造船行業(yè)的實(shí)習(xí)總結(jié)

淺談?dòng)?jì)算機(jī)在造船行業(yè)的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用徹底改變了傳統(tǒng)的造船方法。利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)政府的基本國(guó)策信息技術(shù)是當(dāng)前國(guó)際造船市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的必要關(guān)鍵技術(shù)在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益上具有極大影響是衡量一個(gè)國(guó)家造船先代化的重要標(biāo)志之一。1997年10月在日本橫濱召開(kāi)的第九屆造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用國(guó)際會(huì)議的閉幕式上日本造船協(xié)會(huì)代表提出并闡述了21世紀(jì)的造船技術(shù)將是造船ITInformationTechnology技術(shù)。IT技術(shù)使這個(gè)曾被稱(chēng)為夕陽(yáng)工業(yè)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重又引起人們的重視成為一個(gè)技術(shù)密集、資金密集的高新技術(shù)含量高的新型產(chǎn)業(yè)。縮短設(shè)計(jì)、建造周期提高造船質(zhì)量和降低建造成本。

造船一體化造船的透明化和無(wú)縫化整個(gè)造船過(guò)程的解決方案代替造船中不相連續(xù)的各個(gè)點(diǎn)的解決方案。國(guó)外造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展概況國(guó)外造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展概況。造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展是與計(jì)算機(jī)技術(shù)本身的發(fā)展密切相關(guān)的。特別是CAD技術(shù)的不斷創(chuàng)新系統(tǒng)的不斷完善大大推動(dòng)了造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展�？v觀國(guó)外先進(jìn)造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)和使用大致可以分為如下幾種類(lèi)型造船專(zhuān)業(yè)型Tribon、FORAN、NAPA、IntelliShip通用CAD型CADDS5、CATIA聯(lián)合開(kāi)發(fā)型NUPAS-CADMATIC集團(tuán)型HICADEC、MATES、NASD設(shè)計(jì)、工廠(chǎng)自動(dòng)化和系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、工廠(chǎng)自動(dòng)化和系統(tǒng)集成日本、歐美、韓國(guó)船廠(chǎng)的日本、歐美、韓國(guó)船廠(chǎng)的ITIT技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。船舶設(shè)計(jì)日本自主開(kāi)發(fā)的系列船設(shè)計(jì)系統(tǒng)HitachiZosen公司開(kāi)發(fā)的支持系列VLCC和集裝箱船的HICADEC自主開(kāi)發(fā)的單一產(chǎn)品系統(tǒng)MHI開(kāi)發(fā)的MATES系統(tǒng)第三方開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)KawasakiHeavyIndustries采用了引進(jìn)造船軟件TRIBON和NAPA系統(tǒng)。

工廠(chǎng)自動(dòng)化工廠(chǎng)自動(dòng)化自動(dòng)化對(duì)工廠(chǎng)的作用開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)制造加工的機(jī)器人技術(shù)改變傳統(tǒng)的“成本/效益分析”CBA觀點(diǎn)減少建造中的間隔時(shí)間落后的手工技藝向先進(jìn)技術(shù)的轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的可預(yù)算性和減少計(jì)劃的變化適應(yīng)性和精度控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的先決條件集成化的產(chǎn)品建模環(huán)境底層結(jié)構(gòu)技術(shù)精度控制支持企業(yè)目標(biāo)中對(duì)技術(shù)發(fā)展的管理保證。系統(tǒng)集成船廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成的最終目標(biāo)是CIM計(jì)算機(jī)集成制造或計(jì)算機(jī)集成管理它是把設(shè)計(jì)、制造工藝、生產(chǎn)、計(jì)劃、管理和供應(yīng)趨于一體的集成這種方法高度依賴(lài)計(jì)算機(jī)技術(shù)�！巴ㄓ卯a(chǎn)品建模環(huán)境”MariSTEP產(chǎn)品模型交換工程該工程的目的有兩個(gè)。它將提供一個(gè)中間文件傳遞工具實(shí)現(xiàn)船廠(chǎng)全部CAD系統(tǒng)能傳遞和共享3D船舶產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)。同時(shí)它也將開(kāi)發(fā)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)測(cè)試翻譯器和產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是如何由美國(guó)船廠(chǎng)和CAD系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者實(shí)行的。COMPASS先進(jìn)造船系統(tǒng)的產(chǎn)品/過(guò)程的商船對(duì)象模型該工程的目的是開(kāi)發(fā)一個(gè)下一代的綜合的、經(jīng)濟(jì)的、基于Windows的造船設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。COMPASS通過(guò)應(yīng)用環(huán)境與產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型環(huán)境的集成將設(shè)計(jì)人員的核心應(yīng)用集成為單一的桌面系統(tǒng)。工程采用了WindowsNT環(huán)境、Intergraph公司的Jupiter技術(shù)和NewportNews造船廠(chǎng)的面向?qū)ο蟮漠a(chǎn)品數(shù)據(jù)模型系統(tǒng)wsVIVID。這樣的系統(tǒng)是基于具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的開(kāi)放式系統(tǒng)給設(shè)計(jì)人員和工程師提供了多用途的強(qiáng)壯的桌面計(jì)算系統(tǒng)。FIRST造船集成過(guò)程和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的首要方法該工程是對(duì)上述描述的COMPASS工程進(jìn)行重大的增強(qiáng)。作為COMPASS平臺(tái)的擴(kuò)展FIRST將提供分析工具在同等的和相連的組件中快速構(gòu)思、分析和評(píng)定可選的船舶設(shè)計(jì)。它將共享由COMPASS開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品模型可直接與船廠(chǎng)的企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)連接。下述用于FIRST工程的技術(shù)與COMPASS相集成。

進(jìn)入新世紀(jì)已將機(jī)器人技術(shù)用于切割和焊接從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)集成制造采用IT技術(shù)的局域網(wǎng)達(dá)到無(wú)紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工自動(dòng)化鋼材預(yù)處理型材處理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用PDM、ERP和E-Business技術(shù)。國(guó)內(nèi)造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀及與國(guó)外的差距國(guó)內(nèi)造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀及與國(guó)外的差距。中國(guó)造船工業(yè)IT技術(shù)現(xiàn)狀中國(guó)造船工業(yè)自六十年代末就開(kāi)始了計(jì)算機(jī)技術(shù)的研制和應(yīng)用。中國(guó)造船工業(yè)IT技術(shù)應(yīng)用與國(guó)外的差距造船專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員與IT社會(huì)缺乏有機(jī)結(jié)合造船IT系統(tǒng)沒(méi)有建立起總體框架因而沒(méi)有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的IT模型來(lái)支持造船一體化過(guò)程缺乏合理的造船IT系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)行體制和機(jī)制沒(méi)有嚴(yán)格采用開(kāi)放式的體系結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化方法因而難以將已有系統(tǒng)集成做到CIM高度缺乏采用世界上頂級(jí)的先進(jìn)IT技術(shù)如ERP企業(yè)資源計(jì)劃、PDM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、EDI電子數(shù)據(jù)交換等先進(jìn)工具和方法沒(méi)有真正做好IT技術(shù)的基礎(chǔ)工作例如統(tǒng)一合理的船舶編碼產(chǎn)品數(shù)據(jù)建模等產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息開(kāi)發(fā)應(yīng)用不深、不廣管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)企業(yè)管理創(chuàng)新推動(dòng)不夠系統(tǒng)效益不顯著造船企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基本還處于初級(jí)階段造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用的發(fā)展是與計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)的確切的說(shuō)是與計(jì)算機(jī)硬件支撐環(huán)境和軟件支撐環(huán)境的發(fā)展密切相關(guān)的。造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)對(duì)硬件的要求是具有高速處理能力較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)通信功能、大容量存貯器、高分辨率圖形顯示器、適宜的圖形加速卡以及高精度的繪圖儀等有關(guān)的外部設(shè)備。造船計(jì)算機(jī)應(yīng)用的支撐軟件包括操作系統(tǒng)、編程語(yǔ)言、用戶(hù)接口管理、圖形軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)通信等。計(jì)算機(jī)圖學(xué)、可視化與船舶計(jì)算機(jī)圖學(xué)、可視化與船舶CAD/CAMCAD/CAM技術(shù)技術(shù)。計(jì)算機(jī)圖學(xué)是船舶CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)的重要理論和技術(shù)基礎(chǔ)。船舶CAD/CAM系統(tǒng)采用的是工程數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)一個(gè)先進(jìn)的船舶CAD/CAM系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫(kù)管理應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的各種應(yīng)用中的數(shù)據(jù)交換、轉(zhuǎn)換、集成、共享創(chuàng)造良好條件使得從船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)管理整個(gè)過(guò)程的數(shù)據(jù)融為一體。實(shí)現(xiàn)信息的集成以達(dá)到高度自動(dòng)化生產(chǎn)。國(guó)際上先進(jìn)船舶CAD/CAM系統(tǒng)生產(chǎn)的一艘典型船舶其存貯的生產(chǎn)信息模型數(shù)據(jù)庫(kù)占用6GB磁盤(pán)空間可見(jiàn)其數(shù)據(jù)信息的豐富和復(fù)雜。

模型應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)單、直觀能反映船舶行業(yè)的特點(diǎn)便于工程技術(shù)人員理解和建模。模型自身的概念和框架結(jié)構(gòu)具有嚴(yán)格的定義不會(huì)由于模型本身的缺陷而導(dǎo)致建模的錯(cuò)誤。模型具有操作和使用的方便性配置的數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言和工具容易為用戶(hù)所掌握和使用。模型不僅支持?jǐn)?shù)據(jù)值的動(dòng)態(tài)變化而且能支持?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化即能支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)模式的動(dòng)態(tài)變化和建立。模型具有圖形能力要以一定的幾何實(shí)體造型技術(shù)為基礎(chǔ)模型本身能方便地表達(dá)幾何實(shí)體造型技術(shù)中的基本要素和相互關(guān)系。船舶CAD/CAM系統(tǒng)涉及面廣模型應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化體系便于不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)庫(kù)集成

擴(kuò)展閱讀：造船專(zhuān)業(yè)工作總結(jié)_-個(gè)人工作總結(jié)

造船專(zhuān)業(yè)工作總結(jié)_-個(gè)人工作總結(jié)

201*年總結(jié)、計(jì)劃類(lèi)造船專(zhuān)業(yè)工作總結(jié)本文摘要:從剛開(kāi)始的不知道造船是個(gè)什么概念到現(xiàn)在的我自己已成為了一名具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的造船工人從剛開(kāi)始對(duì)圖紙的陌生和不只所措到現(xiàn)在的熟練程度...時(shí)間如流水般匆匆而過(guò)。轉(zhuǎn)眼間我已在公司工作了兩年有余。在此之前造船業(yè)對(duì)我來(lái)說(shuō)猶如一張白紙因?yàn)槲覐膩?lái)都沒(méi)有去了解過(guò)更沒(méi)有去接觸過(guò)。在學(xué)校里我的專(zhuān)業(yè)是電氣運(yùn)行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。201*年里一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)我有幸來(lái)到了江南長(zhǎng)興造船有限公司。進(jìn)公司以后我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時(shí)我考了一個(gè)電工中級(jí)證書(shū)所以我選擇了船舶電工的工種從此以后我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見(jiàn)過(guò)大的船只沒(méi)想到現(xiàn)在我不但能見(jiàn)到而且自己變成了一名造船工人。剛到廠(chǎng)里因?yàn)槲覀兌际切抡衼?lái)的員工所以接受了將近一個(gè)月的軍訓(xùn)。我們對(duì)造船并不是很了解有的人可以說(shuō)是根本就不知道造船是個(gè)什么概念。于是部門(mén)給我們安排了一位師傅來(lái)培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個(gè)簡(jiǎn)單的日光燈開(kāi)始一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們?cè)趺礃尤�學(xué)看圖紙還教會(huì)了我們施工的要求和工藝總之都是在為我們以后親自動(dòng)手工作打基礎(chǔ)。由于公司慢慢的步入正規(guī)部門(mén)就給我們成立了兩個(gè)電工小組。我被分到了電工2組在我們小組有3位老師傅他們?cè)诶蠌S(chǎng)里都干了好幾年。無(wú)論從工作經(jīng)驗(yàn)還是技術(shù)方面來(lái)說(shuō)對(duì)我都有極大的幫助。在他

們的帶領(lǐng)下我們小組開(kāi)始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開(kāi)始我就是邊學(xué)邊做遇到不懂的就馬上向老師傅請(qǐng)教沒(méi)想到在我們小組成員的共同努力下竟然順利的完成了施工任務(wù)并且得到了部門(mén)的夸獎(jiǎng)。這讓我心理覺(jué)得甜甜的好象感覺(jué)到成功的喜悅。但在不久以后我又面臨著一個(gè)重大的挑戰(zhàn)那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒(méi)做過(guò)更不要說(shuō)這么大的工作量了�？粗�那幾十桶的電纜而且還有那么多的系統(tǒng)分都分不清的我開(kāi)始有了一點(diǎn)的恐慌不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心只要你用心去學(xué)習(xí)動(dòng)手能力強(qiáng)沒(méi)有你做不到的。然后我被班組長(zhǎng)安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對(duì)這種既沒(méi)有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因?yàn)檫@一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。剛開(kāi)始做的時(shí)候無(wú)論是圖紙還是哪個(gè)系統(tǒng)我都會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題和困難。因?yàn)槲耶吘故堑谝淮巫�。但幸虧有師傅的諄諄教�?dǎo)和指點(diǎn)加上同事們的幫助我還是順利的完成了工作任務(wù)。沒(méi)用多久我們小組完成了全部的施工任務(wù)并且順利的通過(guò)了自檢船檢船東的檢驗(yàn)和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線(xiàn)還有最后的調(diào)試階段我們都沒(méi)有影響到工程的進(jìn)度�？粗�那一個(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來(lái)一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯示時(shí)間一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽(tīng)到美妙的音樂(lè)還有那一部部的電話(huà)都能保持正常的通話(huà)。洗衣機(jī)也能洗衣服了廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了每個(gè)系統(tǒng)都能正常的運(yùn)行起來(lái)了。這個(gè)時(shí)候我們的工作基本上已經(jīng)

結(jié)束了�？吹搅诉@些想起我們當(dāng)時(shí)流的每一滴汗水加的每一分鐘的班都感到無(wú)比的自豪和留戀而且有一種成功感。因?yàn)槟切┏晒τ形覀兠恳粋�(gè)人的付出甚至是一個(gè)不起眼的小螺絲。時(shí)間在不斷的流失我的工作經(jīng)驗(yàn)也日益的增長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下班組長(zhǎng)的安排下我再次接受了一個(gè)新的挑戰(zhàn)那就是駕駛室。因?yàn)轳{駛室是上層建筑的核心部分每一個(gè)系統(tǒng)都要從這里開(kāi)始駕控臺(tái)雷達(dá)無(wú)線(xiàn)電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來(lái)更加的困難但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專(zhuān)心的去做。邊做邊學(xué)不知道的就立刻問(wèn)師傅。每個(gè)系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣在師傅的幫助下我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運(yùn)的跟著去試航這也是我的第一次遠(yuǎn)航而且是在這么大的船上。以前總是聽(tīng)別人說(shuō)試航怎么怎么的心里總是想自己什么時(shí)候也能去一次沒(méi)想到這么快就實(shí)現(xiàn)了。經(jīng)過(guò)幾條船做下來(lái)以后我才感覺(jué)到自己確實(shí)掌握了不少的東西我知道了船上總共有多少個(gè)系統(tǒng)知道了每個(gè)系統(tǒng)的的作用了解了無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)是干什么的航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運(yùn)行。現(xiàn)在我基本上能獨(dú)立完成班組長(zhǎng)安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備廚房設(shè)備還有其它系統(tǒng)。面對(duì)一份又一份的的圖紙我不再陌生不再擔(dān)心看不懂了遇到一個(gè)個(gè)的系統(tǒng)我不再恐慌了不再害怕自己完不成了。在今年12月份部門(mén)組織的技術(shù)

大比武中我順利的通過(guò)了第一次初賽接著也闖過(guò)了第二次的復(fù)賽進(jìn)入了決賽。沒(méi)想到的是在我們最后的8人決賽中我卻沒(méi)有進(jìn)入前三名。但是我并不氣餒也從來(lái)沒(méi)有后悔過(guò)這次參賽。也許正是因?yàn)槲业膶?zhuān)業(yè)知識(shí)還不夠強(qiáng)硬技術(shù)方面還不精湛所以我會(huì)繼續(xù)努力的同時(shí)也感謝公司和部門(mén)給了我這個(gè)展示自我的平臺(tái)和機(jī)會(huì)。從剛開(kāi)始的不知道造船是個(gè)什么概念到現(xiàn)在的我自己已成為了一名具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的造船工人從剛開(kāi)始對(duì)圖紙的陌生和不只所措到現(xiàn)在的熟練程度這一步步的成長(zhǎng)并不是那么一帆風(fēng)順的其中的酸甜苦辣讓人難以忘懷。在此同時(shí)也離不開(kāi)我?guī)煾档木�心教�?dǎo)和同事們的竭誠(chéng)幫助。我會(huì)繼續(xù)朝著遠(yuǎn)方的朝陽(yáng)努力前進(jìn)的。

友情提示：本文中關(guān)于《造船行業(yè)的實(shí)習(xí)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，造船行業(yè)的實(shí)習(xí)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《造船行業(yè)的實(shí)習(xí)總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/629767.html

• 上一篇：組織拓展部年終總結(jié)
• 下一篇：專(zhuān)業(yè)見(jiàn)習(xí)總結(jié)