軌道車司機一日工作標準

軌道車司機一日工作標準

一、出車前準備工作：

1.接受任務：出車前對車輛進行全面檢查，確認狀態(tài)良好，做到證件齊全（駕駛證、軌道車年審合格證、車軸探傷、三閥效驗合格證），安全防護備品齊全有效，聽取施工作業(yè)負責人和司乘組負責人對乘務的運行安全、車輛摘掛、區(qū)間分解及運輸任務的要求和注意事項。

2.整備作業(yè)：按重型軌道車乘務作業(yè)標準對機車、平車進行靜、動態(tài)技術檢查。機車從一端位司機操作側順時針方向實行繞車檢查制檢查（平車從裝有制動拉桿端的右側繞車檢查。檢查標準附后）。動車前，須進行制動實驗。制動風壓不底于500KPA（運監(jiān)裝置480KPA）。如有故障及時排除，嚴禁帶病運行。

3.按規(guī)定進行無線列調、運監(jiān)設備開機自檢試驗，確認狀態(tài)良好，達到出車條件時，制動保壓后，摘取鐵鞋，取下鐵鞋警示牌，二人呼喚應答確認。緩解完后，起動車輛。

二、出庫及站場轉線（調車）作業(yè)：

1.按車站值班員命令進行車機聯控，司乘人員兩人進行探頭手比確認信號、道岔、運記輸入出庫（調車）作業(yè)模式確認（輸入調車模式時，必須在信號確認完后方可進行），前方線路正常后及時出庫（轉線）。

2.發(fā)車前司乘人員應做到“四確認”（確認憑證、出發(fā)信號、發(fā)車信號、進路表示器），并確認無異狀，人員乘座安全、貨物裝載穩(wěn)固，鳴笛一長聲，方可起動車輛。

3.車輛換端操作時，車輛必須實施制動，待車輛停穩(wěn)后，方可進行換端操作。車輛在長大坡道上停車需要換端操作時，制動缸壓力不得低于200KPA。轉線作業(yè)必須由司機操作，推進運行必須有人引導。

轉入站內后，保壓位停車。司機、副司機不得同時離開車輛。必須不間斷監(jiān)視制動風缸風壓，總風缸風壓不得低于500KPA。副司機主動和車站聯系，聽取有關行車命令和要求，并及時向司機通報。

4.軌道車需調車連掛作業(yè)時，必須認真執(zhí)行部《軌道車管理規(guī)則》第30條的規(guī)定，車輛連接前，一度停車，由擔當本務機車的副司機下車引導并負責連接兩組車輛間的風管。當推進運行連掛時，由推進運行方向的第一位機車的副司機下車引導并負責連接兩組車之間的風管，檢查連掛狀態(tài)，各車制動閥手柄放保壓位認真執(zhí)行“一停、二引、三檢、四掛”制度，連接后進行試拉。

5.軌道車需調車摘開作業(yè)時，由距離被摘車輛最近的第一位機車副司機下車摘風管,執(zhí)行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的制度。與本務司機進行信號回示，本務機車司機確認動車信號,拉開后一度停車。中間被掛車輛乘務人員應將制動閥手柄放在保壓位，由運行方向的本務機車司機進行制動試驗和最后一位機車確認后，發(fā)出動車信號，待全列機車司機回示信號后，方可動車

6.調車作業(yè)必須由兩人進行,副司機負責到車站聯系拿取作業(yè)通知單，副司機拿到調車作業(yè)通知單后回到車上交給司機，兩人共同確認作業(yè)通知單內容后，方可與車站用電臺聯控執(zhí)行調車計劃，沒有聯控不準動車。

7.軌道車在出入庫、站內轉線調車作業(yè)過程中，司乘人員必須逐一確認進路上的信號、道岔及各種防護標志，并在車輛調車作業(yè)結束后，將車輛所經過的調車信號機個數以及走行的徑路用簡明扼要的方式填入《軌道車行車日志》中的“記事欄”內。

8.司機接收調度命令，工作領導人監(jiān)控司乘人員二人共同復誦確認調度命令。

9.司機與車站值班員聯控確認，按車站值班員命令發(fā)車。車輛出

站時，副司機（或兼職并崗人員）要立崗。

10.車輛運行到對標點時，司機要及時按壓運監(jiān)“開車鍵”進行對標操作。

三、運行中及區(qū)間配合作業(yè)：

1.運行中，要嚴格執(zhí)行十六字令，“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”。“徹底了望”要做到：車動集中看，了望不間斷�！按_認信號”要做到：聽不清就問，看不清就停�！案呗暫魡尽币�做到：看準再喊，準確無誤�！笆直妊劭础币�做到：呼喚為主，手比為輔。

2.運行中做到集中精力、謹慎駕駛。平穩(wěn)操作，按圖和調度命令行車，不臆測、不蠻干、不打盹睡覺，不延點、不超速、停車穩(wěn)、位置準，注意儀表顯示，確保安全正點。

3.在接近車站、道口、橋梁、隧道、曲線、行人、鳴笛標、作業(yè)標、施工地點、黃色信號、引導信號、容許信號、天氣不良、交會列車前及接近列車尾部時應鳴笛。天氣不良影響了望和進入隧道前須開大燈。

4.在中間站等會列車超過5分鐘，副司機（或兼職并崗人員）下車檢查車輛時，應注意臨線過往列車，不得侵入臨線限界。停留超過20分鐘再次開車前，司機必須進行制動試驗。車輛在站停留超過一小時采取止輪器和手制動雙防溜措施，開車前撤除防溜措施。

5.運行中，遇有信號顯示不明或危及行車安全時，應立即采取減速或停車措施，并及時告知行調和兩邊車站。

6.車輛到達施工地點或車站時，必須待車輛停穩(wěn)后，人員、機具方可下車。

7.兩臺及以上軌道車連掛運行，運行方向第一位的軌道車為本務機，負責指揮全列軌道車的操縱和前方了望。運行中各車之間要保持聯系，并認真執(zhí)行《技規(guī)》中規(guī)定的鳴笛鳴示制度。

8.車輛到達施工地點，當日工作領導人下達作業(yè)命令后，司機方可開始配合作業(yè)。副司機（兼職并崗人員）帶安全帽，持對講機、信號旗（燈）下車引導。

9.司機與當日車輛監(jiān)護人進行聯控，并嚴格按其指令接通控制作業(yè)臺升降和旋轉的電源開關，接通控制作業(yè)臺升降和旋轉的電源開關后，與當日車輛監(jiān)護人進行聯控（執(zhí)行段軌道車管理細則中接觸網作業(yè)車安全聯控管理措施）。

10.作業(yè)結束后，司機、副司機（兼職并崗人員）確認作業(yè)臺復位、人員全部從作業(yè)臺撤離。司機與工作領導人共同確認人員全部上車，機具裝載符合安全要求后，由工作領導人或指定施工人員掛安全防護鐵鏈，并關好車門。工作領導人與司乘人員實行呼喚應答。

11.由車站到發(fā)線往區(qū)間運行時以及區(qū)間作業(yè)結束連掛完畢返回車站前，本務機副司機進行全列檢查，本務機車司機必須進行整列制動試驗（試驗時，減壓量不得低于200KPa），并和車列最后一位機車司機用對講機進行聯控，共同確認制動系統(tǒng)工作正常后，方可起步動車，包點干部、施工負責人盯控司乘人員的聯控。

四、收車后作業(yè)：慢行入庫，檢查維護，工作總結，填報記錄1.接道調車轉線通知單后，正、副司機高聲復誦，并確認走行路線，信號、道岔均在開通位置。司機與車站值班員聯控要道，確認制動風壓合乎規(guī)定方可動車。

2.調車信號開放后，司乘人員兩人進行探頭手比確認信號、道岔開通后，方可將運監(jiān)裝置轉換為調車作業(yè)模式。

3.司乘人員對調車信號和道岔要通過呼喚應答由近到遠逐個確認，先確認調車信號，再確認調車進路，杜絕一次確認多組道岔。信號不清、進路不對立即停車。

4.進入庫線或停車線前必須把車速降低到10km/h以下，并在車距停留車或大門外5米處一度停車。再緩慢進入庫線或停車線。

5.入庫聯掛作業(yè)時，執(zhí)行“十、五、三”車限制速度，距被掛車輛2米前一度停車，副司機（兼職并崗人員）下車引導連掛。連掛后，副司機（兼職并崗人員）連接兩車之間的風管，檢查連掛狀態(tài)。司機連接后進行試拉，確認連接狀態(tài)。

6.連掛作業(yè)完畢后，司乘人員及時采取止輪器和手制動雙防溜措施（油門拉桿上放置車下有鞋警示牌），做好車輛的防護、防火、防盜措施，冬季做好發(fā)動機的防凍措施。

7.檢查并排除運行中、收車后發(fā)現的缺陷和不良部位，及時清潔車內外衛(wèi)生。補充燃油、冷卻水。做好再次出動前的準備。

6.及時檢查填寫軌道車運行日志（司機手帳）、保養(yǎng)檢查記錄。關好電源閘刀和門窗。

職工教育科

二一年九月二十五日

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軌道車司機一日出乘標準

（一）出車前至發(fā)車：準備

1、接受任務：出車前對車輛進行全面檢查，確認狀態(tài)良好，做到證件齊全（駕駛證、軌道車年審合格證、車軸探傷、三閥效驗合格證），安全防護備品齊全有效，聽取領導、施工作業(yè)負責人和司乘組負責人對乘務的運行安全、車輛摘掛、區(qū)間分解及運輸任務的要求和注意事項。按令出庫。

2、整備作業(yè)：按重型軌道車乘務作業(yè)標準對機車、平車技術檢查順序，做好各部技術檢查（檢查標準附后）。動車前，須進行制動實驗。制動風壓不底于0.49mpa。如有故障及時排除。嚴禁帶病運行，確認狀態(tài)良好，達到出車條件時，制動保壓后，摘取鐵鞋，取下鐵鞋警示牌，二人呼喚應答確認。緩解完后，起動車輛。

3、按規(guī)定進行無線列調實驗運監(jiān)設備開機自檢確認狀態(tài)良好。（二）出庫轉線至發(fā)車

1、按車站值班員命令進行車機聯控，二人同時確認信號、進路、道岔、脫軌器等，前方線路正常后及時出庫（轉線）。

2、倒臺時，車輛必須實施制動，列車管減壓量不得低于

100kpa。轉線作業(yè)必須由司機操作，推進運行必須有人引導。轉入站內后，保壓位停車。司機、副司機不得同時離開車輛。主風缸風壓不得低于500kpa。副司機主動和車站聯系，聽取有關行車命令和要求，并及時向司機通報。

3、如兩組以上軌道車（作業(yè)車）重聯運行時，必須認真執(zhí)行《軌管》第41條的規(guī)定，連接車輛前，一度停車，由擔當本務機車的司乘人員負責連接兩組車輛間的風管，認真執(zhí)行“一停、二引、三檢、四掛”制度。摘接風管時，執(zhí)行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的制度。后車司機乘務人員應關閉重聯塞門或制動閥手柄放在保壓位，由本務機車司機確認并實驗檢查聯掛狀態(tài)，制動效能。

4、發(fā)車前司乘人員應做到“四確認”（確認憑證、出發(fā)信號、發(fā)車信號、進路表示器），并確認無異狀，人員乘座安全、貨物裝載穩(wěn)固。鳴笛一長聲，方可起動車輛。（三）運行中

1、運行中做到集中精力、謹慎駕駛。平穩(wěn)操作，按圖和調度命令行車，不臆測、不蠻干、不打盹睡覺，不延點、不超速、停車穩(wěn)、位置準，注意儀表顯示，確保安全正點。

2、認真執(zhí)行“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”十六字令，按車機聯控要求規(guī)范用語，做到了望無誤，聲音洪亮清晰，手比正確。

3、遇有信號顯示不明，霧、暴、風雨天或危及行車，人身安全時應立即采取減速或停車措施。

4、通過道口、隧道、曲線、施工地段、水害以及了望條件差的地段時，要多鳴笛，適當控制車速，必要時開前大燈行駛。在作業(yè)標和交會列車前及接近列車尾部時應信號呼喚并鳴笛。5、通過車站時，做到“六確認”（預告信號、進站信號、進站道岔、出站信號、憑證、出站道岔）。通過黃色燈光的閉塞分區(qū)信號時，應立即減速，保證在下一信號機前能夠停車。

6、進站前應準確掌握車速，做到停車穩(wěn)，位置準，從預告點（預告信號）至出站道岔末端，副司機必須立崗，盯信號、盯進站、盯進路。發(fā)現異常及時呼喚司機采取停車措施。

7、站內停車等會列車時，要堅守崗位。正副司機不得同時離開車輛。并保持足夠的風壓，司機應重點檢查走行、制動、聯掛及裝載情況。在站內停車超過20分鐘再開車。必須進行一次制動實驗。

8、如站內長時間停放待命時，應切實可靠的放置鐵鞋。做好防溜措施。

9、施工作業(yè)時，司機不得離開操縱位置，密切觀察各種儀表是否正常。保持制動缸有足夠的風壓。在超過10‰的線路坡道上作業(yè)時。且作業(yè)時間超過10分鐘以上時，必須在下方側的輪對下支好鐵鞋，防止因制動失靈時車輛發(fā)生溜逸。車組摘開作業(yè)時，要同時在符合上述條件的輪對下支好鐵鞋。

10、兩組軌道車聯掛運行，由進行方向的前部軌道車負責。后部軌道車必須服從前部軌道車的指揮。運行中加強前后車聯系。并認真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

（四）收車后作業(yè)：慢行入庫，檢查維護，工作總結，填報記錄

1、接道調車轉線通知單后，正、副司機高聲復誦，并確認走行路線，信號、道岔均在開通位置。確認制動風壓合乎規(guī)定方可動車。倒臺時，必須施行制動措施。倒臺完畢，確認信號，道岔均在開通位置，再行緩解方可動車。嚴禁反向操作或由副司機操作。

2、進入庫線或停車線前必須把車速降低到10km/h以下，并在車距停留車或大門外5米處一度停車。再緩慢進入庫線或停車線。

3、車輛入庫停穩(wěn)就位后，按規(guī)定切實可靠的放置鐵鞋，做好防溜措施，壓死鐵鞋。并同時將鐵鞋警示牌放在操縱端位置。正、副司機確認并呼喚“鐵鞋放置好了”，“警示牌已放置”提示司機注意。

4、檢查并排除運行中、收車后發(fā)現的缺陷和不良部位，冬季要做好防寒措施。檢查充氣鍋爐開關正確。做好防火、防煤毒。及時清潔車內外衛(wèi)生。補充燃油、冷卻水。做好再次出動前的準備。

5、司機負責向車間匯報當日工作運行情況，車輛技術狀態(tài)，停留位置以及存在的問題，召開小組會。對照本次乘務的措施和運行中的情況，總結經驗教訓。

6、及時填寫軌道車運行日志。保養(yǎng)檢查記錄。車機聯控，車輛聯控報單。司機手帳。

7、司機負責及時傳達學習上級安全文電。電報電話通知。按要求組織業(yè)務學習，安全學習，政治學習，崗位練兵等并及時填寫好記錄。

8、按規(guī)定做好交接班記錄。9、做好油料的管理工作，防火、防盜、如實填寫油料消耗、庫存、領油的情況。統(tǒng)計車輛運行公里，作業(yè)時間。出車臺次等。

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