電梯檢驗員用習題集解析：名詞解釋

電梯檢驗員用習題集:名詞解釋

（僅供參考不作為答題依據(jù)）

1.1.1特種設備：是指由國家認定的，因設備本身和外在因素的影響容易發(fā)生事故，并且一旦發(fā)生事故會造成人身傷亡及重大經(jīng)濟損失的危險性較大的設備。

1.1.2改造：是指改變原特種設備受力結構、機構（傳動系統(tǒng)）控制系統(tǒng)，致使特種設備的性能參數(shù)與技術指標發(fā)生變更的業(yè)務。

1.1.3大修：是指需要通過拆卸或者更新主要受力結構部件才能完成的修理業(yè)，亦包括對機構（傳動系統(tǒng)）或者控制系統(tǒng)進行整體修理的業(yè)務，但大修后特種設備的性能參數(shù)與技術指標不應變更。

1.1.4使用單位：是指具有在用特種設備管理權利和管理義務的單位或個人。其既可以是特種設備產(chǎn)權所有者，也可以是受特種設備產(chǎn)權所有者委托，具有一年以上在用特種設備管理權利和管理義務者。

GB/T70241997《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》

1.電梯：服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構型式便于乘客出入或裝卸貨物。

2.載貨電梯：通常有人伴隨，主要為運送貨物而設計的電梯。

3.觀光電梯：井道和轎廂壁至少有同一側透明，乘客可觀看轎廂外景物的電梯。

4.雜物電梯：服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，就其尺寸和結構型式而言，轎廂內不允許進入。轎廂運行在兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。為滿足不得進入的條件，轎廂尺寸不得超過：a.底板面

2

積1.00m，b.深度1.00m，c.高度1.20m，但是，如果轎廂由幾個永久的間隔組成，而每一個間隔都能滿足上述要求，高度超過1.2m是允許的。

5.電梯的“曳引繩曳引比”：懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪單側的鋼絲繩根數(shù)之比。6.電梯的“上行額定速度”：轎廂空載上行時的設計速度。

7.電梯的“運行速度”：轎廂上行額定速度與下行額定速度二者中的較高值。8.電梯的“提升高度”：從底層端站樓面至頂層端站樓面之間垂直距離。9.電梯的“額定載重量”：電梯設計所規(guī)定的轎廂內最大載荷。10.電梯的“額定速度”：電梯設計所規(guī)定的轎廂速度。11.電梯的“檢修速度”：電梯檢修運行時的速度。

12.電梯的“開鎖區(qū)域”：轎廂停靠層站時在地坎上、下延伸的一段區(qū)域。當轎廂底在此區(qū)域內時門鎖方能打開，使開門機動作，驅動轎門、層門開啟。

13.電梯的“預定基站”：并聯(lián)或群控控制的電梯轎廂無運行指令時，指定停靠待命運行的層站。

14.電梯的“極限開關”：當轎廂運行超越端站停止裝置時，在轎廂或對重裝置未接觸緩沖器之前，強迫切斷主電源和控制電源的非自動復位的安全裝置。

15.電梯的“平層區(qū)”：轎廂�？空旧戏胶停ɑ颍┫路降囊欢斡邢迏^(qū)域。在此區(qū)域內可以用平層裝置來使轎廂運行達到平層要求。

16.電梯的“緩沖器”：位于行程端部，用來吸收轎廂動能的一種彈性緩沖安全裝置。

17.電梯的“隔層停靠操作”：相鄰兩臺電梯共用一個候梯廳，其中一臺電梯服務于偶數(shù)層站，而另一臺電梯服務于奇數(shù)層站的操作。

18.電梯的“導向輪”：為增大轎廂與對重之間的距離，使曳引繩經(jīng)曳引輪再導向對重裝置或轎廂一側而設置的繩輪。

19.電梯的“曳引繩補償裝置”：用來平衡由于電梯提升高度過高，曳引繩過長造成運行過程中偏重現(xiàn)象的部件。20.電梯的“復繞輪”：為增大曳引繩對曳引輪的包角，將曳引繩繞出曳引輪后經(jīng)繩輪再次繞入曳引輪，這種兼有導向作用的繩輪為復繞輪。

21.電梯的“反繩輪”：設置在轎廂架和對重框架上部的動滑輪。根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構成不同的曳引比。

22.電梯的“限速器”：當電梯的運行速度超過額定速度一定值時，其動作能導致安全鉗起作用的安全裝置。

23.電梯的“安全鉗裝置”：限速器動作時，使轎廂或對重停止運行保持靜止狀態(tài)，并能夾緊在導軌上的一種機械安全裝置。

24.電梯的“緊急開鎖裝置”：為應急需要，在層門外借助層門上三角鑰匙孔可將層門打開的裝置。25.電梯的“對重裝置；對重”：由曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂相連接，在運行過程中起平衡作用的裝置。

26.電梯的“信號控制”：把各層站呼梯信號集合起來，將與電梯運行方向一致的呼梯信號按先后順序排列好，電梯依次應答接運乘客。電梯運行取決于電梯司機操縱，而電梯在何層站停靠由轎廂操縱盤上的選層按鈕信號和層站呼梯按鈕信號控制電梯往復運行一周可以應答所有呼梯信號。

27.電梯的“集選控制”：在信號控制的基礎上，把呼梯信號集合起來進行有選擇的應答，電梯為無司機操縱，運行過程中可以應答同一方向所有層站呼梯信號和按照操縱盤上的選層按鈕信號�？俊ｋ娞葸\行一周后若無呼梯信號就�？吭诨�站待命。為適應這種控制特點，電梯在各層站�？繒r間可以調整，轎門設有安全觸板或其它近門保護裝

置，以及轎廂設有過載保護裝置等。

28.電梯的“梯群控制；群控”：具有多臺電梯客流量大的高層建筑物中，把電梯分為若干組，每組四至六臺電梯，將幾臺電梯控韋（連在一起，分區(qū)域進行有程序或無程序綜合統(tǒng)一控制，對乘客需要電梯情況進行自動分析后，選派最適宜的電梯及時應答呼梯信號。29.電梯的“按鈕控制”：電梯運行由轎廂內操縱盤上的選層按鈕或層站呼梯按鈕來操縱。某層站乘客將呼梯按鈕撳下，電梯就起動運行去應答。在電梯運行過程中如果有其它層站呼梯按鈕撳下，控制系統(tǒng)只能把信號記存下來，不能去應答，而且也不能把電梯截住，直到電梯完成前應答運行層站之后方可應答其它層站呼梯信號。

30.電梯的“緊急電源裝置；應急電源裝置”：電梯供電電源出現(xiàn)故障而斷電時，供轎廂運行到鄰近層站�？康碾娫囱b置。

31.電梯的“轎底間隙”：當轎廂處于完全壓縮緩沖器位置時，從底坑地面到安裝在轎廂底下部最低構件的垂直距離（最低構件不包括導靴、滾輪、安全鉗和護腳板）。

32.電梯的“轎頂間隙”：當對重裝置處于完全壓縮緩沖器位置時，從轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離。

33.電梯的“基站”：轎廂無投入運行指令時停靠的層站，一般位于大廳或底層端站乘客最多的地方。

34.電梯的“對接操作”：在特定條件下，為了方便裝卸貨物的貨梯，轎門和層門均開啟，使轎廂從底層站向上，在規(guī)定距離內以低速運行，與運載貨物設備相接的操作。

35.電梯的“平層準確度”：轎廂到站停靠后，轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間垂直方向的偏差值。36.電梯的“平層”：在平層區(qū)域內，使轎廂地坎與層門地坎達同一平面的運動。

37.電梯的“曳引機”：包括電動機、制動器和曳引輪在內的靠曳引繩和曳引輪槽摩擦力驅動或停止電梯的裝置。38.液壓電梯：依靠液壓驅動的電梯。

39.液壓電梯的“變頻調速系統(tǒng)”：利用改變電動機的供電頻率從而改變進入液壓缸流量，即對電梯運行速度進行無級調速的系統(tǒng)。

40.液壓電梯的“多極開關控制閥調速系統(tǒng)”：利用常規(guī)的開關閥使多臺并聯(lián)的節(jié)流閥油路通斷而組成對電梯運行速度進行有級的固定節(jié)流調速系統(tǒng)。41.液壓電梯的“電液比例調速系統(tǒng)”：利用電液比例流量控制閥對電梯運行速度進行無級的節(jié)流調速系統(tǒng)。

42.液壓電梯的“容積調速系統(tǒng)”：利用變量泵對進入液壓缸的流量進行控制，從而達到對電梯運行速度進行無級調速的系統(tǒng)。

43.液壓電梯機房：安裝液壓泵站和電控柜（屏）等有關設備的房間。

44.液壓電梯的“速度控制”：通過控制進出液壓缸的液體流量，實現(xiàn)轎廂運行過程的速度調節(jié)。45.自動扶梯：帶有循環(huán)運行梯級，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。

46.自動扶梯的“驅動鏈保護裝置”：當梯級驅動鏈或踏板驅動鏈斷、裂或過分松弛時，能使自動扶梯或自動人行道停止的電氣裝置。

47.自動扶梯“額定速度”：自動扶梯設計所規(guī)定的空載速度。48.自動扶梯的“梯級導軌”：供梯級滾輪運行的導軌。

49.自動扶梯的“梯級水平移動距離”：為使梯級在出入口處有一個導向過渡段，從梳齒板出來的梯級前緣和進入梳齒板梯極后緣的一段水平距離。

50.自動扶梯的“梯級踏板”：帶有與運行方向相同齒槽的梯級水平部分。51.自動扶梯的“梯級踢板”：帶有齒槽的梯級垂直部分。

52.自動扶梯的“梯級、踏扳塌陷保護裝置”：當梯級或踏板任何部位斷裂下陷時，使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。

53.自動扶梯的“外裝飾板”：從兩外側蓋板起，將自動扶梯或自動人行道封閉起來的裝飾板。

54.自動扶梯的“桁架；機架”：架設在建筑結構上，供支撐梯級、踏板、膠帶以及運行機構等部件的金屬結構件。55.自動扶梯的“中心支撐；中間支撐；第三支撐”：在自動扶梯兩端支承之間，設置在桁架底部的支撐物。56.自動扶梯的“梯級”：在自動扶梯桁架上循環(huán)運行，供乘客站立的部件。

57.自動扶梯的“理論輸送能力”：自動扶梯或自動人行道，在每小時內理論上能夠輸送的人數(shù)。

58.自動扶梯的“扶手裝置”：在自動扶梯或自動人行道兩側，對乘客起安全防護作用，也便于乘客站立扶握的部件。

59.自動扶梯的“扶手帶”：位于扶手裝置的頂面，與梯級踏板或膠帶同步運行，供乘客扶握的帶狀部件。

60.自動扶梯的“扶手帶入口保護裝置”：在扶手入人口處，當有手指或其他異物被夾人時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。

61.自動扶梯的“扶手帶斷帶保護裝置”：當扶手帶斷裂時、能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。62.自動扶梯的“護壁板；護欄板”：在扶手帶下方，裝在內側蓋板與外側蓋板之間的裝飾護板。63.自動扶梯的“圍裙板”：與梯級、踏板或膠帶兩側相鄰的金屬圍板。

64.自動扶梯的“圍裙板安全裝置”：當梯級、踏板或膠帶與圍裙板之間有異物夾住時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。

65.自動扶梯的“內側蓋板”：在護壁板內側、聯(lián)接圍裙板和護壁板的金屬板。

66.自動扶梯的“外側蓋板”：在護壁板外側、外裝飾板上方，聯(lián)接裝飾板和護壁板的金屬板。67.自動扶梯的“提升高度”：自動扶梯進出口兩樓層板之間的垂直距離。

68.自動扶梯的“傾斜角”：梯級、踏板或膠帶運行方向與水平面構成的最大角度。69.自動扶梯的“主驅動鏈保護裝置”：當主驅動鏈斷裂時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。70.自動扶梯的“超速保護裝置”：自動扶梯或自動人行道運行速度超過限定值時，能自動切斷電源的裝置。71.自動扶梯的“非操縱逆轉保護裝置”：在自動扶梯或自動人行道運行中非人為的改變其運行方向時，能使其停止運行的裝置。

72.自動扶梯的“手動盤車裝置；盤車手輪”：調靠人力使驅動裝置轉動的專用手輪。

73.自動扶梯的“檢修控制裝置”：利用檢修插座，在檢修自動扶梯或自動人行道時的手動控制裝置。

74.自動扶梯的“附加制動器”：當自動扶梯提升高度超過一定值時，或在公共交通用自動扶梯和自動人行道上，增設的一種制動器。

75.自動扶梯的“梳齒板”：位于運行的梯級或踏板出人口，為方便乘客上下過渡，與梯級或踏板相嚙合的部件。76.自動扶梯的“樓層板”：設置在自動扶梯或自動人行道出入口，與梳齒板連接的金屬板。

77.自動扶梯的“梳齒板安全裝置”：當梯級、踏板或膠帶與梳齒板嚙合卡入異物有可能造成事故時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。

78.自動扶梯的“驅動組機；驅動裝置”：驅動自動扶梯或自動人行道運行的裝置。

79.自動人行道：帶有循環(huán)運行（板式或帶式）走道，用于水平或傾斜角不大于12°輸送乘客的固定電力驅動設備。80.自動人行道的“踏板”：循環(huán)運行在自動人行道桁架上，供乘客站立的板狀部件。81.自動人行道的“膠帶”：循環(huán)運行在自動人行道桁架上，供乘客站立的膠帶狀部件。

GB/T7025.11997《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的型式與尺寸：第1部分，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類電梯》

1.Ⅰ類電梯：為運送乘客而設計的電梯。

2.Ⅱ類電梯：主要為運送乘客，同時亦可運送貨物而設計的電梯。Ⅱ類電梯與1類電梯的主要區(qū)別在于轎廂內的裝飾。

3.Ⅲ類電梯：為運送病床（包括病人）及醫(yī)療設備而設計的電梯。

4.候梯廳深度：候梯廳深度是指沿轎廂深度方向測得的候梯廳墻與對面墻之間的距離。

GB/T7025.21997《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的型式與尺寸：第2部分，Ⅳ類電梯》

1.Ⅳ類電梯（載貨電梯）：主要用于運輸通常由人押運的貨物而設計的電梯。

GB/T7025.31997《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的型式與尺寸：第3部分，Ⅴ類電梯》

1.Ⅴ類電梯（雜物電梯）：服務于規(guī)定層站的提升裝置，具有一個轎廂，由于結構方式和尺寸的關系，轎廂內不能進入。轎廂運行在兩列剛性導軌之間，導軌是垂直的或垂直傾斜角小于15°。

GB75881995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》

1.電梯轎廂有效面積：地板以上1.0m高度處的轎廂的截面面積。

2.電梯的“安全電路”：它是一種電氣安全裝置，采用非安全觸點和非安全電路元件組成安全電路時，應采取相應的安全技術措施，使電梯可能出現(xiàn)電氣故障時，不致于成為電梯的危險故障。3.曳引驅動電梯：提升鋼絲繩靠曳引輪槽的摩擦力驅動的電梯。4.電梯曳引輪槽中的“比壓”：曳引繩在曳引輪槽中產(chǎn)生的壓強。

5.電梯控制中的“安全觸點”：安全觸點的動作，應由斷路裝置將其可靠的斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應斷開。

6.電梯的“再平層”：轎廂停住后，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種操作，必要時可使轎廂連續(xù)運動。

GB/T134351992《電梯曳引機》

1.曳引機的“額定速度”：對應轎廂額定速度的曳引輪節(jié)徑上的線速度。

2.曳引機的“額定載重量”：當曳引比為1:1、平衡系數(shù)為0.40時，曳引輪切向曳引的轎廂額定載重量。

JG/T50101992《住宅電梯的配置和選擇》

1.理論運行時間：轎廂在兩個端站之間全行程運行所需的理論時間（行程除以額定速度）。

2.輸送能力：在給定的時間周期內，單梯或群梯能夠運送的乘客數(shù)占該住宅內總人口的百分比。3.電梯在主樓層的問隔時間：單臺電梯轎廂在一天內相鄰兩次離開主樓層的時間間隔的平均值。

4.主樓層：通常乘客可以從街道上直接進入的樓層。如果一臺電梯有幾個不同的樓層都通向街道，則通向街道的最低的樓層為主樓層。

5.上行高峰期：一天內電梯主要用作從主樓層向以上各樓層運送乘客的時期。

JG135201*《雜物電梯》

1.雜物電梯：服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備，具有一個轎廂，就其尺寸和結構型式而言，轎廂不允許進入。轎廂運行在兩列垂直的或與垂直方向傾斜角小于15°的剛性導軌之間。2.轎廂：雜物電梯用于載重的部分，為安裝方便一般是整體結構。

3.清潔門：為清除電梯井道底部內灰塵和散落的雜物，在井道下端井道壁上所設置的門。4.裝載高度：電梯層門地坎上平面到該樓層地板水平面的垂直距離。

5.層門地坎：為便于裝卸貨物，在每一個層門入口裝設的高于樓層地板的地坎。

GB／T19000201*《質量管理體系基礎和術語》

11.1.1質量一組固有特性滿足要求的程度。

11.1.2能力組織、體系或過程實現(xiàn)產(chǎn)品并使其滿足要求的本領。11.1.3質量管理在質量方面指揮和控制組織的協(xié)調的活動。11.1.4質量特性產(chǎn)品、過程或體系與要求有關的固有特性。11.1.5質量手冊規(guī)定組織質量管理體系的文件。

電梯檢驗師資格考核試卷題目

A1.電梯的“基站”：轎廂無投入運行指令時�？康膶诱荆�一般位于大廳或底層端站乘客最多的地方。A2.電梯曳引繩“曳引比”：懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪單側的鋼絲繩根數(shù)之比。（回答為“轎廂運行速度與曳引輪線速度之比”也當正確對待，不扣分。）A3.電梯的“轎頂間隙”：當對重裝置處于完全壓縮緩沖器位置時，從轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離。

A4.自動扶梯的“主驅動鏈保護裝置”：當主驅動鏈斷裂時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。A5.電梯的“極限開關”：當轎廂運行超越端站停止裝置時，在轎廂或對重裝置未接觸緩沖器之前，強迫切斷主電源和控制電源的非自動復位的安全裝置。B1.電梯的“開鎖區(qū)域”：轎廂�？繉诱緯r在地坎上、下延伸的一段區(qū)域。當轎廂處在此區(qū)域內時門鎖方能打開，使開門機動作，驅動轎門、層門開啟。B2.電梯的“曳引繩補償裝置”：用來平衡由于電梯提升高度過高，曳引繩過長造成運行過程中偏重現(xiàn)象的部件。B3.自動扶梯的“梯級、踏板塌陷保護裝置”：當梯級或踏板任何部位斷裂下陷時，使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。

B4.自動人行道：帶有循環(huán)運行（板式或帶式）走道，用于水平或傾斜角不大于12°，輸送乘客的固定電力驅動設備。B5.電梯控制中的“安全觸點”：安全觸點的動作，應由斷路裝置將其可靠的斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應

斷開。

C1.特種設備（《特種設備質量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》）：是指由國家認定的，因設備本身和外在因素的影響容易發(fā)生事故，并且一旦發(fā)生事故會造成人身傷亡及重大經(jīng)濟損失的危險性較大的設備�！�

C2.電梯：服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構型式便于乘客出入或裝卸貨物。C3.電梯的“安全電路”：它是一種電氣安全裝置，采用非安全觸點和非安全電路元件組成安全電路時，應采取相應的安全技術措施，使電梯可能出現(xiàn)電氣故障時，不致于成為電梯的危險故障。C4.電梯的“復繞輪”：為增大曳引繩對曳引輪的包角，將曳引繩繞出曳引輪后經(jīng)繩輪再次繞入曳引輪，這種兼有導向作用的繩輪為復繞輪。C5.自動扶梯的“附加制動器”：當自動扶梯提升高度超過一定值時，或在公共交通用自動扶梯和自動人行道上，增設的一種制動器。

電梯：是指由動力來驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。

擴展閱讀：電梯中用到的電路元件名詞解釋

光耦合器（opticalcoupler，英文縮寫為OC）亦稱光電隔離器或光電耦合器，簡稱光耦。它是以光為媒介來傳輸電信號的器件，通常把發(fā)光器（紅外線發(fā)光二極管LED）與受光器（光敏半導體管）封裝在同一管殼內。當輸入端加電信號時發(fā)光器發(fā)出光線，受光器接受光線之后就產(chǎn)生光電流，從輸出端流出，從而實現(xiàn)了“電光電”轉換。普通光耦合器只能傳輸數(shù)字（開關）信號，不適合傳輸模擬信號。近年來問世的線性光耦合器能夠傳輸連續(xù)變化的模擬電壓或模擬電流信號，使其應用領域大為拓寬。

1光耦合器的類型及性能特點1.1光耦合器的類型

光耦合器有雙列直插式、管式、光導纖維式等多種封裝形式，其種類達數(shù)十種。光耦合器的分類及內部電路如圖1所示。圖中是8種典型產(chǎn)品的型號：(a)通用型(無基極引線)；(b)通用型(有基極引線)；(c)達林頓型；(d)高速型；(e)光集成電路；(f)光纖型；(g)光敏晶閘管型；(h)光敏場效應管型。1.2光耦合器的性能特點

光耦合器的主要優(yōu)點是單向傳輸信號，輸入端與輸出端完全實現(xiàn)了電氣隔離，抗干擾能力強，使用壽命長，傳輸效率高。它廣泛用于電平轉換、信號隔離、級間隔離、開關電路、遠距離信號傳輸、脈沖放大、固態(tài)繼電器(SSR)、儀器儀表、通信設備及微機接口中。在單片開關電源中，利用線性光耦合器可構成光耦反饋電路，通過調節(jié)控制端電流來改變占空比，達到精密穩(wěn)壓目的。

光耦合器的技術參數(shù)主要有發(fā)光二極管正向壓降VF、正向電流IF、電流傳輸比CTR、輸入級與輸出級之間的絕緣電阻、集電極-發(fā)射極反向擊穿電壓V(BR)CEO、集電極-發(fā)射極飽和壓降VCE(sat)。此外，在傳輸數(shù)字信號時還需考慮上升時間、下降時間、延遲時間和存儲時間等參數(shù)。

電流傳輸比是光耦合器的重要參數(shù)，通常用直流電流傳輸比來表示。當輸出電壓保持恒定時，它等于直流輸出電流IC與直流輸入電流IF的百分比。其公式為：

采用一只光敏三極管的光耦合器，CTR的范圍大多為20%～300%（如4N35），而PC817則為80%～160%，達林頓型光耦合器（如4N30）可達100%～5000%。這表明欲獲得同樣的輸出電流，后者只需較小的輸入電流。因此，CTR參數(shù)與晶體管的hFE有某種相似之處。線性光耦合器與普通光耦合器典型的CTR-IF特性曲線，分別如圖2中的虛線和實線所示。

由圖2可見，普通光耦合器的CTR-IF特性曲線呈非線性，在IF較小時的非線性失真尤為嚴重，因此它不適合傳輸模擬信號。線性光耦合器的CTR-IF特性曲線具有良好的線性度，特別是在傳輸小信號時，其交流電流傳輸比(ΔCTR＝ΔIC/ΔIF)很接近于直流電流傳輸比CTR值。因此，它適合傳輸模擬電壓或電流信號，能使輸出與輸入之間呈線性關系。這是其重要特性。2線性光耦合器的產(chǎn)品分類及選取原則2.1線性光耦合器的產(chǎn)品分類線性光耦合器的典型產(chǎn)品及主要參數(shù)見表1，這些光耦均以光敏三極管作為接收管。

2.2線性光耦合器的選取原則

在設計光耦反饋式開關電源時必須正確選擇線性光耦合器的型號及參數(shù)，選取原則如下：

①光耦合器的電流傳輸比(CTR)的允許范圍是50%～200%。這是因為當CTR＜50%時，光耦中的LED就需要較大的工作電流(IF＞5.0mA)，才能正常控制單片開關電源IC的占空比，這會增大光耦的功耗。若CTR＞200%，在啟動電路或者當負載發(fā)生突變時，有可能將單片開關電源誤觸發(fā)，影響正常輸出。②推薦采用線性光耦合器，其特點是CTR值能夠在一定范圍內做線性調整。③由英國埃索柯姆(Isocom)公司、美國摩托羅拉公司生產(chǎn)的4N××系列(如4N25、4N26、4N35)光耦合器，目前在國內應用地十分普遍。鑒于此類光耦合器呈現(xiàn)開關特性，其線性度差，適宜傳輸數(shù)字信號(高、低電平)，因此不推薦用在開關電源中。

矢量控制

求助編輯百科名片

由于異步電機的動態(tài)數(shù)學模型是一個高階、非線性、強耦合的多變量系統(tǒng)。上世紀70年代西門子工程師F.Blaschke首先提出異步電機矢量控制理論來解決交流電機轉矩控制問題。矢量控制實現(xiàn)的基本原理是通過測量和控制異步電動機定子電流矢量，根據(jù)磁場定向原理分別對異步電動機的勵磁電流和轉矩電流進行控制，從而達到控制異步電動機轉矩的目的。目錄

簡介矢量控制方式舉例矢量控制（VC）方式編輯本段簡介

具體是將異步電動機的定子電流矢量分解為產(chǎn)生磁場的電流分量(勵磁電流)和產(chǎn)生轉矩的電流分量(轉矩電流)分別加以控制，并同時控制兩分量間的幅值和相位，即控制定子電流矢量，所以稱這種控制方式稱為矢量控制方式。簡單的說，矢量控制就是將磁鏈與轉矩解耦，有利于分別設計兩者的調節(jié)器，以實現(xiàn)對交流電機的高性能調速。矢量控制方式又有基于轉差頻率控制的矢量控制方式、無速度傳感器矢量控制方式和有速度傳感器的矢量控制方式等。這樣就可以將一臺三相異步電機等效為直流電機來控制，因而獲得與直流調速系統(tǒng)同樣的靜、動態(tài)性能。矢量控制算法已被廣泛地應用在siemens，ABB，GE，F(xiàn)uji，SAJ等國際化大公司變頻器上。

編輯本段矢量控制方式

采用矢量控制方式的通用變頻器不僅可在調速范圍上與直流電動機相匹配，而且可以控制異步電動機產(chǎn)生的轉矩。由于矢量控制方式所依據(jù)的是準確的被控異步電動機的參數(shù)，有的通用變頻器在使用時需要準確地輸入異步電動機的參數(shù)，有的通用變頻器需要使用速度傳感器和編碼器。鑒于電機參數(shù)有可能發(fā)生變化，會影響變頻器對電機的控制性能，目前新型矢量控制通用變頻器中已經(jīng)具備異步電動機參數(shù)自動檢測、自動辨識、自適應功能，帶有這種功能的通用變頻器在驅動異步電動機進行正常運轉之前可以自動地對異步電動機的參數(shù)進行辨識，并根據(jù)辨識結果調整控制算法中的有關參數(shù)，從而對普通的異步電動機進行有效的矢量控制。編輯本段舉例

以異步電動機的矢量控制為例：

它首先通過電機的等效電路來得出一些磁鏈方程，包括定子磁鏈，氣隙磁鏈，轉子磁鏈，其中氣隙磁鏈是連接定子和轉子的．一般的感應電機轉子電流不易測量，所以通過氣隙來中轉，把它變成定子電流．然后，有一些坐標變換，首先通過3/2變換，變成靜止的d-q坐標，然后通過前面的磁鏈方程產(chǎn)生的單位矢量來得到旋轉坐標下的類似于直流機的轉矩電流分量和磁場電流分量，這樣就實現(xiàn)了解耦控制，加快了系統(tǒng)的響應速度．

最后再經(jīng)過2/3變換，產(chǎn)生三相交流電去控制電機，這樣就獲得了良好的性能．

編輯本段矢量控制（VC）方式

矢量控制變頻調速的做法是將異步電動機在三相坐標系下的定子電流Ia、Ib、Ic、通過三相－二相變換，

等效成兩相靜止坐標系下的交流電流Ia1Ib1，再通過按轉子磁場定向旋轉變換，等效成同步旋轉坐標系下的直流電流Im1、It1（Im1相當于直流電動機的勵磁電流；It1相當于與轉矩成正比的電樞電流），然后模仿直流電動機的控制方法，求得直流電動機的控制量，經(jīng)過相應的坐標反變換，實現(xiàn)對異步電動機的控制。其實質是將交流電動機等效為直流電動機，分別對速度，磁場兩個分量進行獨立控制。通過控制轉子磁鏈，然后分解定子電流而獲得轉矩和磁場兩個分量，經(jīng)坐標變換，實現(xiàn)正交或解耦控制。綜合以上：矢量控制無非就四個知識：等效電路、磁鏈方程、轉矩方程、坐標變換（包括靜止和旋轉）

矢量控制方法的提出具有劃時代的意義。然而在實際應用中，由于轉子磁鏈難以準確觀測，系統(tǒng)特性受電動機參數(shù)的影響較大，且在等效直流電動機控制過程中所用矢量旋轉變換較復雜，使得實際的控制效果難以達到理想分析的結果。

直流電抗器

科技名詞定義

中文名稱：

直流電抗器

英文名稱：

DCreactor

其他名稱：

平波電抗器(smoothingreactor)

定義：

在直流側與換流器或換流器組串聯(lián)，用于平滑直流電流和降低暫態(tài)電流的電抗器。

應用學科：

電力（一級學科）；高壓直流輸電（二級學科）

以上內容由全國科學技術名詞審定委員會審定公布

直流電抗器，又稱平波電抗器，主要用于變流器的直流側，在通用變頻器上有較多的應用。電抗器中有流過的具有交流分量的直流電流。主要用途是將疊加在直流電流上的交流分量限定在某一規(guī)定值，保持整流電流連續(xù)，減小電流脈動值，改善輸入功率因數(shù)，并可以抑制變流裝置產(chǎn)生的諧波。

其具體的功能有：

◆改善電容濾波造成的輸入電流波形畦變。

◆減少和防止因沖擊電流造成整流橋損壞和電容過熱�！籼岣吖β室蛩兀�降低直流母線交流脈沖。◆限制電網(wǎng)電壓的瞬變。

變頻器

求助編輯百科名片變頻器的英文譯名是VFD（Variable-frequencyDrive），這可能是現(xiàn)代科技由中文反向譯為英文的為數(shù)不多實例之一。（但VFD也可解釋為Vacuumfluorescentdisplay，真空熒光管，故這種譯法并不常用）。變頻器是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。變頻器在中、韓等亞洲地區(qū)受日本廠商影響而曾被稱作VVVF（VariableVoltageVariableFrequencyInverter）。目錄

變頻器的頻率給定方式變頻器基礎原理知識變頻器工作原理概述整流器平波回路逆變器變頻器的作用1、變頻節(jié)能

2、功率因數(shù)補償節(jié)能3、軟啟動節(jié)能變頻器組成

變頻器控制方式

1U/f=C的正弦脈寬調制(SPWM)控制方式電壓空間矢量(SVPWM)控制方式矢量控制(VC)方式

直接轉矩控制(DTC)方式矩陣式交交控制方式變頻器歷史

變頻器分類

單元串聯(lián)型變頻器按變換的環(huán)節(jié)分類按直流電源性質分類按主電路工作方法按照工作原理分類按照開關方式分類按照用途分類

按變頻器調壓方法按工作原理分按國際區(qū)域分類按電壓等級分類按電壓性質分類

日常維護

使用與保養(yǎng)變頻器的注意事項物理環(huán)境

電氣環(huán)境

變頻器控制電路故障分析變頻器技術的發(fā)展過程變頻器的頻率給定方式變頻器基礎原理知識變頻器工作原理概述整流器平波回路逆變器

變頻器的作用1、變頻節(jié)能

2、功率因數(shù)補償節(jié)能3、軟啟動節(jié)能變頻器組成

變頻器控制方式

1U/f=C的正弦脈寬調制(SPWM)控制方式電壓空間矢量(SVPWM)控制方式矢量控制(VC)方式直接轉矩控制(DTC)方式矩陣式交交控制方式變頻器歷史變頻器分類

單元串聯(lián)型變頻器按變換的環(huán)節(jié)分類按直流電源性質分類按主電路工作方法按照工作原理分類按照開關方式分類按照用途分類

按變頻器調壓方法按工作原理分按國際區(qū)域分類按電壓等級分類

按電壓性質分類日常維護

使用與保養(yǎng)變頻器的注意事項物理環(huán)境電氣環(huán)境

變頻器控制電路故障分析變頻器技術的發(fā)展過程展開

編輯本段變頻器的頻率給定方式

變頻器常見的頻率給定方式主要有:操作器鍵盤給定、接點信號給定、模擬信號給定、脈沖信號給定和通訊方式給定等。這些頻率給定方式各有優(yōu)缺點，必須按照實際的需要進行選擇設置，同時也可以根據(jù)功能需要選擇不同頻率給定方式之間的疊加和切換。編輯本段變頻器基礎原理知識1、什么是變頻器？

變頻器是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置，能實現(xiàn)對交流異步電機的軟起動、變頻調速、提高運轉精度、改變功率因數(shù)、過流/過壓/過載保護等功能。國內技術較領先的品牌有匯川、易泰帝、正弦、德瑞斯、滿毅、英威騰、易驅、歐瑞、藍海華騰、欣靈、紫日、阿爾法、上海亞泰等。

2、PWM和PAM的不同點是什么？

PWM是英文PulseWidthModulation(脈沖寬度調制)縮寫，按一定規(guī)律改變脈沖列的脈沖寬度，以調節(jié)輸出量和波形的一種調制方式。PAM是英文PulseAmplitudeModulation(脈沖幅值調制)縮寫，是按一定規(guī)律改變脈沖列的脈沖幅度，以調節(jié)輸出量值和波形的一種調制方式。

3、電壓型與電流型有什么不同？

變頻器的主電路大體上可分為兩類：電壓型是將電壓源的直流變換為交流的變頻器，直流回路的濾波是電容；電流型是將電流源的直流變換為交流的變頻器，其直流回路濾波是電感。

4、為什么變頻器的電壓與頻率成比例的改變？

任何電動機的電磁轉矩都是電流和磁通相互作用的結果，電流是不允許超過額定值的，否則將引起電動機的發(fā)熱。因此，如果磁通減小，電磁轉矩也必減小，導致帶載能力降低。由公式E=4.44*K*F*N*Φ可以看出，在變頻調速時，電動機的磁路隨著運行頻率fX是在相當大的范圍內變化，它極容易使電動機的磁路嚴重飽和，導致勵磁電流的波形嚴重畸變，產(chǎn)生峰值很高的尖峰電流。因此，頻率與電壓要成比例地改變，即改變頻率的同時控制變頻器輸出電壓，使電動機的磁通保持一定，避免弱磁和磁飽和現(xiàn)象的產(chǎn)生。這種控制方式多用于風機、泵類節(jié)能型變頻器。

5、電動機使用工頻電源驅動時，電壓下降則電流增加；對于變頻器驅動，如果頻率下降時電壓也下降，那么電流是否增加？

頻率下降（低速）時，如果輸出相同的功率,則電流增加，但在轉矩一定的條件下,電流幾乎不變。

6、采用變頻器運轉時，電機的起動電流、起動轉矩怎樣？

采用變頻器運轉，隨著電機的加速相應提高頻率和電壓，起動電流被限制在150%額定電流以下(根據(jù)機種不同，為125%~200%)。用工頻電源直接起動時，起動電流為額定電流6~7倍，因此，將產(chǎn)生機械電氣上的沖擊。采用變頻器傳動可以平滑地起動(起動時間變長)。起動電流為額定電流的1.2~1.5倍，起動轉矩為70%~120%額定轉矩；對于帶有轉矩自動增強功能的變頻器，起動轉矩為100%以上，可以帶全負載起動。7、V/f模式是什么意思？頻率下降時電壓V也成比例下降，這個問題已在回答4說明。V與f的比例關系是考慮了電機特性而預先決定的，通常在控制器的存儲裝置（ROM）中存有幾種特性，可以用開關或標度盤進行選擇。

8、按比例地改V和f時，電機的轉矩如何變化？頻率下降時完全成比例地降低電壓，那么由于交流阻抗變小而直流電阻不變，將造成在低速下產(chǎn)生地轉矩有減小的傾向。因此，在低頻時給定V/f,要使輸出電壓提高一些，以便獲得一定地起動轉矩,這種補償稱增強起動�？梢圆捎酶鞣N方法實現(xiàn)，有自動進行的方法、選擇V/f模式或調整電位器等方法。

9、在說明書上寫著變速范圍60~6Hz，即10：1，那么在6Hz以下就沒有輸出功率嗎？在6Hz以下仍可輸出功率，但根據(jù)電機溫升和起動轉矩的大小等條件，最低使用頻率取6Hz左右，此時電動機可輸出額定轉矩而不會引起嚴重的發(fā)熱問題。變頻器實際輸出頻率（起動頻率）根據(jù)機種為0.5~3Hz。。10、對于一般電機的組合是在60Hz以上也要求轉矩一定，是否可以？

通常情況下時不可以的。在60Hz以上（也有50Hz以上的模式）電壓不變，大體為恒功率特性，在高速下要求相同轉矩時，必須注意電機與變頻器容量的選擇。11、所謂開環(huán)是什么意思？

給所使用的電機裝置設速度檢出器（PG），將實際轉速反饋給控制裝置進行控制的，稱為“閉環(huán)”，不用PG運轉的就叫作“開環(huán)”。通用變頻器多為開環(huán)方式，也有的機種利用選件可進行PG反饋.無速度傳感器閉環(huán)控制方式是根據(jù)建立的數(shù)學模型根據(jù)磁通推算電機的實際速度，相當于用一個虛擬的速度傳感器形成閉環(huán)控制。

12、實際轉速對于給定速度有偏差時如何辦？

開環(huán)時，變頻器即使輸出給定頻率，電機在帶負載運行時，電機的轉速在額定轉差率的范圍內（1%~5%）變動。對于要求調速精度比較高，即使負載變動也要求在近于給定速度下運轉的場合，可采用具有PG反饋功能的變頻器（選用件）。13、如果用帶有PG的電機，進行反饋后速度精度能提高嗎？

具有PG反饋功能的變頻器，精度有提高。但速度精度的值取決于PG本身的精度和變頻器輸出頻率的分辨率。

14、失速防止功能是什么意思？

如果給定的加速時間過短，變頻器的輸出頻率變化遠遠超過轉速（電角頻率）的變化，變頻器將因流過過電流而跳閘，運轉停止，這就叫作失速。為了防止失速使電機繼續(xù)運轉，就要檢出電流的大小進行頻率控制。當加速電流過大時適當放慢加速速率。減速時也是如此。兩者結合起來就是失速功能。

15、有加速時間與減速時間可以分別給定的機種，和加減速時間共同給定的機種，這有什么意義？

加減速可以分別給定的機種，對于短時間加速、緩慢減速場合，或者對于小型機床需要嚴格給定生產(chǎn)節(jié)拍時間的場合是適宜的，但對于風機傳動等場合，加減速時間都較長，加速時間和減速時間可以共同給定。16、什么是再生制動？

電動機在運轉中如果降低指令頻率，則電動機變?yōu)楫惒桨l(fā)電機狀態(tài)運行，作為制動器而工作，這就叫作再生（電氣）制動。

17、是否能得到更大的制動力？

從電機再生出來的能量貯積在變頻器的濾波電容器中，由于電容器的容量和耐壓的關系，通用變頻器的再生制動力約為額定轉矩的10%~20%。如采用選用件制動單元，可以達到50%~100%。

18、請說明變頻器的保護功能?

保護功能可分為以下兩類：（1）檢知異常狀態(tài)后自動地進行修正動作，如過電流失速防止，再生過電壓失速防止。（2）檢知異常后封鎖電力半導體器件PWM控制信號，使電機自動停車。如過電流切斷、再生過電壓切斷、半導體冷卻風扇過熱和瞬時停電保護等。19、為什么用離合器連接負載時，變頻器的保護功能就動作？

用離合器連接負載時，在連接的瞬間，電機從空載狀態(tài)向轉差率大的區(qū)域急劇變化，流過的大電流導致變頻器過電流跳閘，不能運轉。

20、在同一工廠內大型電機一起動，運轉中變頻器就停止，這是為什么？電機起動時將流過和容量相對應的起動電流，電機定子側的變壓器產(chǎn)生電壓降，電機容量大時此壓降影響也大，連接在同一變壓器上的變頻器將做出欠壓或瞬停的判斷，因而有時保護功能（IPE）動作，造成停止運轉。21、什么是變頻分辨率？有什么意義？

對于數(shù)字控制的變頻器，即使頻率指令為模擬信號，輸出頻率也是有級給定。這個級差的最小單位就稱為變頻分辨率。變頻分辨率通常取值為0.015~0.5Hz.例如，分辨率為0.5Hz，那么23Hz的上面可變?yōu)?3.5、24.0Hz，因此電機的動作也是有級的跟隨。這樣對于像連續(xù)卷取控制的用途就造成問題。在這種情況下，如果分辨率為0.015Hz左右，對于4級電機個級差為1r/min以下，也可充分適應。另外，有的機種給定分辨率與輸出分辨率不相同。22、裝設變頻器時安裝方向是否有限制。

變頻器內部和背面的結構考慮了冷卻效果的，上下的關系對通風也是重要的，因此，對于單元型在盤內、掛在墻上的都取縱向位，盡可能垂直安裝。

23、不采用軟起動，將電機直接投入到某固定頻率的變頻器時是否可以？在很低的頻率下是可以的，但如果給定頻率高則同工頻電源直接起動的條件相近。將流過大的起動電流（6~7倍額定電流），由于變頻器切斷過電流，電機不能起動。24、電機超過60Hz運轉時應注意什么問題？超過60Hz運轉時應注意以下事項：

（1）機械和裝置在該速下運轉要充分可能（機械強度、噪聲、振動等）。

（2）電機進入恒功率輸出范圍，其輸出轉矩要能夠維持工作（風機、泵等軸輸出功率于速度的立方成比例增加，所以轉速少許升高時也要注意）。

（3）產(chǎn)生軸承的壽命問題，要充分加以考慮。

（4）對于中容量以上的電機特別是2極電機，在60Hz以上運轉時要與廠家仔細商討。25、變頻器可以傳動齒輪電機嗎？

根據(jù)減速機的結構和潤滑方式不同，需要注意若干問題。在齒輪的結構上通�？煽紤]70~80Hz為最大極限，采用油潤滑時，在低速下連續(xù)運轉關系到齒輪的損壞等。26、變頻器能用來驅動單相電機嗎？可以使用單相電源嗎？基本上不能用。對于調速器開關起動式的單相電機，在工作點以下的調速范圍時將燒毀輔助繞組；對于電容起動或電容運轉方式的，將誘發(fā)電容器爆炸。變頻器的電源通常為3相，但對于小容量的，也有用單相電源運轉的機種。

27、變頻器本身消耗的功率有多少？

它與變頻器的機種、運行狀態(tài)、使用頻率等有關，但要回答很困難。不過在60Hz以下的變頻器效率大約為94%~96%，據(jù)此可推算損耗，但內藏再生制動式（FR-K）變頻器，如果把制動時的損耗也考慮進去，功率消耗將變大，對于操作盤設計等必須注意。28、為什么不能在6~60Hz全區(qū)域連續(xù)運轉使用？

一般電機利用裝在軸上的外扇或轉子端環(huán)上的葉片進行冷卻，若速度降低則冷卻效果下降，因而不能承受與高速運轉相同的發(fā)熱，必須降低在低速下的負載轉矩，或采用容量大的變頻器與電機組合，或采用專用電機。29、使用帶制動器的電機時應注意什么？

制動器勵磁回路電源應取自變頻器的輸入側。如果變頻器正在輸出功率時制動器動作，將造成過電流切斷。所以要在變頻器停止輸出后再使制動器動作。

30、想用變頻器傳動帶有改善功率因數(shù)用電容器的電機，電機卻不動，請說明原因。變頻器的電流流入改善功率因數(shù)用的電容器，由于其充電電流造成變頻器過電流(OCT),所以不能起動，作為對策，請將電容器拆除后運轉，至于改善功率因數(shù)，在變頻器的輸入側接入AC電抗器是有效的。

31、變頻器的壽命有多久？

變頻器雖為靜止裝置，但也有像濾波電容器、冷卻風扇那樣的消耗器件，如果對它們進行定期的維護，可望有10年以上的壽命。

32、變頻器內藏有冷卻風扇，風的方向如何？風扇若是壞了會怎樣？

對于小容量也有無冷卻風扇的機種。有風扇的機種，風的方向是從下向上，所以裝設變頻器的地方，上、下部不要放置妨礙吸、排氣的機械器材。還有，變頻器上方不要放置怕熱的零件等。風扇發(fā)生故障時，由電扇停止檢測或冷卻風扇上的過熱檢測進行保護33、濾波電容器為消耗品，那么怎樣判斷它的壽命？作為濾波電容器使用的電容器，其靜電容量隨著時間的推移而緩緩減少，定期地測量靜電容量，以達到產(chǎn)品額定容量的85%時為基準來判斷壽命。

34、裝設變頻器時安裝方向是否有限制。應基本收藏在盤內，問題是采用全封閉結構的盤外形尺寸大，占用空間大，成本比較高。其措施有：（1）盤的設計要針對實際裝置所需要的散熱（2）利用鋁散熱片、翼片冷卻劑等增加冷卻面積（3）采用熱導管。

35、變頻器直流電抗器的作用是什么？

減小輸入電流的高次諧波干擾，提高輸入電源的功率因數(shù)。

36、變頻器附件正弦濾波器有什么作用？

正弦濾波器允許變頻器使用較長的電機電纜運行，也適用于在變頻器與電機之間有中間變壓器的回路。37、變頻器的給定電位器的電阻值多大？變頻器的給定電位器的阻值一般為1KΩ至10KΩ。38、為什么變頻器不能用作變頻電源？

變頻電源的整個電路由交流一直流一交流一濾波等部分構成，因此它輸出的電壓和電流波形均為純正的正弦波,非常接近理想的交流供電電源�？梢暂敵鍪澜缛魏螄�家的電網(wǎng)電壓和頻率。而變頻器是由交流一直流一交流（調制波）等電路構成的,變頻器標準叫法應為變頻調速器。其輸出電壓的波形為脈沖方波,且諧波成分多,電壓和頻率同時按比例變化,不可分別調整,不符合交流電源的要求。原則上不能做供電電源的使用,一般僅用于三相異步電機的調速。

39、變頻器有哪些干擾方式及一般如何處理？

A.傳播方式：（1）輻射干擾（2）傳導干擾B.抗干擾措施：對于通過輻射方式傳播的干擾信號，主要通過布線以及對放射源和對被干擾的線路進行屏蔽的方式來削弱。對于通過線路傳播的干擾信號，主要通過在變頻器輸入輸出側加裝濾波器，電抗器或磁環(huán)等方式來處理。具體方法及注意事項如下：（1）信號線與動力線要垂直交叉或分槽布線。（2）不要采用不同金屬的導線相互連接。（3）屏蔽管（層）應可靠接地，并保證整個長度上連續(xù)可靠接地。（4）信號電路中要使用雙絞線屏蔽電纜。（5）屏蔽層接地點盡量遠離變頻器，并與變頻器接地點分開。（6）磁環(huán)可以在變頻器輸入電源線和輸出線上使用，具體方法為：輸入線一起朝同一方向繞4圈，而輸出線朝同一方向繞3圈即可。繞線時需注意，盡量將磁環(huán)靠近變頻器。（7）一般對被干擾設備儀器，均可采取屏蔽及其它抗干擾措施。

40、想提高原有輸送帶的速度，以80Hz運轉，變頻器的容量該怎樣選擇？輸送帶消耗的功率與轉速成正比，因此若想以80HZ運行，變頻器和電機的功率都要按照比例增加為80HZ/50HZ,即提高60%容量。

維護和檢查時的注意事項有：

(1)在關掉輸入電源后，至少等5分鐘才可以開始檢查（還要正式充電發(fā)光二極管已經(jīng)熄滅）否則會引起觸電。

(2)維修、檢查和部件更換必須由勝任人員進行。（開始工作前，取下所有金屬物品（手表、手鐲等），使用帶絕緣保護的工具）

(3)不要擅自改裝頻頻器，否則易引起觸電和損壞產(chǎn)品。

(4)變頻器維修之前，須確認輸入電壓是否有誤，將380V電源接入220V級變頻器之中會出現(xiàn)炸機（炸電容、壓敏電阻、模塊等）。

變頻器主要由半導體元件構成，因此，必須進行日常的檢查，防止不利的工作環(huán)境，如溫度、濕度、粉塵和振動的影響，并防止因部件使用壽命所引起的其它故障。檢查項目：

(1)日常檢查：檢查變頻器是否按要求工作。用電壓表在變頻器工作時，檢查其輸入和輸出電壓。

(2)定期檢查：檢查所有只能當變頻器停機時才能檢查的地方。(3)部件更換：部件的壽命很大程度上與安裝條件有關。編輯本段變頻器工作原理概述

主電路是給異步電動機提供調壓調頻電源的電力變換部分，變頻器的主電路大體上可分為兩類：電壓型是將電壓源的直流變換為交流的變頻器，直流回路的濾波是電容。電流型是將電流源的直流變換為交流的變頻器，其直流回路濾波是電感。它由三部分構成，將工頻電源變換為直流功率的“整流器”，吸收在變流器和逆變器產(chǎn)生的電壓脈動的“平波回路”，以及將直流功率變換為交流功率的“逆變器”。整流器

最近大量使用的是二極管的變流器，它把工頻電源變換為直流電源。也可用兩組晶體管變流器構成可逆變流器，由于其功率方向可逆，可以進行再生運轉。平波回路

在整流器整流后的直流電壓中，含有電源6倍頻率的脈動電壓，此外逆變器產(chǎn)生的脈動電流也使直流電壓變動。為了抑制電壓波動，采用電感和電容吸收脈動電壓（電流）。裝置容量小時，如果電源和主電路構成器件有余量，可以省去電感采用簡單的平波回路。逆變器

同整流器相反，逆變器是將直流功率變換為所要求頻率的交流功率，以所確定的時間使6個開關器件導通、關斷就可以得到3相交流輸出。以電壓型pwm逆變器為例示出開關時間和電壓波形。

控制電路是給異步電動機供電（電壓、頻率可調）的主電路提供控制信號的回路，它有頻率、電壓的“運算電路”，主電路的“電壓、電流檢測電路”，電動機的“速度檢測電路”，將運算電路的控制信號進行放大的“驅動電路”，以及逆變器和電動機的“保護電路”組成。（1）運算電路：將外部的速度、轉矩等指令同檢測電路的電流、電壓信號進行比較運算，決定逆變器的輸出電壓、頻率。

（2）電壓、電流檢測電路：與主回路電位隔離檢測電壓、電流等。

（3）驅動電路：驅動主電路器件的電路。它與控制電路隔離使主電路器件導通、關斷。（4）速度檢測電路:以裝在異步電動機軸機上的速度檢測器(tg、plg等)的信號為速度信號，送入運算回路，根據(jù)指令和運算可使電動機按指令速度運轉。

（5）保護電路：檢測主電路的電壓、電流等，當發(fā)生過載或過電壓等異常時，為了防止逆變器和異步電動機損壞，使逆變器停止工作或抑制電壓、電流值。三晶變頻器產(chǎn)品系列1、S350高端變頻器系列

■采用最新高速電機控制專用芯片DSP，確保矢量控制快速響應■硬件電路模塊化設計，確保電路穩(wěn)定高效運行

■外觀設計結合歐洲汽車設計理念，線條流暢，外形美觀變頻器

■結構采用獨立風道設計，風扇可自由拆卸，散熱性好

■無PG矢量控制、有PG矢量控制、轉矩控制、V/F控制均可選擇■強大的輸入輸出多功能可編程端子，調速脈沖輸入，兩路模擬量輸出

■獨特的“挖土機”自適應控制特性，對運行期間電機轉矩上限自動限制，有效抑制過流頻繁跳閘

■寬電壓輸入，輸出電壓自動穩(wěn)壓（AVR），瞬間掉電不停機，適應能力更強■內置先進的PID算法，響應快、適應性強、調試簡單；16段速控制，簡易PLC實現(xiàn)定時、定速、定向等多功能邏輯控制，多種靈活的控制方式以滿足各種不同復雜工況要求■內置國際標準的MODBUSRTUASCII通訊協(xié)議，用戶可通過PC/PLC控制上位機等實現(xiàn)變頻器485通訊組網(wǎng)集中控制

2、個性化變頻器產(chǎn)品解決方案

■軟件框架式，快速響應客戶軟件修改需求■硬件模塊化設計，穩(wěn)定性強■結構為您量身定制

■CAN總線，Profbus-DP，RS485，RS232，通信集中控制■界面一鍵式傻瓜設計，操作簡易方便3、經(jīng)濟迷你型

■采用上下接線方式，結構緊湊，安裝方便■矢量控制模式，180%啟動轉矩■內置簡易PLC功能，RS485通信接口■最大頻率加速、減速時間可達到0.1S

■動態(tài)性能穩(wěn)定、反應速度快，適合于頻繁起動、正反轉場合■變頻器與電機匹配使用，無需放大變頻器容量4、矢量通用型

■低頻轉矩輸出180%，低頻運行特性良好■輸出頻率最大600Hz，可控制高速電機

■全方位的偵測保護功能(過壓、欠壓、過載)瞬間停電再起動■加速、減速、動轉中失速防止等保護功能

■電機動態(tài)參數(shù)自動識別功能，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和精確性■高速停機時響應快

■豐富靈活的輸入、輸出接口和控制方式，通用性強

■采用SMT全貼裝生產(chǎn)及三防漆處理工藝，產(chǎn)品穩(wěn)定度高■全系列采用最新西門子IGBT功率器件，確保品質的高質量5、風機專用型

■針對風機節(jié)能控制設計

■內置PID和先進的節(jié)能軟件

■高效節(jié)能，節(jié)電效果20%～60%(根據(jù)實際工況而定)■簡便管理、安全保護、實現(xiàn)自動化控制

■延長風機設備壽命、保護電網(wǎng)穩(wěn)定、保減磨損，降低故障率■實現(xiàn)軟起，制動功能

三菱變頻器產(chǎn)品系列

1、FR-A700系列高性能矢量變頻器A700產(chǎn)品適用于各類對負載要求較高的設備，如起重、電梯、印包、印染、材料卷取及其它通用場合。三菱FR-A700系列變頻器具有高水準的驅動性能。

■具有獨特的無傳感器矢量控制模式，在不需要采用編碼器的情況下可以使用各式各樣的機械設備在超低速區(qū)域高精度的運轉。

■帶轉矩模式控制，并且在速度控制模式下可以使用轉矩限制功能。

■具有矢量控制功通能（帶編碼器），變頻器可以實現(xiàn)位置控制和快響應、高精度的速度控制（零速控制，伺服鎖定等）及轉矩控制。

2、FR-F700系列多功能通用變頻器

F700變頻器除了應用在很多通用場合外，特別適合于風機、水泵、空調等行業(yè)。■FR-F700系列產(chǎn)品除了與其它變頻器具有相同的常規(guī)PID控制功能外，并擴充了多泵控制功能。

■最佳勵磁控制功能，除恒速時可以使用外，在加減速時也可以起作用，可以進一步優(yōu)化節(jié)能效果。

■新開發(fā)的節(jié)能監(jiān)視功能，可以通過操作面板、輸出端子（端子CA、AM）和通信來確認節(jié)能效果，使節(jié)能效果一目了然。

3、FR-E700系列經(jīng)濟型高性能變頻器

E700系列可實現(xiàn)高驅動性能的經(jīng)濟型產(chǎn)品，可應用于起重、電梯、包裝、機械、抽壓機等行業(yè)。

■具有多種磁通矢量控制方式：在0。5Hz情況下，使用先進磁通矢量控制模式可以使轉矩提高到200%（3。7kw以下）。

■短時超載增加到200%時允許持續(xù)時間為3S，誤報警將更少發(fā)生，經(jīng)過改進的限轉矩及限電流功能可以為機械提供必要的保護。4、FR-D700系列緊湊型多功能變頻器

D700系列產(chǎn)品為多功能、緊湊型產(chǎn)品，多用于起重、電梯、包裝、機械、抽壓機等行業(yè)。

■具有通用磁通矢量控制方式，在1Hz情況下，可以使轉矩提高到150%。擴義浮輥控制和三角波功能。

■帶安全停止功能，實現(xiàn)緊急停止有二種方法，通過控制MC接觸器來切斷輸入電源或對變頻器內部逆變模塊驅動回路進行直接切斷，以符合歐洲標準的安全功能，目的是節(jié)約設備投入。

編輯本段變頻器的作用1、變頻節(jié)能

變頻器節(jié)能主要表現(xiàn)在風機、水泵的應用上。為了保證生產(chǎn)的可靠性，各種生產(chǎn)機械在設計配用動力驅動時，都留有一定的富余量。當電機不能在滿負荷下運行時，除達到動力驅動要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成電能的浪費。風機、泵類等設備傳統(tǒng)的調速方法是通過調節(jié)入口或出口的擋板、閥門開度來調節(jié)給風量和給水量，其輸入功率大，且大量的能源消耗在擋板、閥門的截流過程中。當使用變頻調速時，如果流量要求減小，通過降低泵或風機的轉速即可滿足要求。

電動機使用變頻器的作用就是為了調速，并降低啟動電流。為了產(chǎn)生可變的電壓和頻率，該設備首先要把電源的交流電變換為直流電（DC），這個過程叫整流。把直流電（DC）變換為交流電（AC）的裝置，其科學術語為“inverter”(逆變器)。一般逆變器是把直流電源逆變?yōu)橐欢ǖ墓潭�頻率和一定電壓的逆變電源。對于逆變?yōu)轭l率可調、電壓可調的逆變器我們稱為變頻器。變頻器輸出的波形是模擬正弦波，主要是用在三相異步電動機調速用，又叫變頻調速器。對于主要用在儀器儀表的檢測設備中的波形要求較高的可變頻率逆變器，要對波形進行整理，可以輸出標準的正弦波，叫變頻電源。一般變頻電源是變頻器價格的15－－20倍。由于變頻器設備中產(chǎn)生變化的電壓或頻率的主要裝置叫“inverter”，故該產(chǎn)品本身就被命名為“inverter”，即：變頻器。

變頻不是到處可以省電，有不少場合用變頻并不一定能省電。作為電子電路，變頻器本身也要耗電（約額定功率的3-5%）。一臺1.5匹的空調自身耗電算下來也有20-30W,相當于一盞長明燈.變頻器在工頻下運行，具有節(jié)電功能，是事實。但是他的前提條件是：第一，大功率并且為風機/泵類負載；

第二，裝置本身具有節(jié)電功能（軟件支持）；第三，長期連續(xù)運行。

這是體現(xiàn)節(jié)電效果的三個條件。除此之外，無所謂節(jié)不節(jié)電，沒有什么意義。如果不加前提條件的說變頻器工頻運行節(jié)能，就是夸大或是商業(yè)炒作。知道了原委，你會巧妙的利用他為你服務。一定要注意使用場合和使用條件才好正確應用，否則就是盲從、輕信而“受騙上當”。

2、功率因數(shù)補償節(jié)能

無功功率不但增加線損和設備的發(fā)熱，更主要的是功率因數(shù)的降低導致電網(wǎng)有功功率的降低，大量的無功電能消耗在線路當中，設備使用效率低下，浪費嚴重，使用變頻調速裝置后，由于變頻器內部濾波電容的作用，從而減少了無功損耗，增加了電網(wǎng)的有功功率。3、軟啟動節(jié)能

電機硬啟動對電網(wǎng)造成嚴重的沖擊，而且還會對電網(wǎng)容量要求過高，啟動時產(chǎn)生的大電流和震動時對擋板和閥門的損害極大，對設備、管路的使用壽命極為不利。而使用變頻節(jié)能裝置后，利用變頻器的軟啟動功能將使啟動電流從零開始，最大值也不超過額定電流，減輕了對電網(wǎng)的沖擊和對供電容量的要求，延長了設備和閥門的使用壽命。節(jié)省了設備的維護費用。

從理論上講，變頻器可以用在所有帶有電動機的機械設備中，電動機在啟動時，電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統(tǒng)在設計時在電機選型上會留有一定的余量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。變頻器可實現(xiàn)電機軟啟動、補償功率因素、通過改變設備輸入電壓頻率達到節(jié)能調速的目的，而且能給設備提供過流、過壓、過載等保護功能。編輯本段變頻器組成

變頻器通常分為4部分：整流單元、高容量電容、逆變器和控制器。整流單元：將工作頻率固定的交流電轉換為直流電。

高容量電容：存儲轉換后的電能。

逆變器：由大功率開關晶體管陣列組成電子開關，將直流電轉化成不同頻率、寬度、幅度的方波�？刂破鳎喊丛O定的程序工作，控制輸出方波的幅度與脈寬，使疊加為近似正弦波的交流電，驅動交流電動機。編輯本段變頻器控制方式

低壓通用變頻輸出電壓為380～650V，輸出功率為0.75～400kW，工作頻率為0～400Hz，它的主電路都采用交直交電路。其控制方式經(jīng)歷了以下四代。

1U/f=C的正弦脈寬調制(SPWM)控制方式

其特點是控制電路結構簡單、成本較低，機械特性硬度也較好，能夠滿足一般傳動的平滑調速要求，已在產(chǎn)業(yè)的各個領域得到廣泛應用。但是，這種控制方式在低頻時，由于輸出電壓較低，轉矩受定子電阻壓降的影響比較顯著，使輸出最大轉矩減小。另外，其機械特性終究沒有直流電動機硬，動態(tài)轉矩能力和靜態(tài)調速性能都還不盡如人意，且系統(tǒng)性能不高、控制曲線會隨負載的變化而變化，轉矩響應慢、電機轉矩利用率不高，低速時因定子電阻和逆變器死區(qū)效應的存在而性能下降，穩(wěn)定性變差等。因此人們又研究出矢量控制變頻調速。電壓空間矢量(SVPWM)控制方式

它是以三相波形整體生成效果為前提，以逼近電機氣隙的理想圓形旋轉磁場軌跡為目的，一次生成三相調制波形，以內切多邊形逼近圓的方式進行控制的。經(jīng)實踐使用后又有所改進，即引入頻率補償，能消除速度控制的誤差；通過反饋估算磁鏈幅值，消除低速時定子電阻的影響；將輸出電壓、電流閉環(huán)，以提高動態(tài)的精度和穩(wěn)定度。但控制電路環(huán)節(jié)較多，且沒有引入轉矩的調節(jié)，所以系統(tǒng)性能沒有得到根本改善。矢量控制(VC)方式

矢量控制變頻調速的做法是將異步電動機在三相坐標系下的定子電流Ia、Ib、Ic、通過三相－二相變換，等效成兩相靜止坐標系下的交流電流Ia1Ib1，再通過按轉子磁場定向旋轉變換，等效成同步旋轉坐標系下的直流電流Im1、It1(Im1相當于直流電動機的勵磁電流；It1相當于與轉矩成正比的電樞電流)，然后模仿直流電動機的控制方法，求得直流電動機的控制量，經(jīng)過相應的坐標反變換，實現(xiàn)對異步電動機的控制。其實質是將交流電動機等效為直流電動機，分別對速度，磁場兩個分量進行獨立控制。通過控制轉子磁鏈，然后分解定子電流而獲得轉矩和磁場兩個分量，經(jīng)坐標變換，實現(xiàn)正交或解耦控制。矢量控制方法的提出具有劃時代的意義。然而在實際應用中，由于轉子磁鏈難以準確觀測，系統(tǒng)特性受電動機參數(shù)的影響較大，且在等效直流電動機控制過程中所用矢量旋轉變換較復雜，使得實際的控制效果難以達到理想分析的結果。直接轉矩控制(DTC)方式

1985年，德國魯爾大學的DePenbrock教授首次提出了直接轉矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統(tǒng)結構、優(yōu)良的動靜態(tài)性能得到了迅速發(fā)展。目前，該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。直接轉矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數(shù)學模型，控制電動機的磁鏈和轉矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機，因而省去了矢量旋轉變換中的許多復雜計算；它不需要模仿直流電動機的控制，也不需要為解耦而簡化交流電動機的數(shù)學模型。矩陣式交交控制方式

VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉矩控制變頻都是交直交變頻中的一種。其共同缺點是輸入功率因數(shù)低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容，再生能量又不能反饋回電網(wǎng)，即不能進行四象限運行。為此，矩陣式交交變頻應運而生。由于矩陣式交交變頻省去了中間直流環(huán)節(jié)，從而省去了體積大、價格貴的電解電容。它能實現(xiàn)功率因數(shù)為l，輸入電流為正弦且能四象限運行，系統(tǒng)的功率密度大。該技術目前雖尚未成熟，但仍吸引著眾多的學者深入研究。其實質不是間接的控制電流、磁鏈等量，而是把轉矩直接作為被控制量來實現(xiàn)的。具體方法是：控制定子磁鏈引入定子磁鏈觀測器，實現(xiàn)無速度傳感器方式；

自動識別(ID)依靠精確的電機數(shù)學模型，對電機參數(shù)自動識別；算出實際值對應定子阻抗、互感、磁飽和因素、慣量等算出實際的轉矩、定子磁鏈、轉子速度進行實時控制；

實現(xiàn)BandBand控制按磁鏈和轉矩的BandBand控制產(chǎn)生PWM信號，對逆變器開關狀態(tài)進行控制。

矩陣式交交變頻具有快速的轉矩響應(電網(wǎng)和電機都有影響。近年來，發(fā)展起來的一些新型器件將改變這一現(xiàn)狀，如IGBT、IGCT、SGCT等等。由它們構成的高壓變頻器，性能優(yōu)異，可以實現(xiàn)PWM逆變，甚至是PWM整流。不僅具有諧波小，功率因數(shù)也有很大程度的提高。按變換的環(huán)節(jié)分類

（1）交-直-交變頻器，則是先把工頻交流通過整流器變成直流，然后再把直流變換成頻率電壓可調的交流，又稱間接式變頻器，是目前廣泛應用的通用型變頻器。

（2）可分為交-交變頻器，即將工頻交流直接變換成頻率電壓可調的交流，又稱直接式變頻器

按直流電源性質分類（1）電壓型變頻器

電壓型變頻器特點是中間直流環(huán)節(jié)的儲能元件采用大電容，負載的無功功率將由它來緩沖，直流電壓比較平穩(wěn)，直流電源內阻較小，相當于電壓源，故稱電壓型變頻器，常選用于負載電壓變化較大的場合。（2）電流型變頻器

電流型變頻器特點是中間直流環(huán)節(jié)采用大電感作為儲能環(huán)節(jié)，緩沖無功功率，即扼制電流的變化，使電壓接近正弦波，由于該直流內阻較大，故稱電流源型變頻器（電流型）。電流型變頻器的特點（優(yōu)點）是能扼制負載電流頻繁而急劇的變化。常選用于負載電流變化較大的場合。

按主電路工作方法

電壓型變頻器、電流型變頻器按照工作原理分類

可以分為V/f控制變頻器、轉差頻率控制變頻器和矢量控制變頻器等按照開關方式分類

可以分為PAM控制變頻器、PWM控制變頻器和高載頻PWM控制變頻器按照用途分類

可以分為通用變頻器、高性能專用變頻器、高頻變頻器、單相變頻器和三相變頻器等。此外，變頻器還可以按輸出電壓調節(jié)方式分類，按控制方式分類，按主開關元器件分類，按輸入電壓高低分類。按變頻器調壓方法

PAM變頻器是一種通過改變電壓源Ud或電流源Id的幅值進行輸出控制的。PWM變頻器方式是在變頻器輸出波形的一個周期產(chǎn)生個脈沖波個脈沖，其等值電壓為正弦波，波形較平滑。

按工作原理分

U/f控制變頻器（VVVF控制）、SF控制變頻器（轉差頻率控制）、VC控制變頻器（VectoryControl矢量控制)按國際區(qū)域分類

國產(chǎn)變頻器：歐瑞傳動、森蘭、英威騰、藍海華騰、偉創(chuàng)、美資易泰帝；歐美變頻器：ABB、西門子、日本變頻器富士三菱、韓國變頻器、臺灣變頻器臺達、香港變頻器、按電壓等級分類

高壓變頻器、中壓變頻器、低壓變頻器按電壓性質分類

交流變頻器、直流變頻器、編輯本段日常維護

操作人員必須熟悉變頻器的基本工作原理、功能特點，具有電工操作常識。在對變頻器日常維護之前，必須保證設備總電源全部切斷；并且在變頻器顯示完全消失的3-30分鐘（根據(jù)變頻器的功率）后再進行。應注意檢查電網(wǎng)電壓，改善變頻器、電機及線路的周邊環(huán)境，定期清除變頻器內部灰塵，通過加強設備管理最大限度地降低變頻器的故障率。(1)冷卻風扇

變頻器的功率模塊是發(fā)熱最嚴重的器件，其連續(xù)工作所產(chǎn)生的熱量必須要及時排出，一般風扇的壽命大約為20kh～40kh。按變頻器連續(xù)運行折算為3～5年就要更換一次風扇，避免因散熱不良引發(fā)故障。

(2)濾波電容

中間電路濾波電容：又稱電解電容，該電容的作用：濾除整流后的電壓紋波，還在整流與逆變器之間起去耦作用，以消除相互干擾，還為電動機提供必要的無功功率，要承受極大的脈沖電流，所以使用壽命短，因其要在工作中儲能，所以必須長期通電，它連續(xù)工作產(chǎn)生的熱量加上變頻器本身產(chǎn)生的熱量都會加速其電解液的干涸，直接影響其容量的大小。正常情況下電容的使用壽命為5年。建議每年定期檢查電容容量一次，一般其容量減少20%以上應更換。

(3)防腐劑的使用

因一些公司的生產(chǎn)特性，各電氣mcc室的腐蝕氣體濃度過大，致使很多電氣設備因腐蝕損壞（包括變頻器）。

為了解決以上問題可安裝一套空調系統(tǒng)，用正壓新鮮風來改善環(huán)境條件。為減少腐蝕性氣體對電路板上元器件的腐蝕，還可要求變頻器生產(chǎn)廠家對線路板進行防腐加工，維修后也要噴涂防腐劑，有效地降低了變頻器的故障率，提高了使用效率。

在保養(yǎng)的同時要仔細檢查變頻器，定期送電，帶電機工作在2hz的低頻約10分鐘，以確保變頻器工作正常。

編輯本段使用與保養(yǎng)變頻器的注意事項物理環(huán)境

1)工作溫度。變頻器內部是大功率的電子元件，極易受到工作溫度的影響，產(chǎn)品一般要求為0～55℃，但為了保證工作安全、可靠，使用時應考慮留有余地，最好控制在40℃以下。在控制箱中，變頻器一般應安裝在箱體上部，并嚴格遵守產(chǎn)品說明書中的安裝要求，絕對不允許把發(fā)熱元件或易發(fā)熱的元件緊靠變頻器的底部安裝。

2)環(huán)境溫度。溫度太高且溫度變化較大時，變頻器內部易出現(xiàn)結露現(xiàn)象，其絕緣性能就會大大降低，甚至可能引發(fā)短路事故。必要時，必須在箱中增加干燥劑和加熱器。3)腐蝕性氣體。使用環(huán)境如果腐蝕性氣體濃度大，不僅會腐蝕元器件的引線、印刷電路板等，而且還會加速塑料器件的老化，降低絕緣性能，在這種情況下，應把控制箱制成封閉式結構，并進行換氣。

4)振動和沖擊。裝有變頻器的控制柜受到機械振動和沖擊時，會引起電氣接觸不良。這時除了提高控制柜的機械強度、遠離振動源和沖擊源外，還應使用抗震橡皮墊固定控制柜外和內電磁開關之類產(chǎn)生振動的元器件。設備運行一段時間后，應對其進行檢查和維護。電氣環(huán)境

1)防止電磁波干擾。變頻器在工作中由于整流和變頻，周圍產(chǎn)生了很多的干擾電磁波，這些高頻電磁波對附近的儀表、儀器有一定的干擾。因此，柜內儀表和電子系統(tǒng)，應該選用金屬外殼，屏蔽變頻器對儀表的干擾。所有的元器件均應可靠接地，除此之外，各電氣元件、儀器及儀表之間的連線應選用屏蔽控制電纜，且屏蔽層應接地。如果處理不好電磁干擾，往往會使整個系統(tǒng)無法工作，導致控制單元失靈或損壞。請登陸：輸配電設備網(wǎng)瀏覽更多信息

2)防止輸入端過電壓。變頻器電源輸入端往往有過電壓保護，但是，如果輸入端高電壓作用時間長，會使變頻器輸入端損壞。因此，在實際運用中，要核實變頻器的輸入電壓、單相還是三相和變頻器使用額定電壓。特別是電源電壓極不穩(wěn)定時要有穩(wěn)壓設備，否則會造成嚴重后果。

接地變頻器正確接地是提高控制系統(tǒng)靈敏度、抑制噪聲能力的重要手段，變頻器接地端子E(G)接地電阻越小越好，接地導線截面積應不小于2mm2，長度應控制在20m以內。變頻器的接地必須與動力設備接地點分開，不能共地。信號輸入線的屏蔽層，應接至E(G)上，其另一端絕不能接于地端，否則會引起信號變化波動，使系統(tǒng)振蕩不止。變頻器與控制柜之間應電氣連通，如果實際安裝有困難，可利用銅芯導線跨接。

防雷在變頻器中，一般都設有雷電吸收網(wǎng)絡，主要防止瞬間的雷電侵入，使變頻器損壞。但在實際工作中，特別是電源線架空引入的情況下，單靠變頻器的吸收網(wǎng)絡是不能滿足要求的。在雷電活躍地區(qū)，這一問題尤為重要，如果電源是架空進線，在進線處裝設變頻專用避雷器(選件)，或有按規(guī)范要求在離變頻器20m的遠處預埋鋼管做專用接地保護。如果電源是電纜引入，則應做好控制室的防雷系統(tǒng)，以防雷電竄入破壞設備。實踐表明，這一方法基本上能夠有效解決雷擊問題。九、變頻器供電系統(tǒng)的諧波治理與無功功率補償隨著變頻器的廣泛應用，變頻器供電系統(tǒng)的諧波治理與無功功率補償?shù)囊饬x逐漸被人們所認識。變頻器供電電源按傅立葉級數(shù)可以分解為基波有功電流，基波無功電流，諧波和間諧波電流�；�波無功電流占用電網(wǎng)容量；導致網(wǎng)壓波動；在供配電設施產(chǎn)生熱損耗；降低了供配電設施運行可靠性。

諧波和間諧波的集膚效應使輸電線等效截面積變小，線路損耗增加；鐵芯中附加高頻渦流損耗；諧波和間諧波電流導致網(wǎng)壓波形畸變和輻射干擾，引起同一電網(wǎng)下其它負載出力減小，損耗增加，甚至誤動作。

變頻器用量較大的車間，用電容器直接進行無功力率補償雖然可以大副度降低基波無功電流，但是必然出現(xiàn)諧波放大現(xiàn)象。這時，供電電流和電容器電流中諧波和間諧波電流大副度增加，電容器由于超溫和過壓而損壞，供電變壓器溫升加大。為避免諧波電流大副度增加，電容器由于超溫和過壓而損壞，供電變壓器溫升加大。為避免諧波放大，諧波治理與無功功率補償必須同時進行。從基波無功電流，諧波和間諧波電流的危害上可看出：采用就地諧波治理與無功功率補償可以獲得最大的效益。根據(jù)我們的經(jīng)驗，采用就地諧波治理與無功功率補嘗，一年或一年半時間即可從節(jié)能中回收全部投資。

2變頻器供電系統(tǒng)的諧波治于是與無功功率補償方法

根據(jù)變頻器分類，變頻器供電系統(tǒng)的就地諧波治理與無功功率補償裝置分為：含各次濾波器的TSC動態(tài)無功功率補償裝置；6%電抗的TSC動態(tài)無功功率補償裝置固定投入各次濾波器的裝置，由于有源濾波器技術和價格的原因，目前還難在國內推廣。2.1交-直-交電流型變頻器

電網(wǎng)通過可控硅三相全控橋給變頻器供電，功率因數(shù)角約等于控制角a。供電電流包含6±1次諧波(K=1、2、3…)，并且在直流電流無脈動的理想情況下，n次諧波電流含量是基波電流的1/n。實際上，直流電流脈動導致五次諧波和七次諧波含量增加，大于七次諧波的高次諧波含量減少。就地實現(xiàn)諧波治理和無功功率補嘗是安裝含各次濾波器的TSC動態(tài)無功功率補償裝置。裝置中計算機根據(jù)基波無功功率投入一定數(shù)量的五次、七次、十一次和十三次濾波器。濾波器對基波呈容性，補償基波無功功率；濾波器對諧波呈現(xiàn)很小的電感，濾除各次諧波無功功率。

2.2交-交變頻器

電網(wǎng)通過可控硅三相可逆整流橋給變頻器供電，功率因數(shù)很低。從電電流不僅包含6K±1次諧波(K=1、2、3…)，還在諧波附近出現(xiàn)間隔為變頻器輸出頻率的間諧波。用五次、七次、十一次和十三次濾波器可以濾除諧波，但是濾波器器對一些間諧波呈容性，必然產(chǎn)生間諧波放大現(xiàn)象。

來源:輸配電設備網(wǎng)就地實現(xiàn)諧波、間諧波治理和無功功率補償是安裝6%電抗的TSC動態(tài)無功功率補償裝置。特點是對五次和五次以上諧波和間諧波都呈感性，沒有諧波放大現(xiàn)象。對五次、七次諧波和五次、七次諧波附近的間諧也有一定的濾波效果。2.3交-直-交電壓型變頻器

電網(wǎng)通過三相二極管整流橋給變頻器供電，功率因數(shù)大于0.97。由于二極管整流橋僅在網(wǎng)壓峰頂開通，對電容器充電，電流波形是導通角較窄的尖鋒。供電電流包含6K±1次諧波(K=1、2、3…),諧波含量隨進線電抗和直流濾波電抗的電感量增加而減少。一般來說，加電抗器后五次諧波、七次諧波十一次諧波和十三次諧波仍然占40%、35%、25%和20%。對供電變壓器還有其它感性負載的場合，可以安裝含各次濾波器的TSC動態(tài)無功功率補償裝置；對幾乎全是交-直-交電壓型變頻器的車間由于不需要補償基波無功功率需要濾除諧波無功功率，應安裝固定投入各次濾波器的裝置。為了防止輕載過補償對電網(wǎng)電壓的提升，該濾波器應該具有提供的基波容性抗器應在設計時考慮諧波發(fā)熱和過壓問題。3變頻器供電系統(tǒng)的諧波治理與無功功率補償?shù)脑�理和應�?/p>

下面就北京三義電力電子公司MV系列就地TSC動態(tài)無功功率補償裝置和固定投入的濾波裝置的結構作原理作簡要介紹。TSC動態(tài)無功功率補償裝置主回路如圖一所示。其特點是晶閘管電子開關將濾波器投入、退出電網(wǎng)速率為10mS，無功補償動態(tài)響應時間15mS，各次諧波濾除率80%以上。濾波器為L-C串聯(lián)濾波器，可以設計成五次、七次、十一次、十三次濾波器或6%電抗濾波器。

如果負載相電流分別為ia、ib和ic，其對應無功電流分量的有效值是Iaq(t)、Ibq(t)和Icq(t),采用形電容器接法，線間補償電流的有效值分別為Iab(t)、Ibc(t)和Ica(t)。線間應投入多少單位電容量nab(t)、nb(t)和nca(t)的計算方法如下：

3.1從包含諧波的負載相電流ib和ic中計算負載三相無功電流Iaq(t)、Ibq(t)和Icq(t)：式(1)中Kd為動態(tài)微分系數(shù)，無功電流變化小時Kd=o,以保證檢測精確性；無功電流變化大時，Kd=1,以保證檢測的快速性。

3.2根據(jù)負載三相無功電流計算三相補償電流Iab(t)、Ibc(t)和Ica(t):式(3)中為某路電容器全部投入的補償電流Imax與實際補償電流的差值。

3.3根據(jù)三相補償電流和網(wǎng)壓計算各路應投入多少單位電容naq(t)、nbq(t)和ncq(t):式(4)中UabUbcUca為電網(wǎng)線電壓有效值，Xc為單位電容器50Hz的容抗。為降低輻身干擾，選用鐵芯電抗器。裝置的核心技術是晶閘管電子開關高速率將濾波器投入、退出電網(wǎng)平滑無沖擊。裝置內計算機還對散熱器溫度、補償電流、電網(wǎng)電壓和接觸器接點進行監(jiān)視，在無人值守情況下，實現(xiàn)散熱器超溫、補償電流過流和過載、電網(wǎng)電壓氛相和相序錯、接觸器等故障的保護和容錯運行。裝置運行后，不僅使功率因數(shù)大于0.95，而且使諧波電流和網(wǎng)壓畸變率均達到GB/T14549-93國家標準。固定投入的濾波裝置主回咱與圖一類似，只不過晶閘管電子開關換成了接觸器。計算機控制系統(tǒng)按一定次序和時間間隔投入各次濾波器。為避免諧波放大，為減少投切沖擊和防止補償網(wǎng)壓提升，電容量應做得較小，使網(wǎng)壓提升不超過1。5%。實際運行時，諧波電流是基波電流的四、五倍。這對鐵芯電抗器和諧波濾波器都有較高的設計要求。裝置內計算機對補償電流過流和過載、電網(wǎng)電壓缺相和相序錯、接觸器等故障的保護。濾波裝置投入運行后，變壓器輸出電流接近正弦。編輯本段變頻器控制電路故障分析

給異步電動機供電（電壓、頻率可調）的主電路提供控制信號的網(wǎng)絡，稱為控制回路，控制電路由頻率，電壓的運算電路，主電路的電壓，電流檢測電路，電動機的速度檢測電路，將運算電路的控制信號進行放大的驅動電路，以及逆變器和電動機的保護電路等組成。無速度檢測電路為開環(huán)控；在控制電路增加了速度檢測電路，即增加速度指令，可以對異步電動機的速度進行更精確的閉環(huán)控制。

（1）運算電路將外部的速度，轉矩等指令同檢測電路的電流，電壓信號進行比較運算，決定逆變器的輸出電壓、頻率。

（2）電壓、電流檢測電路為與主回路電位隔離檢測電壓，電流等。

（3）驅動電路為驅動主電路器件的電路，它與控制電路隔離，控制主電路器件的導通與關斷。

（4）I/O電路使變頻更好地人機交互，其具有多信號（比如運行多段速度運行等）的輸入，還有各種內部參數(shù)（比如電流，頻率，保護動作驅動等）的輸入。

（5）速度檢測電路將裝在異步電動機軸上的速度檢測器（TG、PLG等）的信號設為速度信號，送入運算回路，根據(jù)指令和運算可使電動機按指令速度運轉。

（6）保護電路檢測主電路的電壓、電流等。當發(fā)生過載或過電壓等異常時，為了防止逆變器和異步電動機損壞，使逆變器停止工作或抑制電壓，電流值。

逆變器控制電路中的保護電路，可分為逆變器保護和異步電動機保護兩種，保護功能如下：

(1）逆變器保護①瞬時過電流保護，用于逆變電流負載側短路等，流過逆變電器回件的電流達到異常值（超過容許值）時，瞬時停止逆變器運轉，切斷電流，變流器的輸出電流達到異常值，也得同樣停止逆變器運轉。

②過載保護，逆變器輸出電流超過額定值，且持續(xù)流通超過規(guī)定時間，為防止逆變器器件、電線等損壞，要停止運轉，恰當?shù)谋Ｗo需要反時限特性，采用熱繼電器或電子熱保護，過載是由于負載的GD2（慣性）過大或因負載過大使電動機堵轉而產(chǎn)生。③再生過電壓保護，應用逆變器使電動機快速減速時，由于再生功率使直流電路電壓升高，有時超過容許值，可以采取停止逆變器運轉或停止快速的方法，防止過電壓。④瞬時停電保護，對于毫秒級內的瞬時斷電，控制電路工作正常。但瞬時停電如果達數(shù)10ms以上時，通常不僅控制電路誤動作，主電路也不供電，所以檢測出后使逆變器停止運轉。

⑤接地過電流保護，逆變器負載接地時，為了保護逆變器，要有接地過電流保護功能。但為了保證人身安全，需要裝設漏電保護斷路器。

⑥冷卻風機異常，有冷卻風機的裝置，當風機異常時裝置內溫度將上升，因此采用風機熱繼電器或器件散熱片溫度傳感器，檢測出異常后停止逆變電器工作。

（2）異步電動機的保護

①過載保護，過載檢測裝置與逆變器保護共用，但考慮低速運轉的過熱時，在異步電動機內埋入溫度檢出器，或者利用裝在逆變器內的電子熱保護來檢出過熱。動作過頻時，應考慮減輕電動機負荷，增加電動機及逆變器的容量等。

②超速保護，逆變器的輸出頻率或者異步電動機的速度超過規(guī)定值時，停止逆變器運轉（3）其他保護

①防止失速過電流，加速時，如果異步電動機跟蹤遲緩，則過電流保護電路動作，運轉就不能繼續(xù)進行（失速）。所以，在負載電流減小之前要進行控制，抑制頻率上升或使頻率下降。對于恒速運轉中的過電流，有時也進行同樣的控制。

②防止失速再生過電壓，減速時產(chǎn)生的再生能量使主電路直流電壓上升，為防止再生過電壓電路保護動作，在直流電壓下降之前要進行控制，抑制頻率下降，防止不能運轉（失速）。編輯本段變頻器技術的發(fā)展過程

直流電動拖動和交流電動機拖動先后生于19世紀，距今已有100多年的歷史，并已成為動力機械的主要驅動裝置。由于當時的技術問題，在很長的一個時間內，需要進行調速控制的拖動系統(tǒng)中則基本上采用的是直流電動機。

直流電動機存在以下缺點是由于結構上的原因：

1、由于直流電動機存在換向火花，難以應用于存在易燃易爆氣體的惡劣環(huán)境;2、需要定期更換電刷和換向器，維護保養(yǎng)困難，壽命較短;

3、結構復雜，難以制造大容量、高轉速和高電壓的直流電動機。而與直流電動機相比，交流電動機則具有以下優(yōu)點：

1、不存在換向火花，可以應用于存在易燃易火暴氣體的惡劣環(huán)境;2、容易制造出大容量、高轉速和高電壓的交流電動機;

3、結構堅固，工作可靠，易于維護保養(yǎng)。就是因為這樣，限制了交流高速系統(tǒng)的推廣應用。經(jīng)過20世紀70年代中期的第二次石油危機之后和電子技術的發(fā)展，交流高速系統(tǒng)的變頻器技術得到了高速的發(fā)展

一般來說調化油器的最佳狀態(tài)是，火花塞燒成磚紅色。

建議，我不贊成隨意調化油器的混合比，因為出廠的時候，化油器的混合比廠家都調到最佳位置，若果你動以后，就回不到以前的位置了。廠家化油器混合比的最佳位置，一般是比較省油，混合比偏稀。

二建議真要動混合比，請到售后。如果自己沒怎么調過化油器，還是到售后吧，化油器混合比的調整還真是個精細的技術活。

如果非要自己調整，看下面。

化油器的調整可以按以下幾步來進行：

1、先檢查和化油器相關的連接件的連接緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現(xiàn)象。

2、將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然后逆時針旋轉1.5圈。

3、啟動發(fā)動機，讓發(fā)動機預熱10分鐘，使發(fā)動機達到正常工作溫度。

4、調整化油器的怠速調整螺釘，使發(fā)動機的轉速最低且能保持不熄火。

5、左右反復調節(jié)化油器混合比螺絲，使發(fā)動機轉速達到最高。在這個過程中，有的朋友會發(fā)現(xiàn)混合比螺絲調節(jié)到一定位置后，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。

6、反復重復4、5步操作，使發(fā)動機怠速平穩(wěn)。

7、急速旋轉油門手把，猛烈加油，然后松掉油門，在這個過程中，觀察發(fā)動機加速和減速是否平穩(wěn)，如果平穩(wěn)，則調節(jié)成功，如不平穩(wěn)，重復4到6步操作，直到發(fā)動機加減速平穩(wěn)為止。8、發(fā)動機怠速時，應保持5分鐘不熄火，怠速調整好后，有的車輛可能怠速會很低，此時應當將怠速稍微調高，保持在1000-1500轉/分左右，因為怠速過低，高速行車松油門怠速運轉時可能會熄火，原因是高速時進氣口的氣壓降低，影響了化油器怠速量孔的汽油供應。

9、怠速調整過程中，如果急加油時排氣管有放炮的現(xiàn)象發(fā)生，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉，如果急加油時出現(xiàn)熄火或斷火現(xiàn)象，一般是混合氣過稀，可將化油器混合比螺絲順時針旋轉。化油器調整好之后，可以進行1.5公里左右的路試，路試完成后，卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常，如果發(fā)白，則混合氣偏稀，如果發(fā)黑，則混合氣偏濃

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