汽車檢測(cè)與維修技術(shù)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告—王飛

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間過(guò)得真快，三年的大專生活轉(zhuǎn)眼即逝，現(xiàn)在到了大專的最后的一學(xué)期，按照學(xué)校的規(guī)定：這一學(xué)期的任務(wù)是實(shí)習(xí)。

在學(xué)校召開(kāi)的雙選會(huì)上我選擇了慶鈴汽車有限公司，在到慶鈴廠之前我的心情是無(wú)比激動(dòng)的，因?yàn)槲医K于要離開(kāi)學(xué)校自己掙錢養(yǎng)活自己了，還在幻想我在慶鈴廠里的美好生活是什么樣子，想到這里我心里就是一陣的狂喜。

到了三月慶鈴汽車就來(lái)接我們過(guò)去實(shí)習(xí)了，這個(gè)時(shí)候我激動(dòng)中帶有一絲絲的害怕。帶上了生活用品到了慶鈴汽車廠，開(kāi)始了一下午的公司安全培訓(xùn)，然后就把我們分配到各個(gè)子公司去了，我被分到發(fā)動(dòng)機(jī)公司。發(fā)動(dòng)機(jī)公司給我們又進(jìn)行了安全培訓(xùn)和職工守則培訓(xùn)，最后分配到車間再次進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和簡(jiǎn)單的設(shè)備使用方法、注意事項(xiàng)等培訓(xùn)，然后我分到發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。

上班的第一天我的心情激動(dòng)、興奮�？匆�(jiàn)我沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)的設(shè)備，心中就有一種很好奇、想上去操作的感覺(jué)。在心底默默的想：我一定要好好的學(xué)習(xí)，做好每一件事。小組長(zhǎng)把我交給車間的一個(gè)員工，我就跟著他學(xué)習(xí)當(dāng)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試員，開(kāi)始我什么都不懂，這也不知道那也不知道，但是這個(gè)師傅很有責(zé)任心的教我。他說(shuō)每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作基本上是一樣的，都是先上機(jī)油壓力傳感器，再接著連接線束，用大力鉗夾緊保持架，接著就是連接油管、水管。然后就是測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，再進(jìn)行檢查，是否有漏水、漏油的地方，在聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是不是有異響，這些都正常就合格了。

我在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試車間學(xué)習(xí)4JB1-TC1、4JB1-TCT、4KH1-TC、4ZE4-MP1等型號(hào)的操作。4JB1-TC1的操作時(shí)先在測(cè)試車間里把水管、油管、機(jī)油壓力傳感器接好，再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的性能測(cè)試，然后進(jìn)到測(cè)試間里檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有漏水、漏油、漏氣和異響。4JB1-TC1的性能測(cè)試主要有：在1700r/min時(shí)的最大扭矩是192±10Nm，3400r/min時(shí)最大功率是63±3Kw，啟動(dòng)油壓390~640Kpa，怠速調(diào)整750±25r/min，最后就是跑高速3000r/min-4000r/min。其他的操作和4JB1-TC1的操作差不了多少，只是有些數(shù)據(jù)不一樣。

我在車間測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)，第一次發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是進(jìn)水管漏水，漏水的原因是進(jìn)水管沒(méi)有安裝密封圈，從那以后我發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題大多數(shù)是進(jìn)水管沒(méi)有安裝密封圈、節(jié)溫器沒(méi)有安裝密封圈、暖水管沒(méi)有安裝密封圈、水泵有滲水、回油管沒(méi)有安裝、橡膠軟管有沙眼、機(jī)油壓力傳感器螺栓沒(méi)有緊、皮帶輪固定螺栓沒(méi)有緊、水溫傳感器出漏水等。

五月我們發(fā)動(dòng)機(jī)公司出了一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)600P國(guó)四，它的性能更加的優(yōu)越達(dá)到了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，它的操作首先是接油管、水管、機(jī)油壓力傳感器、ECU、夾上大力鉗等，再進(jìn)行它的性能測(cè)試，在1700r/min時(shí)最大扭矩為260Nm，3400r/min時(shí)的功率為75Kw，高速在3000r/min4000r/min。在測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油器漏油，這是由于在安裝時(shí)沒(méi)有把噴油器上的卡子按下去造成的；在一次啟動(dòng)時(shí)聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，我馬上就停止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)去查看發(fā)現(xiàn)噴油器的壓塊沒(méi)有上，導(dǎo)致噴油器處漏氣，然后就是掛單推出去返修。還有一次我把發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都檢查完了，就站在旁邊聽(tīng)聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)在降油時(shí)聽(tīng)見(jiàn)有異響，我就叫我的帶班師傅進(jìn)來(lái)聽(tīng)，他聽(tīng)了就說(shuō)是氣門響。

在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：1、要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩(wěn)固的工作根基。2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。一、學(xué)會(huì)遵從上級(jí)及公司制：度工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：1、服從班組長(zhǎng)安排，相對(duì)應(yīng)的崗位有關(guān)有相對(duì)應(yīng)的人；2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作；3、嚴(yán)格遵守工廠各項(xiàng)規(guī)章制度；4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程；二、工廠注重團(tuán)隊(duì)精神的同時(shí)注重培養(yǎng)個(gè)人能力：工廠不是個(gè)人舞臺(tái)，在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成的，所以工廠特別注重團(tuán)隊(duì)精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的同時(shí)公司也注重個(gè)人能力，只有個(gè)人能力提升了，團(tuán)隊(duì)的契合度才會(huì)更好、更完美；

在這次實(shí)習(xí)中我還有很多的不足比如：工作欠缺主動(dòng)，工作時(shí)認(rèn)真的態(tài)度還不夠，還有和他人聊天。在以后我會(huì)慢慢的改正這些不足的缺點(diǎn)，對(duì)待工作絕對(duì)不馬馬虎虎隨便了事，我現(xiàn)在已經(jīng)成年了，要對(duì)所做的事情負(fù)責(zé)。要踏踏實(shí)實(shí)地工作，虛心請(qǐng)教、刻苦鉆研，努力發(fā)揮自己的潛能，這樣才能進(jìn)步，也更容易地被用人單位接受以至留用，否則，便會(huì)失去就業(yè)的機(jī)會(huì)。打好基礎(chǔ)非常重要；因?yàn)榛�礎(chǔ)知識(shí)是工作的前提。實(shí)際工作與書本知識(shí)是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)，還要有拼搏的精神。加油吧，發(fā)掘自己的實(shí)力，尋找我們的理想，實(shí)現(xiàn)我們的理想。

班級(jí)：汽車姓名：王飛學(xué)號(hào)：

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院系：機(jī)械工程學(xué)院

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畢業(yè)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)（論文）題目：發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法專業(yè)班級(jí)：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)101學(xué)生姓名：王飛指導(dǎo)教師：辛莉設(shè)計(jì)時(shí)間：201*年6月7日

重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書

任務(wù)下達(dá)日期：201*年5月10號(hào)

設(shè)計(jì)（論文）題目：發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法設(shè)計(jì)（論文）主要內(nèi)容和要求：

這篇論文的重點(diǎn)就是在講發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法和維修，在這里列出了發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)比較常見(jiàn)的異響診斷方法和維修方法，共有七個(gè)點(diǎn)，這七個(gè)是在發(fā)動(dòng)機(jī)異響里比較常見(jiàn)的。他們分別是連桿軸瓦異響、活塞敲缸異響、活塞銷敲缸異響、活塞環(huán)敲缸異響、氣門異響、正時(shí)齒輪異響（凸輪軸正時(shí)齒輪異響、凸輪軸齒輪鏈條或傳動(dòng)帶異響）、曲軸異響（曲軸主軸承異響、曲軸軸向竄動(dòng)異響）。這些都是要求配合間隙要在規(guī)定值之間，配合間隙過(guò)大就有可能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響，這就要求駕駛員在駕駛汽車時(shí)要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)響聲異常應(yīng)立即停車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。

教研室主任簽字：指導(dǎo)教師簽字：年月日年月日

重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)

評(píng)語(yǔ)：成績(jī)：

指導(dǎo)教師簽名：

年月

3

日

重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯記錄

學(xué)生姓名王飛設(shè)計(jì)（論文）題目系別機(jī)械學(xué)院汽車檢測(cè)與專業(yè)班級(jí)維修技術(shù)101班汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法說(shuō)明書共頁(yè)，圖紙共張答辯情況回答問(wèn)題提出問(wèn)題正確基本正確有一般性錯(cuò)誤有原則性錯(cuò)誤回答不清12345678答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)及建議成績(jī)：答辯委員會(huì)主任：年月日目錄

摘要…...........................................................................................2關(guān)鍵詞…………………………………………………………...21連桿軸瓦異響…………………………………………….…22活塞敲缸異響………………………………………….……23活塞銷異響…………………………………………….……34活塞環(huán)異響…………………………………………….…....45氣門異響…………………………………………………….46正時(shí)齒輪異響……………………………………………….46.1凸輪軸正時(shí)齒輪異響…………………………………….…46.2凸輪軸齒輪鏈條或傳動(dòng)帶異響………………………….....57曲軸異響………………………………………………….…57.1曲軸主軸承異響…………………………………….……....57.2曲軸軸向竄動(dòng)異響……………………………………….…68結(jié)束語(yǔ)……………………………………………………….7參考文獻(xiàn)……………………………………………………...…7后記…………………………………………….………………..8

摘要隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)�，F(xiàn)行汽車發(fā)動(dòng)

機(jī)異響檢查方法為人工聽(tīng)診主觀性很強(qiáng)，極容易判錯(cuò)。因此，淺析了發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響診斷方法。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)異響、檢查、維修

1、連桿軸瓦異響

連桿軸瓦異響表現(xiàn)為突然加速時(shí)，有連續(xù)敲擊聲，響聲清脆、短促、堅(jiān)實(shí)。響聲隨轉(zhuǎn)速升高或負(fù)荷增加而增大。

故障的原因主要是：軸頸和軸瓦配合間隙不符合標(biāo)；機(jī)油牌號(hào)不對(duì)等，造成潤(rùn)滑不良，加速磨損甚至發(fā)生燒瓦；連桿軸瓦磨損，軸瓦滾動(dòng)堵塞油孔，軸頸呈橢圓，與軸瓦接觸不良；軸瓦變形，導(dǎo)致合金層脫落而燒瓦。

判斷方法是：逐缸斷燃油試驗(yàn)，即從怠速到中速，抖動(dòng)油門，響聲會(huì)隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大；拿掉機(jī)油加油口蓋，能聽(tīng)到較強(qiáng)的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲；行走過(guò)程中，加大油門或由低速擋換高速擋猛加油時(shí)，能聽(tīng)到“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲。

如果主機(jī)行走過(guò)程中突然聽(tīng)到“唧唧”響聲，說(shuō)明軸瓦缺潤(rùn)滑油而燒熔，應(yīng)立即停機(jī)處理，否則會(huì)引發(fā)曲軸抱死，修理難度增大，費(fèi)用將增加。

1.1主軸瓦異晌

主軸瓦異響表現(xiàn)為，突然加速時(shí)有明顯沉重的連續(xù)響聲，機(jī)體產(chǎn)生振抖。響聲隨轉(zhuǎn)速升高或負(fù)荷增加而變大。相鄰兩缸同時(shí)斷油時(shí)，響聲明顯減弱。機(jī)油壓力明顯下降。

產(chǎn)生異響的原因是：主軸瓦和主軸頸的配合間隙由于軸瓦磨損而變大，使配合松曠；潤(rùn)滑不良；曲軸軸向間隙過(guò)大或曲軸變形等。

判斷的方法是：用手抖動(dòng)油門，反復(fù)加大油門進(jìn)行試驗(yàn)，響聲沉重，且隨轉(zhuǎn)速升高而增大，伴有振動(dòng)；中速或怠速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)有較大振動(dòng)，機(jī)油壓力顯著下降；打開(kāi)加機(jī)油口蓋，能聽(tīng)到明顯的響聲，相鄰兩缸斷油時(shí)，響聲減弱或消失；用聽(tīng)針聽(tīng)時(shí)，汽缸體兩側(cè)響聲明顯；踩下離合器踏板，響聲減弱或者消失，說(shuō)明曲軸軸向間隙過(guò)大。

2、活塞敲缸異響

所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響�；钊�敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙。當(dāng)活塞間隙過(guò)大時(shí)容易發(fā)生敲缸，它給人的直觀表現(xiàn)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，活塞間隙相應(yīng)會(huì)變小，敲缸聲也會(huì)隨之減輕�；钊�敲缸一般發(fā)生在沒(méi)有活塞銷作孔偏置的活塞上，這種活塞的銷孔軸中心線，是既垂直又相交。

當(dāng)活塞在上止點(diǎn)改變方向時(shí)，由于側(cè)壓力瞬時(shí)的轉(zhuǎn)向，使活塞與氣缸壁的接觸面突然由一側(cè)平移到另一側(cè)時(shí)，便產(chǎn)生了對(duì)氣缸壁的“拍擊”（活塞敲擊聲）。(1)、故障原因

1）由于活塞制造等因素，在受熱后變成反橢圓，使配缸間隙增大。2）連桿的彎曲、扭曲等原因，造成活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)“走形”。3）活塞頂撞擊不規(guī)則的氣缸墊，造成活塞撞擊氣缸墊發(fā)出的聲響。4）冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因活塞冷縮使配缸間隙增大，出現(xiàn)冷敲缸；發(fā)動(dòng)機(jī)熱后，

因配缸間隙變小使響聲減弱或消失。有時(shí)，也會(huì)因剛啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑壓力低，氣缸壁潤(rùn)滑油不足，使活塞與汽缸壁相碰而敲缸。

5）由于混合氣的不正常燃燒，柴油機(jī)的燃油聚積，燃燒后氣壓力劇增等，使活塞敲擊汽缸壁。

6）油底殼的潤(rùn)滑油不足，使氣缸壁飛濺上的機(jī)油少，加速磨損造成活塞敲擊汽缸壁。

7）汽車滿載大負(fù)荷爬坡時(shí)，因點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，或發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷，突然加大油門時(shí)，活塞與汽缸壁碰擊。(2)故障檢修

1）通過(guò)火花塞孔加入少許粘度較大的潤(rùn)滑油，停留少許時(shí)間再用手要轉(zhuǎn)曲軸，使?jié)櫥�油進(jìn)入活塞和氣缸之間，再裝上各火花塞啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若響聲減弱或消失，而后響聲又出現(xiàn)，便證明是因配缸間隙過(guò)大造成敲缸。

2）敲缸原因?qū)儆诨钊�的配缸間隙問(wèn)題時(shí)，可暫不修理。必要時(shí)應(yīng)鏜缸或鑲氣缸套、更換活塞及活塞環(huán)。

3）對(duì)于因“早燃”或“爆震”引起的敲缸，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻和汽油牌號(hào)；對(duì)柴油機(jī)應(yīng)檢查燃油的著火性能，燃油霧化和汽化程度好壞，供油提前角、壓縮比的大小等。

3、活塞銷異響

活塞銷與連桿襯套的敲擊聲，是上下雙向的，聲音較脆。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速時(shí)，因轉(zhuǎn)速較慢，所以響聲比較緩慢而明顯，但在突然加速，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，響聲也隨之加快、加大。若有一個(gè)氣缸用火花塞短路時(shí)，響聲便消失或減慢，當(dāng)突然去掉短路時(shí)，會(huì)發(fā)出“嗒”的一聲響，就說(shuō)明此氣缸想。次撞擊聲在氣缸上半部時(shí)比較清楚，而下半部聲音較小，若點(diǎn)火早，撞擊聲會(huì)加劇。

活塞銷與連桿小頭襯套撞擊響，受發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化的影響，溫度升高時(shí)響聲明顯。

（1）故障原因

1）活塞銷與連桿襯套磨損過(guò)甚或加工不當(dāng)造成松曠。2）連桿小頭襯套未開(kāi)集油孔時(shí)，會(huì)因襯套缺潤(rùn)滑油而過(guò)度磨損，造成配合松動(dòng)。3）連桿小頭襯套外徑在小孔內(nèi)松曠。在怠速時(shí)響聲同銷與套松曠相同，但突然加速時(shí)，響聲有些類似連桿軸承響。

4）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，在機(jī)件磨損松曠的情況下配合間隙更加增大，產(chǎn)生了活塞銷響。

（2）故障檢修

連桿襯套與活塞銷在常溫下，其配合間隙為0.005-0.010mm，其接觸面積在75%以上。松曠的襯套更新后，一般采用鉸、鏜、拉和擠壓等方法加工。用鉸刀手工操作方法比較方便，不需要什么設(shè)備。將鉸刀夾入臺(tái)虎鉗并與鉗口平面垂直，鉸削時(shí)，一手拖住連桿大端，一手壓住連桿小端，以刀刃露出襯套上平面3-5mm為第一刀的鉸銷量。均勻用力扳轉(zhuǎn)，并向下施加壓力進(jìn)行鉸銷。當(dāng)鉸銷到用手掌的力能將活塞銷推入襯套1/3-2/3時(shí)，應(yīng)停止鉸銷。此時(shí)，可將活塞銷壓入或用木錘打入襯套內(nèi)，并加持在臺(tái)虎鉗上，左右往復(fù)扳轉(zhuǎn)連桿，然后壓出活塞銷，查看襯套接觸情況，而后再用刮刀修刮，直至能用手將活塞銷推推入連桿襯套，接觸面在75%以上為宜。

4、活塞環(huán)異響

活塞環(huán)漏氣所以能產(chǎn)生敲擊聲，是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程時(shí)，燃燒爆發(fā)氣體急速下竄而沖進(jìn)油底殼內(nèi)，引起活塞環(huán)漏氣的敲擊響。并非是金屬彼此之間的撞擊聲。

（1）故障原因

1）活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以在加潤(rùn)滑油口處聽(tīng)到有節(jié)奏而明顯的漏氣聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后響聲消失。

2）活塞環(huán)彈力不足，環(huán)的背隙過(guò)大，與汽缸壁密封不良。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速漏氣聲時(shí)。采用連續(xù)急加速，可聽(tīng)到節(jié)奏分明的“砰砰”金屬敲擊聲，此時(shí)，在加潤(rùn)滑油口可看見(jiàn)有脈動(dòng)的煙冒出，同時(shí)對(duì)某缸斷火后，響聲消失，但仍有漏氣聲，加潤(rùn)滑油口出煙霧減輕或消失。

3）活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，有節(jié)奏分明的“嘎嘎”金屬敲擊聲，并隨著轉(zhuǎn)速提高而加重，此時(shí)在加潤(rùn)滑油口處可看到含有潤(rùn)滑油的脈動(dòng)煙冒出。（2）故障檢修

對(duì)于因活塞環(huán)或環(huán)岸折斷的則應(yīng)換活塞環(huán)或更新活塞，因環(huán)的彈力不足引起漏氣應(yīng)分析是環(huán)質(zhì)量不佳還是因積碳原因；對(duì)于背隙過(guò)大或環(huán)與氣缸壁密封不好，則應(yīng)提高裝配質(zhì)量。如敲擊聲嚴(yán)重，而活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)卡死引起的，應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)�？捎眯′S刀或三角刮刀將發(fā)咬部位的活塞環(huán)岸稍加銼刮，裝回后應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，對(duì)折斷的環(huán)，應(yīng)及時(shí)更換。如不能整組環(huán)更換，可用相同規(guī)格的歸環(huán)代用，待回廠再修。

5、氣門異響

氣門敲擊響主要是指氣門桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件之間的撞擊聲。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出連續(xù)不斷，有節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，響聲頻率也隨著提高。若多個(gè)氣門間隙過(guò)大時(shí)，響聲雜亂。在怠速和中速時(shí)，較為清晰明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變或斷火時(shí)，響聲無(wú)變化。（1）故障原因

1）調(diào)整好的氣門間隙有變動(dòng)（鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動(dòng)件之間磨損）或維修時(shí)沒(méi)調(diào)整好。

2）氣門調(diào)整螺釘磨損偏斜，鎖緊螺母松動(dòng)，或氣門間隙過(guò)大或不一致。3）氣門彈簧座磨蝕起槽，或氣門桿與導(dǎo)管磨損過(guò)甚。（2）故障檢修

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，細(xì)聽(tīng)響聲并辨別響聲部位；試用塞尺插入氣門間隙中，若響聲減小或消失，即為氣門間隙過(guò)大。此時(shí)，應(yīng)按要求數(shù)值調(diào)整氣門間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)應(yīng)予以鎖牢。另外，對(duì)磨損嚴(yán)重的零件應(yīng)予更換。

6、正時(shí)齒輪異

6.1凸輪軸正時(shí)齒輪異響

1）正時(shí)齒輪咬合間隙過(guò)大。用螺釘旋具觸及正時(shí)齒輪蓋部位響聲較為明顯。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，正時(shí)齒輪蓋部位發(fā)出雜亂而輕微噪聲；轉(zhuǎn)速提高噪聲消失。急減速時(shí)，此噪聲尾隨出現(xiàn)；與工作循環(huán)和氣缸均無(wú)關(guān)。咬合間隙嚴(yán)重過(guò)大時(shí)應(yīng)檢修。2）正時(shí)齒輪咬合間隙過(guò)小。此時(shí)響聲尾隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而明顯出現(xiàn)“嗚嗚”的噪聲，急加速時(shí)噪聲尤為明顯，與工作循環(huán)、氣缸位置均無(wú)關(guān)。

3）齒輪膠木部分徑向破裂。在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，出現(xiàn)短暫的“嘎嘎”聲，與工

作循環(huán)和氣缸位置無(wú)關(guān)。若用手接觸化油器進(jìn)氣口時(shí)，有吸、排氣想象。更換正時(shí)齒輪即可排除故障。

4）凸輪軸正時(shí)齒輪固定螺母松動(dòng)。用螺釘旋具觸試正時(shí)齒輪蓋部位擦聽(tīng)，響聲較強(qiáng)。若有明顯震動(dòng)，說(shuō)明固定螺母松曠。在發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)達(dá)到某一較高轉(zhuǎn)速時(shí)，突然發(fā)出響聲較強(qiáng)而紊亂噪聲。急加速時(shí)，尾隨出現(xiàn)“啊”的響聲，發(fā)響時(shí)間極短。若出現(xiàn)此類故障應(yīng)立即檢修。

5）正時(shí)齒輪膠木部分與其鐵心鑄合不良而松動(dòng)。用螺釘旋具觸試后凸輪軸襯套部位，隨響聲而振動(dòng)，且聲頻與振頻吻合。若逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)達(dá)到中速時(shí)，突然出現(xiàn)“咯咯”連續(xù)敲擊聲，若在提高轉(zhuǎn)速，此響聲消失。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，有此噪聲，機(jī)器溫度較低時(shí)，此噪聲又消失。出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換凸輪軸正時(shí)齒輪，否則將影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

6）正時(shí)齒輪膠木部分與其鐵心均破裂。這種故障引起的凸輪軸正時(shí)齒輪發(fā)響，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有“嘎嘎”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高時(shí)響聲加重，有類似連桿軸承松曠的響聲；在凸輪軸后襯套處有明顯振動(dòng)感與響聲吻合。

6.2凸輪軸齒輪鏈條或傳動(dòng)帶響

（1）故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出輕微的“嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲有些雜亂。造成齒輪鏈條或傳動(dòng)帶響聲的原因，時(shí)鏈條松動(dòng)或錯(cuò)位、鏈條張緊器卡滯或壓力油道堵塞造成的。（2）故障檢修

1）在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)響聲較明顯，若用金屬棒抵觸在鏈輪蓋上試聽(tīng)時(shí)，響聲較明顯，說(shuō)明是由于鏈條松動(dòng)造成的。應(yīng)調(diào)整鏈條來(lái)消除響聲。

2）調(diào)整緊鏈器或更換鏈條正時(shí)傳動(dòng)帶是小轎車、輕型車發(fā)東機(jī)配器機(jī)構(gòu)的主要機(jī)件，應(yīng)定期檢查傳動(dòng)帶的張力和技術(shù)狀況，不要等傳動(dòng)帶壞了或跳齒了再去修理。

7、曲軸異響

7.1曲軸主軸承異響

曲軸主軸承異響是曲軸頸與軸承撞擊發(fā)出的響聲。在主軸承燒熔或脫落時(shí)，加大油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)本身有很大的振動(dòng)。主軸承磨損，徑向間隙過(guò)大會(huì)出現(xiàn)粗重而發(fā)悶的“”敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快響聲越響，負(fù)荷大，響聲隨之增大，反之則減小。

（1）故障原因

1）軸承和軸頸磨損過(guò)多，或軸承蓋的禁固螺栓鎖緊不牢，使軸和軸承的配合間隙過(guò)大，兩者撞擊發(fā)出聲響。

2）軸承合金燒熔或脫落；軸承過(guò)長(zhǎng)引起過(guò)盈量超大，造成軸承斷裂，或軸承過(guò)短定位不好而在軸承座孔中松動(dòng)，造成兩者撞擊。（2）故障檢修

1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。軸承蓋固定螺栓擰緊鎖牢，軸承不能過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，保證有一定的過(guò)盈量。

2）使用潤(rùn)滑油牌號(hào)應(yīng)正確，不用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，保持合適的潤(rùn)滑油溫度和潤(rùn)滑油壓力。

3）保持良好的潤(rùn)滑系工作狀況，適時(shí)更換潤(rùn)滑油，經(jīng)常維護(hù)潤(rùn)滑油濾清器。4）駕駛員行車中，要注意機(jī)油壓力的變化情況，發(fā)現(xiàn)異響應(yīng)迅速檢查。因軸承間隙過(guò)大而響的，應(yīng)調(diào)整軸承間隙，若不能調(diào)整的可更換新的軸承后進(jìn)行刮研。對(duì)曲軸軸頸失圓超過(guò)使用極限時(shí)，應(yīng)對(duì)曲軸軸頸進(jìn)行光磨，并重新選配軸承。

7.2、曲軸軸向竄動(dòng)異響

曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響，與主軸承敲擊聲相似，是在怠速時(shí)有較悶的“當(dāng)當(dāng)”聲響，急加速較明顯，高速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲消失。若踩下離合踏板時(shí)，響聲會(huì)隨著曲軸不在竄動(dòng)而消失。（1）故障原因

1）曲軸的止推墊片或翻邊軸瓦磨損過(guò)甚，使減磨合金減薄。曲軸的止推墊片安裝反，起不了減磨作用反而加速了軸向間隙的增大。

2）曲軸止推墊片的減磨合金與曲軸的接觸面積不足，或止推墊片上的貯油槽寬度不當(dāng)，造成了止推墊的過(guò)磨損。（2）故障間隙

曲軸軸向間隙的檢驗(yàn)，對(duì)沒(méi)有安裝油底殼者，可先用撬棒將曲軸撬擠向一端，再用塞尺在止推軸承處的曲柄與止推墊圈之間進(jìn)行測(cè)量。也可以就車檢查，即撬動(dòng)飛輪用千分表測(cè)量曲軸的軸向間隙。曲軸的軸向間隙過(guò)大，可選用厚些的止推墊片來(lái)調(diào)整。

八、結(jié)束語(yǔ)

駕駛員不只是駕駛汽車，還要對(duì)自己的汽車進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)、檢查，確保行車安全。發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)汽車的心臟，駕駛員行車時(shí)，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)有任何的不正常異響，必須立即停車檢查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作，發(fā)生不必要的安全問(wèn)題。避免因發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作失去動(dòng)力而發(fā)生車禍，這不僅對(duì)自己造成了傷害，還對(duì)他人造成了傷害。最后，祝所有的駕駛員平安駕駛，不醉駕、疲勞駕駛，高高興興出門平平安安回家。

參考文獻(xiàn)

[1]汽車故障與檢修500列/薛宏建編著.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，201*.5[2]張西振，韓梅.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，201*

后記

本論文是在導(dǎo)師辛莉教授的悉心指導(dǎo)下完成的。

三年的讀書生活在個(gè)月即將畫上句號(hào)，而在我人生中這只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。在此我非常感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)老師對(duì)我的辛勤栽培，在豐富的校園活動(dòng)中讓我對(duì)汽車知識(shí)文化的學(xué)習(xí)得到很大程度上的鞏固與提升。實(shí)習(xí)期間，在學(xué)校學(xué)到的汽車?yán)碚撝�識(shí)和在企業(yè)實(shí)踐有機(jī)接合了起來(lái)，讓我學(xué)到了不少的知識(shí)。感謝慶鈴汽車有限公司給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝班主任老師，還有所有的老師，是你們交給了我這么多的知識(shí)，我會(huì)在以后的工作中，認(rèn)認(rèn)真真的工作，積累經(jīng)驗(yàn)，把理論知識(shí)和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，用我有限的理論知識(shí)有效的轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)。理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐檢驗(yàn)理論，盡自己最大的努力學(xué)習(xí)，要從現(xiàn)在開(kāi)始自己所做的事情都要對(duì)得起自己和他人，做一個(gè)有用的、有作為的人。

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