動力設備節(jié)能技術總結

動力設備節(jié)能技術小總結

在工業(yè)企業(yè)能源供給系統(tǒng)中,管道泵閥類設備占很大比重,廣泛應用于供水、供熱、供風系統(tǒng)。在這一領域，有很多有關節(jié)能的新技術、新材料、新工藝，現(xiàn)摘錄其中幾項，希望與大家共同探討提高。一、低碳節(jié)能閥門。

低碳閥門分別為偏心半球閥、斜座式硬密封緩閉止回閥和全壓高速排氣閥。偏心半球閥閥體采用球體結構，剛性好、強度高；閥瓣采用半球結構，閥軸采用半軸結構，閥瓣全關全開為90°旋轉。全開狀態(tài)下，閥瓣全部進入體腔、使閥門內腔全部暢通。閥體和閥瓣密封面,均采用硬質合金堆焊技術,高硬度、高耐磨、能切斷介質中金屬或編織類雜物；可抵抗?jié){料或顆粒狀兩項流介質的沖刷�？勺詣忧宄�密封面污垢。閥瓣采用大偏心距結構，密封面無摩擦啟閉，開關靈活，使用壽命長。閥軸密封采用柔性石墨圈或O型圈，不拆卸驅動裝即可更換和調整軸封。

斜座式硬密封緩閉止回閥閥座為傾斜式，閥門啟閉行程短，啟閉性能良好。蝶板為雙偏結構，閥門啟閉運動合理。采用不銹鋼金屬硬密封副，使用壽命長，免維護免更換。閥腔結構元件流動特性好，流阻小，節(jié)能�？礻P緩閉，能有效防止水錘。蝶板/閥軸啟閉靈活、無卡滯。

有壓供水管道排氣問題，是幾十年來世界性技術難題，由于有壓輸水管道排氣不凈，氣水兩相流非穩(wěn)定運行，造成管道斷流彌合水錘，其壓力升高經(jīng)�？蛇_200~400m水柱，有的工程理論計算，甚至達到近千米，足以造成任何高強度的供水管道的破壞。我國大型輸水工程和城市供水管網(wǎng)爆管事故是很多的。據(jù)有關資料，我國特大城市如北京、上海、香港等供水管網(wǎng)年爆管約201*次，一般性省會城市年爆管約1000次，其水力上的主要原因就是排氣不暢。全壓高速排氣閥研究的目的，就是解決有壓供水管道排氣不凈和不穩(wěn)定問題，減少或徹底消除城市供水管道的爆管頑疾。

二、變頻調速技術促進空調機組節(jié)能

將變頻調速技術運用在在蒸發(fā)冷卻空調機組中，能提高了設備效率，滿足了生產工藝要求，并且還能大大減少了設備維護、維修費用，還降低了停產周期。直接和間接經(jīng)濟效益十分明顯。為了提高蒸發(fā)冷卻空調機組的制冷效率，必須時時控制二次風量與一次風量之比，同時控制直接段水泵流量，使系統(tǒng)制冷效率達到最佳同時降低風機水泵能耗。本控制系統(tǒng)由PLC可編程控制器、觸摸屏、變頻器等構成。PLC可編程控制器實現(xiàn)控制程序的運行和執(zhí)行，觸摸屏實現(xiàn)顯示系統(tǒng)狀態(tài)和修改系統(tǒng)參數(shù)，變頻器實現(xiàn)風機水泵的流量控制，風速傳感器和流量傳感器對風機水泵的風量和流量進行采集，經(jīng)過PLC內部程序的計算對風機水泵進行變頻轉速控制。控制系統(tǒng)軟件設計中時時對一二次風量及水泵流量進行測量，通過變頻器調整其二次風量與一次風量比值在0.6～0.8的范圍內同時調整直接段水泵流量，保證直接段、間接段冷卻器在較高的效率區(qū)運行，同時達到節(jié)約能耗的目的。程序設計中采用了PID調節(jié)。PLC終端軟件采用梯形圖語言編寫，為提高終端的抗干擾能力，軟件采用了數(shù)字濾波，故障自診、控制口令等措施，保證控制操作的正確性和可靠性。程序設計采用了模塊化、功能化結構，便于維護、擴展。

變頻調速技術改變了普通電動機只能以定速方式運行的陳舊模式，使得電動機及其拖動負載在無須任何改動的情況下即可以按照生產工藝要求調整轉速輸出，從而降低電機功耗達到系統(tǒng)高效運行的目的。蒸發(fā)冷卻空調利用水作為制冷劑，利用水的蒸發(fā)提供冷量，與機械制冷相比，蒸發(fā)冷卻不需要消耗壓縮功，這使得它的COP值有時比機械制冷要大，從而取得節(jié)能效果。把變頻調速技術用于蒸發(fā)冷卻空調系統(tǒng)一二次風機及水泵調速中，通過調節(jié)一二次風量比及淋水密度可以進一步提高冷卻器的效率，達到降低系統(tǒng)能耗的目的。

三、空壓機能耗分析及節(jié)能解決方案

空壓機在工業(yè)生產中有著廣泛地應用。它擔負著為所有氣動元件，包括各種氣動閥門，提供氣源的職責。因此它運行的好壞直接影響生產工藝�？諌簷C的種類主要有活塞式、螺桿式，但其供氣控制方式幾乎都是采用加、卸載控制方式。2電機原理及空壓機加、卸載供氣控制方式存在的電能浪費2（1）交流異步電動機的轉速公式為:

n=60f（1-s）/p

其中n電機轉速f運行電頻率;p電機極對數(shù)s轉差率;2（2）空壓機加、卸載供氣控制方式存在的問題2.1能耗分析

加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在Pmin～Pmax之間來回變化。Pmin是最低壓力值，即能夠保證用戶正常工作的最低壓力。一般情況下，Pmax、Pmin之間關系可以用下式來表示:Pmax＝（1＋δ）Pmin

δ是一個百分數(shù)，其數(shù)值大致在15%～30%之間。

在加、卸載供氣控制方式下的空壓機，所浪費的能量主要在2個部分:（1）加載時的電能消耗

在壓力達到最小值后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升直到最大壓力值。在加壓過程中,一定要向外界釋放更多的熱量，從而導致電能損失。另一方面，高于壓力最大值的氣體在進入氣動元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓,這一過程同樣是一個耗能過程。字串2（2）卸載時電能的消耗

當壓力達到壓力最大值時，空壓機通過如下方法來降壓卸載:關閉進氣閥使電機處于空轉狀態(tài)，同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調節(jié)方法要造成很大的能量浪費。據(jù)我們測算，空壓機卸載時的能耗約占空壓機滿載運行時的10%～25%（這還是在卸載時間所占比例不大的情況下）。換言之，該空壓機20%的時間處于空載狀態(tài)，在作無用功。很明顯在加卸載供氣控制方式下，空壓機電機存在很大的節(jié)能空間。2.2其它不足之處

（1）靠機械方式調節(jié)進氣閥，使供氣量無法連續(xù)調節(jié)，當用氣量不斷變化時，供氣壓力不可避免地產生較大幅度的波動。用氣精度達不到工藝要求。再加上頻繁調節(jié)進氣閥，會加速進氣閥的磨損，增加維修量和維修成本。（2）頻繁采用打開和關閉放氣閥，放氣閥的耐用性得不到保障。3恒壓供氣控制方案的設計針對原有供氣控制方式存在的諸多問題，可應用變頻調速技術進行恒壓供氣控制。采用這一方案時，我們可以把管網(wǎng)壓力作為控制對象，壓力變送器YB將儲氣罐的壓力P轉變?yōu)殡娦盘査徒oPID智能調節(jié)器，與壓力設定值P0作比較，并根據(jù)差值的大小按既定的PID控制模式進行運算，產生控制信號送變頻調速器VVVF，通過變頻器控制電機的工作頻率與轉速，從而使實際壓力P始終接近設定壓力P0。同時，該方案可增加工頻與變頻切換功能，并保留原有的控制和保護系統(tǒng)，另外，采用該方案后，空壓機電機從靜止到旋轉工作可由變頻器來啟動，實現(xiàn)了軟啟動，避免了啟動沖擊電流和啟動給空壓機帶來的機械沖擊。字串94系統(tǒng)元器件的選配及系統(tǒng)的安裝與調試

控制柜安裝在空壓機房內，與原控制柜分離，但與壓縮機之間的主配線不要超過30m。控制回路的配線采用屏蔽雙絞線，雙絞線的節(jié)距在15m以下。另外控制柜上裝有換氣裝，變頻器接地端子一定不能與動力接地混用，以上措施增強了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。a）變頻器功能設定（不同的工況及控制方式，功能設定可能不同）

F0.01=1設定為1:運行指令由外部端子控制

F0.08=20加速時間:設定為15S,具體數(shù)值根據(jù)工況及生產要求F0.09=20減速時間:設定為15S

F0.05=50最大頻率:設定為50Hz（等于電機額定頻率）F9.00=0PI控制給定源選擇

F9.01=72%（給定壓力值）PI數(shù)字給定值（100%對應10KG）F9.02=0或1PID反饋源選擇

F9.03=0PI調節(jié)誤差極性：設為正極

增加工變頻裝,整套改造裝并不改變空壓機原有控制原理，原空壓機系統(tǒng)保護裝依然有效。并且工頻/變頻切換采用了電氣及機械雙重聯(lián)鎖，大大的提高了系統(tǒng)的安全、可靠性。

在調試過程中，將下限頻率調至40Hz，然后用紅外線測溫儀對空壓機電機的溫升及管路的油溫進行了長時間、嚴格的監(jiān)測，電機溫升約2-4℃之間，屬正常溫升范圍，油溫基本無變化，排氣溫度下降5℃。所以40Hz下限頻率運行對空壓機機組的工作很安全。

經(jīng)過一系列的反復調整，最終系統(tǒng)穩(wěn)定在39.5-42.5Hz的頻率范圍，管線壓力基本保持在0.69Mpa，供氣質量得到提高。改造后空壓機的運行安全、可靠，同時達到了工廠用氣的工藝要求。

四、蒸汽疏水閥工作原理及三個節(jié)能作用

各種類型的蒸汽疏水閥結構和原理不盡相同，應區(qū)別疏水閥類型，根據(jù)實際使用工況確定蒸汽疏水閥入口與出口的壓差，再根據(jù)蒸汽供熱設備在正常工作時可能產生的凝結水量，乘以選用修正系數(shù)K，然后對照蒸汽疏水閥的排水量進行選擇。在凝結水回收系統(tǒng)中，若利用工作背壓回收凝結水時，應選用背壓率較高的蒸汽疏水閥（如機械型蒸汽疏水閥）；當用汽設備內要求不得積存凝結水時，應選用能連續(xù)排出飽和凝結水的蒸汽疏水閥（如浮球式蒸汽疏水閥）；在凝結水回收系統(tǒng)中，用汽設備既要求排出飽和凝結水，又要求及時排除不凝結性氣體時，應采用能排飽和水的蒸汽疏水閥與排氣裝并聯(lián)的疏水裝或采用同時具有排水、排氣兩種功能的蒸汽疏水閥（如熱靜力型蒸汽疏水閥）；當用汽設備工作壓力經(jīng)常波動時，應選用不需要調整工作壓力的蒸汽疏水閥。目前的蒸汽疏水閥型號特別多，但其工作原理都是利用蒸汽和凝結水的高度、溫度、流速的差異，通過各種機構來實現(xiàn)蒸汽疏水閥的啟閉，達到阻汽排水的目的。它主要有三個節(jié)能作用。

第一：迅速排出蒸汽使用設備內產生的凝結水，使蒸汽使用設備的加熱效率保持在最佳狀態(tài)，使設備內的凝結水不形成滯留，最大限度地確保設備內的蒸汽空間，這樣可經(jīng)常保持最高的加熱效率。鴻豐認為一旦蒸汽疏水閥不能充分的發(fā)揮作用，由于凝結水的滯留，不僅蒸汽使用設備的性能受到很大的影響，有時甚至使生產設備完全陷于癱瘓。

第二：迅速排出開始啟動時設備內的空氣和低溫凝結水，從而縮短預熱運轉時間。開始通汽時，蒸汽輸送管路和蒸汽使用設備內部都充滿了空氣，如不將它們排除，就無法送入蒸汽。此外，在蒸汽輸送管路和蒸汽使用設備升溫達到蒸汽溫度的過程中，所產生的初期低溫凝結水也要迅速排出，使設備在短時間內實現(xiàn)正常運轉，這是提高生產效率的重要條件，特別是間歇生產的場合，由于縮短了預熱時間，也就縮短了每次的作業(yè)時間，由于增加了處理次數(shù)，最終可增加產量。以前，在預熱運轉時，先開啟旁通閥來排放初期空氣和低溫凝結水，現(xiàn)在由于選用了恰當?shù)恼羝�疏水閥，既可自動排出初期空氣和初期低溫凝結水，又可節(jié)省人力。

第三：降低蒸汽疏水閥自身的蒸汽消耗量。所謂蒸汽疏水閥自身的蒸汽消耗量，一般是指蒸汽泄漏而言，是蒸汽疏水閥動作需要的蒸汽量和散熱損失量之和。

管道泵閥多為重要供能設備，同時也多為主要耗能設備，廣泛采用新材料、新技術、新工藝，使其實現(xiàn)節(jié)能高效運行，是在源頭上落實國家節(jié)能減排政策行之有效的技術手段。

201*.6.

擴展閱讀：冬季燃油節(jié)能降耗設備節(jié)能降耗試驗總結

冬季燃油節(jié)能降耗設備研

發(fā)及推廣應用

試驗總結報告

新疆石油節(jié)能環(huán)保科技有限責任公司

201*年12月30日

一、項目概要

1、項目研究的背景

國內外市場對原油的旺盛需求，使原油供不應求。我國是能源消耗大國之一，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展，能源供應緊張已成為制約經(jīng)濟社會發(fā)展的重要因素。同時我國能源消費不合理、利用效率低的狀況也比較嚴重。隨著建設節(jié)約型社會和推動發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，國家和社會對節(jié)能減排降耗的要求越來越高。

一系列的政策表明，通過發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，落實節(jié)能減排，轉變經(jīng)濟增長方式，已成為“十一五”期間的經(jīng)濟發(fā)展主題。溫家寶總理在兩會的政府工作報告中指出：“要把節(jié)能降耗、保護環(huán)境和集約用地作為轉變經(jīng)濟增長方式的突破口和重要抓手”，并親自任國務院節(jié)能減排工作領導小組組長，可見“節(jié)能減排”已提到政府工作中前所未有的重視位置。各地區(qū)各行業(yè)的高能耗企業(yè)都在不斷探索節(jié)能減排的措施，經(jīng)濟增長方式正在逐步向集約型轉變。

在這樣的大背景下，作為能源消耗大戶的鉆井行業(yè)，各油田針對鉆井節(jié)能降耗都進行了大量研究。我公司在長期的生產實踐中，針對新疆地區(qū)寒冷季節(jié)鉆井作業(yè)存在的問題，提出本節(jié)能降耗項目。

2、項目研究的必要性

（1）順應國家節(jié)約能源的政策導向

7月23日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議研究部署加強節(jié)油節(jié)電工作和開展全民節(jié)能行動。會議指出，解決我國能源問題，必須堅持節(jié)約與開發(fā)并舉、節(jié)約優(yōu)先的方針，把節(jié)油節(jié)電工作擺在更加突出的位置。會議強調，要突出重點，抓住潛力大、見效快的關鍵領域，采取綜合配套措施，形成有效的激勵機制，大幅度提高能源利用效率。要突出抓好重點用電用油單位的節(jié)能工作，加強電力需求管理，落實節(jié)油節(jié)電的價格政策，依法查處各種浪費石油和電力的行為，保證各項節(jié)能措施的落實；要通過深入開展全民節(jié)能行動，進一步增強能源憂患意識和節(jié)能意識，在全社會大力倡導節(jié)約型生產方式、消費模式和生活方式，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。國家鼓勵和支持企業(yè)使用高效節(jié)油產品，采用節(jié)油技術，減少石油產品的消耗量。（2）能源環(huán)境保護的需要

石油是不可再生資源，保護開采和節(jié)約使用同等重要，同時冬季大量的油耗和尾氣排放也對大氣環(huán)境存在嚴重污染。

國際上大力推行各種減少環(huán)境污染和加強環(huán)境治理的措施，對治理空氣污染和溫室效應工作尤其重視。尾氣排放的執(zhí)行標準越來越嚴格：由歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令，201*年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、201*年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

我國在“十一五”規(guī)劃綱要中提出：“十一五”期間單位國內生產總值能耗降低20％左右，主要污染物排放總量減少10％。這是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇，也是推進經(jīng)濟結構調整，轉變增長方式的必由之路。社會各界都在大力支持節(jié)能降耗技術和相關產品的研發(fā)推廣。

隨著環(huán)保要求的日益嚴格和HSE管理體系的開展，相關環(huán)保法明確指出“誰污染誰治理”。因此要改變目前油區(qū)冬季高油耗和大量尾氣排放，實現(xiàn)油區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，保證勘探開發(fā)建設的順利進行，鉆井節(jié)能降耗減排工作就被擺到了重要位置，其環(huán)保達標治理工作已刻不容緩。

（3）企業(yè)尋求低成本發(fā)展的需要

克拉瑪依油田公司年鉆井進尺達到120萬米，鉆井生產過程冬季作業(yè)耗-35#柴油1201*噸左右，產生二氧化碳37400.4噸左右，油料的高價位和大量的尾氣排放給鉆井生產帶來較高成本。企業(yè)亟需減少生產消耗，降低鉆井生產成本。

本項目在冬季作業(yè)欲用0#柴油代替-35#柴油，燃燒3kg的0#柴油做功與燃燒4kg的-35#柴油做功相當，即用0#柴油在油量上節(jié)省25%，在同等油量上節(jié)省成本價錢20%。本項目一次投入，低維護費用，成本回收時間只需冬季作業(yè)的6.5個月，成本回收快，效益顯著；同時又減少了煉油、儲油過程中的費用開支，在201*年我國實施國際二氧化碳的交易權上也可以取得好的優(yōu)勢。

節(jié)能降耗減排鉆井技術對企業(yè)在技術發(fā)展和整體發(fā)展方向上都是一種挑戰(zhàn)，按照國家建立以技術為主導的企業(yè)方針，在全國進行節(jié)能減排的氛圍中開展此項目也是企業(yè)的一種機遇。該設備研發(fā)成功后不僅可以在本地油田大顯身手，還可以為國內外其它油田市場服務。二、項目總體思路及實施方案

1、總體思路

新疆鉆井區(qū)是高寒地區(qū)，寒冷季節(jié)跨度長達半年，如果井隊在寒冷季節(jié)作業(yè)，在氣溫低于-15時，就要使用凝固點溫度低的-35#柴油。凝固點越低的柴油價位越高，這樣就加大了鉆井成本的投入。如果要使用0#柴油，就要解決低溫情況下0#柴油在供油管路內結蠟的問題，需對油路保溫或使用加熱裝置。

本項目通過柴油機的尾氣回收裝置對尾氣進行回收，過濾氣體中的雜質和水分�；厥�500°C高溫尾氣中的熱量，進行水罐加熱，使水溫達到60°C。然后將60°C的熱水對0#柴油罐進行加熱和保溫，使油溫達到30°C。使最終到達柴油機的油溫度大于15°C，并隨著柴油機的持續(xù)運轉進行連續(xù)保溫。

柴油機停機前，通過油路轉換裝置將-35#柴油打開，同時關閉0#柴油油路，使-35#柴油充滿柴油機的油路。當柴油機再次啟動時用-35#柴油進行柴油機的發(fā)動預熱使管路溫度上升，達到0#柴油的使用溫度要求后，切換油路進行0#柴油的加注使用（注：0#柴油在運輸中是不結蠟的，但當運輸車輛停止運動后油罐開使結蠟�？梢圆豢紤]運輸結蠟問題。）

2、實施方案

1、工藝流程設計

（1）新型保溫熱循環(huán)高架油罐部分①罐體保溫材料的篩選

推廣應用申請設備鑒定成功提出設計思路設計進行設備生產制造不成功設備運行測試成功設備裝置持續(xù)改進不成功現(xiàn)場環(huán)境運轉調試②罐內加熱方式的選擇

③供回循環(huán)油路設計：管路的回流參數(shù)計算和管路的溫度散失計算④過熱保護設計（2）尾氣熱回收工藝①熱交換器的選型

上圖為高能熱交換器，通過高能熱交換器，對尾氣熱收集后進行罐保溫。罐內使用盤管并在盤管上加裝散熱片使散熱的效果更好，如下圖：

單位長度的改進管換熱面積是普通光管的6-8倍左右。體積、重量大幅度降低，因而，在相同換熱面積下，設備投資減小，在設備布置安裝和吊裝等方面，也提供了很大的空間。

②熱交換管路的設計③過熱保護設計

（3）控制回路設計分液裝置的人工控制設計（4）安全防爆設計①防爆電機的選型

（5）技術路線

余熱利用工藝技術路線示意圖：

三、主要技術指標和參考標準

（單臺設備）現(xiàn)設備及使用-35#柴油情況密度技術用指標油含碳量百分比熱值0.82g/cm0.8253.3×107J/kg使用燃油節(jié)能減排設備后整體設備性能及用0#柴油情況0.84-0.86g/cm0.85～0.8554.28×107J/kg備注怠速時間整機尾氣溫度日耗油量日排放量（CO2）日耗油費用最小差值日CO2交易差值閃點防爆措施安全溫度參考的標準

20～30min500°C4.5～5t14.025～15.584t10～15min600°C3.5～4t10.908～12.467t每噸15美元經(jīng)濟指標安全指標5000元45美元45°C電機防爆15°C～25°C55°C電機、操作箱防爆25°C～35°C（1）GB252-201*輕柴油質量指標；（2）GB3095-1996環(huán)境空氣質量標準；

（3）SY/T5225-201*石油天然氣鉆井、開發(fā)、儲運防火防爆安全生產技術規(guī)程。

試驗總結

項目試驗從201*年12月26日晚進入現(xiàn)場設備的調試，首先進行蓄熱車對冷車供熱啟動，由節(jié)能環(huán)保公司工作人員安裝蓄熱車管路

通過用移動式蓄熱供熱車給柴油機水箱加入80℃熱水，使柴油機具備冬季啟動的必要條件；

用移動式蓄熱供熱車的熱能給柴油機油底殼潤滑系統(tǒng)連續(xù)加溫到15℃,實現(xiàn)了柴油機在低溫環(huán)境下的冷啟動;

2號機在沒有加裝熱水情況下起動5次，都未見發(fā)動機啟動，為了避免將氣馬達打壞，沒次啟動連續(xù)不超過40秒，檢查機器部件都正常。根據(jù)張師傅經(jīng)驗這種常見的冬季熱車所發(fā)生的現(xiàn)象是因為車油底殼潤滑油太涼，發(fā)動機潤滑不足，各部件摩擦大，消耗動力大；并且柴油低溫與空氣的燃燒不完全，產生的有用功小。我們進行蓄熱供熱車加入80℃熱水到水箱，兩次就將2號機啟動，效果很理想。

同樣對1號機進行柴油機油底殼潤滑系統(tǒng)連續(xù)加溫到15℃，兩次就將1號機啟動起來，啟動很輕松，也沒有冷車啟動時的較大的噪聲和震動。

201*年12月27日4：30分進行0#柴油的結蠟溶解試驗，先由2號車通過煙氣換熱器產出的熱水給油罐熱水盤管加熱，使油罐0#柴油的油溫上升結蠟融化。

從上圖可知在2號機不帶負載，轉速在1050r/min情況下，煙氣量是帶負載時的四分之一左右的情況下（尾氣溫度在185.3度），通過5個小時的連續(xù)作業(yè)將水溫從5度升高到38度。

上圖為0#柴油的結蠟情況

在08.12.27日21：36，使用雙機并聯(lián)對供熱盤管的水進行加熱，經(jīng)過30分鐘的雙機并聯(lián)，0#柴油的結蠟全部融化，一個小時使油溫達到20度。

0#柴油結蠟溶解

燃油替換各機性能圖表

1號機的機械性能圖表

2號機的機械性能圖

從上各圖表可知，使用“冬季鉆井燃油節(jié)能降耗設備”，0#柴油替換-35#柴油機器的使用性能平穩(wěn)，震動和噪聲都較小，熱起又減少了發(fā)動機的損耗。提高高了使用壽命，降低了維護費用，主要是減少燃油的消耗。此次試驗每臺發(fā)動機使用-35#柴油50kg/小時，而使用0#柴油在37kg/小時左右，節(jié)省了近25%的油料。油品的熱量散失情況；

0#柴油的熱散失在外界氣溫

28日風力3級，-10°～-16°；29日風力

3級，-10°～-16°；30日風力3級，-10°～-16°12月31日風力3級，-10°～-15的情況下,從48度下降到5度經(jīng)歷了77個小時（3.2天），一般的搬家時間在48小時即2天，因此在搬家期間不用考慮0#柴油的結蠟問題，如果搬家較近，在起動柴油機時可以直接使用0#柴油。

四、試驗工作情況

通過50多小時的連續(xù)工作，取得了良好的效果，以下是工作場面：

加裝熱水

夜晚數(shù)據(jù)采集

夜間管路巡查

通過西部鉆探鉆井公司裝備部領導的檢查驗收，“冬季鉆井燃油節(jié)能降耗設備”性能優(yōu)良，完全達到設計的要求，受到檢查領導的高度好評。

七、總結

試驗成功，證明“冬季鉆井燃油節(jié)能降耗設備”設計思想的正

確性，也體現(xiàn)出該設備有廣闊的市場前景，在經(jīng)過優(yōu)化后將使鉆井行業(yè)的用油方面達到自動化，精良化，節(jié)約化。在經(jīng)濟方面明顯減少冬季鉆井的耗油量大，設備損耗嚴重的問題；在從社會方面提高油品的使用、運輸過程的安全，減少冬季供油人員的作業(yè)次數(shù)，減低勞動的強度；在生態(tài)環(huán)境方面，減少油品使用量就是減少各種氣體的排放量，這就減少了溫室效應、酸雨、光化學煙霧、碳粒粉塵等大氣污染，有利人類和大自然的和平共處。20個冬季作業(yè)井隊使用該設備后可以減少7480.08噸CO2排放，9.6噸SO2排放，78.96噸NO2排放。節(jié)約柴油201*噸。

新疆石油節(jié)能環(huán)�？萍加邢薰�司201*年12月30號

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