機(jī)車總結(jié)匯報(bào)

.、故障分類

由于DK-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)與一般機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、性能及操作方法等方面有較大的不同，故障的性質(zhì)也不相同。一般可分為控制電路、閥類部件、管路及連接部分和操作不當(dāng)?shù)葞讉�(gè)方面的故障。

1.控制電路故障

DK-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)的操作系統(tǒng)采用電控方式，因此常會(huì)出現(xiàn)一些控制電路故障。例如接線頭、插頭及插座的虛接和電子元件的虛焊，二極管及壓敏電阻的擊穿會(huì)造成控制功能的錯(cuò)誤；而開關(guān)節(jié)點(diǎn)不良、中間繼電器卡位及觸頭接觸不良、線圈斷路，電空閥線圈斷路和控制單線斷路、短路、接地等則會(huì)造成執(zhí)行部件不動(dòng)作。

2閥類部件故障

在DK-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)中，閥類部件的故障會(huì)直接影響到氣路的作用。這類故障大多是在閥類部件內(nèi)的滑動(dòng)件上。例如由于缺少油脂潤滑，各種活塞桿和分配閥的滑閥、節(jié)制閥會(huì)出現(xiàn)卡滯，造成風(fēng)路不能溝通、由于動(dòng)作頻繁和老化等原因，彈簧件會(huì)失效，影響閥類部件的正常動(dòng)作，橡膠件會(huì)出現(xiàn)破損裂紋造成竄風(fēng)和漏風(fēng)，使閥類部件不能動(dòng)作或性能下降，同樣閥類部件內(nèi)的小孔堵塞也會(huì)影響動(dòng)作。

3.管路及連接部分故障

這類故障的現(xiàn)象一般比較明顯，主要表現(xiàn)在堵塞和泄露，也有部分閥座內(nèi)部暗孔內(nèi)泄引起的竄風(fēng)

4.操作不當(dāng)造成的故障

DK-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，特別是SS4改型電力機(jī)車為雙節(jié)制動(dòng)機(jī)重聯(lián)機(jī)車，司機(jī)在使用機(jī)車前，必須全面學(xué)習(xí)掌握DK-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)的功能作用，并按照制動(dòng)機(jī)的操作方法來控制機(jī)車，如果違反操作方法或操作不當(dāng)，也會(huì)使制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。例如塞門關(guān)閉不對，重聯(lián)閥位置不對，重聯(lián)機(jī)車電空制動(dòng)控制器、空氣制動(dòng)閥手柄位置不對等將會(huì)使制動(dòng)機(jī)不能正常工作。

二、故障處理法

1.首先，必須熟悉DK-1機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)的控制電路和空氣管路，而且要熟悉各部分的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、作用原理和制動(dòng)機(jī)的操作方法，以便快速、準(zhǔn)確地判斷故障。

2.對機(jī)車制動(dòng)機(jī)所出現(xiàn)的故障大致判斷一下，按分類方法將故障分類。例如通過電空閥、壓力開關(guān)動(dòng)作是否正�？梢园压收蠀^(qū)分成電路或氣路故障。

3.對每一類故障化整為零，縮小范圍，具體方法有兩條，可以采用優(yōu)選法查找故障，也可以根據(jù)分析從最易發(fā)生故障的地方入手查找故障。

擴(kuò)展閱讀：201*年汽機(jī)車間安全工作總結(jié)

201*年安全工作總結(jié)

201*年，汽機(jī)車間緊緊圍繞熱電公司及廠里安全工作的總題思路，重視做好職工安全教育和培訓(xùn)工作，抓好安全、運(yùn)行、檢修規(guī)程的學(xué)習(xí)，扎實(shí)開展“雙基深化年”活動(dòng)，抓好各項(xiàng)日常安全工作。圍繞機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，狠抓現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理和設(shè)備缺陷管理，及時(shí)做好隱患排查治理，不斷提高安全生產(chǎn)管理水平。現(xiàn)將201*年安全管理工作簡要總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)安規(guī)學(xué)習(xí)，組織安全技術(shù)培訓(xùn)工作

在201*年一季度、四季度供暖期間，以班組培訓(xùn)為主，車間集體培訓(xùn)為輔，各班組每月安規(guī)、運(yùn)規(guī)考試各一次，開展了事故預(yù)想、技術(shù)問答、默化系統(tǒng)圖等安全培訓(xùn)活動(dòng)，積極學(xué)習(xí)安規(guī)運(yùn)規(guī)，增強(qiáng)安全意識，提高職工技術(shù)水平。

在201*年二、三季度非供暖期間，以集體學(xué)習(xí)為主，班組培訓(xùn)為輔。組織運(yùn)行人員集中學(xué)習(xí)安規(guī)、運(yùn)規(guī)，檢修人員學(xué)習(xí)安規(guī)、檢修規(guī)程。并且，每周定期有車間主任及專工講課，學(xué)習(xí)機(jī)組系統(tǒng)、汽輪機(jī)原理，各種輔機(jī)設(shè)備原理，正確操作方法等專業(yè)知識，使大家的理論水平上升到一定高度，提升了冬季運(yùn)行期間的操作能力。

另外，車間還對201*年新進(jìn)人員，包括：內(nèi)退返崗人員一名、大學(xué)生三名、季節(jié)工四名，進(jìn)行了車間級安全教育，學(xué)習(xí)安規(guī)，熟悉系統(tǒng)，并對其進(jìn)行了上崗前考試�？荚嚾�部合格，現(xiàn)已分配到班組。二、嚴(yán)格“兩票三制”管理

“兩票三制”是保障安全生產(chǎn)的基本制度，是電業(yè)多年運(yùn)行實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。落實(shí)安全生產(chǎn)方針，提高預(yù)防事故能力，杜絕人為責(zé)任事故和惡性誤操作事故的發(fā)生，“兩票三制”必須嚴(yán)格執(zhí)行。車間認(rèn)真抓好運(yùn)行操作票和檢修工作票的管理，在杜絕無票作業(yè)、防止誤操作、防止違章作業(yè)方面做了許多工作，減少了各種異常事故的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行交接班、巡回檢查、設(shè)備定期試驗(yàn)與輪換制度，有效避免了因交接班不明不清，定期巡檢不到位不細(xì)致、設(shè)備定期試驗(yàn)與輪換不按照規(guī)定執(zhí)行而出現(xiàn)的異常事故。

三、加強(qiáng)安全檢查力度，確保安全生產(chǎn)

除做好平時(shí)日常安全巡查外，車間每周組織一次安全大檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，并在整改后，復(fù)查整改效果。公司每月安全例行檢查出的問題，車間積極整改，并把整改后的請況回報(bào)安教處，服從安教處的指導(dǎo)，積極配合做好各項(xiàng)安全工作。

四、加強(qiáng)車間施工隊(duì)伍管理，杜絕安全事故發(fā)生

施工隊(duì)伍人員復(fù)雜，為了做好安全教育工作。每次施工前下發(fā)《安全告知書》，對存在的安全注意事項(xiàng)進(jìn)行告知。并在施工過程中，督促指導(dǎo)。反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全帽的正確佩戴、高處施工安全設(shè)施的牢固、頭頂防止墜落雜物等安全事項(xiàng)。對施工隊(duì)伍生活區(qū)域，進(jìn)行安全檢查，正確安全用電、飲食注意衛(wèi)生、宿舍的干凈整潔等。在車間的安全管理下，施工隊(duì)本年度未出現(xiàn)人身傷亡等其他安全事故。五、

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