jì)量認(rèn)真審核,對(duì)虛報(bào)工程量、計(jì)量錯(cuò)誤等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。很好踐行“公平待事,廉潔做事,按章辦事”的工作作風(fēng)。

201*年9月30日,××省道路面施工全部完成。201*年12月26日順利通過交工驗(yàn)收。實(shí)現(xiàn)了縣委縣政府提出“確保四年”的總目標(biāo),大家都為這來之不易的勝利而倍感喜悅,如釋重?fù)?dān)。通車一年多來,群眾戲稱新××省道是“我縣的高速公路”,這對(duì)是××省道的真實(shí)寫照,對(duì)我們工作的肯定。

××省道建設(shè)期間,本人由于工作表現(xiàn)出色,多次獲得指揮部、縣交通局和一次××市人民政府的表彰。其中,201*年度獲市人民政府頒發(fā)的“××市重點(diǎn)建設(shè)立功競賽先進(jìn)工作者”榮譽(yù)證書。同年,××省道改建工程指揮部獲市人民政府頒發(fā)的“×

×市重點(diǎn)建設(shè)立功競賽先進(jìn)集體”榮譽(yù)。

201*年4月,我回原單位工作,任副段長,聯(lián)系生產(chǎn)股、機(jī)務(wù)股和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理股,具體分管公路養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。在新的工作崗位,我依然堅(jiān)持原有的“公平待事,廉潔做事,按章辦事”工作作風(fēng),保持“不恥下問、虛心請(qǐng)教,理論學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐”的工作態(tài)度。能從自己分管的工作性質(zhì)出發(fā),合理安排各項(xiàng)工作和任務(wù)。

一是對(duì)養(yǎng)護(hù)工程及早安排前期準(zhǔn)備工作,狠抓施工管理。做到早落實(shí)設(shè)計(jì),早安排審查,早啟動(dòng)招標(biāo),為早日開工確保年度計(jì)劃完成做好前期準(zhǔn)備。在施工中嚴(yán)格質(zhì)量管理,對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理決不手軟。08年以來很好完成了老××省道90.5km文明公路創(chuàng)建、老××省道12km和農(nóng)村公路16.5km路面大中修工程、××大橋修復(fù)加固工程以及8座橋欄桿改造、××省道××隧道滲漏水處理和老××省道隘門關(guān)隧道滲漏水處理及照明增設(shè)、××省道3處高邊坡防護(hù)工程、以及全縣23條公路增設(shè)73km的鋼質(zhì)護(hù)欄施工任務(wù),完成投資約5000萬元。其中,老××省道文明公路創(chuàng)建受到省公路局驗(yàn)收專家組的好評(píng),被省公路局譽(yù)為開創(chuàng)了山區(qū)文明公路“××模式”,老××省道路面大中修工程被市質(zhì)監(jiān)站評(píng)定為優(yōu)良工程。201*年,我公路管理段榮獲省交通廳“改革開放30年××交通創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新先進(jìn)集體”榮譽(yù)證書、省公路局“201*年度全省公路工作先進(jìn)集體”、市公路處“201*年××市公路系統(tǒng)目標(biāo)管理考核”排名第一。我聯(lián)系分管的生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)股榮獲市人民政府“201*-201*年度××市模范集

體”等集體榮譽(yù)。

08年、09年期間,我還積極認(rèn)真做好了201*年和201*年的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃編制和呈報(bào)工作。對(duì)全縣公路的安保設(shè)施臨水臨崖整治提出應(yīng)優(yōu)先安排完善通班車公路和有水庫公路的安保設(shè)施的個(gè)人意見,同時(shí)制訂全縣公路安保設(shè)施完善整治三年計(jì)劃,建立了公路安保設(shè)施情況數(shù)據(jù)庫,以指導(dǎo)安保實(shí)施工作。

二是加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理,為養(yǎng)護(hù)工程施工和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)保駕護(hù)航。對(duì)所有外租機(jī)械設(shè)備限期收回,嚴(yán)格保養(yǎng),定人管理,保證了機(jī)械設(shè)備能拉得出,用得上。對(duì)老舊機(jī)械設(shè)備逐一登記、評(píng)估,淘汰報(bào)廢一批、改善修理一批,確保機(jī)械操作使用安全。平時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行段部規(guī)定的機(jī)械設(shè)備管理制度,用制度管理事,用制度約束人。同時(shí),08年新購1臺(tái)冰雪鏟車,為抗冰雪災(zāi)害提前做準(zhǔn)備。

三是配合縣政府和段領(lǐng)導(dǎo)積極做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革,落實(shí)管理制度,努力使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理逐步走向正軌。08年我縣被列為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革試點(diǎn)縣,縣府制定出臺(tái)了管理辦法。為落實(shí)好管理辦法,我段專門成立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理股,多次召開現(xiàn)場會(huì)。在管理中,我充分發(fā)揮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村為主體在農(nóng)村公路管養(yǎng)中的作用,充分調(diào)動(dòng)他們的積極性和創(chuàng)造性。每時(shí)每刻提醒,他們才是農(nóng)村公路的真正主人,愛路養(yǎng)路護(hù)路是他們的責(zé)任、義務(wù)。通過我們的努力工作,積極宣傳和引導(dǎo),有的行政村還主動(dòng)在自己管轄的公路邊設(shè)立了“愛路護(hù)路村民公約”告示牌,村民愛路護(hù)路意思不斷增強(qiáng)。此外,我們也在力所能及的

范圍內(nèi)盡量提供資金支持和機(jī)械支援,特別在臺(tái)風(fēng)季節(jié),能及時(shí)出動(dòng)機(jī)械幫助、支援他們進(jìn)行公路搶通;積極幫助落實(shí)資金修復(fù)公路水毀,對(duì)鞏固他們愛路護(hù)路意思,提高公路養(yǎng)護(hù)工作積極性起到十分重要作用。

任工程師資格10年來,從公路養(yǎng)護(hù),到公路工程建設(shè),再回到公路養(yǎng)護(hù),我深刻體會(huì)到“建”和“養(yǎng)”同樣是艱苦的工作,是一本難讀的書,需要我們“用心鉆研、刻苦攻讀”!扒缣煲簧砗、雨天一身泥”都是我們公路建設(shè)者和管養(yǎng)者的真實(shí)寫照。通過兩種角色的相互轉(zhuǎn)換,我對(duì)公路的感情隨工作年限的增加而得到升華,我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中,我將更加嚴(yán)格要求自己,積極培養(yǎng)工程技術(shù)人才,努力實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷更新知識(shí),爭做一名優(yōu)秀的公路人,合格的工程技術(shù)人員,為我縣公路事業(yè)持續(xù)發(fā)展再做新的貢獻(xiàn)。

總結(jié)人:×××二○○九年七月六日

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