工務(wù)段見習報告

工務(wù)段見習報告

走進十二月，到了年終月，與此同時，凜冽的寒風也直逼徹骨，久違的冬天來了，并沒有盼來一望無際的銀裝素裹，只是看到了大片沒有了葉子的楊樹桿和灰蒙蒙的天空；沒能聽見咯吱咯吱的踩雪聲，而是不帶善意的寒風襲擊著每個人的聽力系統(tǒng)；沒能感覺到大街小巷里孩子們嬉戲雪球的熱鬧，只有各種行色匆匆的機械聲和腳步聲……

來到工務(wù)段，感受最明顯的首先是工作環(huán)境與其他段有著明顯的不同，這里的員工基本都是在室外工作的，當然這個也是由工作崗位本身決定的。

按照工作的需要，工務(wù)段的工作一般是由計劃維護、日常維護和小搶修組成的；按工作性質(zhì)由劃分了負責生產(chǎn)、安全、機械三大部分；按工種由有巡道工、施工班組、道口值班員等。我最多的是和溫工和袁工等師傅在巡查線路。

不管是管理崗位的工作人員還是基本崗位人員，負責巡道工作的必須要具備熟悉規(guī)章制度和線路業(yè)務(wù)、有單獨處理故障的能力。巡回圖是巡道工作行動計劃，所以巡道工應(yīng)按照繪制的巡回圖嚴格執(zhí)行，且以3km/h左右的速度進行，本單位由于業(yè)務(wù)單一，線路簡單，巡回圖相對也簡單，也是兩班制的。巡道的主要任務(wù)就是及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。而巡道是在鐵路上行走，所以安全是最重要的，要掌握列車運行時刻，注意望，巡查線路時如發(fā)現(xiàn)列車開來，應(yīng)在距列車800m以外提前下道避讓列車，站在路肩上，距離外部鋼軌不少于2m的地方并面向線路，遠看車載，近看車輪，目送列車離去方可繼續(xù)巡查。

線路巡查的重點項目有鋼軌、道岔及聯(lián)接零件有無損壞，已有標記的傷損有無變化；有無侵入界線、漲軌跑到及其他線路故障；道口標志、鋪面及護樁是否缺損；曲線段變形是否在可控范圍內(nèi)；由于我們的上行都是重車而下行是空車，這個對上行線路造成的損害要大，容易造成上行線鋼軌爬行，在冬天易造成斷軌、夏天漲軌的故障。在見習的這段日子里，我學到的最多的是線路巡查的鋼軌、聯(lián)接零件及道岔巡查這幾個主要部分。

鋼軌檢查最常用的也是最實用的方法就是看和照，及其他特殊方法。

看是用肉眼觀察鋼軌的表面狀態(tài)，來判斷有無暗傷或明傷。如軌頂面光面有黑線，或車輪壓面不直，這種鋼軌頭部一般是有暗傷。但只是看白光還不夠，還要看軌頭的形狀，如軌頭是否肥大？鋼軌下顎是否下垂？下顎與鋼軌腹部間有無紅銹等。根據(jù)這些特征來進一步準確的判斷明傷的損害程度。正常的鋼軌，它的軌面“白光”是又平、又直、又齊，形成一道白亮的痕跡，若有橫裂紋時，裂紋處的“白光”特別亮，晚間用燈光照射，比軌面白光更亮。鋼軌如有內(nèi)傷，軌面白光會向外擴大。白光擴大的長度，與內(nèi)部裂紋長度大致相同�？础鞍坠狻敝杏袩o“暗光”和“黑線”：軌頭內(nèi)部有垂直縱向裂紋時，會在擴大的白光中出現(xiàn)一道“暗光”，這是因為內(nèi)部發(fā)生裂紋后，軌面受車輪壓力不均勻，車輪碾壓不到，原來亮光消失的原因，裂紋發(fā)展到接近表面時，暗光變成黑線。如發(fā)現(xiàn)有軌頭肥大而該處軌面白光又有擴大現(xiàn)象或顎下有銹線時，就可斷定為傷軌。

鋼軌裂紋有些是發(fā)生在陰暗部分，用眼看不易發(fā)現(xiàn)，需要用鏡子照，照是鋼軌檢查不可缺少的一個步驟。

特殊檢查的主要病害是核，除了探傷儀外，手工檢查核也是必不可少的。核一般發(fā)生在距軌端0.3-1.8m的范圍內(nèi)。冬季由于氣溫低，鋼軌本身變脆，彈性大大減弱，所以冬季是檢查核的關(guān)鍵時期。在檢查鋼軌時，應(yīng)著重看鋼軌側(cè)面和下顎有無紅色銹痕，有銹橫痕，則要看其中是否有垂直裂紋，如有裂紋時，再看顏色是否為淺黑色，軌面是否有白線，即可認定為核。

看、照、特殊檢查法是線路檢查最長用的方法，能接觸到這些方法并學習到這些學校所不能學到的，對以后的工作崗位有了更清晰的認識。

每當要離開一個見習的部門時，難免會有點淡淡的憂傷時而涌上心頭，總會有幾人影響著我這個新生；他們辛勤勞動場面和不懼嚴寒的敬業(yè)精神感動著我；他們對工作崗位的高度負責時刻教訓著我這個剛走出校門懶散的自由者。我知道這是個潛移默化的過程，但還是想壓縮到最短的時間來適應(yīng)一切。

此段時間里，離不開各位領(lǐng)導的關(guān)懷和工程師及各班組的大力支持，學到了課本上沒有的東西，看到了很多鐵路設(shè)施的通信設(shè)備，至此，工務(wù)段的見習就此結(jié)束！

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武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院學生頂崗實習報告

姓名：楊文武學號：09931740專業(yè)：高速鐵路工程及維護實習單位：武漢鐵路局麻城工務(wù)段實習崗位：線路工實習單位指導教師：潘云芳校內(nèi)指導教師：趙惠剛實

習日

期：201*年1月1日至201*年6月30日

201*年5月23日

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

目錄

１.前言…………………………………………………………………………1２.概述…………………………………………………………………………1２.１單位基本情況……………………………………………………………1２.２實習崗位………………………………………………………………….1２.３實習完成任務(wù)…………………………………………………………….1３.主體…………………………………………………………………………..1

３.1實習過程……………………………………………………………………2

４.總結(jié)…………………………………………………………………………..9

４.１總體結(jié)論……………………………………………………………………9

４.２建議………………………………………………………………………..10

５.致謝………………………………………………………………………….10

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

1．前言

青春似歲月，在人生的岔口徘徊，想搭上青春的最后一班列車�；厥灼接沟倪^往感覺慚愧不堪，大學三年的生活已基本結(jié)束，記憶中還是一無所留，生活中更多的時候是一潭死水，每一天生活只是對前一天的不斷的無止境的復(fù)制，真的不想如此般度過剩下的三分之一的時光，想要些特別的經(jīng)歷想讓生命更厚重些，想讓青春更絢麗些。大三的上半學期知道學校有頂崗實習活動，也知道這個學期學的知識可以在其它地方以頂崗實習補回來，所以我毅然地選擇了頂崗實習。

２．概述

２.１單位基本情況

新的武漢鐵路局成立于201*年3月18日，由原武漢、襄樊鐵路分局和南昌鐵路局劃交的麻城地區(qū)等單位組成，管轄湖北省全境和豫南地區(qū)部分國營鐵路武漢鐵路局管轄線路48條，其中，主要干線3條。新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山至淮濱段，京廣鐵路至蒲圻段，焦柳鐵路郜營至西齋段，武九鐵路武昌至西河村段，襄渝鐵路老河口東至胡家營段寧西鐵路葉集至小林段，漢丹、孟寶、麻武、長荊、衛(wèi)安、小厲鐵路全線，以及鐵黃、鐵靈、銅大、鴉宜等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長6265.4公里，營業(yè)里程2709.2公里，沿線車站267個。從武漢、襄樊、信陽、麻城等地開往全國各地各類旅客列車127.5對，可以直接到達27個省會城市。鐵路局下轄基層單位76個，職工9.87萬人，集體職工1.02萬人。局機關(guān)坐落在湖北省武漢市武昌區(qū)八一路2號，郵政編碼：430071。

２.２實習崗位

武漢鐵路局、麻城工務(wù)段、黃州線路車間、橫車線路工區(qū)一名實習線路工。

２.３實習完成任務(wù)

我在現(xiàn)場和各位師傅們主要學習各類線路施工防護的設(shè)置、線路調(diào)查、扒砟搗固作業(yè)（人工）、起道、撥道、改道（混凝土軌枕）、線路螺栓涂油、除草、清篩、邊坡整理等多個單項作業(yè)。在實習期間，深入現(xiàn)場了解現(xiàn)場動態(tài)，對鐵路線路的工作有了簡單的熟悉和了解。堅持寫實習日志，主動向師傅們學習和請教，將現(xiàn)場實踐與理論知識結(jié)合起來轉(zhuǎn)化為自身能力。

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３.主體

３.1實習過程

工務(wù)實習單項作業(yè)1

時間作業(yè)項目201*.1.12線路螺栓涂油線路的日常維修養(yǎng)護工作，其目的的保證線路上扣件有足夠的扣件作業(yè)目的阻力，防止螺栓生銹。保障的線路處于良好狀態(tài)。防護方法：慢行封鎖施工防護，專人擔任施工防護員作業(yè)準備工具準備：套筒扳手2把，活口扳手2把，鋼絲刷2把，毛刷2把，機油若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)天氣晴技術(shù)要求扣件除銹完全，不漏涂，普通線路扣件扭矩應(yīng)達到規(guī)定值，并保持均勻。作業(yè)程序①隔二松一，流水線作業(yè)；②卸扣件；③防銹檢查，除銹；④涂油；⑤上緊螺栓。問題：①除銹的鋼絲刷效率低；②螺栓沒有擰緊。作業(yè)體會改正：①認真巡檢；②擰緊螺栓。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

工務(wù)實習單項作業(yè)2

時間作業(yè)項目作業(yè)目的201*.1.29更換鋼枕更換損壞鋼枕天氣陰設(shè)好防護作業(yè)準備工具：套筒扳手2把，活口扳手1把，鋼絲刷油刷各1把，油桶，普通撬棍2把，尼龍座，道尺技術(shù)要求掌握鋼軌更換方法封鎖線路，卸下扣件螺栓，卸下舊鋼軌，換入新鋼軌，上好螺栓扣作業(yè)程序件，復(fù)緊。開通線路。更換鋼軌須講究配合，注意封鎖線路及注意安全。作業(yè)體會

工務(wù)實習單項作業(yè)3

時間201*.2.17天氣陰轉(zhuǎn)多云武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

作業(yè)項目安裝、更換鋼軌接頭夾板作業(yè)目的當線路上接頭夾板出現(xiàn)斷裂、裂紋、病害等危害線路安全、行車安全的情況時，需進行夾板的安裝或更換。防護方法：慢行封鎖施工防護，專人擔任施工防護員作業(yè)準備工具準備：活口扳手2把，鋼絲刷2把，毛刷2把，機油若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求換入的夾板類型應(yīng)與鋼軌類型一致，技術(shù)狀態(tài)良好；接頭軌面以及內(nèi)側(cè)錯牙，正弦、到發(fā)線不大于1mm，其他站線不大于2mm；接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好。作業(yè)程序①準備工作：卸掉2、5位螺栓，對其他螺栓逐個涂油，加墊墊圈再重新上緊；②卸夾板；③防銹檢查；④涂油；⑤上接頭螺栓。問題：接頭夾板螺栓卸下及上緊順序不明確。作業(yè)體會改正：①認真學習要領(lǐng)；②識記順序。

工務(wù)實習單項作業(yè)4

時間作業(yè)項目作業(yè)目的201*.3.2更換木枕線路上鋪設(shè)的木枕達到《修規(guī)》規(guī)定的實效標準，更換失效的或其天氣雨轉(zhuǎn)陰武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

他需要更換的木枕，其目的的保證線路上的木枕處于良好狀態(tài)防護方法：慢行封鎖施工防護，專人擔任施工防護員作業(yè)準備工具準備：洋鎬2把，耙子2把，撬棍1根，木枕夾設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)軌枕應(yīng)與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過20mm；軌道幾技術(shù)要求作業(yè)程序①散布軌枕；②扒道床；③卸下道釘；④抽出舊枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新軌枕；⑧安裝扣件；⑨搗固。問題：①軌枕笨重不便移動；②新枕無法穿入。作業(yè)體會改正：①認真學習指導老師講解的要領(lǐng)；②尋找技巧，穿入新枕。

工務(wù)實習單項作業(yè)5

時間作業(yè)項目201*.3.17天氣陰雨何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應(yīng)當符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。各類線路施工防護的設(shè)置凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障的地點，均應(yīng)設(shè)置防護。施工防護的設(shè)置是保證維修作業(yè)人員人生安全和行車安全的重要保障。作業(yè)目的武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

防護方法：各類防護作業(yè)準備工具準備：移動減速、停車信號牌若干，信號旗2把，響墩6個，限速牌若干，減速地點標若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求能正確設(shè)置各類減速、停車防護；了解各類減速設(shè)置工具的具體放置位置和對應(yīng)的作用。①單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時作業(yè)程序施工，移動停車防護的設(shè)置；②在站內(nèi)線路或道岔上施工移動停車防護；③單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時施工，移動減速防護的設(shè)置；④在站內(nèi)線路或道岔上施工移動減速防護。問題：①不能熟練的設(shè)置各類防護；②對各類作業(yè)標的作用不夠明作業(yè)體會確改正：①認真學習《安規(guī)》《技規(guī)》；②勤加練習。

工務(wù)實習單項作業(yè)6

時間作業(yè)項目201*.4.8天氣雨轉(zhuǎn)陰混凝土軌枕的更換（單根）線路上鋪設(shè)的混凝土軌枕達到《修規(guī)》規(guī)定的實效標準，更換失效作業(yè)目的的或其他需要更換的混凝土枕，其目的的保證線路上的混凝土枕處于良好狀態(tài)。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

防護方法：慢行封鎖施工防護，專人擔任施工防護員作業(yè)準備工具準備：洋鎬3把，耙子3把，撬棍2根，麻繩1根設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求軌枕應(yīng)與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過20mm；軌道幾何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應(yīng)當符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。作業(yè)程序①散布軌枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出舊枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新軌枕；⑧安裝扣件；⑨搗固。問題：①軌枕太重，無法移動；②新枕無法穿入。作業(yè)體會改正：①認真學習指導老師講解的要領(lǐng)；②尋找技巧，穿入新枕。

工務(wù)實習單項作業(yè)7

時間作業(yè)項目201*.4.23道岔調(diào)查道岔是鐵路線路上極為重要的部分，它擔當者列車轉(zhuǎn)向的重要作作業(yè)目的用；通過調(diào)查道岔的幾何尺寸，可以對道岔所處的狀態(tài)有所了解，是道岔養(yǎng)護維修的根本依據(jù)。天氣陰轉(zhuǎn)晴武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

防護方法：單線區(qū)間，移動減速防護作業(yè)準備工具準備：道尺2把，支距尺2把，記錄表格1本設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求掌握道岔調(diào)查的方法。①設(shè)置防護；②查看軌向高低；③按規(guī)定順序進行道岔17處軌距、作業(yè)程序水平和4處查照間隔、護背距離調(diào)查；④測量曲線上的9處支距；⑤按照標準勾畫出不合格的數(shù)據(jù)（軌距：+3-2，水平+-4，支距+-2）。問題：①找不準準確的調(diào)查位置；②調(diào)查速度太慢。作業(yè)體會改正：①總結(jié)技巧；②勤加練習。

工務(wù)實習單項作業(yè)8

時間作業(yè)項目201*.5.20改道（混凝土軌枕）按照規(guī)定的軌距值改動另一股鋼軌的位置稱之為改道。其目的是為了改正超限或接近超限的軌距及其變化率，改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌作業(yè)目的向，消除“三不密”扣件，用墊片整正線路水平、高低、整修扣件。天氣晴武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

防護方法：慢行封鎖施工防護，專人擔任施工防護員作業(yè)準備工具準備：道尺1把，50頂軌器2個，套筒扳手2把，活口扳手2把，軌距擋板若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求改正超限或接近超限的軌距及其變化率，改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌向，消除“三不密”扣件，用墊片整正線路水平、高低、整修扣件。作業(yè)程序①確定標準股，調(diào)查劃撬；②調(diào)換扣板或軌距擋板；③擰緊螺栓螺帽：安裝墊圈螺帽；④回檢找細。作業(yè)體會問題：①頂軌器的使用；②標準股選擇不夠科學。改正：①經(jīng)常使用，加強熟悉程度；②重新研究選擇原則，重新選擇。

4.總結(jié)

４.１總體結(jié)論

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間為期七個月的高速鐵路工程專業(yè)工務(wù)實習，已經(jīng)接近尾聲

了，回顧實習，這是一個鞏固既有知識，深化感性認識，動手實踐作業(yè)，全面提升能力的過程。在學校老師和現(xiàn)場師傅的耐心講解指導下，通過自己的努力和查閱資料，這次實習我深刻的了解并實際操作鐵路施工養(yǎng)護維修中各項工作，對我們所學的知識有了更進一步的了解，對于自己以后要從事的工作的也有了更為感性的認識。

在這次實習中，我們以鐵路施工養(yǎng)護的單項作業(yè)為主，主要做了以下的內(nèi)容：各類線路施工防護的設(shè)置、線路調(diào)查、扒砟搗固作業(yè)（人工）、道岔調(diào)查、正矢測量、起道、撥道、改道（混凝土軌枕）、改道（木枕）、混凝土軌枕的更換（單根）、安裝、更換鋼軌接頭夾板、線路螺栓涂油、除草、清篩、邊坡整理等多個單項作業(yè)，這些單項作業(yè)也是組成鐵路日常養(yǎng)護維修的重要元素，同時它們也是

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院201*屆頂崗實習報告

我們走上工作崗位上之后，所要承擔的主要工作內(nèi)容。

通過這次實習，我們有以下收獲：

1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容；2、掌握了線路養(yǎng)護維修的標準、要求和各項單項作業(yè)標準及作業(yè)方法；3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容；4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護維修方法；

5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的

職責范圍；

6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識。

七個月的實習，使我學到了很多實踐知識，最可貴的是我們實踐經(jīng)歷了許多。近距離的觀察、學習，我對鐵道工務(wù)這門課有了更加全面的認識，掌握了的更多實用的專業(yè)知識和技能。這對我將來的工作有著重大意義的知識，我有信心為祖國的鐵路建設(shè)奉獻自己的力量。４.２建議

校在開設(shè)課程時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標準，盡量讓學生在學校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學習這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學生在走上工作崗位之前有一個心里準備，可以減少學生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。

５.致謝

首先感謝學校提供這次寶貴的線路實習機會，讓我在實習中把課堂理論與現(xiàn)場實做結(jié)合起來，獲得更加深刻的體會。感謝老師不辭勞苦的諄諄教誨，在此對各位老師說一句：老師，您們辛苦了！另外，要感謝工區(qū)的各位師傅們，是他們不厭其煩的教導我們，告訴我每一點他們幾十年來的每一點知識和技術(shù)，您們一路給我?guī)椭�和支持，讓我在實習的道路上充滿信心和勇氣！

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