九江處201*年春節(jié)期間航道維護工作總結(jié)

九江航道管理處201*春運期間航道維護

工作總結(jié)

在長江南京航道局的關(guān)心指導(dǎo)下，在處領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級局的工作布置和要求，全處職工牢固樹立“一切為了暢通”的理念，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的航標(biāo)燈精神，解放思想、開拓創(chuàng)新、主動作為、奮勇爭先，不斷提高“三個服務(wù)”的能力和水平，圓滿的完成了201*年春運期間的航道維護管理工作任務(wù)，實現(xiàn)了我處轄區(qū)航道的安全暢通，現(xiàn)將我處201*年春運期間的航道維護工作總結(jié)如下：

一、水位分析

春運期間，九江水位呈波浪形走勢，呈現(xiàn)兩頭高中間低，自1月19日的2.70米逐漸退落至2月15日的1.71米，為本屆枯水期的第二低水位，其后，九江水位開始小幅緩慢上漲。與往年同期水位相比，總體偏高。

二、航道維護形勢1、武穴水道

武穴水道現(xiàn)航槽5米等深線貫通，寬度約450米,4米等深線貫通，寬度500米以上,鴨兒心灘右側(cè)主航道沖刷較為穩(wěn)定，航槽發(fā)展較好。

2、新洲水道

新洲水道近期情況較好，現(xiàn)航槽4米等深線貫通，寬度約400米，5米等深線貫通，寬度約350米。

3、九江水道

九江水道5米等深線寬度500米以上，航道情況較好。4、張南水道

張南水道目前航槽沖刷情況較好，航槽穩(wěn)定。通過最新測圖情況來看，4米線寬300米左右，航道情況較好。

三、航道維護措施（一）航道維護工作量

航標(biāo)維護工作量恢復(fù)失常航標(biāo)局屬單位領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場6次16人次新聞報道航道內(nèi)部對外宣傳調(diào)整航標(biāo)航道探測航道測量航道改槽航道維護疏浚77.38029118座次113次換算平座天座次方公里0次37180方0編0編

(二)主要做法

1、1月21日，召開中層干部會議，布置安排201*年春運期間的航道維護工作，著重對特殊時期的航道維護工作做出了具體布置。要求各相關(guān)單位全力做好“春運”及“春節(jié)”期間的航道維護管理工作，牢固樹立“一切為了暢通”的理念，密切關(guān)注水情變化，科學(xué)分析，認真研究，不斷完善枯水期航道維護工作預(yù)案，加強管理，精心維護，加強航道維護船艇的日常巡航及航道水深探測工作，努力提高航道維護水平。積極采取一切有效航道維護管理措施，努力提高轄區(qū)航道的通過能力和通行效率。

2、1月27日至29日，由鄒志國處長帶隊，劉海平、韓長康、王勇副處長會同航道、工會、行管、安全、機務(wù)等一行，對轄區(qū)航道進行全面檢查，并對一線職工進行慰問。

3、主動作為，努力提高“三個服務(wù)”的能力與水平。利用通信導(dǎo)航處水上安全信息聯(lián)播實時對行輪發(fā)布轄區(qū)航道信息，轄區(qū)各航道管理處現(xiàn)場航道維護船艇在日常航道巡航中，積極為過往行輪提供轄區(qū)內(nèi)航道信息，每周一對轄區(qū)內(nèi)的重點淺險水道進行探測，并及時對外發(fā)布轄區(qū)實際航道維護尺度，以提高通過轄區(qū)的運營船舶提高運輸效能。

4、2月21日-24日，由路勝光科長帶隊，相關(guān)航標(biāo)技術(shù)人員隨行對轄區(qū)航道進行檢查，對局部河段航標(biāo)配布進行重新優(yōu)化配布，最大限度的優(yōu)化了春節(jié)期間轄區(qū)航道的通航環(huán)境。確保了春運期間轄區(qū)航道的安全暢通。

5、春運前，航道測繪處對轄區(qū)所有重點水道進行測圖，掌握轄區(qū)航道最新演變情況，及時制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。

6、下發(fā)專項通知，要求科級處春運及節(jié)前要堅守一線，靠前指揮，并經(jīng)常深入一線作業(yè)現(xiàn)場，加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，杜絕各類安全事故的發(fā)生。

7、充分利用橋區(qū)航道航標(biāo)遙測遙控及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強對橋區(qū)航道情況的實時監(jiān)控，并對橋區(qū)航標(biāo)進行全面細致的檢查摸底，確保橋區(qū)航道安全。

四、經(jīng)驗體會

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，各項工作能得到快速開展

201*年春運期間航道維護工作得到了我處各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，為我處搞好春運期間的航道維護工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

（二）預(yù)案完備，工作效率事半功倍

春運前期，我處就安排測繪處對轄區(qū)重點淺險水道進行測圖，安排航標(biāo)技術(shù)人員對轄區(qū)航道進行全面檢查，依據(jù)測圖和實地檢查情況，不斷優(yōu)化完善各項航道維護預(yù)案，使各項工作能有條不紊的進行。

（三）航標(biāo)養(yǎng)護器材準(zhǔn)備充分

春運前期，我們?yōu)楦愫帽緦么哼\期間的航道維護工作，新購入10米單船浮50座，錐、罐形架各30個，鋼絲1500公斤，錨600公斤等，本屆春運，九江轄區(qū)航道地處氣候變化較為劇烈，霧、雨、雪、風(fēng)、浪等惡烈氣候經(jīng)常發(fā)生，轄區(qū)航標(biāo)被打損失嚴(yán)重，但由于我們做好了充分的物資源共享準(zhǔn)備，各項工作都能順利的進行。

長江九江航道管理處航道科二一一年二月二十八日

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九江航道管理處201*-201*屆枯水期

航道維護工作總結(jié)

在長江南京航道局的關(guān)心指導(dǎo)下，在處領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級局的工作布置和要求，全處職工牢固樹立“一切為了暢通”的理念，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的航道人精神，堅定信心、凝心聚力、銳意進取、乘勢而上，不斷提高“三個服務(wù)”的能力和水平，圓滿的完成了201*-201*屆枯水期的航道維護管理工作任務(wù)，實現(xiàn)了我處轄區(qū)航道的安全暢通，現(xiàn)將我處本屆枯水期航道維護工作總結(jié)如下：

一、水位變化及對航道的影響

進入枯水期以來，九江水位下降較快，自11月1日的5.99米下降到11月30日的2.30米，水位退幅達3.69米，與往年同期水位相比，偏低約1.8米。進入12月份，水位退幅減慢，至12月14日九江水位退至1.56米，為本屆枯水期最低水位。之后，水位曲線呈波浪形發(fā)展，持續(xù)低水位運行，3月份以來，由于本地降水偏少，上游來水量減小，導(dǎo)致九江水位與往年同期月均水位偏低約1.5米左右。

由于本屆枯水期，水位整體偏低，水流入槽沖刷時間較往年要長，轄區(qū)各水道普遍沖刷較為明顯，洲灘縱向變化較為劇烈，尤其是新洲、九江、張南、馬當(dāng)南等水道。各洲灘頭部普遍沖刷下移，河槽放寬，水深減小。

二、主要維護工作措施

1、超前謀劃，全面布置，統(tǒng)籌兼顧

本屆枯水前期，我處對轄區(qū)重點淺險水道進行多次測圖，并安排航標(biāo)技術(shù)人員隨各現(xiàn)場航道維護船艇工作，實地探測轄區(qū)航道尺度，依據(jù)測圖

和現(xiàn)場探測情況，于11月3日，編織完成了“長江九江航道管理處201*-201*屆枯水期航道維護工作預(yù)案”，根據(jù)預(yù)案有條不紊的開展我處轄區(qū)航道各項生產(chǎn)工作。

同時，要求測繪處、各非全能處對轄區(qū)各重點淺險水道進行跟蹤觀測，及時掌握轄區(qū)航道變化情況，不斷完善維護預(yù)案，使整個枯水期的航道維護工作，能做到事前有計劃，過程有監(jiān)督、結(jié)果有檢查。

2、突出重點管理，強化措施落實

枯水期的航道維護工作歷來是每年航道維護工作中最為繁忙的季節(jié)，期間又有“三保一暢”、“春運”、“春節(jié)”、“兩會”、“清明”和3次軍事運輸護航任務(wù)，為做好重點時段和特殊時期的航道維護工作，我處分別制定了航道維護工作預(yù)案，并成立了由處主要領(lǐng)導(dǎo)參加的維護領(lǐng)導(dǎo)小組，各非全能航道管理處共同參與。在每一個重點時段、特殊時期，處主要領(lǐng)導(dǎo)數(shù)次帶隊，航標(biāo)技術(shù)人員陪同，對轄區(qū)航道進行全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，現(xiàn)場解決問題，檢查督促各現(xiàn)場維護船艇的預(yù)案落實情況。

3、精心準(zhǔn)備，真抓實干，確保轄區(qū)航道安全暢通。

牢固樹立“一切為了暢通”的理念和航道無小事的責(zé)任意識，進一步強化落實工作責(zé)任制，切實抓好航道維護管理工作。努力提高“三個服務(wù)”的能力與水平，充分利用航道自然水深，認真落實轄區(qū)重點淺險水道分周對外發(fā)布實際航道維護水深工作，提高轄區(qū)航道的通過能力與船舶的運輸效率，最大限度地適應(yīng)和滿足沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。

針對我處轄區(qū)航道淺險水道多、航道維護任務(wù)重、航道維護技術(shù)手段相對落后等現(xiàn)狀，為確�？菟�期航道的安全暢通，我們嚴(yán)格按照《航道維護管理工作規(guī)定》、《南京航道局枯水期航道維護工作預(yù)案》和《枯水期

淺險航道維護管理實施細則》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，要求現(xiàn)場航道維護船艇嚴(yán)格執(zhí)行“四勤”制度、守槽制度、夜航查燈制度和水深測報制度等。遇特殊情況做到早探測、早發(fā)現(xiàn)、早匯報、早解決的工作原則。

加強水深探測分析，掌握重點淺險水道變化規(guī)律，要求現(xiàn)場航道維護船艇增加巡航、夜航次數(shù)，加密測次，嚴(yán)格執(zhí)行“三防”規(guī)定，做到責(zé)任到人，落到實處，保質(zhì)保量的完成上級下達的各項生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)，確保了轄區(qū)不出任何航道維護責(zé)任事故。

三、維護工作量

1、201*年11月至201*年4月15日航道維護工作量

航道維護座天34554航道探測次數(shù)619改槽恢復(fù)失常航標(biāo)維護次數(shù)航標(biāo)次數(shù)0127正常率1000‰2、航道疏浚工作量

疏浚工作量疏浚水道疏浚船舶作業(yè)小時(h)守槽小時(h)疏浚方量九江水道航浚#16號3、航道測量工作量

航道維護測量是及時、充分全面掌握河床變化的科學(xué)數(shù)據(jù)，是科學(xué)合理制定預(yù)案和維護措施的重要依據(jù)，因此，在本屆枯水期，我們高度重視航道維護性測量工作，尤其加強對重點淺險水道的測量。著重加強對轄區(qū)突發(fā)事件的應(yīng)急反映，本屆枯水期，在張南、東北橫水道發(fā)生沉船事故后，及時組織對事故水域的擴大圖加密測量。具體如下：

61.5120371

水道名稱武穴水道淺區(qū)新洲水道淺區(qū)九江水道（大樹下水域）張南上淺合計次數(shù)4513(其中11次擴大圖)6650.2換算平方公里四、重點淺水道航道演變及維護過程1、武穴水道

武穴水道從枯水期測圖和現(xiàn)場維護船艇探測情況來看，航槽5米等深線貫通，寬度約450米,4米等深線貫通，寬度500米以上,鴨兒心灘右側(cè)主航道沖刷較為穩(wěn)定，航槽發(fā)展較好，整個枯水期僅進行常規(guī)維護。

2、新洲水道

新洲水道本屆枯水期變化較大，新洲潛灘頭部萎縮尾部下延明顯，枯水初期，11月16日在橫河口水域發(fā)生德勝一號輪擱淺海損事故后，在橫河口對開水域形成二個約90×70米的沙包，最小水深3.6米。導(dǎo)致航槽4米等深線寬度縮小至220米，5米等深線寬度僅20米。根據(jù)現(xiàn)場情況，我處在橫河口水域增設(shè)了新洲#3-1紅浮、白浮各一座，并適當(dāng)縮小航寬，并要求測繪處每10天對淺區(qū)測圖一次。

其后，隨著水位下降，水流歸槽，河床沖刷明顯，航槽4米等深線逐漸放寬至400米，5米等深線寬度也擴大至350米，河床也逐步保持相對穩(wěn)定。

3、九江水道

該水道近年來變化較頻繁。本屆枯水期，鳊魚灘頭部沖刷下挫較為明顯，枯水初期4米等深線寬度在500米以上，從11月16日測圖及現(xiàn)場維護船艇探測情況來看，新洲潛灘尾部下延，航槽內(nèi)有多個淺包，最小水深2.3米，我處在新洲潛灘尾部增設(shè)九江#4-1紅浮，并要求測繪處每10天對淺區(qū)測量一次。進入1月份，在大樹下水域，4米等深線寬度進一步增大，水流進一步分散，新洲潛灘尾部進一步下延，在大樹下水域航槽分心處有一200米×70米零星淺包，位于反“S”彎段中間過渡段上，上下行船舶在此河段避讓操作困難，我處本著“三個服務(wù)”的原則和確�！按哼\”期間轄區(qū)航道安全暢通，特申請挖泥船對該水域進行挖槽施工，航浚16號輪于1月19日進槽，24日離場，共累計對九江水道大樹下水域施工挖泥37180立方米。經(jīng)過挖泥施工和水流自然沖刷后，九江水道在枯水后期5米等深線寬度一直保持在400米以上，河床穩(wěn)定。

4、張南水道

張南下淺區(qū)航道整治項目已交工驗收，張南水道上淺區(qū)航道整治工程已上馬，主體工程已完工，隨著航道整治效果的逐漸顯現(xiàn)，張南水道本屆枯水期航槽沖刷情況較好，4米等深線寬300米左右，官洲頭邊灘完整，下淺區(qū)河床水深條件也較往年要好，左側(cè)新洲邊灘灘形較完整，航槽較順直，航槽穩(wěn)定，要求測繪處每15天對上淺進行一次擴大圖測量，密切關(guān)注河

床變化。

五、經(jīng)驗體會

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，各項工作能得到快速開展

201*-201*屆枯水期，我處各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，始終把枯水期航道維護工作作為我處中心工作的重中之重，堅持常抓不懈，成立了由處主要領(lǐng)

導(dǎo)任組長，其它領(lǐng)導(dǎo)共同參與的枯水期航道維護工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了處領(lǐng)導(dǎo)親自抓，航道科具體抓，各非全能處全力抓，形成齊抓共管的良好局面，為我處搞好枯水期航道維護工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

（二）預(yù)案完備，工作效率事半功倍

枯水前期，我處就安排測繪處對轄區(qū)重點淺險水道進行二次以上的測圖，安排航標(biāo)技術(shù)人員對轄區(qū)航道進行全面檢查，依據(jù)測圖和實地檢查情況，不斷優(yōu)化完善各項航道維護預(yù)案，使各項工作能有條不紊的進行。

（三）航標(biāo)養(yǎng)護器材準(zhǔn)備充分

為搞好本屆枯水期的航道維護工作，由南京航道局為我處新購入10米單船浮50座，我處也購置了錐、罐形架各60個，鋼絲201*公斤，錨1000公斤，太陽能一體化航標(biāo)燈120只等，本屆枯水期，九江轄區(qū)航道地處氣候變化較為劇烈地區(qū)，霧、雨、雪、風(fēng)、浪等惡烈氣候經(jīng)常發(fā)生，累計航標(biāo)被打失常127座次，航標(biāo)器材損失嚴(yán)重，但由于我們做好了充分的物資源共享準(zhǔn)備，各項工作都能順利的進行。

六、存在的問題與建議

1、進一步完善航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快航標(biāo)大型化后的配套設(shè)施建設(shè)。我處共有各種類型岸標(biāo)16座，目前，仍有4座錐、罐形岸標(biāo)仍屬原始狀態(tài)，沒有進行大型化改造，目標(biāo)較小，駕引人員較難發(fā)現(xiàn)與引用，另所有岸標(biāo)都沒有修建與之相配套的專用道路，岸標(biāo)維護較為不便。

2、大力提高全體職工能力素質(zhì)，促進全面發(fā)展。抓住機遇、不拘一格、開拓創(chuàng)新地進行航道基礎(chǔ)知識培訓(xùn)，為全體職工營造“愿學(xué)習(xí)、能學(xué)習(xí)、會學(xué)習(xí)”的良好氛圍。各維護船艇駕駛?cè)藛T對航道維護基礎(chǔ)知識，主航道分月維護水深、海輪航道開放期、航道整治建筑物的檢查技術(shù)規(guī)范、航標(biāo)

檢查的內(nèi)容、航道尺度測報規(guī)范等基礎(chǔ)知識還掌握的不夠全面。部分航道員在定位上圖，推算方位距離、航標(biāo)檢查內(nèi)容等方面還不能夠完全熟練。

3、積極穩(wěn)妥的推進航道行政管理工作，加強與相關(guān)部門、地方、企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，共同促進流域經(jīng)濟、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。由于眾多小型吸砂船，非法占據(jù)航道或在航道附近偷采黃砂，引起了河床非正常性與不可預(yù)知的劇烈變化，造成了過往船舶行駛的安全隱患，由于航道的行政管理權(quán)利范圍所限，雖然我們盡最大的可能在制止糾正這些情況，但效果甚微。部分岸標(biāo)、測量控制點、基準(zhǔn)架等，由于相應(yīng)的委托管理機制也有部分的損毀。

長江九江航道管理處航道科

二一一年二月二十八日

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