鐵路工務管理心得

鐵路工務管理學習心得

鐵路是國家的重要基礎設施，是交通運輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)，是國民經濟的大

動脈。它對國家的政治、經濟、文化及國防建設與發(fā)展都起到重要作用。鐵路運輸與水路、公路、航空和管道等運輸方式相比較，具有速度快、運量大、成本低、適應性強等優(yōu)點。目前，我國內地的大宗貨物和長途貨物的運輸，主要依靠鐵路來承擔。據統(tǒng)計，鐵路每年完成的旅客和貨物周轉量，在各種交通運輸方式中占有很大的比重，在國民經濟中，鐵路有力地發(fā)揮著大動脈的作用。在社會主義制度下，鐵路運輸在國民經濟中的地位和作用，主要表現在以下幾方面：1．鐵路是國民經濟的大動脈。鐵路縱橫交錯、四通八達，把我國首都和邊疆、沿海和內地連接成為一個整體，將生產所需的原材料、工農業(yè)產品以及人民生活必需品源源不斷地送至目的地。

2．鐵路是國民經濟的先行企業(yè)。大型企業(yè)的新建，都要先修鐵路，以便運進材料和設備；企業(yè)擴大生產，也要擴大運輸能力，才能擴大原材料的輸入和產品輸入。否則，必然會產生待料、停工和待運情況。因此，工農業(yè)生產的發(fā)展，首先要有鐵路運輸的發(fā)展。

3．鐵路是提高人民物質文化生活水平，滿足人民旅行需要，加強國防建設的主要交通工具。

因此，鐵路運輸是十分重要的，保障鐵路運輸的順利運營是十分關鍵的，但安全是鐵路運輸的生命線,是運輸生產永恒的主題，鐵路運輸安全不僅影響著是在我們享受鐵路運輸為我們帶來的巨大好處的同時，安全問題我們不可以忽略。企業(yè)本身的生產效率和經濟效益，也對社會和經濟造成重大影響。鐵路運輸安全是運輸生產系統(tǒng)運行秩序正常，運輸設備完好無損的綜合表現。鐵路運輸生產的根本任務就是安全運輸高效發(fā)展。而鐵路運輸生產的作用、性質和特點，決定了鐵路運輸必須遵守鐵路安全制度因此，作為鐵路企業(yè)，只有遵守鐵路安全制度才能保證鐵運的發(fā)展。線路軌道是鐵路運輸的基礎，如何搞好工務線路設備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是很重要的，也對確保鐵路運輸的安全具有極為重要的意義，鐵路實施第六次提速與前五次提速有著明顯區(qū)別，尤其是動車組開行后，對設備的要求更高，標準更嚴。只有不斷探索提速新形勢下的安全生產管理辦法，建立起一套與鐵路相適應的安全生產管理辦法，才能更好適應提速新形勢。

鐵路工務工作的對象主要是線路和橋隧設備。線路和橋梁隧道是鐵路運輸的基礎。線橋隧設備的質量(技術性能和使用壽命等)直接關系到鐵路運輸的運能和效率。因此,只有把線橋隧設備的質量搞好,才能最大限度地為運輸生產服務。為了把工務設備搞好以滿足不斷增長的運輸需要,伴隨著鐵路貨運重載、客運提速的不斷發(fā)展及鐵路局站段體制的改革，對鐵路工務系統(tǒng)的安全提出越來越高的要求。為了適應新形勢，需要對工務路橋設備養(yǎng)護維修作業(yè)、線路的封閉狀況、沿線和站區(qū)安全管理存在的風險進行識別；對各項技術標準和規(guī)章制度的落實，尤其對工務部門的管理技術人員、生產一線職工的知識結構、專業(yè)技能和應急處置能力進行綜合評判，確保工務系統(tǒng)安全生產有序可控，防患于未然。

綜上所述，遵守鐵路安全制度是安全生產的重要保證，不同的管理產生不同的安全質量。如果作為鐵路企業(yè)里的干部職工不能深刻地認識到這一點，只靠被動地、外在各方面的壓力來推動安全的進程，早晚有一天會因為不重視安全而自食其果。只有不斷改進和完善對職工的激勵和約束機制，建立全新的適應市場經濟要求的安全管理方法，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位。確保運輸生產安全，防止事故發(fā)生。

鐵路線路設備是鐵路運輸業(yè)的基礎設備，它常年裸露在大自然中，經受著風

雨凍融和列車荷載的作用，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產生變形，鋼軌、聯結零件及軌枕不斷磨損，因而使線路設備的技術狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。線路維修養(yǎng)護貫徹“預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重”的原則，經常保持線路設備完整和質量均衡，是列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設備的使用壽命。因此，合理養(yǎng)護線路，確保線路質量是保證工務部門安全生產的前提，也是保證鐵路運輸安全的基礎，對企業(yè)經濟效益的增長、人民生命財產的保障和國民生產總值的提高都有很重要的意義。

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鐵路工務工作總結

一年來，在地鐵局黨委、公司黨總支及領導班子的正確領導下，通過公司各部門的大力支持，工務科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導思想。弘揚“愛崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠團結，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚團隊精神，全身心投入到工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務實與創(chuàng)新相結合來開展工作，實現了年初計劃的各項指標，充分展示了“增能擴建，企業(yè)文化”的新成績，取得了巨大的經濟效益和社會效益�，F將一年來的工作情況總結如下：中國論文聯盟編輯。

一、完善內部機制管理，促進各項工作順利開展

隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰(zhàn)，管理有了新的規(guī)范，新的內容，為適應公司新形勢的要求，我們建立了本部門相應的管理辦法，來不斷完善補充內部管理機制的建立，發(fā)揮其有效作用，使無形資產變成有形資產，相繼建立設備基礎臺帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎數據登記；建立日常工作、年度計劃、月份維修、施工封鎖計劃，五項料更換通知單等25項管理臺帳。

在規(guī)范管理，科學管理的要求下，我們重視培養(yǎng)、教育在實際工作中應用，發(fā)揮工長崗位技能特長，做到所學為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機結合。通過幫與帶的學習方式，使維修作業(yè)人員專業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。防止管理出現死角，實行了工長責任制，為爭創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎，科學、規(guī)范化的管理是我們的追求，在今后工作中，努力學習，提升自身的管理水平。

二、高標準、嚴要求、全面完成計劃維修任務

工務科日常工作重點是，對自有產權及非產權線路設備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作�，F管轄線路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處�，F有員工82人，農民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運量不斷增加，線路設備增能擴建，給線路維修和養(yǎng)護提出了新的要求和壓力。我們面對設備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對當前運量存在先天設計不足，新型機車的引進，速度的提高，車輛動載的沖擊，路基透水性不良等論文聯盟整理等客觀實現的問題。我們工務人不畏困難所屈服，體現了工務人苦干、實干、拼命干的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰(zhàn)難題，確保運輸的行車安全。

我們加強線路設備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點鐘就出發(fā)，做到及時檢查、及時匯報、及時搶修，通過鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線路補充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結合線路設備實際情況，為保證維修、保養(yǎng)設備質量達標，我們高標準、嚴要求、重質量、講效率，對所維修線路，道岔任務指標進行了年度評定，線路綜合評定14km，其中優(yōu)良9km，優(yōu)良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過質量評定，使我們對線路設備質量做到了心中有數，一年來，沒有因線路設備問題影響鐵路運輸，為運輸生產提供了安全穩(wěn)定的線路設備。

三、重戰(zhàn)略、促協(xié)調、落實工程任務的完成

在日常重點工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調，進行工程施工，今年，工務科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時間，完成工程施工9項。

1.區(qū)間走行線道砟補充工程，因常年起道、風化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進行道床補砟工程，歷時兩個半月，補充道砟3300立方米，提高了線路基礎的穩(wěn)定性。

2.為加強站區(qū)治安管理和運輸秩序的穩(wěn)定，工務科、保衛(wèi)科共同努力，完成站區(qū)護欄網安裝工程3.2公里，為站區(qū)治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場，有效制止貨物丟失，保證運輸環(huán)境安全起到了積極作用。

3.加強對線路行車安全整治，我們針對港內專用線進行了安全大檢查，對港內卸煤線曲線段700米，港內11道500米，前沿6道400米，港內18.19.20號道岔及港內公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過與港方協(xié)商，歷時一個月完成了以上幾項工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問題，使港內線路設備質量達到維修標準，取送作業(yè)有了安全保證。

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