佛山新港碼頭運(yùn)維部實(shí)習(xí)總結(jié)

新港碼頭運(yùn)維部實(shí)習(xí)總結(jié)

201*年1月21日至日201*年1月31日，我在新港碼頭明睿達(dá)科技有限公司運(yùn)維部實(shí)習(xí)的半個月期間，收獲了很多，學(xué)到的知識也很多，需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)的知識更多，總結(jié)如下：

在新港實(shí)習(xí)的前兩天主要是熟悉集團(tuán)周圍的環(huán)境，了解佛航集團(tuán)各子公司的運(yùn)作情況。在到新港碼頭的第一天，就讓我大開眼界，看到如此多的集裝箱、大貨輪、大卡車，然而，運(yùn)作得如此井然有序，各個部門分工合作，相互協(xié)調(diào)，共同完成整個集團(tuán)運(yùn)作工作。

熟悉環(huán)境之后，就開始跟強(qiáng)哥和阿山去完成其它部門的維護(hù)工作。例如，服務(wù)廳的電腦出了問題，就要及時進(jìn)行處理，哪條線可能由于某種原因出現(xiàn)了問題，修不好時就要更換。吊車的顯示屏出現(xiàn)了問題，讀不了貨柜的數(shù)據(jù)，接到通知后馬上要進(jìn)行搶修，更換顯示屏……這都是運(yùn)維的工作，雖然工作瑣碎而繁雜，但是這在整個集團(tuán)中起著至關(guān)重要的作用，運(yùn)維的工作做不好，就會影響到其它部門的運(yùn)作，甚至整個集團(tuán)的工作。所以做好運(yùn)維工作是如此重要的。

除了維護(hù)工作，有時還跟強(qiáng)哥和阿初去宏達(dá)進(jìn)行調(diào)研工作。宏達(dá)公司比較大，其主要任務(wù)是完成貨柜、車輛、貨輪等的調(diào)度及安排工作。我第一次進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，這就是軟件工程所說的需求分析了，深深體會到了調(diào)研的重要性，只有進(jìn)行現(xiàn)場了解，面對面探討，進(jìn)行深入的交流，才能確切地了解用戶的需求，即宏達(dá)公司進(jìn)行貨柜和貨車安排所需要軟件完成的工作。然而，實(shí)際情況和理論存在著很大的區(qū)別，理論是經(jīng)過抽象、簡化實(shí)際的一種概念，而實(shí)際還應(yīng)該考慮環(huán)境及人等因素，如天氣、場地等不可避免的自然因素。而人的因素更是起著決定性的作用，調(diào)研是人與人之間的交流溝通。用戶表達(dá)不清，研發(fā)人員理解不透徹，都對軟件的開發(fā)起著重要的影響。做出軟件產(chǎn)品后，如果不夠易用、不夠人性化，用戶更傾向于使用人工安排，這樣也避免由于使用軟件進(jìn)行安排不合理導(dǎo)致貨車人員的不滿和爭吵。還有一些問題分得很細(xì)，貨柜有大小之分，分配貨柜給貨車人員要合理、裝柜要盡可能減少占用空間，充分利用貨柜的空間，才能使利潤最大化，貨船到達(dá)不同地點(diǎn)、不同區(qū)域、不同碼頭也分得相當(dāng)細(xì)，有些人如果覺得運(yùn)某種貨到某個地點(diǎn)賺不了錢，也不愿意去。軟件也很難處理這種因素，這樣就給軟件開發(fā)人員帶來極大的困難。這說明了需求分析在軟件開發(fā)整個生命周期的重要性，需求分析做不好，就會影響到后期的開發(fā)，開發(fā)出來的軟件就不能很好地滿足用戶的需要，因此完善的需求分析是軟件開發(fā)成功的一半。

其余時間，我主要是完成我的小任務(wù)，任務(wù)雖小但用到的知識卻非常多，所以我要不斷地學(xué)習(xí)我的任務(wù)所要用到的知識，如數(shù)據(jù)庫、jQuery、CSS、XHTML，還有比較難啃的SSH框架知識，現(xiàn)在我只是處于了解階段。主要是自己通過網(wǎng)上找資料學(xué)習(xí)，網(wǎng)上找不到的就問阿初，我和他相處的很好，他的技術(shù)很不錯，他熱心地給我講解我不懂的問題，有時問題特別難處理的，如編碼問題、環(huán)境問題。阿初也要費(fèi)很多心思才能解決。在阿初的指導(dǎo)和幫助下，我把我的菜單功能實(shí)現(xiàn)了，但不夠完善，還沒完全整合所有要求的功能。在做這個任務(wù)的過程中，我深刻地理解了，鄧經(jīng)理說的一句話：任務(wù)雖難，但要充分利用好自己的同事，一個任務(wù)，無論通過什么方式，只要完成任務(wù)就可以。這就要靠自己多問，多與同事溝通，相互學(xué)習(xí)，才能共同進(jìn)步。

在新港實(shí)習(xí)期間也有不少煩惱，但這是次要的，只要自己想開點(diǎn)，心胸開闊點(diǎn)，一切都是好的。

總之，在實(shí)習(xí)期間，我感悟到我知道的太少，要學(xué)的太多。學(xué)校學(xué)到的理論知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會的需求，這需要我在工作的過程中不斷學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好地勝任企業(yè)的工作，跟上時代前進(jìn)的步伐。

王培源

201*年1月31號

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認(rèn)知實(shí)習(xí)報告

學(xué)校：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)院：口岸商貿(mào)學(xué)院班級：水運(yùn)管理091姓名：鐘冰石學(xué)號：6119093129

輔導(dǎo)老師：涂建軍老師

時間：201*年6月1號

地點(diǎn)：佛山新港

佛山新港碼頭認(rèn)知實(shí)習(xí)報告

水運(yùn)管理091班鐘冰石29號201*.06.01

終于等到了實(shí)習(xí)的時候了，很早以前就從師兄那里打聽到了大二的下半學(xué)期我們會有一個到港口認(rèn)知實(shí)習(xí)機(jī)會，雖然只有短短的一天，但是我們早已對這一天充滿了期盼。實(shí)訓(xùn)周剛開始的時候我們急切地期待這這一天的到來。這不僅僅是因?yàn)槲覀冞@些在校大學(xué)生對外界新鮮事物的向往，更是因?yàn)槲覀兿爰鼻辛私庾约涸诓痪玫膶�來要走向的工作崗位的真�?shí)情況。

今天我們?nèi)��?shí)習(xí)的港口是佛山新港，它是位于佛山市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔，這是一個佛航物流集團(tuán)下屬的一個子公司，全稱是佛山新港碼頭有限公司。佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司、是廣東省佛山市一家集水路貨物駁船運(yùn)輸、港口裝卸、倉儲物流、國際貨代、報關(guān)報檢、船舶代理及船舶修造等于一身的綜合性物流企業(yè)。佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司的歷史可上溯到1953年。公司前身為＂廣東省佛山地區(qū)港航管理局＂、＂廣東省佛山港務(wù)局＂、＂佛山航運(yùn)局＂。至201*年，由廣東省佛山航運(yùn)有限公司轉(zhuǎn)制成立＂佛山市航運(yùn)有限公司＂。201*年12月，在佛山市航運(yùn)有限公司的基礎(chǔ)上組建佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司。佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司擁有全資子公司及直屬企業(yè)6家，控股公司2家，現(xiàn)有貨運(yùn)船舶運(yùn)力2萬多噸。

佛山新港碼頭公司下屬控股擁有佛山市禪城區(qū)最大的外貿(mào)口岸，現(xiàn)有碼頭岸線485米，擁用1,000噸級泊位9個，集裝箱堆場50,000多平方米及7,000平方米的大型倉庫，共有6臺起重機(jī)和龍門吊2臺，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)300萬噸,集裝箱吞吐量達(dá)到24萬TEU，是佛山市禪城區(qū)最大的外貿(mào)二類口岸碼頭。

呵！“火熱工地，珠江之畔”我們的校歌形容的是多么的貼切啊。這里雖不是珠江，但不亞于珠江！

早上從學(xué)校出發(fā)經(jīng)過了一個多小時的車程，佛山新港碼頭終于出現(xiàn)在我們的視野內(nèi)了，車窗里面的我們迫不及待的探頭張望，生怕它會從我們的視野內(nèi)跑掉一樣，只見閘口上貨柜車進(jìn)進(jìn)出出有條不紊，堆場上一排排，一疊疊整齊的堆放著各種船公司的貨柜，堆場上還時而有各種工具車在來回作業(yè)，一個個笨重集裝箱被有著堆場螞蟻之稱的正面吊車整整齊齊堆放在指點(diǎn)的地點(diǎn)，集裝箱排列、堆高、搬運(yùn)、一切的一切的集裝箱堆場作業(yè)在正面吊的控制下顯得那么行動自如。還沒下車的我們看到如此火熱的工地在車內(nèi)已經(jīng)沸騰起來了。

我們的校車緩緩的在港區(qū)內(nèi)的一座辦公大樓前停了下來，出來迎接我們的是兩千零三年在我們學(xué)校畢業(yè)的一位師兄，看到我們一大幫來自己母校的師弟師妹們，這位師兄面容如花，還親切的和我們打招呼問好，頓時使我們倍感親切。在師兄的帶領(lǐng)下我們先來到了一個寬敞明亮的會議室，在這里他給我們講解了佛山新港的概況、發(fā)展史，以及公司的主要機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)等等，在講解中我們了解到，原來師兄在這里工作差不多已經(jīng)有十年之久了，現(xiàn)在已經(jīng)是這里人事部的經(jīng)理了，看著我們直系師兄現(xiàn)在的成績，不禁再一次激發(fā)了我們對自己所學(xué)專業(yè)優(yōu)越感以及對自己未來的美好憧憬

踏踏實(shí)實(shí)工作是我們事業(yè)成功的前提！

在和接待我們的師兄聊天的時候我得知原來師兄從學(xué)校畢業(yè)出來找到的第一份工作的就是在這個港口里，不過他說他那一屆就業(yè)形勢很不好，甚至他們只要有份工資拿就已經(jīng)很滿足了。而他進(jìn)來這個港口時候，只是一名普通的基層工作人員，可以做的只是一些基層工作，跟船跑業(yè)務(wù)、了解船上的作業(yè)流程，熟悉各個掛靠港口的業(yè)務(wù)以及作業(yè)等等，都是他們那是作為新人必做的功課。正所謂：功夫不負(fù)有心，梅花香自苦寒來。進(jìn)過了幾年的基層磨練他一步一步爬上了管理層，如今當(dāng)上了人事部的經(jīng)理。

師兄言傳身教，用自己親身的經(jīng)歷教育著自己母校即將要步入社會找工作的學(xué)弟學(xué)妹，目的只有一個：希望看到自己母校桃李滿天下！作為學(xué)弟學(xué)妹的我們不禁對我們的這位師兄產(chǎn)生了崇拜之情，不是嗎，能在這樣一個崗位從底層做起而且一做就是差不多十年，并不是人人都可以做到的，沒有堅(jiān)定的信念以及刻苦耐勞的堅(jiān)強(qiáng)意志是不能夠做到的。而我們身邊不乏看到有頻繁跳槽者幾年下來荒廢了時光一事無成，無所建樹。前車之鑒不能不引起我們的重視，而成功的正面教材更是要我們所謹(jǐn)記，把它當(dāng)做成一面能夠引導(dǎo)我們前進(jìn)的旗幟。

我們參觀的隊(duì)伍在師兄的帶領(lǐng)下浩浩蕩蕩地在碼頭的堆場里穿梭。在那里我們近距離的觀看了碼頭上主要工具的作業(yè)過程，以及觀察了一些港口設(shè)備，例如集裝箱、叉車、正面吊、龍門吊等等。據(jù)介紹，佛山新港碼頭是在1992年開港的，至今已有將近十年的歷史了，主要進(jìn)行的是集裝箱運(yùn)輸以及散雜貨運(yùn)輸，由于佛山港屬于一個小型碼頭，遠(yuǎn)洋大船是不能開進(jìn)來�？康�，這就決定了它的主要進(jìn)行的運(yùn)輸業(yè)務(wù)是中轉(zhuǎn)駁船運(yùn)輸，一般是將貨物運(yùn)送到深圳蛇口港或香港港口然后轉(zhuǎn)大船，去年集裝箱吞吐量是25萬TEU，散裝貨運(yùn)輸量也有30萬噸，貨物的運(yùn)輸總量在佛山眾多港口中名列榜首。而今年佛山港預(yù)訂的目標(biāo)是集裝箱吞吐量30萬TEU。

站在碼頭前沿，看著�？吭诖a頭泊位上一條條船舶，這些船這要是一些散裝貨船舶，和一些小型的集裝箱船舶，迎面吹來了徐徐的江風(fēng)，我們雖在烈日下參觀，但是我們的熱情不減，一雙雙明亮的充滿求知欲的眼睛，仍然在不斷的探索碼頭的每個細(xì)小的部位，生怕自己會錯過了某個知識的角落，同學(xué)們也在不斷的向師兄我們的講解員提出自己心中的疑惑，我發(fā)現(xiàn)平時我們這一群充滿陽光的大學(xué)生來到這里幾乎個個都成為了“問題青年”。帶著我們參觀的師兄可能是被我們的熱情而積極的求知精神所感染了，雖早已滿頭大汗，但還是不亦樂乎的頂著烈日在旁邊為我們講解，耐心而又不乏激情。

在這里我們雖被太陽曬的發(fā)燙，但是我們是幸福的，無他，只為這里有著一位我們的好師兄！時間過得很快，我們這一次的碼頭現(xiàn)場參觀的認(rèn)知實(shí)習(xí)活動就要結(jié)束了，這次的佛山新港參觀實(shí)習(xí)，我頗有感觸，正如那位師兄所說，我們還是學(xué)生在學(xué)校就應(yīng)該好好學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)好基礎(chǔ)的知識，將來出來工作肯定是可以派上用場的。是啊，現(xiàn)在是知識經(jīng)濟(jì)的時代，各個用人單位對自己的員工自身文化條件的要求越來越高，單是他們這個佛山新港來說，他們主要是要招一些有著本科學(xué)歷的人員作為管理人員，而且其次他們還要求他們要具備英語四六級水平能夠用英語進(jìn)行自由的交流為佳。對于我們這個專業(yè)的人來說，師兄建議我們要努力考取一個報關(guān)證，在我們這個行業(yè)，這個證件的含金量是很高的。還有我們課本里面的有關(guān)貨物學(xué)知識、港口裝卸工藝知識這些知識對于我們將來所要從事的工作來說都是有著很重要的幫助的。

當(dāng)我們坐在回校的車上時，心中百感交集，對于我們這些準(zhǔn)畢業(yè)生來說，很快就要走出學(xué)校這座熟悉象牙塔，步入陌生的社會為了能有一方屬于自己的天空而去奮斗。我們即將要面臨的一切的一切都是那么的神秘而充滿想象。記得在我剛走進(jìn)這所大學(xué)的時候，就滿懷夢想，夢想著自己能夠在商界馳騁！有句詩是這樣寫的“尋夢，撐一支長篙向青草更清出”，不錯，為了實(shí)現(xiàn)夢想我們應(yīng)該努力的把自己手中的長篙撐起！向著自己預(yù)定的目標(biāo)撐起!

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