whc道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

道路勘測實習(xí)報告

一、實習(xí)目的：通過實習(xí)來鞏固道路勘測的知識，理論聯(lián)系實踐，對道路勘測的流程及細節(jié)有比較深刻的了解，解決遇到的問題，并培養(yǎng)團隊意識。二、自評成績：A

三、實習(xí)內(nèi)容：選線，量角，水平，中樁，橫斷面，地形四、實習(xí)小組成員：魏天聰、張金亮、張興乾、張濤、魏明剛、王海川、李妍妮

五、實習(xí)時間：201*年3月31日至201*年4月8日六、實習(xí)地點：保定易縣七、實習(xí)心得：

路線勘測實習(xí)是道路橋梁與渡河工程專業(yè)的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，達到理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

201*年3月31日，在指導(dǎo)老師楊春風(fēng)教授、孫建誠教授的帶領(lǐng)下到達了本次道路勘測實習(xí)的目的地保定易縣清西陵。我們共分兩個大組，每組分六個小組：選線、量角、中樁、水平、橫斷面、和地形，每組做完輪換。

第一天我們組的任務(wù)是繪制地形圖，由于我們組在中樁組后面進行，為了保證當天完成任務(wù)，不得不想別的辦法完成任務(wù)。在楊老師的幫助下，我們在設(shè)計路線旁邊自己定了一條輔助線，將地形圖畫出，

最后在地形圖上把設(shè)計路線標注在地形圖上。

為了準確地把地形測出，從起點引出輔助線，確定一個輔助點。以路線前進方向為零度角，再利用全站儀測出各地性標志物的距離和轉(zhuǎn)角，這樣就可以確定各個地物的相對位置，從而畫出地形圖。當然最后遞交的成果是地形圖，為了保證地形圖的美觀，應(yīng)先畫出設(shè)計路線，確定地形圖在紙上的大致位置，再進行詳細繪制。而我們組當時沒有注意這方面問題，造成地形圖在紙上的位置不好，從而影響了地形圖的美觀，雖然準確性沒有影響，但是這也是一個教訓(xùn)，以后做工程作業(yè)要嚴格按照規(guī)定來完成。由于時間原因，沒有對地形圖進行完善，也是此次實習(xí)的一個遺憾。

第二天任務(wù)是選線。這個的任務(wù)相對輕松些，但是責任很大。選線得好差嚴重影響著后面小組的任務(wù)完成情況：太簡單，做起來沒有意義，無法達到實習(xí)的目的；太難，使得后面小組無法按時完成任務(wù)。還有交點位置一定要視野通透，不能地形不能過于復(fù)雜，否則就要考慮虛交點以避開這些問題。

第三天是量角，也就是量出各個交點處的轉(zhuǎn)角。在這一組我們出現(xiàn)了實習(xí)過程中最大的一個錯誤，即直接用全站儀撥角量出了轉(zhuǎn)角，而沒有注意需要利用全站儀盤左盤右兩次測量，以提高測量精度。在和楊老師交流數(shù)據(jù)時，發(fā)現(xiàn)了這個問題，為了不影響整組數(shù)據(jù)的準確我們不得不在第二天返工重新測量。這嚴重增加了我們第二天的工作量，同時也給了我們教訓(xùn)，做任何事都不要想得太簡單，不要想當然，要嚴格按照程序來做。

第四天是中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，得出ZH、HZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)全站儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，直接用全站儀確定方向，再用皮尺量出角度即可。對于在緩和曲線與圓曲線上的點就比較復(fù)雜了，需要進行計算得出轉(zhuǎn)角與距離以在現(xiàn)場確定位置。在JD13上由于計算失誤，在驗算時出現(xiàn)了不滿足要求的情況。最后在全組努力下，終于發(fā)現(xiàn)并解決了問題，這也是我們更加深刻的理解了公式，這使得以后的計算變得十分簡單。也是工作效率大大提高。但是由于今天要補做昨天的工作，為了不拖全組的后腿，中午我們拿出了休息的時間，才圓滿的完成了全部的工作量。這使我們認識到，自己犯下的錯誤要要勇于承擔后果。

第五天是水平。任務(wù)由兩部分組成劑基平與中平�；�平即是在路線兩邊選出幾個基準點，并測定它們的高程。水準點應(yīng)選擇在勘測和施工過程中引測方便而不致遭到破壞的地方�；�平測量應(yīng)該兩臺水平儀同時進行，兩臺之間的誤差不超過30√L。而中平則是測量每個中樁的實際高程，并記錄數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)點間誤差不超過50√L，留作畫縱斷面使用。在實際測量時我們分成了兩個小組，同時進行，以保證數(shù)據(jù)的準確性，這這也使得兩個小組之間產(chǎn)生了競爭，增加了工作效率。記錄的數(shù)據(jù)繪制縱斷面圖，并放出縱坡交給橫斷面組。

第六天是橫斷面。由于橫斷面時地形比較復(fù)雜，一側(cè)是陡峭的山坡，無法精確測量高度與橫向距離。只能用皮尺拉出山坡斜距，再用

花桿根據(jù)山坡斜角做出相似三角形，計算大致高度和距離。這也就要求山上要有人拿皮尺測量，使得我們很小心，做的比較緩慢，再加上要等中樁組完成我們才能工作，這使得我們工作時間很緊張。記錄的數(shù)據(jù)與水平組的數(shù)據(jù)繪制成橫斷面圖。

近十天緊張而有難忘的道路勘測實習(xí)結(jié)束了。通過本次實習(xí)，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能。同時我也得到了很多教訓(xùn)，在工作過程中要認真按照工作順序與規(guī)定進行，不要投機取巧，想當然的做一件事。而且要認真對待每一個數(shù)據(jù)，對于出現(xiàn)的錯誤要勇于承擔，并采取措施彌補。

這次實習(xí)可以說是上大學(xué)以來最系統(tǒng)正規(guī)的一次實習(xí)。而楊老師和孫老師也秉著對我們認真負責的態(tài)度，每天都是陪著我們早出晚歸，對我們出現(xiàn)的每一個問題都耐心講解，使得我們?nèi)�面了解了實地放線的每一個過程，并初步掌握了它們。感謝老師為我們提供了這么一個機會，讓我們在工作簽有這么一個機會提前熟悉整個工作過程，為我們踏出校門提供了一個良好的基石。

擴展閱讀：道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

路線勘測實習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實習(xí)時間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實習(xí)，達到理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

實習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進行，并按公路測量隊的編制，每個同學(xué)必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作。一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求實習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測、即定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標定路線或放線，并進行測量詳細和調(diào)查工作。實習(xí)目的：

a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準備、公路視察及前站工作。

b)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

d)熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓(xùn)練。e)完成實習(xí)報告。實習(xí)的要求：1、注意事項：

①實習(xí)期間，注意安全。

②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

③愛護實習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。④實習(xí)期間，缺席三分之一者，無實習(xí)成績。不在規(guī)定時間內(nèi)提交實習(xí)成果者，無實習(xí)成績。２、每組提交的實習(xí)成果：

①測角、中樁、水平、橫斷面、調(diào)查原始資料。②全線帶地形圖（1：1000）3、每位學(xué)員提交實習(xí)成果：①實習(xí)報告一份。（要求打印，字數(shù)不得少于5000字。）②實習(xí)日記。（用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫）二、實習(xí)的時間、地點和安排1、時間安排：

學(xué)生領(lǐng)儀器時間：第二周星期一下午３點。學(xué)生還儀器時間：第三周星期五上午１０點。2、實習(xí)指導(dǎo)老師：

3、實習(xí)地點：院內(nèi)實習(xí)基地（注意每組路線長度不得少于700米）

4、分組：每班分１、２、３三個小組，實行組長負責制（分組名單和組長由班委會確定）。本小組成員如下：組長：傅啟華

組員：李行偉彭海軍舍力古冷傅啟華袁可吳紹江余波岳興鴻陳睿5、控制資料：

1組：起點里程：K1+000BM1=150.253級公路（設(shè)計車速為30KM/h）2組：起點里程：K2+110BM1=233.233級公路（設(shè)計車速為30KM/h）3組：起點里程：K3+235.25BM1=361.603級公路（設(shè)計車速為30KM/h）（本組為第一組）三、實習(xí)的內(nèi)容及體會實習(xí)內(nèi)容：

201*年三月三日，全體組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點以及兩個水準點。

由于起終點指導(dǎo)老師已給定，按照要求，路線里程要求不得小于700m，經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標準，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準，對兩邊交點進行調(diào)整。最后用記號比將各點做好記號，以便于后續(xù)工作，因為后面曲線敷設(shè)以及地物測量主要由交點控制。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點。前點一般有１~２人擔任（需要放坡時兩人）。其主要工作是：根據(jù)路線走向，通過調(diào)查，量距或放坡，確定路線的導(dǎo)向線，進一步加密小控制點，插上標旗（一般可用紅白紙旗），供面定線參考。中點一般由２人擔任。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標準，結(jié)合地形及其它條件，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插試，穿線交點，并在長直線或相鄰兩不通視的交點間設(shè)置轉(zhuǎn)點，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素。后點一人。其主要工作是用森林羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角以供中點選擇曲線半徑用；釘樁插標旗；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條。

201*年三月四日，本組主要進行了測角與基平。由于本組共有九名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：１）、標定直線與修正點位標定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標定的若干導(dǎo)向樁，供中樁組穿線臨時使用。

修正點位：是指兩交點互不通視時，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點（ＺＤ）因花桿穿線不能保證三點在一條直線上，為此，導(dǎo)線測角組用經(jīng)緯儀進行穿線對交點位置的微小修正工作，修正點位，正倒鏡的點位橫向誤差每100m不能大于10mm。在限差之內(nèi)，分中定點。２）、測角與計算①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進方向與右側(cè)路線的夾角）。

右角用不低于Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。②計算轉(zhuǎn)角右角按下式計算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)�；�平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點的高程，并沿途敷設(shè)水準點以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算，一人查看地形作沿途水準點的記號。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30mm。

201*年三月五日，主要進行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50mm。由于我們第一個交點就是虛交，曲線上主點的敷設(shè)相對比較麻煩，所以在天黑收工之時我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線。

測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。對于曲線上的各點的則是先通過計算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程、樁號。

201*年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線，中樁，中平組同步進行中平。有了前一天的經(jīng)驗后，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了，而中平組的組員相當聰明，在基平時沿途敷設(shè)了一些特殊的水準點，通過這些點來測量出沿途各樁號的高程，大大簡化了工作，所以，在工作中隨時都應(yīng)該思考，選擇科學(xué)的工作方法，以達到事辦功倍的效果。

201*年三月七日，主要進行橫斷面測量與地形圖的繪制。測角組負責繪圖，昨天的中平組進行橫斷面測量。由于本組的實習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。

201*年三月八日，由于天空不做美，下起了陰雨，為了保護儀器喝確保測量精度，我們沒有出工，組員借此機會休息一天。

201*年三月九日，繼續(xù)繪制地形圖，我們在各個交點處架上經(jīng)緯儀，測出地物的各個特征點與路線方向的夾角，用皮尺拉出該特征點到交點的平距。由角度，平距兩個元素來確定地物各個特征點在圖上的位置，然后將特殊點連線，畫出該地物。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū)，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡單的的矩形，所以非常的費時間進行測量。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來臨的時候完成了地形圖的繪制。

201*年三月十日，根據(jù)要求，進行地物標高的測量，利用之前所敷設(shè)的水準點，測出沿途所需畫出的地物的標高，并報給畫圖人標于圖上。這個工作很快完成，收了個早工。需要說明的是，對于樓房等地物，我們采用的標志點的高程以代表該地物的高程。對于操場，籃球場，我們采用的是一個高程代表。對于花園，草地，我們采用的一個點來代表其高程。四、心得體會

兩周的緊張而有難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。通過本次實習(xí)，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了瞞多實踐知識的。

一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進行單獨操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。例如：

（１）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（２）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準測量中點不能架設(shè)的太遠，等等吧。想想大家每天早四點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景�？傊�，差不多一周的測量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

但這一周的測量實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個組的團結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要謝謝學(xué)校在為促進學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

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