邵南小學特色學校建設工作總結(jié)
邵南小學特色學校建設工作總結(jié)
(201*-201*學年度)
回顧201*-201*學年度,我校在教體局、中心校的正確領導和大力支持下,扎扎實實開展特色創(chuàng)建工作,在具體實踐中,遇到了很多問題,克服了很多困難,取得了明顯成績,積累了不少經(jīng)驗,在享受到成功快樂的同時,也備感創(chuàng)建的艱辛。我們深深體會到,創(chuàng)建特色學校,是優(yōu)化學校管理,豐富學校內(nèi)涵,提升學校品位的重要舉措,F(xiàn)將大概情況初步總結(jié)如下。
一、以校為本開發(fā)特色
我們給學校的特色發(fā)展定位在“校本”二字上,也就是在立足于農(nóng)村、立足于學校的基礎上,充分利用校本資源,深入挖掘校本潛力,靈活運用教育手段,科學合理地把學校特長轉(zhuǎn)化為特色。既不崇洋媚外,也不好高騖遠,堅持貼船下篙定方案,量體裁衣拿措施,體現(xiàn)小中見大,平中見奇,以廣大小學生喜聞樂見,好做易為的各種創(chuàng)建活動為載體,實實在在地搞好特色創(chuàng)建工作。
我校以經(jīng)典誦讀為突破口,積極探索經(jīng)典誦讀與實施素質(zhì)教育相結(jié)合的有效途徑,努力構建書香校園,逐漸形成自己的特色。我們的具體做法是:
1、精心打造校園文化,營造良好誦讀氛圍
為增強學生對經(jīng)典文化的傳承,促進學校形成濃郁的校園文化氛圍,201*年9月,我校舉辦了邵南小學經(jīng)典誦讀文化活動,號召全體學生積極地加入到讀經(jīng)誦典的活動中來,傳承祖國優(yōu)秀文化,做一個有根的中國人。此后,我校還舉行了經(jīng)典誦讀比賽、展演等系列活動,這些活動的開展,豐富了我校學生的校園文化生活,也一次一次掀起了我校經(jīng)典誦讀的高潮。
為進一步營造良好的誦讀氛圍,我校精心布置校園環(huán)境,注重墻體文化、櫥窗文化、班級文化、隊室文化的建設和打造,讓學生置身于良好的誦讀氛圍環(huán)境中,熏陶感染、潛移默化。
2、積極開展各項活動,全力保證誦讀效果
為確保誦讀效果,我們緊抓早讀課、課前“一吟”、午間管理時間、班隊課、睡前十分鐘五個時間段作為學生誦讀時間,保證學生每天誦讀半小時。此外,各班還開辟了經(jīng)典詩文板塊,布置經(jīng)典誦讀進度表,及時記錄班級經(jīng)典誦讀情況。通過學生自背、班級檢查、學?荚u的方式,確保誦讀質(zhì)量。一年來,我們開展了誦讀考級活動、經(jīng)典誦讀展演、經(jīng)典詩文擂臺賽、板報比賽、經(jīng)典誦讀征文比賽等主題活動。這些活動猶如一縷縷春風,滋潤著每一個孩子的心田。讓學生在豐富多彩的活動中感受到了經(jīng)典文化的博大精深和語言文字的魅力,也一定程度上提升了學生的文化素養(yǎng)。同時在思想道德上加深了學生對精忠愛國、勤奮刻苦、文明禮儀、謙虛好學、勤儉節(jié)約等中華傳統(tǒng)美德的理解和感悟。
3、特色鼓人心,誦讀結(jié)碩果
經(jīng)典誦讀大大激發(fā)了學生的學習興趣,提高了學生的記憶力,啟迪了他們的心智。學生在經(jīng)典的浸潤中潛移默化、熏陶感染,感受著中華文化的博大精深,不僅提高了學生的誦讀水平,也提高了學生的語文素養(yǎng)和思想道德素質(zhì)。
二、活動為主發(fā)展特色
根據(jù)我校的實際,我們在讀書活動中把讀詩詞、誦詩詞、寫心得作為讀書活動的重點,學校將80首詩詞連同小學生一日規(guī)范,要求學生每天一首詩詞,體驗古典語言意境美、思想美,讓學生感受經(jīng)典的魅力;每天一條規(guī)范,讓學生在潛移默化中受到影響,在不知不覺中得到指引。現(xiàn)在每班背詩詞達二十余首,學生背、教師背,吟誦詩詞正成為師生學習生活的一部分,成為師生自覺意識和行為,拓展了課堂教學,提高了學生文化內(nèi)涵。積極開展主題讀書活動,我校幾年來把讀書活動作為一項系統(tǒng)工程做到“一個統(tǒng)一”、“兩個有”、“兩個保證”、“一個建立”。“一個統(tǒng)一”即學校圖書室和閱覽室有統(tǒng)一開放時間;“兩個有”即老師有書看,學生有書讀!皟蓚保證”,保證讀書時間,做到每天一晨讀,設立讀書課;保證讀書質(zhì)量,勤檢查、勤督促;“一個建立”即建立圖書管理制度,做到了三個結(jié)合,讓讀書活動與寫心得、與記札記相結(jié)合,讓讀書同活動開展相結(jié)合,同凈化學生心靈相結(jié)合。圖書室和閱覽室全天開放,學生每人每學期購買一本課外讀物放在班級的讀書角互相借閱。還組織學生按年級不同書寫適合學生實際的讀書筆記,現(xiàn)在高年級學生每生每學期讀書達15冊。我們還堅持做到校長讀、教師讀、學生讀,引導家長讀,營造學習氛圍,讓讀書成為習慣。每學期開展閱讀之星、書香班級、書香家庭評比活動,促進了讀書活動的開展。
三、傳統(tǒng)項目----啞鈴操
經(jīng)我校多名教師的參與下,我校一至六年級學生全體參與,參與面達到100%,極大的豐富了校園文化。得到上級領導的肯定與支持。今后,我們將加大力度急需做好這一傳統(tǒng)項目。
四、存在困惑有待解決
1、受學生考試成績高低的影響,個別教師對經(jīng)典誦讀的認識還不夠到位,認為只要把班級學生的成績搞好了,其他的就無所謂了。所以在經(jīng)典誦讀的組織很宣傳上不到位,只是流于形式。
2、由于本學期我校搞準備基建,我校多功能教室場地受限,多媒體不能使用,因此多次活動的開展在組織形式、場地選擇上效果尚不理想。
五、總結(jié)反思體會深刻我們深刻體會到,要想從某一方面或幾方面創(chuàng)造出學校特色,一下幾點至關重要:1、領導參與,務實苦干。特色學校的創(chuàng)建離不開各級領導的重視和支持,因為特色學校的創(chuàng)建既要硬件的投入,也要領導觀念的轉(zhuǎn)變,管理行為的落實。否則將無法開展。作為學校,創(chuàng)建工作必須是一把手工程,否則推動的力度很難保障。
2、科研引路,協(xié)作同行。由于創(chuàng)建特色學校是一項極為復雜的系統(tǒng)工程,涉及到學校教育教學的方方面面,有許多理論和實踐問題值得進一步研究和探討,因此,我們必須以科研的態(tài)度、科研的方法來追求特色的真實性和實效性。這就需要由科研引領,各方面攜手同行,這樣才能確?茖W全面地規(guī)劃、積極穩(wěn)妥地推進特色學校創(chuàng)建工作并取得實效。
3、眾星捧月,打造特色。特色學校創(chuàng)建工作涉及到整個教育教學工作的方方面面,學校的特色不只限于某一點,而應是“以點帶面”,最終使學校整體工作,全方位都反映出這種特點,因此,學校所有工作都應圍繞這個中心來計劃、實施、總結(jié)、反思、改進。創(chuàng)建特色學校的出發(fā)點和落腳點是學校的每一個成員,只有把富有個性化的辦學理念內(nèi)化為每個個體的自覺行動并且持之以恒地去努力實施,學校才能逐步形成鮮明的辦學特色。
4、及時調(diào)整,推陳出新。創(chuàng)建的過程本身是一個不斷實踐反思的過程,每經(jīng)過一個階段都必須回過頭來看看,想想,其中的成敗得失,這樣才能不斷的調(diào)整、不斷地改進,不斷地發(fā)展。
擴展閱讀:農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設工作情況匯報
邵武市運輸管理所
農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設工作情況匯報
農(nóng)村客運網(wǎng)絡化工作涉及面廣、政策性強,困難很多,是一項綜合性的社會化系統(tǒng)工程,201*年以來,我所以開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設工作為契機,把村村通客車工程作為服務“三農(nóng)”的重要工作來抓,在上級的正確領導下,做了大量卓有成效的工作,使我市農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設工作取得較好成績,現(xiàn)將情況匯報如下:
一、我市農(nóng)村公路和經(jīng)營農(nóng)村的客運企業(yè)基本情況
1、邵武素有“鐵城”之稱,地處閩北,是閩北重要的交通樞紐。現(xiàn)轄12鎮(zhèn)3鄉(xiāng)4個街道,全市總?cè)丝?0多萬,其中:城區(qū)人口14萬,全市土地面積2852平方公里,建成區(qū)面積12.15平方公里。至201*年底,全市共設村民委員會134個。現(xiàn)有公路總里程738.84公里,其中:國道81.184公里;省道64.096公里;縣鄉(xiāng)道路649.585公里?h鄉(xiāng)道路總里程649.585公里;其中:縣道166.198公里,鄉(xiāng)道總里程483.387公里。(鄉(xiāng)道指行政村-鄉(xiāng)鎮(zhèn),行政村-行政村等,不含自然村和村組)。市境內(nèi)已通高速公路里程約24.1公里。
2、全市從事農(nóng)村道路客運經(jīng)營的企業(yè)2家(福建武夷交通運輸股份有限公司邵武分公司、邵武市運輸公司),客運站2個,共有農(nóng)村客運車輛10輛,座位數(shù)186座,日發(fā)班205班次。共有農(nóng)村客運班線75條,通行客運班車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村達129個,但還有
5個行政村未通客運班車。
二、領導重視,部門配合,為農(nóng)村客運網(wǎng)絡化建設打好基礎。根據(jù)上級有關農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設的文件精神和方案,我局所主動向市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府匯報,與交警、稽征、路政、客運企業(yè)等有關部門溝通,取得了他們的理解和支持,制定了邵武市農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設工作方案,成立了領導小組,出臺了文件,凡涉及農(nóng)村客運站、客運班線許可的相關手續(xù)一律從簡辦理,行政事業(yè)性收費該免的免、該減的減、該緩的緩,運管所自加壓力,精心組織和安排,真正形成了領導重視、部門配合、群眾擁護、上下協(xié)作,齊抓共管的工作機制,為順利推進農(nóng)村客運網(wǎng)絡化工作提供了堅實的組織保證。
三、農(nóng)村客運建設成效明顯
1、農(nóng)村客運網(wǎng)絡設施明顯改善。201*年以來,共投入公路建設資金13670.8萬元,新改建硬化通村公路298.32公里,其中:通行政村公路216.7公里,通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路81.62公里。201*年底,所有通村公路硬化工作全部完成。同時,積極協(xié)調(diào)鄉(xiāng)政府和有關部門,更新改造和新建農(nóng)村客運站13個,建設完成農(nóng)村客客運候車亭95個,農(nóng)村交通基礎設施已經(jīng)有了改善,農(nóng)村百的出行條件有望得到極大的改善。
2、農(nóng)村客運通達深度明顯提高。運管所積極引導農(nóng)村客運的發(fā)展,科學安排班次,合理延伸班線,通過發(fā)展周末班、墟日班等辦法,使通達深度有明顯提高。06年以來,全市新增開通農(nóng)村客
運線路24條,全市共有129個行政村通了客車,行政村客車通達率達到了96%。
3、農(nóng)村客運運力明顯優(yōu)化。針對農(nóng)村老舊客運車輛較多、安全性能差的實際情況,我所采取有效措施,鼓勵和引導經(jīng)營者更新車輛,促使運力結(jié)構升級。06年以來,全市共新增農(nóng)村客班車21輛,更新客車57輛。尤其是今年以來,我所緊緊抓住延續(xù)班線經(jīng)營許可的契機,引導客運企業(yè)調(diào)整運力結(jié)構,提升司乘人員的安全和服務意識,淘汰普通級客車更新為中級客車19輛,269座,在很大程度上,極大改善了農(nóng)村百姓的乘車出行條件,增強了旅客的安全保障。
四、農(nóng)村客運經(jīng)營現(xiàn)狀和效益分析
1、我市農(nóng)村90%以上都是山丘道路,多為非等級公路,通行條件差,出城便進入山路,且道路臨水、臨巖、陡坡長、彎道多,路面窄、霧大,冬季易路面結(jié)冰。由于營運環(huán)境條件惡劣,燃油消耗、機械磨損大,造成營運成本和安全風險,遠高于縣際等長途客車及沿海農(nóng)村客運車輛,從201*年2.13元/升到現(xiàn)在6.42元/升,燃油漲幅達200%,占營運成本40%以上。如營運客車日行程250公里,201*年日耗油費用85元,201*年需246元。國家雖對農(nóng)客實行油補政策,201*年2100元/輛,201*年3088元/輛,201*年8852元/輛,201*年5870元/輛。但也只是杯水車薪,遠不能與油價上浮和營運成本持平,且油價還將隨著物價上漲而提高。
2、由于我市農(nóng)村公路的路況較差,車輛易損壞,維修材料更
換頻繁,費用必然要比其他班線的客車大,車輛每行駛8000公里要進行二級維護峻工檢測等。從201*年5800元/輛,201*年需15000元/輛,占營運成本18%。
3、近年來,部分偏遠山區(qū)到外地打工的村民逐年增多,也有部分先富裕起來的村民為了子女能在城區(qū)就讀,紛紛在城區(qū)購房或租房居住,以及購買私家車、摩托車的村民也日益增多等眾多因素,客流逐年下降,淡旺季節(jié)客流反差極大,除春運旺季外,基本上平均實載率不足40%,現(xiàn)今農(nóng)村客流與201*年相比已減少了30%。
4、在城鄉(xiāng)接合部和鄉(xiāng)鎮(zhèn)村,還普遍存在微貨、私家車非法從事客運現(xiàn)象嚴重,取證、取締困難。據(jù)初步統(tǒng)計,私家車、微貨車等多達百余輛分布在各農(nóng)村線路上從事非法客運,致使農(nóng)村客運的實載率在淡季僅約45%,旺季也僅約63%。
從下表201*年單車月平均收支情況可以看出,我市農(nóng)村客運的經(jīng)營不容樂觀,隨時存在虧損和倒閉的風險。以邵武至金坑班線為例:
(a)、月營運收入表線路公里數(shù)邵武至金坑
4票價日班次車座位數(shù)平均實載率62%月營收5110元4單趟19個座位13200元
(b)、月營運成本表
單位:元
客油耗保險費費胎耗費保修費運代理費5312158367895467032412502700131614787稅車輛人工安全管理等費用合計金折舊成本所以,我市農(nóng)村客運面臨嚴峻的經(jīng)營問題,部分線路農(nóng)村客運出現(xiàn)停運,如邵南片各線路及龍湖伐木場、二都伐木場、山口伐木場、金坑蓋竹、桂林橫坑、大阜崗松樹坪、張厝九峰、大竹吳坑、吳家塘友好、水北際頭等處于林業(yè)便道、非等級公里的偏遠山區(qū)的線路也將面臨無法營運的狀況。
五、農(nóng)村客運存在的主要問題和建議
1、在全市農(nóng)村客運中,平時運力大于運量,只在春運時出現(xiàn)運力不足現(xiàn)象。但鄉(xiāng)到鄉(xiāng)、鄉(xiāng)到村、村到村道路上,大量農(nóng)用車、貨車、三輪車、摩托車等非法載客車充斥市場,使合法客運班車的利益受到較大的影響,農(nóng)民乘車安全也無法保障。建議采取屬地監(jiān)管的辦法,包干到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府來落實。
2、目前,由于公安交通管理部門的機構一般都設在縣城,管理的重點也在省、縣道上,而鄉(xiāng)鎮(zhèn)這一層面的管理相對比較薄弱。
同時,農(nóng)村運輸經(jīng)營者素質(zhì)較低,致使農(nóng)村運輸市場上的欺行霸市、超載運營、亂停亂放、不按核定的線路、站點經(jīng)營等現(xiàn)象較為嚴重。雖然每年都組織力量開展了農(nóng)村非法客車的專項治理,收到一定成效,但鞭長莫及,致使整頓成果不能鞏固,非客運車輛從事農(nóng)村客運死灰復燃。,由于沒有得到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的有效支持,成效也不太明顯。
3、應出臺相應的扶持政策,發(fā)展農(nóng)村客運不是一句口號,在資金和政策上,為農(nóng)村客運經(jīng)營者創(chuàng)造良好的內(nèi)部和外部經(jīng)營環(huán)境,切實為農(nóng)村客運經(jīng)營者減輕負擔,減少稅費,降低其經(jīng)營成本費用,特別是目前油價具高不下的情況尤其重要。否則,農(nóng)村客運經(jīng)營效益差,經(jīng)營者無利或微利,必定不愿經(jīng)營和開辟農(nóng)村客運線路。
4、農(nóng)村客運要有一個明確的定位,應確定其有公益性質(zhì),享受與城市公交相同的待遇。農(nóng)村客運班車“開得通、留得住、有效益”的重要保證是,讓農(nóng)村客運班車享受到城市公交車一樣的優(yōu)惠政策及各種稅費減免待遇,尤其是保險費用極高,更何況農(nóng)村客運班車承擔著短途客運,與城市公交企業(yè)相比其經(jīng)營條件更差,路況差,客流不穩(wěn)定,運營成本高,這是很不公平的。
二○一○年六月十三日
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