鐵路入路實(shí)習(xí)總結(jié)
時(shí)間飛逝,轉(zhuǎn)眼間來(lái)到濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段已經(jīng)一年,見(jiàn)習(xí)期即將過(guò)去,回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲,我深知這一年的見(jiàn)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一筆多么寶貴的人生財(cái)富!在領(lǐng)導(dǎo)的安排下,我先后在清篩二車(chē)間,檢修車(chē)間,段安全科,段設(shè)備科對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中,通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導(dǎo),并結(jié)合書(shū)本和規(guī)章上的理論知識(shí),我學(xué)習(xí)到了很多東西。入路一年,在學(xué)習(xí)中提高,在工作中成長(zhǎng),我的各方面的能力都得到了加強(qiáng),為以后的工作和學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ);仡欉@一年來(lái),自己也有頗多感觸,現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)做如下總結(jié):
201*年9月至12月于清篩二車(chē)間見(jiàn)習(xí)。在經(jīng)歷了8月份的路局和段上組織的學(xué)習(xí)和教育之后,我首先被安排到清篩二車(chē)間見(jiàn)習(xí)。這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)工作可概括為:積極調(diào)整心態(tài),快速適應(yīng)角色變化。剛出校園,對(duì)工作上積累的經(jīng)驗(yàn)少,來(lái)到清篩二車(chē)間后,通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅的教導(dǎo)和幫助,我對(duì)自己以后所從事的大型養(yǎng)路機(jī)械工作有了系統(tǒng)的了解,快速的適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變。在實(shí)際的工作中,我也曾犯過(guò)心浮氣躁,眼高手低的毛病,后來(lái)經(jīng)過(guò)師傅的教育和自我反省,我意識(shí)到只有心平氣和的踏實(shí)做事才能讓自己一步步的成長(zhǎng)起來(lái)。所以在以后的工作過(guò)程中,我努力克服困難,虛心學(xué)習(xí),端正態(tài)度,積累經(jīng)驗(yàn),爭(zhēng)取快速成長(zhǎng)為一名合格的職工。人民鐵路為人民,鐵路人更多的是無(wú)私奉獻(xiàn),在鐵路的基層工作比較苦比較累,但是我不怕。雖然是剛出校園的大學(xué)生,沒(méi)怎么吃過(guò)苦,但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦,既然選擇了鐵路,就要熱愛(ài)鐵路把它當(dāng)成自己的事業(yè),不懼苦累。有了這樣的想法,使我在這段時(shí)間內(nèi)快速的適應(yīng)了環(huán)境的變化,并逐步的成長(zhǎng)為一名態(tài)度端正樂(lè)觀積極的職工。
201*年1月至2月于檢修車(chē)間見(jiàn)習(xí)。經(jīng)歷了4個(gè)月在現(xiàn)場(chǎng)施工的鍛煉之后,我對(duì)業(yè)務(wù)的內(nèi)容有了大體的了解,隨后我被安排到檢修車(chē)間進(jìn)行見(jiàn)習(xí)。時(shí)值冬檢期間,段上的大型養(yǎng)路機(jī)械基本都在車(chē)間檢修,因此正是我學(xué)習(xí)的大好時(shí)機(jī),我在這段時(shí)間的收獲很大。這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)工作,我的感受可以概括為:遵章守紀(jì)、不怕辛苦、事無(wú)巨細(xì)、必盡全力。因?yàn)樯a(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系,冬檢時(shí)間比較短,工作量比較大,這個(gè)時(shí)候,同事們?nèi)技影嗉狱c(diǎn),放棄休息時(shí)間,爭(zhēng)取早日完成檢修任務(wù),我跟他們學(xué)習(xí)到了很多東西。首先是遵守組織上的安排,以大局為重,不能因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)兒小事影響了整個(gè)的進(jìn)度計(jì)劃,加班加點(diǎn)也不能怕辛苦。當(dāng)時(shí)正值過(guò)年期間,可是同事們一點(diǎn)兒懈怠的情緒都沒(méi)有,對(duì)我的觸動(dòng)很大,我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個(gè)月間,我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)輪對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會(huì)很多東西,他告訴我,你現(xiàn)在需要的就是積累,事無(wú)巨細(xì)必盡全力,什么事情都要認(rèn)真的去做,這樣才能成長(zhǎng)起來(lái)。我也會(huì)在以后的工作中記住這段時(shí)間的學(xué)習(xí),嚴(yán)格的要求自己。
201*年3月至7月于段安全科、設(shè)備科見(jiàn)習(xí)?剖,相當(dāng)于整個(gè)單位施工的組織者管理者,可是科室的很多領(lǐng)導(dǎo)都是事必親為,一絲不茍。在科室見(jiàn)習(xí)的這段時(shí)間,我從一個(gè)管理者的角度了解了施工組織的細(xì)節(jié),也知道了作為一個(gè)發(fā)號(hào)施令者是要盡量做到面面俱到,考慮到各種突發(fā)的狀況,這對(duì)我這個(gè)沒(méi)有太多工作經(jīng)驗(yàn)的新人來(lái)說(shuō)是很難做到的。所以,通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我也對(duì)以前的工作有了更深的認(rèn)識(shí),明白了為什么大學(xué)生來(lái)鐵路一定要在基層鍛煉。因?yàn)槿魶](méi)有基層一步步的認(rèn)識(shí)和成長(zhǎng),就不可能有周全的思維,全面的知識(shí),良好的心態(tài),就更不可能對(duì)施工進(jìn)行合理有效的組織和管理。只有點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累才能一步步的成長(zhǎng)起來(lái),直到能夠獨(dú)當(dāng)一面。在以后的工作中,我也要戒掉自己的浮躁心態(tài),從基層一步步踏踏實(shí)實(shí)的工作,積累工作上的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè),成長(zhǎng)為一名真正合格的鐵路人。經(jīng)歷了這一年的見(jiàn)習(xí),我付出很多,收獲也很多。當(dāng)然在實(shí)際的工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多的不足之處,有時(shí)不能及時(shí)有效的完成工作,這就對(duì)我以后的工作提出了更高的要求。總結(jié)這一年來(lái)的見(jiàn)習(xí)感受,我學(xué)習(xí)的積極性提高了,知道自己缺乏經(jīng)驗(yàn),需要在以后的工作中多多積累;我的工作態(tài)度上端正了,能夠心平氣和踏踏實(shí)實(shí)的去做一件小事,明白了做事時(shí)要注意細(xì)節(jié);我處理問(wèn)題的能力也得到了加強(qiáng),面對(duì)困難,敢于克服。
這一年的見(jiàn)習(xí),我感覺(jué)自己是渺小的,因?yàn)檫@里的工作我還知之甚少,還需要跟隨前輩們學(xué)習(xí)充實(shí)自己。我也感覺(jué)自己是幸運(yùn)的,在鐵路高速發(fā)展的時(shí)候來(lái)到了這里,開(kāi)始自己的事業(yè)。我也感覺(jué)自己是充滿希望的,我會(huì)燃燒自己的激情,釋放自己的活力,為我們鐵路的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)。時(shí)時(shí)記住,仰望星空,并腳踏實(shí)地。
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鐵路實(shí)習(xí)生入路一年見(jiàn)習(xí)總結(jié)
彈指間,見(jiàn)習(xí)期已滿一年,期間先后經(jīng)歷懷化車(chē)站所屬的新晃站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)等多個(gè)部門(mén)各工種的工作和學(xué)習(xí),在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中,通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí),學(xué)到了不少東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長(zhǎng),在勤奮工作中完善。靜下心認(rèn)真整理、總結(jié)這一年見(jiàn)習(xí)的所得所失所感所觸,這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益。
一,積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
剛畢業(yè)的我們,有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì),投身鐵路行業(yè),來(lái)到懷化車(chē)站,我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉(zhuǎn)變。在大學(xué)里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,以及少量的社交,并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,同時(shí),在鐵路基層比較苦比較累,要有心理準(zhǔn)備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車(chē)站,我積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中。二,認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)、注重理論聯(lián)系實(shí)際
在懷化車(chē)站報(bào)到后,經(jīng)過(guò)7天的安全教育,根據(jù)車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)的安排,我分到新晃站,開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習(xí)生活。見(jiàn)習(xí)期間,我積極的去熟悉車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和規(guī)章制度,輪班制跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了助理值班員、信號(hào)員、貨運(yùn)員(內(nèi)勤),并能單獨(dú)作業(yè)。
依然記得車(chē)站把我們送到新晃的那天,天很熱,候車(chē)廳前的一排小矮房很破,我們4個(gè)人擠在一個(gè)2室一廳的老樓房里,沒(méi)有任何抱怨的情緒,一直在心理激勵(lì)自己:經(jīng)歷都是財(cái)富,努力總有回報(bào)。
按照見(jiàn)習(xí)計(jì)劃,到新晃站后第4天我開(kāi)始跟著程師傅學(xué)習(xí)助理值班員。第一個(gè)班,程師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē),他站在旁邊看著,時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),程師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,做得好的地方,他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習(xí)的時(shí)候,我考過(guò)了助理值班員,還必修得虛心向程師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí),尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化,遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬,心理發(fā)誓一定不能退縮,要做就做更好。跟了幾個(gè)班后,正常情況下的接發(fā)列車(chē)是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷,那天45031在新晃站調(diào)完車(chē)后折返開(kāi)45032回懷南,由于列尾故障,司機(jī)用電臺(tái)通知我好幾遍到列車(chē)尾部去,準(zhǔn)備打風(fēng),叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況,一直以為司機(jī)叫我發(fā)車(chē),我用電臺(tái)喊了幾偏:450323道發(fā)車(chē)。這事對(duì)我的觸動(dòng)蠻大的,極簡(jiǎn)單的一件事,不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē),重則構(gòu)成事故。從那以后,看《技規(guī)》《行規(guī)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注,也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識(shí)做鋪墊,但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以,在接車(chē)空閑的時(shí)候,我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn),他很熱情,很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我,使我受益非淺。接觸多了,發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的,在后來(lái)的作業(yè)中,處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝程師傅,除了業(yè)務(wù)上的知識(shí),他還教我很多很多做人處世的道理。
學(xué)完助理值班員,九月份,按照車(chē)站的安排,開(kāi)始了我的第二階段見(jiàn)習(xí)計(jì)劃信號(hào)員。關(guān)于信號(hào)員,以前接觸蠻少的,在學(xué)助理值班員時(shí)偶爾請(qǐng)教下幾個(gè)極簡(jiǎn)單的問(wèn)題。我的信號(hào)員師傅是個(gè)女孩,聽(tīng)說(shuō)在行車(chē)崗位女孩是極少的,我想我算很幸運(yùn)的了,女孩子畢竟更細(xì)心更耐心些。第一個(gè)班,坐在信號(hào)員的臺(tái)子上,看著控制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐,茫然了,排進(jìn)路什么也不會(huì),沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊,指揮我應(yīng)該按哪個(gè)按紐,怎么操作,一天下來(lái),腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì)了接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,對(duì)調(diào)車(chē)進(jìn)路很是一頭霧水,師傅鼓勵(lì)我說(shuō)你這先別急,一步一步來(lái)。開(kāi)始幾個(gè)班,有調(diào)車(chē)作業(yè)的時(shí)候,師傅就叫我在旁邊看著她操作,并詳細(xì)的解說(shuō)給我聽(tīng)?戳藥讉(gè)班的調(diào)車(chē)作業(yè)后,我手有點(diǎn)“發(fā)癢”,很想親自去操作調(diào)車(chē)進(jìn)路。師傅同意了,吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下,不要急于排列進(jìn)路。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣,還是會(huì)犯些錯(cuò)誤,有的是相同的錯(cuò)誤。第一次親手操作調(diào)車(chē)信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo),自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,過(guò)了4、5個(gè)班的磨合期,已經(jīng)會(huì)排調(diào)車(chē)信號(hào)。調(diào)車(chē)作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車(chē)人員匯報(bào)已過(guò)岔才排列進(jìn)路,干一溝劃一勾,小3道的24號(hào)道岔和30號(hào)道岔要注意操到正確的位置,然后接通光帶檢查........很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車(chē)信號(hào),另一個(gè)坎是看懂調(diào)車(chē)作業(yè)通知書(shū)經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白。學(xué)習(xí)做18點(diǎn)時(shí)還是蠻上手的,再加上師傅的心細(xì),把計(jì)算公式、報(bào)18點(diǎn)的電話和廣州統(tǒng)計(jì)的電話等寫(xiě)在一張小紙條上,很快就熟知會(huì)做和報(bào)18點(diǎn)了。期間,我把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里,發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的,尤其是在剛開(kāi)始學(xué)習(xí)期間。在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到,行車(chē)很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問(wèn)多看規(guī)章,所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,一點(diǎn)即破。三,受任于危難之時(shí)、責(zé)任使我更成熟穩(wěn)重
功夫不負(fù)有心人,201*年1月我勝利通過(guò)了理論和實(shí)做的單獨(dú)考試。1月中旬,湖南、貴州等多個(gè)省份出現(xiàn)了嚴(yán)重的雪災(zāi)天氣,貴州、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌,滬昆線、京廣線一度癱瘓,新晃站電源極不穩(wěn)定,時(shí)而停電時(shí)而恢復(fù),多個(gè)行車(chē)設(shè)備被燒壞,在這樣的時(shí)刻,車(chē)站安排我單獨(dú)助理值班員。我深知身上責(zé)任的重大,但有足夠的信心。在進(jìn)出站信號(hào)機(jī)停電故障、接觸網(wǎng)沒(méi)電的緊急情況下,第一次在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外以手信號(hào)引導(dǎo)接車(chē),第一次以路票的形式發(fā)車(chē).......很多很多的第一次堆加了我的人生財(cái)富。在沒(méi)有師傅護(hù)著,沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)下,我出色的完成那段時(shí)期特殊情況下的接發(fā)列車(chē)。從那以后,我對(duì)學(xué)習(xí)好規(guī)章的重要性的認(rèn)識(shí)更加深了。雪災(zāi)期,一輛客車(chē)停在站內(nèi)3道待開(kāi),車(chē)站旁邊的很多小販圍過(guò)來(lái)高價(jià)賣(mài)給旅客食物,可能持續(xù)雪災(zāi),車(chē)上食物供應(yīng)不上,很多旅客跳下窗去買(mǎi),信號(hào)好了,快開(kāi)車(chē)了,我用口笛吹了多次仍無(wú)效,一個(gè)人力量單簿,緊急之下我將情況匯報(bào)站長(zhǎng),在站長(zhǎng)的指揮下,客車(chē)安全的開(kāi)出新晃站。在近一個(gè)月的雪災(zāi)期間,領(lǐng)悟、學(xué)會(huì)很多,遇事成熟穩(wěn)重,冷靜機(jī)智處理問(wèn)題是我的最大收獲。干活一分鐘,做好60秒,師傅們這樣叮囑我,我也這么做,穿戴好規(guī)定用品標(biāo)準(zhǔn)化接車(chē),認(rèn)真注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀況。休息時(shí)間,為了拓展知識(shí)面,自學(xué)了值班員的理論知識(shí)。直到4月下旬,車(chē)站安排我到貨運(yùn)學(xué)習(xí)。四,加緊學(xué)習(xí)貨運(yùn),責(zé)任和差距俱在
初到貨運(yùn),沒(méi)有規(guī)章,對(duì)貨運(yùn)的了解甚少,在師傅們純實(shí)作的教授下開(kāi)始意識(shí)到自己在這方面的基礎(chǔ)薄弱。貨運(yùn)規(guī)章制度電報(bào)文件繁雜、細(xì)瑣,一不小心就會(huì)出事,所以,剛?cè)ヘ涍\(yùn)就嗅到責(zé)任的重大和自身的差距。為了加緊學(xué)習(xí)貨運(yùn),車(chē)站安排我同時(shí)跟兩個(gè)師傅學(xué)習(xí),后來(lái),放棄我的休息時(shí)間,三個(gè)師傅我都跟著,接觸多了,慢慢就理解和領(lǐng)悟了。由于不細(xì)心,剛開(kāi)始制作貨票和核算費(fèi)用時(shí)常錯(cuò)了,我把這些常錯(cuò)和易忘的問(wèn)題寫(xiě)在一張隨身攜帶的紙條上,發(fā)現(xiàn)這個(gè)是極好的方法,在不確定的時(shí)候就拿出看看,效果很好。沒(méi)有貨運(yùn)規(guī)章苦惱了好久,最近想到一個(gè)點(diǎn)子蠻好在網(wǎng)上下載。貨運(yùn)學(xué)習(xí)期間,雖然常常被調(diào)到信號(hào)樓替班、出去學(xué)習(xí),但在眾多師傅的幫助指點(diǎn)下,已能勝任貨運(yùn)內(nèi)勤。
忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中,對(duì)一些行車(chē)設(shè)備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。一,在無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備使用良好的情況下,發(fā)車(chē)時(shí)可否簡(jiǎn)化程序,只用電臺(tái)通知司機(jī)發(fā)車(chē),省略給司機(jī)發(fā)車(chē)信號(hào),尤其是在新晃這樣彎度比較大的車(chē)站,一方面要盯控旅客上下,另一方面要跑到靠近機(jī)車(chē)司機(jī)能看到的方向按時(shí)給發(fā)車(chē)信號(hào),魚(yú)和熊掌都要兼得,最佳時(shí)間的掌握尺度對(duì)外勤提出較高的要求;二,鐵路公安有一種設(shè)備,可以看清楚高速行駛中貨車(chē)的每節(jié)車(chē)廂的車(chē)號(hào)及貨物裝載狀況,這使監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行的外勤望其項(xiàng)背,如果能設(shè)備或信息共享,或則行車(chē)部門(mén)配有這樣的設(shè)備,外勤在室內(nèi)就能高效的監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行狀況,這將對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)生革命性的變化,尤其是中間站。三,就目前新晃站使用的軌道衡而言,性能極不穩(wěn)定,偏差懸殊,且經(jīng)常出現(xiàn)故障。如果把現(xiàn)在的動(dòng)態(tài)軌道衡進(jìn)行技術(shù)上的改造,在貨物線鋼軌上埋設(shè)感應(yīng)器或電子元件,它能自動(dòng)識(shí)別壓在上面的貨車(chē)車(chē)型、車(chē)號(hào)、重量及超偏載情況,這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載,且準(zhǔn)確性高,不像目前的軌道衡過(guò)衡時(shí)測(cè)得超重又得叫調(diào)車(chē)組甩下,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
在見(jiàn)習(xí)期間,我積極的思考,努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,有不懂之處,主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教,師傅們都是知無(wú)不答,大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿意的解答。通過(guò)一年的見(jiàn)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合,對(duì)鐵路行車(chē)組織和貨運(yùn)組織有了更為深刻的了解,對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。見(jiàn)習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。
我較好的完成了見(jiàn)習(xí)計(jì)劃。除此之外,我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),在思想上積極尋求進(jìn)步,寫(xiě)思想?yún)R報(bào),進(jìn)一步向黨組織靠攏。最后,我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。
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