動車組空調(diào)系統(tǒng)檢修專項實訓(xùn)教學(xué)安排

動車組空調(diào)系統(tǒng)檢修專項實訓(xùn)教學(xué)安排

一．實訓(xùn)目的、內(nèi)容

1)掌握安全教育內(nèi)容，確保在實訓(xùn)期間嚴(yán)格遵守各項安全規(guī)章制度；2)全面理解動車組空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、作用、原理、特點及控制系統(tǒng)的特

點；

3)體驗車輛空調(diào)系統(tǒng)檢修的工藝規(guī)程及技術(shù)方法；4)熟悉空調(diào)顯示設(shè)定器的作用及操作方法；5)理解動車組空調(diào)控制系統(tǒng)原理；

6)了解動車組空調(diào)二級、四級檢修工藝流程；

7)熟悉動車組空調(diào)系統(tǒng)常用檢修工具的使用：鉗型電流表、數(shù)字萬用表、

普通萬用表、扭力扳手、兆歐表、真空泵、檢漏儀；8)熟悉動車組空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)急故障處理方法；

二．實訓(xùn)要求

實習(xí)結(jié)束后，需獨(dú)完成以下工作：

1）繪制CRH2型動車組空調(diào)控制系統(tǒng)原理圖；

2）制作CRH2型動車組空調(diào)控制系統(tǒng)檢修或空調(diào)相關(guān)專項檢修PPT；3）進(jìn)行小組實訓(xùn)匯報；；通過實習(xí)指導(dǎo)老師主持的技能考試，成績在60分以上。

三、實訓(xùn)具體安排教學(xué)周星期實訓(xùn)內(nèi)容實訓(xùn)班級12節(jié)09134節(jié)09256節(jié)093091、092、093其余時間12節(jié)09234節(jié)09156節(jié)093頓小紅何洲紅3--613頓小紅指導(dǎo)教師實訓(xùn)地點備注安全培訓(xùn)及動車組空調(diào)控制系統(tǒng)培訓(xùn)第12周1CRH2型動車組空調(diào)控制系統(tǒng)原理圖學(xué)習(xí)完成工作單一空調(diào)顯示設(shè)定器操作空調(diào)實訓(xùn)室（待定）各小組嚴(yán)格考勤，工作單當(dāng)天上交。2空調(diào)實訓(xùn)室空調(diào)顯示設(shè)定器原理學(xué)習(xí)完成工作單二091、092、093其余時間12節(jié)093空調(diào)實訓(xùn)室鄭凱3--613空調(diào)控制系統(tǒng)檢修334節(jié)09256節(jié)091091、092、093其余時間12節(jié)09134節(jié)09256節(jié)093091、092、093其余時間093、092、091全天頓小紅動車組空調(diào)二級、四級檢修工藝流程學(xué)習(xí)完成工作單三車輛空調(diào)系統(tǒng)檢修的工藝規(guī)程及技術(shù)方法制作實訓(xùn)匯報資料、撰寫實訓(xùn)總結(jié)倪靜3--613頓小紅多媒體教室（待定）按發(fā)給的課題選作ppt考勤、評獎4何洲紅圖書館5實訓(xùn)總結(jié)、班級實訓(xùn)成果展示與評比頓小紅何洲紅多媒體教室（待定）四、實訓(xùn)紀(jì)律：

1.按學(xué)校規(guī)定的作息時間作息；

2.按各自的編號分組，不得擅自調(diào)組，服從實訓(xùn)指導(dǎo)教師的安排；3.遵守各級安全規(guī)章和安全操作規(guī)程，特別是在實際操作必須實訓(xùn)指導(dǎo)

的指導(dǎo)下操作。

4.由于學(xué)生違章，造成人身傷害或設(shè)備損傷，追究本人責(zé)任；5.實訓(xùn)中有異常情況發(fā)生應(yīng)及時報告實訓(xùn)指導(dǎo)老師。

五、實訓(xùn)成績考核：

根據(jù)學(xué)生的實習(xí)情況進(jìn)行考核，考核成績分優(yōu)（90分及以上）、良（80~90分）、及格（60~80分）、不及格（60分以下）。考核的主要內(nèi)容由以下幾部分組成：

1.實習(xí)態(tài)度及實習(xí)紀(jì)律占20%；2.理論與實作考試成績占60%；3.實訓(xùn)報告占20%。六、實訓(xùn)組織：

專業(yè)技能培訓(xùn)：由實訓(xùn)指導(dǎo)教師根據(jù)實訓(xùn)內(nèi)容和要求安排；日常管理：由實訓(xùn)指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)；

學(xué)生：分組進(jìn)行檢修實踐，每組學(xué)生6人左右。

201*/11/

擴(kuò)展閱讀：動車組虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)的研究

北京交通大學(xué)

畢業(yè)論文

遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院

總目錄

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評議；2、畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書；3、開題報告；4、中期報告;5、結(jié)題驗收；6、中文摘要；7、英文摘要;

8、畢業(yè)設(shè)計（論文）目錄；9、畢業(yè)設(shè)計（論文）正文10、參考文獻(xiàn)、附錄

北京交通大學(xué)

畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評議

年級題目07級層次專升本專業(yè)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化姓名黃偉指導(dǎo)教師評閱意見成績評定：指導(dǎo)教師：年月日評閱教師意見評閱教師：年月日答辯小組意見答辯小組負(fù)責(zé)人：年月日北京交通大學(xué)

畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書

一、設(shè)計（論述）內(nèi)容：

根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)外的動車組的檢修情況，結(jié)合所有非旁承支重客車檢修，對“動車組檢修信息系統(tǒng)”進(jìn)行綜合性的分析和研究。二、基本要求：

利用Flash動畫技術(shù)、Photoshop、Premiere制作動車組虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)

以八字檢查法為例，研究其虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)方法，在課題目標(biāo)的基礎(chǔ)上對課題背景意義、研究方案、研究內(nèi)容、擬解決關(guān)鍵問題、擬采取研究方法及預(yù)期目標(biāo)、工作計劃等方面進(jìn)行論述。三、重點研究的問題：

1、從虛擬檢修培訓(xùn)優(yōu)越性角度介紹虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)研究背景及意義；

2、對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析；

3、應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)，以八字檢查法為例，研究其虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)方法，針對以上研究目標(biāo)，指出在以后課題中的研究內(nèi)容，解決問題，研究方法等研究方案。

四、畢業(yè)設(shè)計（論文）應(yīng)完成的工作：

完成一個用八字檢車法檢修的多媒體系統(tǒng)。

下達(dá)任務(wù)日期：年月日要求完成日期：年月日答辯日期：年月日指導(dǎo)教師：

開題報告

題目：動車組虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)方法研究報告人：文獻(xiàn)綜述：

選題原因及意義：

隨著我國高速鐵路的發(fā)展，車輛設(shè)備呈現(xiàn)出功能綜合、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴等特點。這對維修員訓(xùn)練提出了更高的要求。而傳統(tǒng)“集中上課，資料學(xué)習(xí)，車間實習(xí)”[2]的模式已不能滿足要求。培訓(xùn)機(jī)制已經(jīng)不能滿足我國高速鐵路的發(fā)展需求。虛擬現(xiàn)實技術(shù)的發(fā)展以及其在汽車、飛機(jī)等方面的檢修培訓(xùn)的成功經(jīng)歷，為我國客車檢修人員的培訓(xùn)指明了道路。而且國內(nèi)外關(guān)于這方面的虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)的研究幾乎空白。因此，本課題關(guān)于八字檢查法的虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)的研究是很有必要的。

國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及研究方法：

目前，從國際數(shù)字音頻應(yīng)用的發(fā)展來看，數(shù)字音頻編碼技術(shù)已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)、廣播、個人消費(fèi)電子產(chǎn)品和數(shù)字影視等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用，隨著3G技術(shù)的興起，正在進(jìn)入移動通信領(lǐng)域。因此，新一代的數(shù)字音頻編碼技術(shù)在傳輸?shù)目煽啃�、對帶寬的要求和版�?quán)的安全性等方面的要求更高。

存在的問題和研究的發(fā)展方向：目前，F(xiàn)lash的研究方向主要分為5個：

1、應(yīng)用程序開發(fā)：由于其獨(dú)特的跨平臺特性、靈活的界面控制以及多媒體特性的使用，使得用Flash制作的應(yīng)用程序具有很強(qiáng)的生命力。在與用戶的交流方面具有其它任何方式都無可比擬的優(yōu)勢。當(dāng)然，某些功能可能還要依賴于XML或者其它諸如Javascript的客戶端技術(shù)來實現(xiàn)。但目前的現(xiàn)狀是：很少有人具有運(yùn)用Flash進(jìn)行應(yīng)用程序開發(fā)這方面的經(jīng)驗。但這個難度會隨著時間的推移而逐步減弱。事實上，對于大型項目而言，使用Flash此時未免有些言之過早，因為它意味著很大的風(fēng)險。當(dāng)然，在最早的時間掌握和積累這方面的經(jīng)驗無疑是一種很大的競爭力�？梢詫⑦@種技術(shù)運(yùn)用在項目中的一小部份或者小型項目中，以減少開發(fā)的風(fēng)險。

2、軟件系統(tǒng)界面開發(fā)：Flash對于界面元素的可控性和它所表達(dá)的效果無疑具有很大的誘惑。對于一個軟件系統(tǒng)的界面，F(xiàn)lash所具有的特性完全可以為用戶提供一個良好的接口。

3、Web應(yīng)用服務(wù)：其實很難界定Web應(yīng)用服務(wù)的范圍究竟有多大，它似乎它擁有無限的可能。隨著網(wǎng)絡(luò)的逐漸滲透，基于客戶端-服務(wù)器的應(yīng)用設(shè)計也開始逐漸受到歡迎，并且一度被譽(yù)為最具前景的方式。但是，這種方式開發(fā)者可能要花更多的時間在服務(wù)器后臺處理能力和架構(gòu)上，并且將它們與前臺（Flash端）保持同步。

4、站點建設(shè)：事實上，現(xiàn)在只有極少數(shù)人掌握了使用Flash建立全Flash站點的技術(shù)。因為它意味著更高的界面維護(hù)能力和開發(fā)者整站架構(gòu)能力。但它帶來的好處也異常明顯：全面的控制；無縫的導(dǎo)向跳轉(zhuǎn)；更豐富的媒體內(nèi)容；更體貼用戶的流暢交互；跨平臺和瘦客戶端的支持；以及與其它Flash應(yīng)用方案無縫連接集成等。

5、多媒體娛樂：其實，在這個方面無需再說什么。盡管它的發(fā)展速度沒有像當(dāng)初預(yù)言的那樣迅速，但它仍然還在不斷前進(jìn)。Flash本身就以多媒體和可交互性而廣為推崇。它所帶來親切氛圍相信每一位用戶都會喜

歡。

進(jìn)度計劃1、查閱資料2、撰寫開題報告

3、給指導(dǎo)老師審閱再返回修改4、交開題報告

5、做SW-160轉(zhuǎn)向架檢修過程的多媒體系統(tǒng)6、完成初步設(shè)計成果，請指導(dǎo)老師審查7、系統(tǒng)完善8、撰寫畢業(yè)論文

9、上交畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備答辯10、畢業(yè)設(shè)計答辯指導(dǎo)教師意見：

開題正確，內(nèi)容詳實，工作量適度，進(jìn)度安排合理，同意開題。

指導(dǎo)教師：年月日

中期報告

題目：動車組檢修管理信息系統(tǒng)研究報告人：07級機(jī)械設(shè)計制造及其自動化黃偉

一總體設(shè)計

客車單車檢查八字作業(yè)法是當(dāng)前最為廣泛的客車下部質(zhì)量檢查法。可以用于對所有非旁承支重客車的檢查（雙層客車除外）。此檢車法實現(xiàn)系統(tǒng)真人視頻教程能極大的提高檢車員的基本技術(shù)，能提高培訓(xùn)檢車學(xué)員的效率，使檢車系統(tǒng)更加系統(tǒng)化，視頻化，便捷化。通過學(xué)習(xí)Flash來實現(xiàn)課件的制作與播放，包括一些圖畫、聲音、視頻的插入。掌握“八字”檢車法的一些基本的技巧。

二設(shè)計流程框架

1、應(yīng)用程序開發(fā)：由于其獨(dú)特的跨平臺特性、靈活的界面控制以及多媒體特性的使用，使得用Flash制作的應(yīng)用程序具有很強(qiáng)的生命力。

2、軟件系統(tǒng)界面開發(fā)：Flash所具有的特性完全可以為用戶提供一個良好的接口。

3、Web應(yīng)用服務(wù)：可能要花更多的時間在服務(wù)器后臺處理能力和架構(gòu)上，并且將它們與前臺（Flash端）保持同步。

4、站點建設(shè)：全面的控制；無縫的導(dǎo)向跳轉(zhuǎn)；更豐富的媒體內(nèi)容；更體貼用戶的流暢交互；跨平臺和瘦客戶端的支持；以及與其它Flash應(yīng)用方案無縫連接集成。

三進(jìn)展情況

通過Flash來實現(xiàn)課件的制作與播放，包括一些圖畫、聲音、視頻的插入。掌握“八字”檢車法的一些基本的技巧。

四指導(dǎo)教師意見

結(jié)題驗收

一、完成日期

二、完成質(zhì)量

三、存在問題四、結(jié)論

指導(dǎo)教師：年月日

中文摘要

文章介紹了有Flash軟件制作教學(xué)軟件的特點，并結(jié)合“八字檢車法”的特點，介紹了Flash多媒體技術(shù)在制作視頻教學(xué)軟件過程中的一些應(yīng)用技巧以及制作的整體思路和應(yīng)注意的地方，最后對flash前景進(jìn)行展望。

本文從虛擬檢修培訓(xùn)優(yōu)越性角度介紹虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)研究背景及意義，并且對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析。本文以虛擬現(xiàn)實技術(shù)為基礎(chǔ)，側(cè)重于基本知識和技能培訓(xùn)，力求貼近崗位需要，用Pro/e軟件完成了SW-160轉(zhuǎn)向架的三維實體建模，虛擬動畫拆裝演示等。本文還在最后總結(jié)指出在以后課題中的研究內(nèi)容，解決問題，研究方法等研究方案。

關(guān)鍵詞：Flash八字檢車法多媒體動畫

ABSTRACT

ThearticlehasintroducedthefeaturesoftheFlashsoftwaremakingofeducationalsoftware,andcoupledwiththefeaturesofCheckingmethodoftraineight-words,describingmulti-mediavideotechnologyintheproductionofeducationalsoftwareintheprocessofproduction,aswellassomeofthepracticalapplicationofthewholetrainofthoughtandattention,.Finally,thefutureoutlookforflash.

Accordingtheperspectiveandthesuperiorityofvirtualmaintenancetrainingsystem,thispaperintroducesthebackgroundandsignificanceofresearchandanalysesthestatusquoathomeandabroad.Thispaperisbasedonvirtualrealitytechnology,theuseofmultimediatechnologytocompletetheproductionofSW-160passengercarbogiemaintenanceprocessmultimediasystems.Themulti-mediasystemismadebyFlash8animationsoftware,imagingprocessingwithPhotoshopgraphicssoftware-relatedinterface,usingPro/esoftwaretogeneratebogieSW-160three-dimensionalsolidmodeling,virtualanimationdisassemblypresentationetc.Intheend,thisarticlealsopointsoutwhatweshoulddofortheresearch,suchastheresearchtopic,problem-solving,researchmethodsansoon.

KEYWORDS:FlashCheckingMethodoftraineight-wordsMultimediaCartoon

目錄

第一章緒論-1-1.1技術(shù)概要-1-1.2本課題的研究現(xiàn)狀：-1-1.3本課題的研究意義-4-1.4虛擬檢修培訓(xùn)的優(yōu)越性-4-1.5本課題在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r和使用情況-6-1.5.1發(fā)展趨勢-7-1.6本課題的主要工作及方案-7-1.6.1主要工作-7-1.6.2研究方案-8-第二章八字檢查法多媒體系統(tǒng)設(shè)計總體分析102.1系統(tǒng)的設(shè)計原則102.2系統(tǒng)開發(fā)的主要目標(biāo)及實現(xiàn)的主要功能102.3本多媒體系統(tǒng)制作的素材準(zhǔn)備11第三章建模裝配及演示動畫143.1PRO/ENGINEER建模軟件簡介143.1.2Pro/Engineer系統(tǒng)的核心技術(shù)特點143.1.3Pro/Engineer參數(shù)化設(shè)計的特性153.2零件建模173.2.1概述173.2.2零件設(shè)計基本流程173.2.3車軸和車輪建模18

3.3基于PRO/ENGINEER環(huán)境下的虛擬裝配193.3.1裝配概述193.3.2裝配約束類型203.3.3輪對的裝配213.4Pro/e中裝配動畫的制作22第四章多媒體系統(tǒng)中檢修過程演示的制作244.1制作工具的選擇244.2開發(fā)環(huán)境及相關(guān)技術(shù)介紹244.2.1開發(fā)環(huán)境244.3FLASH的介紹244.3.1FLSHA的主要功能及特點254.4幾種音頻視頻格式簡介25第五章素材的準(zhǔn)備295.1音頻素材的準(zhǔn)備295.2圖像素材的準(zhǔn)備295.3視頻素材的準(zhǔn)備305.4導(dǎo)入音頻、圖像、視頻素材425.5系統(tǒng)中交互的實現(xiàn)47第六章人機(jī)界面設(shè)計496.1登陸界面的制作496.2主功能界面的制作506.3檢修要求界面的制作526.4部分拆裝演示界面的制作546.5拆裝動畫播放界面的制作57

總結(jié)60致謝61參考文獻(xiàn)62

第一章緒論

1.1技術(shù)概要

虛擬現(xiàn)實(VirtualReality，簡稱VR，又稱靈境技術(shù))技術(shù)是一種逼真地模擬人在自然環(huán)境中視覺、聽覺、觸覺、味覺、運(yùn)動等行為的人機(jī)界面技術(shù)。這種技術(shù)的特點在于計算機(jī)產(chǎn)生一種人為虛擬的環(huán)境，這種虛擬的環(huán)境是通過計算機(jī)圖形構(gòu)成的三維數(shù)字模型，編制到計算機(jī)中去產(chǎn)生逼真的“虛擬環(huán)境”，從而使得用戶在視覺上產(chǎn)生一種沉浸于虛擬環(huán)境的感覺，這就是虛擬現(xiàn)實技術(shù)的沉浸感(Immersion)或臨場參與感。

Flash是一種交互式矢量多媒體技術(shù)，他的前身是Futuresplash，早期網(wǎng)上流行的矢量動畫插件。后來由于Macromedia公司收購了FutureSplash以后便將其改名為Flash2，到現(xiàn)在最新的Flashcs4。現(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)有成千上萬個Flash站點，著名的如Macromedia專門ShockRave站點，全部采用了ShockwaveFlash和Director。HTML語言的功能十分有限，無法達(dá)到人們的預(yù)期設(shè)計，以實現(xiàn)令人耳目一新的動態(tài)效果，在這種情況下，各種腳本語言應(yīng)運(yùn)而生，使得網(wǎng)頁設(shè)計更加多樣化。然而，程序設(shè)計總是不能很好地普及，因為它要求一定的編程能力，而人們更需要一種既簡單直觀又功能強(qiáng)大的動畫設(shè)計工具，而Flash的出現(xiàn)正好滿足了這種需求。Flash是目前網(wǎng)絡(luò)動畫的事實標(biāo)準(zhǔn)，其文件短小，播放效果好，交互功能強(qiáng)，易學(xué)易用，被廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)動畫，廣告制作，教學(xué)課件，互動游戲等方面。

1.2本課題的研究現(xiàn)狀

虛擬維修訓(xùn)練以其顯著的經(jīng)濟(jì)效益，展示出了廣闊的應(yīng)用前景，得到了各國的重視。例如德國的EbethardBluemel和AxelHintze等人開發(fā)的交互式虛擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)，為訓(xùn)練者提供了四種可選的訓(xùn)練模式

(TrainingModes)，以適應(yīng)不同訓(xùn)練者的知識水平。不同訓(xùn)練模式下的人機(jī)交互程度不同、系統(tǒng)功能也不同，目的是為訓(xùn)練者提供一個循序漸進(jìn)的訓(xùn)練過程，以提高訓(xùn)練效果。虛擬現(xiàn)實診斷訓(xùn)練器(VirtualRealityDiagnostictainers，VRDTs)是一個典型的非沉浸式虛擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)由美國北卡羅萊納州的RTI(ResearchTriangleInstitute)組織和美海軍航空兵作戰(zhàn)中心訓(xùn)練系統(tǒng)部共同研制。其使用效果表明，訓(xùn)練系統(tǒng)以較低的費(fèi)用較好地完成了對維修人員的培訓(xùn)。

典型的其他類型虛擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)就是增強(qiáng)型虛擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)。其特點是以增強(qiáng)型虛擬現(xiàn)實技術(shù)為核心，通過虛擬現(xiàn)實外部設(shè)備，將各種輔助信息“附加”到實物上，訓(xùn)練者通過頭盔顯示器可看到實物和附加的信息，借此進(jìn)行訓(xùn)練，完成維修任務(wù)。目前，此類訓(xùn)練系統(tǒng)正逐漸受到重視。

國外虛擬維修訓(xùn)練的研究已進(jìn)入實用階段，雖還不完善，但其研究與發(fā)展?fàn)顩r已表明了實施虛擬維修訓(xùn)練的可行性，展示了其良好的經(jīng)濟(jì)效益和應(yīng)用前景。

Flash被稱為是“最為靈活的前臺”，由于其獨(dú)特的時間片段分割（TimeLine）和重組（MC嵌套）技術(shù)，結(jié)合ActionScript的對象和流程控制，使得在靈活的界面設(shè)計和動畫設(shè)計成為可能，同時它也是最為小巧的前臺。Flash具有跨平臺的特性（這點和Java一樣），所以無論你處于何種平臺，只要你安裝了支持的FlashPlayer，就可以保證它們的最終顯示效果的一致，而不必像在以前的網(wǎng)頁設(shè)計中那樣為IE或NetSpace各設(shè)計一個版本。同Java一樣，它有很強(qiáng)的可移植性。最新的Flash還具有的手機(jī)支持功能，可以讓用戶為自己的手機(jī)設(shè)計喜愛的功能。當(dāng)然首先必需要有支持Flash的手機(jī)，同時它還可以應(yīng)用于PocketPC了。

目前，F(xiàn)lash的研究方向主要分為七個：

（1）應(yīng)用程序開發(fā)：由于其獨(dú)特的跨平臺特性、靈活的界面控制以

及多媒體特性的使用，使得用Flash制作的應(yīng)用程序具有很強(qiáng)的生命力。在與用戶的交流方面具有其它任何方式都無可比擬的優(yōu)勢。當(dāng)然，某些功能可能還要依賴于XML或者其它諸如Javascript的客戶端技術(shù)來實現(xiàn)。但目前的現(xiàn)狀是：很少有人具有運(yùn)用Flash進(jìn)行應(yīng)用程序開發(fā)這方面的經(jīng)驗。但這個難度會隨著時間的推移而逐步減弱。事實上，對于大型項目而言，使用Flash此時未免有些言之過早，因為它意味著很大的風(fēng)險。當(dāng)然，在最早的時間掌握和積累這方面的經(jīng)驗無疑是一種很大的競爭力。可以將這種技術(shù)運(yùn)用在項目中的一小部份或者小型項目中，以減少開發(fā)的風(fēng)險。

（2）軟件系統(tǒng)界面開發(fā)：Flash對于界面元素的可控性和它所表達(dá)的效果無疑具有很大的誘惑。對于一個軟件系統(tǒng)的界面，F(xiàn)lash所具有的特性完全可以為用戶提供一個良好的接口。

（3）手機(jī)領(lǐng)域的開發(fā)：手機(jī)領(lǐng)域的開發(fā)將會對精確（像素級）的界面設(shè)計和CPU使用分布的操控能力有更高的要求，但同時也意味著更加更廣泛的使用空間。事實上手機(jī)和PocketPC的分界已越來越不明顯，開發(fā)者必須為每一款手機(jī)（或PocketPC）設(shè)計一個不同的界面，因為它們的屏幕大小各有不同。當(dāng)然軟件的內(nèi)核可能是相同的，所要注意的是各類手機(jī)CPU的計算能力和內(nèi)存的大小。這無疑是些很苛刻的要求。

（4）游戲開發(fā)：事實上，F(xiàn)lash中的游戲開發(fā)已經(jīng)進(jìn)行了多年的嘗試。但至今為止仍然停留在中、小型游戲的開發(fā)上。游戲開發(fā)的很大一部份都受限于它的CPU能力和大量代碼的管理。不過可喜的是，F(xiàn)lashPlayer7運(yùn)行時性能提高了2至5倍；而且最新的FlashMX201*Professional提供了項目管理和代碼維護(hù)方面的功能，Actionscript2.0的發(fā)布也使得程序更加容易維護(hù)和開發(fā)。

（5）Web應(yīng)用服務(wù)：其實很難界定Web應(yīng)用服務(wù)的范圍究竟有多大，它似乎它擁有無限的可能。隨著網(wǎng)絡(luò)的逐漸滲透，基于客戶端-服務(wù)器的

應(yīng)用設(shè)計也開始逐漸受到歡迎，并且一度被譽(yù)為最具前景的方式。但是，這種方式開發(fā)者可能要花更多的時間在服務(wù)器后臺處理能力和架構(gòu)上，并且將它們與前臺（Flash端）保持同步。

（6）站點建設(shè)：事實上，現(xiàn)在只有極少數(shù)人掌握了使用Flash建立全Flash站點的技術(shù)。因為它意味著更高的界面維護(hù)能力和開發(fā)者整站架構(gòu)能力。但它帶來的好處也異常明顯：全面的控制；無縫的導(dǎo)向跳轉(zhuǎn)；更豐富的媒體內(nèi)容；更體貼用戶的流暢交互；跨平臺和瘦客戶端的支持；以及與其它Flash應(yīng)用方案無縫連接集成等。

（7）多媒體娛樂：其實，在這個方面無需再說什么。盡管它的發(fā)展速度沒有像當(dāng)初預(yù)言的那樣迅速，但它仍然還在不斷前進(jìn)。Flash本身就以多媒體和可交互性而廣為推崇。它所帶來親切氛圍相信每一位用戶都會喜歡。

1.3本課題的研究意義

客車單車檢查八字作業(yè)法是當(dāng)前最為廣泛的客車下部質(zhì)量檢查法�？梢杂糜趯λ�有非旁承支重客車的檢查（雙層客車除外）。此檢車法實現(xiàn)虛擬能極大的提高檢車員的基本技術(shù)，能提高培訓(xùn)檢車學(xué)員的效率，使檢車系統(tǒng)更加系統(tǒng)化，視頻化，便捷化。

1.4虛擬檢修培訓(xùn)的優(yōu)越性

作為培訓(xùn)技術(shù)和工具的虛擬現(xiàn)實技術(shù)的優(yōu)勢，給培訓(xùn)體系帶來了與眾不同的、全新的培訓(xùn)特點。它不僅僅對于培訓(xùn)基地或設(shè)施的設(shè)計人員和培訓(xùn)業(yè)務(wù)的指導(dǎo)人員提供了實踐其培訓(xùn)價值的途徑和方式，而且從受訓(xùn)者的角度來說，它在解決學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的困難、提高汲取知識和掌握技能的效率、從而改善培訓(xùn)的質(zhì)量等方面，也呈現(xiàn)了相當(dāng)有利的特征。這些特征可大致概括為：

1、臨場性

受訓(xùn)者可以感到自己處于虛擬培訓(xùn)環(huán)境的體驗，產(chǎn)生一種逼真的存在感，學(xué)員覺得自己真的存在于某訓(xùn)練環(huán)境中，是該環(huán)境的一部分，而不是它的旁觀者。學(xué)員可自由地在這環(huán)境中與有關(guān)的虛擬物體或事件相互作用，如同在現(xiàn)實世界中一樣。臨場性的意義，在于使學(xué)員將遠(yuǎn)程、虛擬培訓(xùn)認(rèn)為或感覺到現(xiàn)場、真實培訓(xùn)。此外，由于這種臨場性一方面是使學(xué)員進(jìn)入虛擬環(huán)境，另一方面是運(yùn)用交互設(shè)備把學(xué)員的視覺、聽覺和其他感覺封閉起來，使他暫時與真實環(huán)境隔離，因此不會受到虛擬培訓(xùn)環(huán)境外的現(xiàn)實環(huán)境的干擾，易于集中學(xué)員的注意力，使他全身心投入到訓(xùn)練中去。

2、自主性

指受訓(xùn)者能自主地選擇或組合虛擬培訓(xùn)場地或設(shè)施。這樣，受訓(xùn)的任何學(xué)員能在任何時間、任何地點選擇培訓(xùn)內(nèi)容、訓(xùn)練設(shè)施、培訓(xùn)信息資料。此外，對于培訓(xùn)后沒掌握的操作過程或技術(shù)片斷，學(xué)員可以自己多次重復(fù)。這樣，受訓(xùn)的學(xué)員始終處于培訓(xùn)的主導(dǎo)地位，真正掌握學(xué)習(xí)訓(xùn)練的主動權(quán)，大大增強(qiáng)了學(xué)習(xí)和訓(xùn)練效果，減少了培訓(xùn)時間。

3、多感受性

學(xué)員在虛擬環(huán)境中接受培訓(xùn)時具有多種感知能力，如視覺、聽覺、力覺、觸覺、運(yùn)動覺、味覺等。理想的虛擬環(huán)境應(yīng)當(dāng)可以讓學(xué)員具有在現(xiàn)實世界中的一切感知能力。

4、功能替代性

在虛擬現(xiàn)實技術(shù)幫助下，學(xué)員在虛擬環(huán)境中還可以用一種感知能力代替另一種感知能力來進(jìn)行操縱環(huán)境、汲取信息或交流。這樣，受訓(xùn)者能通過自己的形體動作與他人進(jìn)行交談（如戴上數(shù)據(jù)手套后，就能將自己的手勢翻譯成講話的聲音），或通過聲音來操作訓(xùn)練器械等等。

5、交互性

學(xué)員可以采用多種交互手段如語言、手勢、數(shù)據(jù)手套及觸覺等，與虛

擬環(huán)境交流信息，并得到實時反饋。這種特性使學(xué)員與物體、學(xué)員與事件、學(xué)員與其他人（如指導(dǎo)人員、別的學(xué)員）之間的雙向?qū)崟r反饋，在遠(yuǎn)程狀態(tài)下成為可能，并猶如近距離或面對面交流一樣。

6、安全性

指在虛擬環(huán)境中進(jìn)行培訓(xùn)遠(yuǎn)比在現(xiàn)實環(huán)境里安全。每個人都可以在這種虛擬環(huán)境中試驗各種方案，即使闖下“大禍”，也不會引起任何“惡果”。學(xué)員也可放心地在虛擬環(huán)境里試用新的培訓(xùn)技術(shù)，不用擔(dān)心發(fā)生事故。

誠然，虛擬現(xiàn)實技術(shù)是當(dāng)代社會中的新事物，它的存在有一個自身建設(shè)的不斷深化的問題，在檢修培訓(xùn)中的應(yīng)用也有逐步形成和合理發(fā)展的問題。但無庸置疑，虛擬現(xiàn)實技術(shù)以它無可相比的優(yōu)勢，必將對未來鐵路檢修人員的培訓(xùn)產(chǎn)生不可估量的作用。

1.5本課題在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r和使用情況

目國外虛擬維修訓(xùn)練的研究已進(jìn)入實用階段，雖還不完善，但其研究與發(fā)展?fàn)顩r已表明了實施虛擬維修訓(xùn)練的可行性，展示了其良好的經(jīng)濟(jì)效益和應(yīng)用前景。

國內(nèi)虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀：

國內(nèi)許多科研單位和院校也開展了虛擬現(xiàn)實技術(shù)在維修訓(xùn)練中應(yīng)用的研究。但主要集中在技術(shù)層面，理論研究較少。

通過近幾年的研究，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一些虛擬維修訓(xùn)練原型系統(tǒng)，但還處于起步階段，離實際的工程應(yīng)用還有距離。

目前，從國內(nèi)外虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)的研究來看，虛擬檢修培訓(xùn)已經(jīng)在汽車、飛機(jī)等領(lǐng)域得好了很好的應(yīng)用，但是在鐵路檢修人員的培訓(xùn)方面的研究還處在探索階段。隨著虛擬現(xiàn)實技術(shù)的發(fā)展，從效率、成本等角度考慮，虛擬檢修培訓(xùn)在鐵路客車，甚至鐵路事業(yè)方面的應(yīng)用肯定得到加強(qiáng)。

1.5.1發(fā)展趨勢

虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢為：

1、真實感。對現(xiàn)實環(huán)境進(jìn)行更逼真的模擬，提高沉浸感，這也是虛擬現(xiàn)實技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。

2、網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，使得時間和空間已經(jīng)不再是維修訓(xùn)練的障礙。而且多人協(xié)同訓(xùn)練成為可能，為訓(xùn)練過程中維修人員之間的交流、協(xié)作提供了平臺。

3、智能化。人工智能技術(shù)廣泛應(yīng)用于維修訓(xùn)練，智能導(dǎo)師系統(tǒng)(TIS)被集成到維修訓(xùn)練系統(tǒng)之中，使得維修訓(xùn)練系統(tǒng)呈現(xiàn)出智能化的特點。系統(tǒng)中包含有學(xué)生模型，能正確評估訓(xùn)練者知識水平，并據(jù)此提供相應(yīng)的訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練策略。而且，其他非TIS維修訓(xùn)練系統(tǒng)一般也具有跟蹤、監(jiān)控的功能，能對訓(xùn)練過程進(jìn)行實時引導(dǎo)、糾錯，并針對訓(xùn)練效果給予評價。

4、綜合化。一是系統(tǒng)功能綜合化，二是系統(tǒng)包含的訓(xùn)練方式綜合化，三是系統(tǒng)采用技術(shù)綜合化[10]。系統(tǒng)功能方面，訓(xùn)練內(nèi)容由專門的拆裝訓(xùn)練、故障診斷訓(xùn)練到維修內(nèi)容的綜合訓(xùn)練；系統(tǒng)不僅可以展現(xiàn)維修知識、演示維修過程，還能提供交互操作，對訓(xùn)練進(jìn)行引導(dǎo)、監(jiān)控和評價，系統(tǒng)具有多種維修訓(xùn)練模式；部分系統(tǒng)既可用于訓(xùn)練，也可用于輔助實施維修任務(wù)。系統(tǒng)包含的訓(xùn)練方式，以虛擬環(huán)境的應(yīng)用為例，將虛擬環(huán)境和模擬器進(jìn)行功能集成，可以構(gòu)造出功能更強(qiáng)、訓(xùn)練效果更好的維修訓(xùn)練系統(tǒng)。系統(tǒng)采用技術(shù)綜合化，尤其是基于虛擬環(huán)境的維修訓(xùn)練系統(tǒng)，綜合應(yīng)用了計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)技術(shù)、計算機(jī)建模、仿真和虛擬現(xiàn)實等技術(shù)，甚至還有人工智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、綜合評價技術(shù)等。

1.6本課題的主要工作及方案

1.6.1主要工作

本課題要從虛擬檢修培訓(xùn)優(yōu)越性角度介紹虛擬檢修培訓(xùn)系統(tǒng)研究背景及意義，并對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，而且在虛擬現(xiàn)實技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用多媒體技術(shù)完成八字檢查法的多媒體系統(tǒng)。對以上研究目標(biāo)，指出在以后課題中的研究內(nèi)容，解決問題，研究方法等研究方案。

1.6.2研究方案

1、擬采用的研究方法

在維修分析較徹底且要傳授的知識明確的情況下，較低的真實度和交互性也足以使維修培訓(xùn)獲得成功。因此，本課題所要做的是完成八字檢查法多媒體系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)中八字檢查法的檢修過程以二維圖片和文字結(jié)合的方式做成可交互的形式，然后八字檢查法所涉及到得的主要部件的拆裝過程通過進(jìn)行三維建模后進(jìn)行拆裝的動畫演示。

2、實現(xiàn)形式及步驟

（1）用建模工具對八字檢查法所涉及到得的主要部件進(jìn)行三維建模并進(jìn)行裝配，制作轉(zhuǎn)配動畫；

（2）先做人機(jī)交互的界面；

（3）把維修內(nèi)容和部件的二維圖形結(jié)合起來做成交互的形式，維修的內(nèi)容主要是八字檢查法的主要流程及其相關(guān)信息；

（4）把1、2、3步的內(nèi)容結(jié)合起來做成一個多媒體系統(tǒng)。這樣通過多媒體系統(tǒng)，以具體的、可視的方式將導(dǎo)入到系統(tǒng)中的與維修相關(guān)的信息調(diào)出來供受訓(xùn)者學(xué)習(xí)。

3、預(yù)期成果

完成八字檢查法的檢修過程多媒體系統(tǒng)。受訓(xùn)者在進(jìn)入系統(tǒng)，選擇它的某個級別的維修，開始對該維修內(nèi)容的學(xué)習(xí)。維修任務(wù)演示開始后，受訓(xùn)者點擊系統(tǒng)里的某個環(huán)節(jié)，窗口開始顯示該級別的維修內(nèi)容，顯示相關(guān)信息文件的內(nèi)容。相關(guān)信息包括維修過程的文字描述和相關(guān)圖片。當(dāng)受訓(xùn)

者繼續(xù)點擊下一個環(huán)節(jié)的時候，則顯示這以環(huán)節(jié)所涉及級別的維修信息。受訓(xùn)者通過對當(dāng)前內(nèi)容的控制來實現(xiàn)對維修整體和關(guān)鍵地方的學(xué)習(xí)。而且還可以通過利用三維建模后制作出的拆裝過程的演示視頻進(jìn)行對拆裝過程的更加形象的學(xué)習(xí)。

第二章八字檢查法多媒體系統(tǒng)設(shè)計總體分析

2.1系統(tǒng)的設(shè)計原則

1、系統(tǒng)內(nèi)容全面、豐富和有參考價值原則

八字檢車法主要針對客車下部質(zhì)量檢測，現(xiàn)以SW-160客車轉(zhuǎn)向架及車型為例。

SW-160客車轉(zhuǎn)向架檢修過程的多媒體系統(tǒng)作為一個檢修技術(shù)培訓(xùn)系統(tǒng)，在內(nèi)容方面應(yīng)力求能夠涵蓋SW-160轉(zhuǎn)向架檢修的各個方面的知識，并在此基礎(chǔ)上加以豐富和從多種渠道收集更多、更好的、有參考價值的資料，使用戶能夠從培訓(xùn)系統(tǒng)中真正學(xué)習(xí)到知識點、查閱到信息點。

2、系統(tǒng)的形象性原則

SW-160客車轉(zhuǎn)向架檢修過程的多媒體系統(tǒng)作為多媒體培訓(xùn)系統(tǒng)，應(yīng)力求合理利用計算機(jī)多媒體技術(shù)集圖文聲像于一體、生動形象和人機(jī)交互的可視化圖形界面的特點，來提高培訓(xùn)對象的積極性和參與意識，以改善傳統(tǒng)培訓(xùn)模式單一、大教室教學(xué)單調(diào)沉悶、外界因素干涉多等培訓(xùn)質(zhì)量不高的現(xiàn)狀。

3、系統(tǒng)使用方便、靈活與快捷原則

從計算機(jī)多媒體技術(shù)的特點出發(fā)，必須堅持方便用戶使用、節(jié)省時間和提高效率的原則。因此，SW-160客車轉(zhuǎn)向架檢修過程的多媒體系統(tǒng)也力求堅持“系統(tǒng)使用方便、靈活與快捷”的原則，使用戶能夠在最短的時間內(nèi)最方便地學(xué)習(xí)到想要了解的內(nèi)容。

2.2系統(tǒng)開發(fā)的主要目標(biāo)及實現(xiàn)的主要功能

1、系統(tǒng)開發(fā)的主要目標(biāo)

將一些枯燥、難懂、晦澀的文本信息用更加形象、易懂的二維或三維

動畫加以描述和表現(xiàn)，并能根據(jù)用戶自己的喜好自主選擇感興趣的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，運(yùn)用現(xiàn)代計算機(jī)多媒體技術(shù)，從“形象性、交互性、參考性”三點出發(fā)，使八字檢車法圖文并茂，上手即會。

2、實現(xiàn)的主要功能（1）檢修過程的學(xué)習(xí)功能

根據(jù)八字檢車法的主要特點將檢修分為8個部分，系統(tǒng)將對各個部分進(jìn)行簡潔形象的描述，主要使得系統(tǒng)的使用者對檢修的過程進(jìn)行學(xué)習(xí)。系統(tǒng)內(nèi)容全面、豐富，配以各種文字、圖片、和二維或三維動畫，使用戶能夠從中學(xué)會八字檢車法。

（2）部件拆裝動畫演示功能

由于時間問題，不能實現(xiàn)全部部件的拆裝及整體拆裝演示，只能就主要部件進(jìn)行拆裝過程的演示制作。該功能可以為用戶提供直觀形象的拆裝過程，沒有了文字資料的枯燥性，加深學(xué)習(xí)的興趣。

2.3本多媒體系統(tǒng)制作的素材準(zhǔn)備

在多媒體系統(tǒng)的制作之前，素材的準(zhǔn)備是一項重要的工作，在多媒體系統(tǒng)中，需要加入精美的圖片、逼真的動畫和生動的視頻等多媒體素材，以使內(nèi)容更加突出。

在本系統(tǒng)中主要使用了大量的文字、圖片和視頻等素材，下面介紹各素材的采集和制作方法。

1、文字素材

文字素材是多媒體中常見的一種，是使用者獲取信息的主要來源，所以對文字素材的采集和編輯是很重要的。在文字素材的編輯過程中應(yīng)該注意一下幾點：

1）內(nèi)容要簡潔、重點突出，有些舍不去的，可以通過交互功能進(jìn)行

顯示的控制。

2）文字要和背景的顏色要合理搭配，以使用者不會在長時間的學(xué)習(xí)后眼睛感到不適。

3）文字的字體、字號、顏色要合適，使文字醒目。2、圖片素材的準(zhǔn)備

好的多媒體系統(tǒng)必須要好的圖形圖像，以增強(qiáng)系統(tǒng)的藝術(shù)效果。在本多媒體系統(tǒng)中需要使到的大部分圖片是在零件建模后進(jìn)行截取的，有些是從網(wǎng)上獲取，然后在photoshop中修改。

（3）零件建模以及裝配。使用建模工具對SW-160轉(zhuǎn)向架的主要部件進(jìn)行建模。并進(jìn)行裝配。

（4）動畫素材的準(zhǔn)備

本系統(tǒng)中使用到的動畫是SW-160轉(zhuǎn)向架的部分部件的拆裝過程的動畫，這部分的動畫是在建模后用建模軟件自帶的動畫功能進(jìn)行制作的。

3、多媒體系統(tǒng)的編輯

利用多媒體制作工具或計算機(jī)程序?qū)Ω鞣N素材進(jìn)行編輯，根據(jù)要求設(shè)計系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，以便將設(shè)計的各種素材有機(jī)結(jié)合在一起，形成交互性強(qiáng)、操作靈活、視聽效果好的完整的多媒體系統(tǒng)，發(fā)揮多媒體系統(tǒng)在培訓(xùn)中應(yīng)有的作用。

4、多媒體系統(tǒng)運(yùn)行測試

測試是本多媒體系統(tǒng)制作是一個重要的壞節(jié)，關(guān)系到這個系統(tǒng)能否使用和有沒有實用價值。

系統(tǒng)測試內(nèi)容有以下幾點：

（1）制作好的多媒體系統(tǒng)，能否順利地從制作電腦中移到別的電腦上進(jìn)行使用。

（2）制作好的系統(tǒng)，要在不同環(huán)境的多臺電腦上試運(yùn)行，觀察是否

都正常。

（3）檢查視頻動畫或有鏈接設(shè)置的文件，是否將鏈接內(nèi)容帶過去了，它們的相對路徑是否正確。

（4）在系統(tǒng)運(yùn)行后，系統(tǒng)里的文字和圖像顏色是否失真，文字大小是否合適，應(yīng)該注意調(diào)整。

測試方法：選擇菜單欄的[控制]／[測試影片]，對系統(tǒng)進(jìn)行測試。

13

第三章建模裝配及演示動畫

3.1Pro/ENGINEER建模軟件簡介

1985年，PTC公司成立于美國波士頓，開始進(jìn)行參數(shù)化建模軟件的研究。1988年，V1.0的Pro/ENGINEER誕生了[15]。經(jīng)過10余年的發(fā)展，Pro/ENGINEER已經(jīng)成為三維建模軟件的領(lǐng)頭羊。目前已經(jīng)發(fā)布了Pro/ENGINEER201*i2。PTC的系列軟件包括了在工業(yè)設(shè)計和機(jī)械設(shè)計等方面的多項功能，還包括對大型裝配體的管理、功能仿真、制造、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等等。Pro/ENGINEER還提供了目前所能達(dá)到的最全面、集成最緊密的產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境。

3.1.2Pro/Engineer系統(tǒng)的核心技術(shù)特點

1、基于特征

Pro/Engineer使用用戶熟悉的特征作為產(chǎn)品幾何模型的構(gòu)造要素。這些特征是一些普通的機(jī)械對象，并且可以按預(yù)先設(shè)置很容易的進(jìn)行修改。例如：設(shè)計特征有弧、圓角、倒角等等，它們對工程人員來說是很熟悉的，因而易于使用，并以這些簡單的特征為基礎(chǔ)來進(jìn)行更為復(fù)雜的幾何形體的構(gòu)造。裝配、加工、制造以及其他學(xué)科都使用這些領(lǐng)域獨(dú)特的特征。通過給這些特征設(shè)置參數(shù)(不但包括幾何尺寸，還包括非幾何屬性)，然后通過修改參數(shù)很容易的進(jìn)行多次疊代，實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)。

2、全尺寸約束

在Pro/Engineer的設(shè)計過程中，將零件的尺寸和形狀結(jié)合起來考慮，通過尺寸約束實現(xiàn)對幾何形狀的控制。幾何造型必須以完整的尺寸參數(shù)為出發(fā)點(全約束)，不能漏標(biāo)尺寸(欠約束)，也不能多標(biāo)尺寸(過約束)。

3、尺寸驅(qū)動設(shè)計修改

Pro/Engineer的設(shè)計過程中是通過編輯尺寸數(shù)值來驅(qū)動幾何形狀的改

變。Pro/Engineer提供獨(dú)特的Pro/Program，讓設(shè)計者可以通過簡單的編程，實現(xiàn)設(shè)計模型尺寸修改的程序化，從而實現(xiàn)程序化修改產(chǎn)品的幾何形狀。并可以利用此功能實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計的系列化，建立產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)零件庫等。

4、全數(shù)據(jù)相關(guān)

加速投放市場，需要在較短的時間內(nèi)開發(fā)更多的產(chǎn)品。為了實現(xiàn)這種效率，必須允許多個學(xué)科的工程師同時對同一個產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)。數(shù)據(jù)管理模塊的開發(fā)研究正是專門用于管理并行工程中同時進(jìn)行的各項工作，由于使用了Pro/Engineer獨(dú)特的全相關(guān)性功能，因而使之成為可能。Pro/Engineer是建立在統(tǒng)一基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫上，不象一些傳統(tǒng)的CAD系統(tǒng)建立在多個數(shù)據(jù)庫上。所謂單一數(shù)據(jù)庫，就是工程中的資料全部來自一個庫，使得每一個獨(dú)立用戶在為一件產(chǎn)品造型工作，不管它是哪個部門的。換言之，在整個設(shè)計過程的任何一處變動，亦可以前后反映在整個設(shè)計過程的相關(guān)環(huán)節(jié)上。例如，一旦工程詳圖有改變，NC(數(shù)控)工具路徑也會自動更新;組裝工程圖如有任何變動，也完全同樣反映在整個三維模型上，這種獨(dú)特的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與工程設(shè)計的完整結(jié)合，使得一件產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)全過程統(tǒng)一起來。這一優(yōu)點，使得設(shè)計更優(yōu)化，成品質(zhì)量更高，產(chǎn)品更能很好的推向市場。Pro/Engineer的全相關(guān)性鼓勵在開發(fā)周期的任一點進(jìn)行修改，卻沒有任何損失，并使并行工程成為可能，所以能夠使開發(fā)后期的一些功能提前發(fā)揮其作用。

5、裝配管理

Pro/Engineer的基本結(jié)構(gòu)能夠使設(shè)計者利用一些直觀的命令，例如“插入”、“對齊”等很容易的把零件裝配起來，同時保持設(shè)計意圖。高級的功能支持大型復(fù)雜裝配體的構(gòu)造和管理，這些裝配體中零件的數(shù)量不受限制。

3.1.3Pro/Engineer參數(shù)化設(shè)計的特性

Pro/Engineer自1988年以參數(shù)化思想問世以來，已成為全世界及中國地區(qū)最普及的3DCAD/CAM系統(tǒng)[16]。它廣泛地應(yīng)用于電子、機(jī)械、模具、工業(yè)設(shè)計、汽車、航天、家電等各個行業(yè)。Pro/Engineer可謂是個全方位的3D產(chǎn)品開發(fā)軟件，集合了零件設(shè)計、產(chǎn)品組合、模具開發(fā)、NC加工、飯金件設(shè)計、鑄造件設(shè)計、自動測量、機(jī)構(gòu)仿真、應(yīng)力分析、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫管理等功能為一體。其參數(shù)化設(shè)計的特性如下：

1、3D實體模型

3D實體模型除了可以將用戶的設(shè)計思想以最真實的模型在計算機(jī)上表現(xiàn)出來之外，借助于系統(tǒng)參數(shù)，用戶還可隨時計算出產(chǎn)品的體積、面積、重心、重量、慣性大小等，以了解產(chǎn)品的真實性，并補(bǔ)足傳統(tǒng)面結(jié)構(gòu)、線結(jié)構(gòu)的不足。用戶在產(chǎn)品設(shè)計過程中，可以隨時掌握以上重點，設(shè)計物理參數(shù)，并減少許多人為計算時間。

2、單一數(shù)據(jù)庫

Pro/Engineer可隨時由3D實體模型產(chǎn)生2D工程圖，而且自動標(biāo)示工程圖尺寸。不論在3D還是2D圖形上作尺寸修正，其相關(guān)的2D圖形或3D實體模型均自動修改，同時組合、制造等相關(guān)設(shè)計也會自動修改，這樣可以確保數(shù)據(jù)的正確性，并避免反復(fù)修正的耗時性。由于采用單一數(shù)據(jù)庫，提供了所謂雙向關(guān)聯(lián)性的功能，這種功能也正符合了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中并行工程的思想。

3、以特征作為設(shè)計的單位

Pro/Engineer以最為自然的方式從事設(shè)計工作，如打孔、開槽、倒圓角等均被視為零件的基本特征，除了充分掌握設(shè)計思想外，還在設(shè)計過程中導(dǎo)入設(shè)計的制造思想。也正因為以特征作為設(shè)計的單元，因此可隨時對特征做合理、不違反幾何順序的調(diào)整、插入、刪除、重新定義等修正動作。

4、參數(shù)化設(shè)計

配合單一數(shù)據(jù)庫，所有設(shè)計過程中所使用的尺寸(參數(shù))都存在數(shù)據(jù)庫中，修改CAD模型及工程圖不再是一件難事，設(shè)計者只需要更改3D零件的尺寸，則2D工程圖、3D組合、模具等就會依照尺寸的修改做幾何形狀的變化，以達(dá)到設(shè)計修改工作的一致性，避免發(fā)生人為改圖的疏漏情形，減少許多改圖的時間和精力。也正因為有參數(shù)化設(shè)計，用戶才可以運(yùn)用強(qiáng)大的數(shù)學(xué)運(yùn)算方式，建立各尺寸逐一修改的煩瑣費(fèi)時，并減少錯誤發(fā)生

3.2零件建模

3.2.1概述

Pro/Engineer是一套基于特征的參數(shù)化實體造型系統(tǒng)，它具有很強(qiáng)的零件設(shè)計功能，本部分介紹了在Pro/Engineer軟件環(huán)境下，SW-160轉(zhuǎn)向架主要部件三維建模、裝配及裝配的動畫演示的步驟及方法，并以輪對為研究對象，來進(jìn)行說明。

3.2.2零件設(shè)計基本流程

在Pro/Engineer軟件環(huán)境下，零件實體的三維建模是在對特征的建立與修改的方式下進(jìn)行的。特征是其構(gòu)建三維模型最基本的要素，所以零件設(shè)計的大致過程也是遵循：基本特征添加特征或修改特征完善零件設(shè)計這么一種方式，如圖3-2所示。

圖3-2零件設(shè)計的基本過程

3.2.3車軸和車輪建模

單車檢查所涉及的零部件很多現(xiàn)單以車軸和車輪的建模為例，車軸和車輪的建模通過直線、曲線、圓弧等命令草繪出他們的輪廓線，然后用旋轉(zhuǎn)特征命令生成實體，然后添加倒角、倒圓、孔等其他特征以完成設(shè)計，如圖3-3所示。

圖3-3建模過程

1、車軸建模

在Pro/Engineer軟件平臺上新建一個part文件，命名為車軸，利用直線、倒角、倒圓等命令繪制輪廓，創(chuàng)建完成后，創(chuàng)建旋轉(zhuǎn)特征實體，最后的效果如圖3-4所示。

圖3-4車軸

2、車輪的建模

車輪的建模過程和車軸的類似，利用直線、曲線、圓弧、倒圓等命令繪制圖的草圖，創(chuàng)建旋轉(zhuǎn)拉伸特征，完成設(shè)計，如圖3-5所示。

圖3-5車輪

3.3基于Pro/Engineer環(huán)境下的虛擬裝配

3.3.1裝配概述

零件設(shè)計只是產(chǎn)品開發(fā)過程中一個簡單的基本操作過程，最終設(shè)計者需要的往往是一個裝配體，即由很多零件裝配而形成的產(chǎn)品。Pro/Engineer軟件中Assembly模塊就提供了強(qiáng)大的虛擬裝配功能。

在Pro/Engineer中，零件裝配是通過定義零件模型之間的裝配約束來實現(xiàn)的，也就是在各零件之間建立一定的鏈接關(guān)系，并對其進(jìn)行約束，從而確定各零件在空間的具體位置關(guān)系。換言之，零件之間的裝配約束關(guān)系就是實際環(huán)境中零件之間的設(shè)計關(guān)系在虛擬環(huán)境的映射。因此，如何定義零件之間的裝配約束關(guān)系是零件虛擬裝配的關(guān)鍵。由于Pro/Engineer是建立在單一數(shù)據(jù)庫之上的，因此零件與裝配體是相互關(guān)聯(lián)的，這樣修改裝配體中的零件，則與其對應(yīng)的單個零件也將發(fā)生相應(yīng)的變化。另外建立起來的裝配體可以生成分解圖，從而可以直觀的觀察到各零件之間的設(shè)計關(guān)系，并且設(shè)計者也可以從裝配體中生成工程裝配圖。

3.3.2裝配約束類型

Pro/Engineer中的裝配約束類型共有9種，分別為匹配、對齊、插入、坐標(biāo)系、相切、線上點、曲面上的點、曲面上的邊以及自動等類型。

（1）匹配(Mate)：用于兩平面相貼合，并且這兩平面呈相反方向，同時還可以為兩平面設(shè)置一定偏移距離。

（2）對齊(Align)：用于兩平面或兩中心線(軸線)相互對齊。其中兩平面對齊時，它們同向?qū)�齊，也可以設(shè)定兩平面偏移距離三兩中心線對齊時，它們在同一條直線上。

（3）插入(Insert)：用于孔與軸之間的裝配。該裝配約束可以使孔與軸的中心線對齊，共處于同一直線上。

（4）坐標(biāo)系(CoordSys)：利用兩零件的坐標(biāo)系進(jìn)行裝配。該裝配約束是將兩零件的坐標(biāo)系重合在一起。

（5）相切(Tangent)：以曲面相切的方式對兩零件進(jìn)行裝配。選取該裝配約束后，分別選取要進(jìn)行配合的兩曲面即可。

（6）線上點(PntonLine)：以兩直線上某一點相切的方式對兩零件進(jìn)行裝配。

（7）曲面上的點(PntonSrf)：以兩曲面上某一點相切的方式對兩零件進(jìn)行裝配。

（8）曲面上的邊(EdgeonSrf)：以兩曲面上某一條邊相切的方式對兩零件進(jìn)行裝配。

（9）自動(Automatic)：以系統(tǒng)默認(rèn)的方式進(jìn)行裝配。

3.3.3輪對的裝配

本部分以輪對的裝配為研究對象，在Pro/Engineer軟件環(huán)境中需要對其進(jìn)行虛擬裝配，根據(jù)“可拆即可裝”原則規(guī)劃出其裝配序列如圖3-6所示。從該圖可以看出自頂向下是裝配過程，從下往上為其逆過程(拆卸過程)。

圖3-6輪對裝配序列

1、新建一個名為輪對.asm的裝配模式文件，在MenuManager菜單中依次選擇命令：AssemblyComponentAssemble，在彈出的對話框中選擇模型庫中車軸三維模型(車軸.prt)，在放置對話框中直接選OK便添加了子裝配體中的第一零件，如圖3-7所示。

圖3-7車軸

2、在MenuManager菜單中重復(fù)以上操作選擇車輪三維模型(車輪.prt)，彈出放置對話框，根據(jù)實際裝配關(guān)系，在裝配約束類型中依次選擇

Insert、Align，將車輪裝配在車軸上，效果如圖3-8所示。

圖3-8車輪裝配

3、重復(fù)第2步驟，裝配另一側(cè)的車輪，得到如圖3-9的裝配效果。有時候為了美觀和區(qū)分零部件，不要更改零件的顏色和材料。

圖3-9裝配完成效果圖

3.4Pro/e中裝配動畫的制作

Pro/E中的Animation是在實體模型建立后進(jìn)行的。動畫的生成過程是首先建立一個獨(dú)立的裝配文檔，因為在制作過程中，根據(jù)不同表現(xiàn)形式，需要改變一些零件裝配的約束，這些約束與原有的裝配約束不同。但是裝配位置要與原裝配文件位置相同。然后通過每拖動一個零部件，拍一張照片，最后把所有的快照在一定的時間里依次地播放出來，形成影片文件。為了讓動畫生動，通常會把視角及零件的不同顯示模式加入到時間線內(nèi)，然后進(jìn)行整體編輯，編輯完成后可以進(jìn)行播放演示效果，如有不協(xié)調(diào)的狀

況則再修改，直至達(dá)到最佳方案。

在Pro/E的裝配環(huán)境中進(jìn)行虛擬裝配動畫，需要遵循一定的流程，組件復(fù)雜程度不同，實際制作過程亦不同。制作主要過程如下：

1、準(zhǔn)備組件模型，執(zhí)行[Applications]－[Animation]，進(jìn)入動畫設(shè)計模式。

2、利用工具窗口的各種工具命令放置零件。3、產(chǎn)生一個關(guān)鍵幀。

4、重新放置零件，重復(fù)步驟(2)、(3)，按裝配序列生成一系列關(guān)鍵幀。5、把關(guān)鍵幀按順序排列。6、執(zhí)行和播放動畫。7、保存動畫文件。

輪對的虛擬拆卸設(shè)計的方法和步驟與虛擬裝配類似，只是把虛擬裝配的序列按拆卸順序排列，制造拆卸過程的關(guān)鍵幀，最后連續(xù)播映這些關(guān)鍵幀來制造影像。

用軟件FormatFactory將其轉(zhuǎn)換成flv格式的視頻。以便在Flash8中能用FLVPlayback組件中進(jìn)行播放。搖枕、構(gòu)架、定位轉(zhuǎn)臂、基礎(chǔ)制動這幾部分拆裝演示制作的過程和輪對軸箱拆裝演示制作的過程方法類似。都要經(jīng)過建模、組裝、動態(tài)視頻演示三個過程。但有一點是必須要注意的，那就是都必須嚴(yán)格按照檢修規(guī)程進(jìn)行制作

第四章多媒體系統(tǒng)中檢修過程演示的制作

4.1制作工具的選擇

多媒體創(chuàng)作工具是指用來集成、處理和統(tǒng)一管理多媒體信息的編輯工具，它能支持一系列的音頻、視頻等數(shù)字信息的輸人輸出，能在一個顯示屏內(nèi)同時融合各種多媒體要素。它還提供判斷、分支、循環(huán)等功能。使用這樣的工具來制作多媒體系統(tǒng)，要使內(nèi)容生動、活潑，并能實現(xiàn)真正的人機(jī)交互。良好的多媒體系統(tǒng)開發(fā)工具是完成本次設(shè)計的關(guān)鍵。

在本次八字檢車法多媒體系統(tǒng)的制作中，我選取軟Flash201*作為制作開發(fā)工具，這是因為Flash201*比較簡單，不需要高深的計算機(jī)專業(yè)知識和程序設(shè)計能力，很容易上手，而且利用其中的ActionScript腳本技術(shù)，可以實現(xiàn)人與系統(tǒng)間的自然交互。因此，F(xiàn)lash201*動畫制作軟件符合本系統(tǒng)制作的要求，能讓我盡快的完成畢業(yè)設(shè)計的要求。

4.2開發(fā)環(huán)境及相關(guān)技術(shù)介紹

4.2.1開發(fā)環(huán)境

操作系統(tǒng)：MicrosoftWindowsXP程序語言：Flash201*

其他技術(shù)支持：Photoshop，Goldwave,Premiere技術(shù)

4.3FLASH的介紹

Flash是美國的MACROMEDIA公司于1999年6月推出的優(yōu)秀網(wǎng)頁動畫設(shè)計軟件。它是一種交互式動畫設(shè)計工具，用它可以將音樂，聲效，動畫以及富有新意的界面融合在一起，以制作出高品質(zhì)的網(wǎng)頁動態(tài)效果只從1985年5月Macromedia公司發(fā)布了Flash4，一道閃電照亮了整個網(wǎng)絡(luò)界，并逐漸形成了一些有一定影響力的Flash技術(shù)交流團(tuán)體。目前已經(jīng)有很多人會使用Flash這個軟件了，而且還會有越來越多的人學(xué)習(xí)并使用它。Flash

是目前網(wǎng)絡(luò)動畫的事實標(biāo)準(zhǔn)，其文件短小，播放效果好，交互功能強(qiáng)，易學(xué)易用，被廣泛應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)動畫，廣告制作，教學(xué)課件，互動游戲等方面。

4.3.1FLSHA的主要功能及特點

（1）矢量動畫的制作。（2）視頻文件的生成。（3）豐富的數(shù)據(jù)訪問特性。（4）便于與其他應(yīng)用程序集成。（5）強(qiáng)大的INTERNET訪問方法。（6）完備的help聯(lián)機(jī)幫助功能。

4.4幾種音頻視頻格式簡介

本系統(tǒng)目前僅支持WAV、AVI、MP3這三種媒體文件格式，下面分別作一簡單介紹：

(1)WAV

WAV(Wave)格式是微軟公司開發(fā)的一種聲音文件格式，也叫波形聲音文件，是最早的數(shù)字音頻格式，它符合PiffresourceInterchangeFileFormat文件規(guī)范，用于保存WINDOWS平臺的音頻信息資源，被Windows平臺及其應(yīng)用程序廣泛支持�！�*.WAV”格式支持MSADPCM、CCITTALAW等多種壓縮算法，支持多種音頻位數(shù)、采樣頻率和聲道，標(biāo)準(zhǔn)格式的WAV文件和CD格式一樣，也是44.1K的采樣頻率，速率88K/秒，16位量化位數(shù)，WAV的音質(zhì)與CD相差無幾，也是目前PC機(jī)上廣為流行的聲音文件格式，幾乎所有的音頻編輯軟件都“認(rèn)識”WAV格式。但WAV格式對存儲空間需求太大不便于交流和傳播。

(2)MP3

MP3格式誕生于八十年代的德國，所謂的MP3也就是指的是MPEG標(biāo)準(zhǔn)中的音頻部分，也就是MPEG音頻層。根據(jù)壓縮質(zhì)量和編碼處理的不同分為

3層，分別對應(yīng)“*.MP1”、“*.MP2”、“*.MP3”這3種聲音文件。需要提醒大家注意的地方是：MPEG音頻文件的壓縮是一種有損壓縮，MPEG3音頻編碼具有10：1~12：1的高壓縮率，同時基本保持低音頻部分不失真，但是犧牲了聲音文件中12KHz到16KHz高音頻這部分的質(zhì)量來換取文件的尺寸，相同長度的音樂文件，用＊.MP3格式來儲存，一般只有＊.WAV文件的1/10，而音質(zhì)要次于CD格式或WAV格式的聲音文件。由于其文件尺寸小，音質(zhì)好；所以在它問世之初還沒有什么別的音頻格式可以與之匹敵，因而為＊.MP3格式的發(fā)展提供了良好的條件。直到現(xiàn)在，這種格式還是風(fēng)靡一時，作為主流音頻格式的地位難以被撼動。但是樹大招風(fēng)，MP3音樂的版權(quán)問題也一直是找不到辦法解決，因為MP3沒有版權(quán)保護(hù)技術(shù)，說白了也就是誰都可以用。

MP3格式壓縮音樂的采樣頻率有很多種，可以用64Kbps或更低的采樣頻率節(jié)省空間，也可以用320Kbps的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到極高的音質(zhì)。我們用裝有FraunhoferIISMpegLyaer3的MP3編碼器（現(xiàn)在效果最好的編碼器）MusicMatchJukebox6.0在128Kbps的頻率下編碼一首3分鐘的歌曲，得到2.82MB的MP3文件。采用缺省的CBR（固定采樣頻率）技術(shù)可以以固定的頻率采樣一首歌曲，而VBR（可變采樣頻率）則可以在音樂“忙”的時候加大采樣的頻率獲取更高的音質(zhì)，不過產(chǎn)生的MP3文件可能在某些播放器上無法播放。我們把VBR的級別設(shè)定成為與前面的CBR文件的音質(zhì)基本一樣，生成的VBRMP3文件為2.9MB。

(3)AVI

AVI英文全稱為AudioVideoInterleaved，即音頻視頻交錯格式。是將語音和影像同步組合在一起的文件格式。它對視頻文件采用了一種有損壓縮方式，但壓縮比較高，因此盡管面面質(zhì)量不是太好，但其應(yīng)用范圍仍然非常廣泛。AVI支持256色和RLE壓縮。AVI信息主要應(yīng)用在多媒體光盤

上，用來保存電視、電影等各種影像信息。

它于1992年被Microsoft公司推出，隨Windows3.1一起被人們所認(rèn)識和熟知。所謂“音頻視頻交錯”，就是可以將視頻和音頻交織在一起進(jìn)行同步播放。這種視頻格式的優(yōu)點是圖像質(zhì)量好，可以跨多個平臺使用，其缺點是體積過于龐大，而且更加糟糕的是壓縮標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，最普遍的現(xiàn)象就是高版本W(wǎng)indows媒體播放器播放不了采用早期編碼編輯的AVI格式視頻，而低版本W(wǎng)indows媒體播放器又播放不了采用最新編碼編輯的AVI格式視頻，所以我們在進(jìn)行一些AVI格式的視頻播放時常會出現(xiàn)由于視頻編碼問題而造成的視頻不能播放或即使能夠播放，但存在不能調(diào)節(jié)播放進(jìn)度和播放時只有聲音沒有圖像等一些莫名其妙的問題，如果用戶在進(jìn)行AVI格式的視頻播放時遇到了這些問題，可以通過下載相應(yīng)的解碼器來解決。是目前視頻文件的主流。這種格式的文件隨處可見，比如一些游戲、教育軟件的片頭，多媒體光盤中，都會有不少的AVI。

現(xiàn)在，在WINDOWS95或98里都能直接播放AVI，而且它自己的格式也有好幾種，最常見的有IntelIndeo（R）VideoR3.2、Microsoftvideo等。

AVI含三部分：文件頭、數(shù)據(jù)塊和索引塊。

其中數(shù)據(jù)塊包含實際數(shù)據(jù)流，即圖像和聲音序列數(shù)據(jù)。這是文件的主體，也是決定文件容量的主要部分。視頻文件的大小等于該文件的數(shù)據(jù)率乘以該視頻播放的時間長度，索引塊包括數(shù)據(jù)塊列表和它們在文件中的位置，以提供文件內(nèi)數(shù)據(jù)隨機(jī)存取能力。文件頭包括文件的通用信息，定義數(shù)據(jù)格式，所用的壓縮算法等參數(shù)。

nAVI格式，nAVI是NewAVI的縮寫，是一個名為ShadowRealm的地下組織發(fā)展起來的一種新視頻格式(與我們上面所說的AVI格式?jīng)]有太大聯(lián)系)。它是由MicrosoftASF壓縮算法的修改而來的，但是又與下面介紹的網(wǎng)絡(luò)影像視頻中的ASF視頻格式有所區(qū)別，它以犧牲原有ASF視頻文件視

頻“流”特性為代價而通過增加幀率來大幅提高ASF視頻文件的清晰度。

DV-AVI格式.DV的英文全稱是DigitalVideoFormat，是由索尼、松下、JVC等多家廠商聯(lián)合提出的一種家用數(shù)字視頻格式。目前非常流行的數(shù)碼攝像機(jī)就是使用這種格式記錄視頻數(shù)據(jù)的。它可以通過電腦的IEEE1394端口傳輸視頻數(shù)據(jù)到電腦，也可以將電腦中編輯好的的視頻數(shù)據(jù)回錄到數(shù)碼攝像機(jī)中。這種視頻格式的文件擴(kuò)展名一般是.AVI，所以也叫DV-AVI格式。

目前（07年10月）AVI圖象反轉(zhuǎn)的原因很可能是暴風(fēng)影音和WindowsMediaplayer沖突，下載一個完整的DIVX解碼器可以解決。

1992年初Microsoft公司推出了AVI技術(shù)及其應(yīng)用軟件VFW（VideoforWindows）。在AVI文件中，運(yùn)動圖像和伴音數(shù)據(jù)是以交織的方式存儲，并獨(dú)立于硬件設(shè)備。這種按交替方式組織音頻和視像數(shù)據(jù)的方式可使得讀取視頻數(shù)據(jù)流時能更有效地從存儲媒介得到連續(xù)的信息。構(gòu)成一個AVI文件的主要參數(shù)包括視像參數(shù)、伴音參數(shù)和壓縮參數(shù)等：

AVI沒有MPEG這么復(fù)雜，從WIN3.1時代，它就已經(jīng)面世了。它最直接的優(yōu)點就是兼容好、調(diào)用方便而且圖象質(zhì)量好，因此也常常與DVD相并稱。但它的缺點也是十分明顯的：體積大。也是因為這一點，我們才看到了MPEG-1和MPEG-4的誕生。2小時影像的AVI文件的體積與MPEG-2相差無計，不過這只是針對標(biāo)準(zhǔn)分辨率而言的：根據(jù)不同的應(yīng)用要求，AVI的分辨率可以隨意調(diào)。窗口越大，文件的數(shù)據(jù)量也就越大。降低分辨率可以大幅減低它的體積，但圖象質(zhì)量就必然受損。與MPEG-2格式文件體積差不多的情況下，AVI格式的視頻質(zhì)量相對而言要差不少，但制作起來對電腦的配置要求不高，經(jīng)常有人先錄制好了AVI格式的視頻，再轉(zhuǎn)換為其他格式。

第五章素材的準(zhǔn)備

5.1音頻素材的準(zhǔn)備

旁白的聲音是用麥克風(fēng)錄音，之后用Goldwave剪接，修改。在相應(yīng)視頻的圖層之上或之下新建一層，在相應(yīng)位置插入音頻。這樣就可以實現(xiàn)聲音與圖像的同步。

注意：插入Flash的音頻文件的聲音質(zhì)量還算可以，但是在整體的AVI文件生成之后，聲音質(zhì)量卻顯得尤為糟糕，估計可能是由于壓縮時

選擇的音頻流和音頻事件中設(shè)置沒有設(shè)置好的緣故。

圖3.1音頻

5.2圖像素材的準(zhǔn)備

在“八字”檢車法教學(xué)系統(tǒng)中需要在只用大量的圖片。首先用數(shù)碼相機(jī)在車輛段照取大量的有關(guān)圖片。然后在Photoshop中修改。檢車主要工具：（1）防護(hù)號志：

分有紅旗，紅燈兩種：

圖3.2紅燈圖3.3紅旗（2）檢車燈

圖3.4檢車燈（3）檢查尺

圖3.5檢查尺

（4）塞尺

圖3.6塞尺

5.3視頻素材的準(zhǔn)備

此視頻為作者親自在車輛段用DV錄制，然后用Premiere后期制作，根據(jù)單車檢查流程分為八個部分：

（1）站（2）鉆（3）檢（4）探（5）呼（6）蹲（7）順（8）停

單車檢查流程圖如圖3.7所示：

圖3.7單車檢查流程圖

1.站

圖3.8站

（1）檢查風(fēng)擋，配件齊全良好。

鐵風(fēng)擋開焊每處不大于150mm，橡膠風(fēng)擋無破損；

風(fēng)擋彈簧無折損螺栓無松動

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圖3.9風(fēng)擋

（2）檢查車體。

車體無破損，變形，車體傾斜不超過50毫米

圖3.10車體傾斜

（3）檢查定檢標(biāo)記。清晰完整；廠段修不過期。

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圖3.11定檢標(biāo)記

（4）檢查煤箱

煤箱無碰撞、破損

圖3.12煤箱

（5）檢查票插，票插無丟失、破損

圖3.13票插

（6）檢查鉤提桿及吊、吊座鉤提桿吊座螺栓不松動；鉤提桿要入槽不變形；座與桿間間隙不大于3mm;晃動鉤提桿不沖擊下鎖銷連桿；

圖3.14鉤桿及吊座

（7）測試車鉤三態(tài)、檢查個車鉤配件齊全，良好，開鎖、全開作用靈活；

圖3.15車鉤三態(tài)

（8）檢查沖擊座、擺塊及吊無裂紋，鉤頸無裂紋，鉤身磨耗板無丟失

圖3.16沖擊座

（9）檢查折角塞門及軟管折角塞門各配件齊全，手柄位置正確；

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