道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告及心得

一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)實(shí)習(xí)的任務(wù)：

本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì)，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作。一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。一階段設(shè)計(jì)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

實(shí)習(xí)目的：

1)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。

2)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。

4)熟悉測(cè)量的工作方法，并進(jìn)行測(cè)量的基本訓(xùn)練。

二．實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求：（測(cè)角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）

一）、生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)

主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和作圖工作。二）、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1．實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪�(紙上定線時(shí))，進(jìn)行測(cè)角、量距、中線測(cè)設(shè)、中樁固定等工作;

2．引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測(cè)量；3．路線橫斷面測(cè)量；

4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；5．對(duì)有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測(cè)繪局部大比例地形圖；6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；

7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作

三）、實(shí)習(xí)要求

外業(yè)測(cè)設(shè)的分工定測(cè)分為選線組、導(dǎo)線測(cè)角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時(shí)可將選線和導(dǎo)線測(cè)角可以合并，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求。

地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要，按一定比例測(cè)繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測(cè)定局部范圍的控制點(diǎn))，供設(shè)計(jì)和施工使用。

測(cè)角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位；測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算；方位角觀測(cè)及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測(cè)量；作分角樁；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)一人，固樁一人。）

中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長(zhǎng)度)及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算等工作。

水平組：對(duì)中樁高程進(jìn)行測(cè)量，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。

橫斷面組：測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

（三級(jí)公路：V=30KM/hB=7.5mR=30-65m平曲線最小長(zhǎng)度=50-100m，園曲線、平曲線最小長(zhǎng)度==25m直線同向>6V(特殊75m),反向>2V(特殊25m)LS>V/1.2=25m）

三．實(shí)習(xí)的過(guò)程與體會(huì)

為其兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)開(kāi)始了，第一天在召開(kāi)完動(dòng)員大會(huì)之后，我們?nèi)�體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)，以及大致的路線走向。

第二天由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過(guò)老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè)和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號(hào)將各點(diǎn)做好記號(hào)，以便于后續(xù)工作。

第三天的時(shí)候，本組主要進(jìn)行了測(cè)角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。一組測(cè)角，一組測(cè)基平。本組導(dǎo)線測(cè)角由五人組成，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測(cè)右角時(shí)：路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。）測(cè)距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。

接下來(lái)主要進(jìn)行測(cè)距與定中樁。首先我們通過(guò)緯地計(jì)算得出圓曲線上的ZY、YZ點(diǎn)的位置，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)QZ點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角、皮尺量距來(lái)定出QZ點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。（測(cè)距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。）

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計(jì)算。

接下來(lái)的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測(cè)量，由我組織進(jìn)行橫斷面測(cè)量。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測(cè)量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個(gè)在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測(cè)量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。

嘿嘿，3號(hào)的時(shí)候，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測(cè)角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)就算完成了�；仡欉@幾天，以下是我的體會(huì)：

四．心得與體會(huì)

兩周的緊張而又難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)還很遠(yuǎn)，但通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣、現(xiàn)場(chǎng)中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測(cè)量能力，這些知識(shí)往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。

而且一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個(gè)人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)并且懂得道路勘測(cè)的基本內(nèi)容，從大的方向說(shuō)是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細(xì)分的話就是到每個(gè)分組，每項(xiàng)工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個(gè)人基本懂得儀器的操作。在實(shí)際實(shí)習(xí)的過(guò)程，也遇到了不少問(wèn)題，但我們的態(tài)度就是，錯(cuò)了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事要嚴(yán)謹(jǐn)。在本次實(shí)習(xí)中，我們也累計(jì)了一些經(jīng)驗(yàn)以及我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦兴�需要注意的�?wèn)題。以下是我在實(shí)習(xí)中的遇到的問(wèn)題及注意的方面：

首先立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實(shí)際測(cè)量中，就遇到被樹(shù)或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過(guò)程中，以及選點(diǎn)的過(guò)程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問(wèn)題，經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測(cè)量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺(jué)得很重，那是大家?guī)滋靵?lái)的辛苦測(cè)量。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺(jué)收獲都很多，在測(cè)量的時(shí)候大家都會(huì)說(shuō)出自己的想法，有的說(shuō)儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說(shuō)水準(zhǔn)測(cè)量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點(diǎn)就起床背上儀器去測(cè)量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測(cè)一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計(jì)算機(jī)軟件的輔助設(shè)計(jì)，等等。道路測(cè)量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，控制測(cè)量和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)過(guò)程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會(huì)了選線，定點(diǎn)，以及測(cè)量中的技巧等在課堂上無(wú)法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景�？傊�，差不多一周的外業(yè)測(cè)量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會(huì)了不少“酸甜苦辣”，有的測(cè)量很順利甚至零誤差，有時(shí)測(cè)量處處碰壁，但也算過(guò)去了。在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的時(shí)候，遇到軟件打不開(kāi)，圖出不來(lái)等問(wèn)題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅(jiān)持中走過(guò)來(lái)了。

但這兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少收獲使得我們?cè)诮窈蟾�能注意，有時(shí)錯(cuò)誤也是學(xué)習(xí)的過(guò)程，由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問(wèn)題。使得實(shí)習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了。總之，要感謝有這么一個(gè)機(jī)會(huì)為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，還有老師對(duì)我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對(duì)我以后的工作道路也會(huì)是一次經(jīng)驗(yàn)的累積。

擴(kuò)展閱讀：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)野外實(shí)習(xí)總結(jié)

東南大學(xué)交通學(xué)院

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：李林華學(xué)號(hào)：21710141指導(dǎo)老師：程建川

一、實(shí)習(xí)目的

《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》是道路橋梁與渡河、交通工程等專業(yè)的專業(yè)主干課程，該課程的任務(wù)是使學(xué)生掌握道路路線勘測(cè)、設(shè)計(jì)的基本理論與方法，能夠?qū)Φ缆返钠矫�、縱斷面、橫斷面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ)。

由于該課程是實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性課程，為了使學(xué)生更好地掌握道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的方法，加深對(duì)理論知識(shí)的了解，勘測(cè)實(shí)習(xí)是必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)。

通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠較全面地掌握道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的程序、外業(yè)勘測(cè)與內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容與方法、外業(yè)勘測(cè)與內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的關(guān)系、道路設(shè)計(jì)文件的編制方法，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力以及熟練運(yùn)用道路輔助設(shè)計(jì)軟件的能力，使學(xué)生能夠熟練應(yīng)用全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等常規(guī)測(cè)量?jī)x器和工具，并掌握利用GPS進(jìn)行放樣的方法。另外通過(guò)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的組織能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力以及吃苦耐勞的精神。

二、實(shí)習(xí)的任務(wù)和要求

1）實(shí)習(xí)的任務(wù)：

對(duì)下蜀林場(chǎng)3號(hào)線進(jìn)行改造。

句容市下蜀林場(chǎng)，地理位置東經(jīng)119°14’，北緯31°59’，北靠下蜀鄉(xiāng)，西部和南部與亭子鄉(xiāng)毗連。屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候特點(diǎn)是：干濕寒暑四季分明，光照充足，水熱資源豐富，森林覆蓋率高達(dá)73%。全場(chǎng)可分為低山、丘陵和谷地三種地形。場(chǎng)內(nèi)武岐山最高峰海拔377.8m，空青山322.6m，丘陵區(qū)一般100m左右，谷地75m，相對(duì)高差302.8m，屬低山丘陵區(qū)。

林場(chǎng)3號(hào)線，全線采用雙車道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)的行車速度40km/h,路基寬度7.5m，路線經(jīng)過(guò)的地段位于林場(chǎng)西部，向北一直延伸到最高峰，地形呈山包狀起伏。

3號(hào)線系山區(qū)公路，無(wú)論在居民生活、勞作方面，還是在森林防火系統(tǒng)建設(shè)中均占有十分重要的地位和作用。因此，對(duì)其進(jìn)行改造，具有顯著的意義。2）實(shí)習(xí)具體目的：

a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作；

b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練；

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)；

d)熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練；e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。3）實(shí)習(xí)的要求：a)實(shí)習(xí)期間，注意安全；b)保護(hù)、珍惜儀器；c)小組上交成果：

①測(cè)角、基平、中平、橫斷面原始數(shù)據(jù)；②小組實(shí)習(xí)總結(jié)。d)個(gè)人上交成果：①實(shí)習(xí)作業(yè)簿。

二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排

1、時(shí)間安排：周一：實(shí)習(xí)動(dòng)員周二：領(lǐng)取儀器，乘車去實(shí)習(xí)基地，下午選線周三：測(cè)角量邊周四：繪制導(dǎo)線點(diǎn)周五：放樣周六：校核中樁周日：繪制中樁點(diǎn)周一~周二：基平、中平、橫斷面測(cè)量周三：拔樁周四：返校周五~周日：平曲線設(shè)計(jì)周一周四：縱斷面設(shè)計(jì)

周五~周日：橫斷面、土石方計(jì)算

2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：程建川

3、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：句容下蜀林場(chǎng)3號(hào)線4、控制資料：

8組：起點(diǎn)里程：K0+0003級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為40KM/h）（本組為第八組）5、分組：本小組成員如下：組長(zhǎng)：吉星指導(dǎo)老師：

組員：吉星王萌李林華陳政陽(yáng)林展鄔登誠(chéng)李浩姚輝楊楊思琪

三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)

1)實(shí)習(xí)內(nèi)容：一、外業(yè)測(cè)量

201*年8月22日，選線

由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定，按照要求，路線里程要求不得小于700m，經(jīng)過(guò)指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用林場(chǎng)用地等因素，初步定出導(dǎo)線點(diǎn)。由于路線較短，所以定導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)我們采用目測(cè)，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見(jiàn)前后導(dǎo)線點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近地形的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用木樁和記號(hào)筆將各點(diǎn)做好記號(hào)，以便于后續(xù)的曲線敷設(shè)以及地物測(cè)量。

201*年8月23日，測(cè)角測(cè)距。

其主要工作內(nèi)容如下：①測(cè)右角

路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。右角用全站儀，以全測(cè)回法觀測(cè)，兩次觀測(cè)差不超過(guò)40”。②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。③測(cè)邊

取前視、后視導(dǎo)線邊長(zhǎng)的觀察值的平均數(shù)，即為最終的導(dǎo)線邊長(zhǎng)，以作展圖之用。

201*年8月24日，展圖，初步定線

通過(guò)計(jì)算、展圖以及初步定線，我們得到了13個(gè)交點(diǎn)坐標(biāo)，68個(gè)中樁號(hào)，以及各平曲線的轉(zhuǎn)角值，曲線要素值，特征樁的樁號(hào)，以便后續(xù)的放樣之用。

201*年8月25日，放樣

因?yàn)槿�站儀的便利性，大大簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的施工測(cè)量方法，我們?cè)诜笤O(shè)中樁時(shí)，只需在全站儀中輸入中樁與導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)，利用導(dǎo)線點(diǎn)鎖定中樁點(diǎn)的位置，通過(guò)插棱鏡跑點(diǎn)的方法，最終定樁，誤差不超過(guò)1厘米。

201*年8月26日，基平、中平測(cè)量

基平、中平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程，中平的任務(wù)是計(jì)算出中樁高程。本組實(shí)行兩組分工制，輪換工作，兩人操作儀器，兩人立尺，一人記錄計(jì)算。

201*年9月2日，橫斷面測(cè)量

由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)地形的限制，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測(cè)量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到比較精確的結(jié)果。二、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)

①平面設(shè)計(jì)：

選取直線通過(guò)多數(shù)點(diǎn)，連出直線，確定平面走向及轉(zhuǎn)折點(diǎn)；驗(yàn)算直線的最大長(zhǎng)度（以20V為限），反向曲線間最小長(zhǎng)度（60m），同向曲線間最小長(zhǎng)度（以180m為限）；選取適當(dāng)?shù)膱A曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)（滿足規(guī)范對(duì)圓曲線最小半徑和回旋線最小長(zhǎng)度的要求），做出平曲線；驗(yàn)算曲線間直線最小長(zhǎng)度等條件；反復(fù)修正，并通過(guò)方案比選，最終確定。確定的平曲線應(yīng)直捷順暢，應(yīng)該與地形、

地物和環(huán)境相適應(yīng)，保持線形的連續(xù)性和均衡性，并與縱斷面設(shè)計(jì)相適應(yīng)協(xié)調(diào)，應(yīng)該要有足夠的長(zhǎng)度。

②縱斷面設(shè)計(jì)：

以20m一個(gè)樁號(hào)，在縱斷面圖上標(biāo)出地面標(biāo)高，根據(jù)公路等級(jí)的要求，并適當(dāng)考慮填挖平衡，試?yán)�坡；�?yàn)算最大縱坡(8%)和最大坡長(zhǎng)（300m）；驗(yàn)算最短坡長(zhǎng)(100m)；驗(yàn)算最小縱坡（0.3%），并適當(dāng)考慮平縱線型組合等原則，比如建議使用常用的平縱線形組合，比如做到“平包豎”等等，特別是需要注意避免平縱曲線錯(cuò)位多大或過(guò)小，這種容易出現(xiàn)視覺(jué)效果很差的線形，無(wú)法引導(dǎo)視線，很容易出現(xiàn)行車事故。在滿足規(guī)范對(duì)豎曲線最小半徑要求的基礎(chǔ)上，確定豎曲線；在設(shè)有超高的平曲線上，還要驗(yàn)算合成坡度；計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高、填挖高等，完成縱斷面圖。

③橫斷面設(shè)計(jì)：

應(yīng)用路線cad是，按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面輸入個(gè)組成部分尺寸、分段起止樁號(hào)，顯示設(shè)計(jì)橫斷面，逐一檢查、修改設(shè)計(jì)斷面，在坐標(biāo)紙上以1：200比例尺畫(huà)出地面線，標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高和原地面線標(biāo)高，利用帽子模板繪制路基橫斷面設(shè)計(jì)圖，輸出路基設(shè)計(jì)表、土石方工程數(shù)量表。在平面圖路線上20m樁號(hào)上量出橫斷方向等高線及路線間的距離，標(biāo)出填挖高及填挖面積。

④土石方調(diào)配：

根據(jù)算得的填挖面積，及相鄰兩橫斷面間的距離，計(jì)算得土石方數(shù)量；依據(jù)土石方調(diào)配原則，先橫向調(diào)配（本樁利用），然后，根據(jù)挖余填缺分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)等原則，擬定縱向調(diào)配方案；填寫(xiě)路基土石方調(diào)運(yùn)表。通過(guò)調(diào)配，要合理解決各路段土石方平衡與利用，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)調(diào)運(yùn)條件下移挖作填，避免不必要的路外借土和棄土，降低道路造價(jià)，減輕對(duì)環(huán)境的破壞。

⑤手工填表、作圖：

在所有的設(shè)計(jì)圖都通過(guò)Dicad畫(huà)出來(lái)后，我們接下來(lái)的工作就是將這些設(shè)

計(jì)圖手工在方格紙上繪出來(lái)以及將生成的各種表格填到設(shè)計(jì)作業(yè)簿上。

四、心得體會(huì)

三周的緊張而又難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活終于要結(jié)束了。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握熟悉了水準(zhǔn)儀、全站儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及平、縱、橫的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這些知識(shí)往往是我們?cè)趯W(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、基礎(chǔ)的知識(shí)，從而積累了很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

一次測(cè)量實(shí)習(xí)要圓滿地完成，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的團(tuán)結(jié)協(xié)作才能讓實(shí)習(xí)快速而高效地完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。

在團(tuán)隊(duì)合作方面，我們也得到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)：（1）團(tuán)隊(duì)中要對(duì)成員分工作合理的安排

從最先的量角量距，放樣，到后面的基平、中平，我們會(huì)逐漸發(fā)覺(jué)到各個(gè)成員的不同優(yōu)勢(shì)所在，有人擅長(zhǎng)調(diào)平，有人擅長(zhǎng)讀數(shù)，有人擅長(zhǎng)操作棱鏡。據(jù)此，我們組有意調(diào)整了各人的任務(wù)，爭(zhēng)取讓每個(gè)人各盡其能，使自己的價(jià)值意義最大化。同時(shí)也能提高任務(wù)完成的效率，一舉兩得。

在放樣過(guò)程中，由于組內(nèi)有多余的人手，人多，意見(jiàn)也多，自然耽誤放樣的進(jìn)程。所以，我們決定分為兩組，輪換工作，這樣，在保證所有人休息充足的同時(shí)，也能提高工作的效率，保證任務(wù)的完成。事實(shí)證明，效果顯著。（2）團(tuán)隊(duì)精神的重要性

在實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中，天氣的酷熱，環(huán)境的惡劣，不可避免地會(huì)影響組員的情緒，從而影響測(cè)量工作的進(jìn)行，在這里，就需要團(tuán)隊(duì)精神發(fā)揮作用，大家共同解決問(wèn)題。例如，在我們測(cè)完導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，第二天計(jì)算數(shù)據(jù)的時(shí)候，坐標(biāo)老是附合不到所給的控制點(diǎn)坐標(biāo)上去，我們?cè)�本還以為是GPS定位儀出了問(wèn)題（因?yàn)槁?tīng)指導(dǎo)老師說(shuō)以前出現(xiàn)過(guò)這樣的情況），后來(lái)我們組再分出另外兩名同學(xué)去協(xié)助原來(lái)處理數(shù)據(jù)的兩位女生，最后才知道大家是在計(jì)算時(shí)弄反了左右角了。還有就

是在水準(zhǔn)測(cè)量的時(shí)候，我們路線上有一段坡是比較陡的，經(jīng)常需要在兩樁點(diǎn)之間架設(shè)多個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但是我們還是毅然決然地完成了，絕不偷工減料。想想大家每天早六點(diǎn)多就起床背上儀器去測(cè)量，下午也不能睡午覺(jué)，午飯還得在山上吃，算出誤差大的時(shí)候，大家一起討論處理的方法，或者重新再測(cè)一遍。試想，要是沒(méi)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)在相互支持鼓勵(lì)，沒(méi)有人能堅(jiān)持下來(lái)的。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟，不怕苦，不怕累。很難忘的經(jīng)歷。

最后就是在運(yùn)用Dicad軟件上我們也有自己的一點(diǎn)體會(huì)了。在最初說(shuō)要設(shè)計(jì)道路的平縱橫時(shí)，我們真的是無(wú)從下手。不過(guò)虧得有同學(xué)愿意花時(shí)間仔細(xì)鉆研老師提供的軟件的用戶使用說(shuō)明，我們算真是一步一步慢慢摸索過(guò)來(lái)了。一開(kāi)始我們都不會(huì)設(shè)計(jì)是要注意的東西，到經(jīng)過(guò)多次試探性地設(shè)計(jì)，并不斷地去書(shū)本上找尋設(shè)計(jì)的依據(jù)和應(yīng)該要規(guī)避的東西。我感覺(jué)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，邊坡模板的設(shè)計(jì)是最不好把我的了。設(shè)邊坡是要注意好多東西，比如終點(diǎn)控制方式，比如終點(diǎn)結(jié)束方式。但最后我“投機(jī)取巧”了一把，我發(fā)現(xiàn)Dicad軟件中已經(jīng)存在一些模板了，我當(dāng)時(shí)就抱著試一試的態(tài)度采用了里面的模板。最后竟然戴帽成功了。最后總結(jié)下：只要我們肯下功夫去學(xué)，很多事是可以完成的。

最后說(shuō)說(shuō)自己在這次實(shí)習(xí)中的不足之處吧。我本希望通過(guò)這次實(shí)習(xí)能更好的提高自己的實(shí)際操作能力，能更多地掌握所學(xué)到的知識(shí)。可有時(shí)候，我們個(gè)人的意愿又必須讓位于整個(gè)團(tuán)體的“利益”。有時(shí)候不能說(shuō)讓每個(gè)同學(xué)都能夠在重要的位置做事。這種矛盾增加個(gè)人鍛煉次數(shù)和提高整體效率我想是好多組都會(huì)遇到的。我的意思也并不是說(shuō)增加個(gè)人鍛煉次數(shù)和提高整體效率這兩者之間就一定是水火不容的，只是對(duì)于我們這樣一個(gè)短期的實(shí)習(xí)來(lái)講的確是不容易解決的。采取的辦法也許只有是讓一部分人相對(duì)另外一部分人更多地?fù)碛绣憻挼臋C(jī)會(huì)吧。而我覺(jué)得自己就鍛煉的不夠，這是我的損失。

還有就是我發(fā)現(xiàn)自己還是不夠成熟，還不是很會(huì)團(tuán)結(jié)人，有時(shí)候在團(tuán)體中不會(huì)設(shè)身處地地為別人著想。有時(shí)候我都會(huì)抱怨，現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)誰(shuí)又何曾很輕松過(guò)呢，大家都在以自己的方式為這個(gè)團(tuán)體做著貢獻(xiàn)�？磥�(lái)以后想要順利地融入一個(gè)團(tuán)體，還得不停地學(xué)習(xí)，不停地提醒自己，不能老想著以自己為中心。

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