機械廠實習報告

通過實習，擴大和鞏固已學過的基礎理論和專業(yè)知識，了解和掌握機械制造生產過程的實踐知識，為以后的學習和和工作打下良好的基礎。培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的能力，是自己學會在實際生產中通過調查研究發(fā)現(xiàn)問題并運用所學的知識分析問題和解決問題的基本思路和方法。了解機械制造企業(yè)的總體布局、生產組織與管理情況，是自己對機械產品的生產過程，機械生產企業(yè)的生產組織與管理工作有一個初步的認識。了解制造技術的領域的科技發(fā)展新動態(tài)，了解新技術、新材料、新工藝在機械制造生產的實際應用。同時我們熟練操作了數(shù)控機床，熟練數(shù)控機床的日常維護及常見的故障的判斷和處理，進一步掌握數(shù)控程序的編程的方法，以便能夠系統(tǒng)、完整的掌握數(shù)控技術，更快更好的適應機械專業(yè)的發(fā)展和需要。通過實習了解了解制造領域的技術工人的工作特點，增強熱愛勞動，熱愛所學專業(yè)的情趣。

今天是第一次到機械廠實習，沒有什么準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門.且不說車間的一切,首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅:多浪費一分錢,就少一分錢和今天工作不努力,明天努力找工作.或許這樣的口號對我們這些大學生來說,有點老調和乏味.但我卻能感覺到這七,八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這里，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：1)．工件的時效處理箱體結構復雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由于內應力會引起變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩(wěn)定性。2)．安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。3)．粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內應力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對于高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構復雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進行預加工。

我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時,特別要注意軸承和殼體孔同軸．為此在裝配時，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸,軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。也有在制造軸承時．內孔留精鉸量，待軸承裝配后,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。

數(shù)控機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發(fā)展水平的重要標志，數(shù)控車床和數(shù)控銑床是數(shù)字程序控制車銑床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床，也是是一種通過數(shù)字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發(fā)展，數(shù)控機床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標志之一，在我國制造業(yè)中，數(shù)控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)。

通過這次實習我們了解了現(xiàn)代數(shù)控機床的生產方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解了數(shù)控機床方面的知識和新工藝、新技術、新設備在機床生產上的應用。在數(shù)控機床的生產裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的數(shù)控機床的基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我的動手能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

在實習過程中,老師耐心地給我們講解數(shù)控軟件上面每個指令的使用，在老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數(shù)控這個門檻，還適當?shù)亟o我們布置些作業(yè)，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務。在完成任務之余，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實習的其中一個目的了。

畢業(yè)實習是學生在校其間的最后一次實踐性教學環(huán)節(jié)，主要結合畢業(yè)設計課題熟悉畢業(yè)設計相關內容，培養(yǎng)學生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設計規(guī)范，鍛煉學生走向社會的綜合技術技能和社交能力。

總的說來我們這次的生產實習是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論知識有了更加深刻的理解，對接下來的學習起到了很大的幫助，而且也對我們在實際操作各種車床，對產品的設計，實驗和加工帶來很多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿意的笑容而歸的，這樣的生產實習對于我們這些在校的大學生來說是一次難得而寶貴的實踐機會，這給我們以后的學習帶來了很大的動力，也會我們以后的工作帶來了很大的啟發(fā)，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪。

首先是各個工廠對安全的重視。俗話說得好：“安全第一”，每當我們參觀每一個工廠的時候，進入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產”“安全責任重于泰山”等大字或者橫幅。工廠的實習負責人和老師也都再三強調這個問題，讓安全警鐘時刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個車間和每一個工人對待安全的態(tài)度也讓我們十分欽佩。

從大的方面來看，整個工廠就像是一部運轉的龐大機器，每個工序，每個崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的偏差。因為每一個要求都不變的，所以每個職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來運行。

這次對工廠的參觀學習給我印象最深的不是先進的設備，和復雜的工藝程序，而是對于制度的嚴肅性和工人們一絲不茍的執(zhí)行力。生產和裝配工作是非常辛苦的，在車間的工作現(xiàn)場里沒有什么監(jiān)督工，也沒有領導在現(xiàn)場盯著看，可是東風的職工在工作時都是認真的完成自己的工作，沒有因為其它別的原因而減少要求和降低標準。真正的做到了生產以產品質量和安全為主。

在生產參觀實習過程中，我深感知識之浩瀚無窮，我們所知的只不過一點基礎的皮毛理論，僅僅在工程機械這個行業(yè)就有如此眾多的項目，每到一個單位我們都能感受到一種濃烈的生產氣息氛圍，而更重要的是它的先進技術水平和管理模式。

這次參觀實習我了解許多平時難以接觸到的東西，是對我們所學知識的一種檢驗，也是對我社會實踐的一次體驗。從普通機床到數(shù)控技術，從模具制造到生產管理，從機器檢修到成品測驗，其中都有著許許多多的寶貴經驗和先進技術，這對我們開拓思維、激勵自我學習從而領先科技潮流都是一個很大的精神動力。同時也使我看到了一些現(xiàn)實中的不足，對我們以后的學習上都要有所創(chuàng)新和改進。

在這次生產實習中老師不僅給我們講解了很多機械制造的知識，而且在我們的生活方面給了我們無微不至的照顧，所以我在這僅代表個人對老師表示深深的感謝。

擴展閱讀：機械廠實習報告

一．實驗目的

1.通過現(xiàn)場參觀，了解某一產品的即席制造生產過程。

2.熟悉主要典型零件（機座，減速機箱體，轉動軸等）的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。3.了解典型零部件的裝配工藝。

4.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

5.參觀工廠計量室與車間檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。

6.參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術的了解。

二.實習內容與要求

1.機械制造的生產過程：

了解該廠的主要機械設備的正個生產過程情況及生產中的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等）。2.典型零件工藝1）箱體零件的加工：

了解某機械設備機座、機體的機械加工方法，并紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。2）軸類零件的加工：

了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝（技術要求，刀、夾、量具，切削液等）。

3.了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。4.裝配工藝：

1）了解機械設備的結構特點及其裝配工藝；2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；

3）了解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術測量在現(xiàn)場應用的實例。

三.實習地點

馬鋼重機公司重型加工廠、馬鋼重機輸送機械設備制造公司。

四．實習報告

本次我在馬鋼實習，在這短暫的四天我看到了許多，同時也有許多收獲，下面將我四天所見所聞報告如下：

（一）第一天:我們在馬鋼進行安全教育和對馬鋼的了解

上午由廠里的師傅給我們講解有關安全方面的知識，使我們認識在實習過程中時刻要把安全放到第一位。1.安全第一2.安全生產法3.安全保護法4.安全生產“確認”制

5.三不傷害：①.我不傷害自己②.我不傷害別人③我不被別人傷害6.“四不放過”原則

①．事故原因沒查清不放過②．責任者和員工沒受到教育不放過③．沒有落實防范措施不放過④．責任者沒有受到處罰和罰款不放過7.新員工進廠要做到“六條”

1）穿好勞保衣服

2）在車間內必須注意空中、地面和設備三方面3）在車間內必須走在安全通道內4）特殊工作人員必須持證上崗5）禁止進入危險區(qū)域和場所6）禁止任何攀高行為

下午由來自北京科技大學的員工為我們介紹馬鋼這么多年發(fā)展的情況，介紹馬鋼重車間的一些設備情況。

馬鋼簡介：馬鋼是我國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，位于長江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利，素有"江南一枝花"的美譽�，F(xiàn)有在職職工7萬人，離退休職工3.3萬人。1993年，馬鋼作為我國首批9家規(guī)范化股份制試點企業(yè)之一，成功地進行了股份制改制，重組分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司分別在香港聯(lián)交所和上海證券交易所上市。1998年，馬鋼總公司改制為馬鋼（集團）控股有限公司。經過50年的艱苦創(chuàng)業(yè)、自我積累和滾動發(fā)展，馬鋼形了鐵、鋼、材800萬噸配套生產規(guī)模，總資產近300億元。擁有世界先進水平的冷熱軋薄板生產線、高速線材生產線、我國最先進的熱軋大H型鋼生產線和亞洲最大的車輪輪箍專業(yè)生產廠，形成了獨具

特色的“板、型、線、輪”產品結構，按國際標準組織生產的鋼材產品達到鋼材產品總量的80%，有38個產品榮獲國家、省優(yōu)質產品稱號。主要生產線全部通過了ISO9001質量體系認證，其中車輪生產線通過了北美AAR認證。產品出口到48個國家和地區(qū)。

近年來，馬鋼緊緊圍繞“做強鋼鐵主業(yè)，發(fā)展非鋼產業(yè)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度”三大發(fā)展戰(zhàn)略，內抓管理，外拓市場，企業(yè)經濟運行的質量和效益逐年提高。201*年馬鋼在全省率先突破銷售收入100億元大關，201*年鐵鋼材產量分別達到544.6萬噸、605.9萬噸和556.3萬噸，集團實現(xiàn)銷售收入167億元，實現(xiàn)稅后利潤27.9億元，在國內冶金行業(yè)居第二位。企業(yè)先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國“重合同、守信用”先進單位、全國冶金思想政治工作先進企業(yè)、安徽省全心全意依靠職工辦企業(yè)十佳單位等榮譽稱號。

當前，總投資達150多億元的以冷熱軋薄板項目為龍頭的“十五”鋼鐵主業(yè)結構調整即將提前完成，“十五”后期配套技術改造項目也在加快推進。“十五”末，馬鋼將形成1000萬噸鋼配套生產規(guī)模。在此基礎上，馬鋼將繼續(xù)推進以產品結構調整為主的鋼鐵主業(yè)結構調整，力爭早日成為具有較強國際競爭力的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。

其中有各種銑床包括德國引進的數(shù)控龍門銑、俄羅斯的八米龍門銑、北京第一機床龍門銑，各種車床有8t的波蘭車床、C61120A無錫八米車床、315數(shù)控立車，以及各種刨床包括八米龍門刨、雙立龍門刨、牛頭刨、單臂刨等，還有一些先進的加工中心以及各種鉆床、磨床、插式機等等。

（二）第二天：我們參觀了馬鋼重車間的一些設備及其工藝過程

1.工人師傅帶我們實地參觀的一些典型設備

①數(shù)控加工中心

數(shù)控加工中心是一種功能較全的數(shù)控加工機床。它把銑削、鏜削、鉆削、攻螺紋和切削螺紋等功能集中在一臺設備上，使其具有多種工藝手段。加工中心設置有刀庫，刀庫中存放著不同數(shù)量的各種刀具或檢具，在加工過程中由程序自動選用和更換。這是它與數(shù)控銑床、數(shù)控鏜床的主要區(qū)別。加工中心是一種綜合加工能力較強的設備，工件一次裝夾后能完成較多的加工步驟，加工精度較高，就中等加工難度的批量工件，其效率是普通設備的5～10倍，特別是它能完成許多普通設備不能完成的加工。加工中心對形狀較復雜，精度要求高的單件加工或中小批量多品種生產更為適用�？傊�，數(shù)控加工中心具有精度高，機械化程度高的特點。

2.2120型內圓磨床

參數(shù)如下：最大磨削半徑200mm;最大磨削深度200mm.

2.萬能外圓磨床

適宜于磨削內、外圓柱形或圓錐形的回轉體工件。用于單件、小批或修理、工具車間使

用。工作臺縱向移動由液壓無級驅動，也可用手輪傳動。砂輪架橫向移動具有液壓快速進退，自動周期進給和手動微量進給。砂輪架主軸軸承采用四塊扇形瓦滑動軸承支承。頭架體可逆時針方向90°范圍內任意調整，主軸可回轉，可用卡盤夾持工件磨削。工件、內圓砂輪、外圓砂輪、油泵和冷卻泵分別由獨立電機驅動。

參數(shù)如下：最大磨削直徑320mm；最大磨削長度1000mm.3.撫順機床廠插床-B5020

4.德國數(shù)控龍門銑

最后，在工人師傅對我們講解與介紹，他們廠里生產零件的一般過程如下：牌坊→鑄造→退火→粗加工→→探傷（超聲波，磁粉）→熱處理（退火）→半精加工（3-5mm）→探傷（UT,MT）→精加工→鉆床，攻絲→鉗工。

（三）第三天在馬鋼重機輸送機械設備制造公司進行安全在教育以及工藝流

程介紹

由公司科長給我們介紹了本公司的發(fā)展情況，馬鋼重機公司裝備精良配套，技術力量雄厚，長期從事礦山、焦化、球團、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼等成套設備及備品備件的制作。主要產品有包括特大型軋機機架在內的各種冷、熱軋薄板軋線成套設備；包括850t冷剪機在內的線、棒、型、板軋機生產線成套設備；萬噸級油壓機成套設備；包括300t轉爐大包回轉臺在內的轉爐及連鑄生產線成套設備；大、中型高爐冷卻壁、爐箅子；18－395燒結機成套設備；球團生產線成套設備；包括7.63m焦爐干熄焦生產線旋轉熱焦罐車在內的焦爐成套設備；包括管狀輸送機在內的各類輸送輥輸送設備及自動化立體倉庫；各類系列鑄鋼、鑄鐵軋輥；單重30t以下的各類圓、方、八角、多角等合金鋼錠。馬鋼重機公司掌握大型復雜鑄鋼件的核心鑄造技術，可生產重達300噸的優(yōu)質特大型鑄鋼件。

隨后給我們播放了安全事故短片和介紹托輥以及滾筒的工藝流程。

（四）第四天參觀學習廠里的一些設備和零部件

1.平輥（133*465*18）

2.托輥專用管（φ89*190*14）

3.托輥滾筒

3.漢川機床（MNCIA/01C）

電源額定電壓3~380V50HZ;控制電壓110~24V；整機容量：50KVA;滿機電流：100A2.數(shù)控刨臺臥式銑鏜床

型號：

TK6513B

；鏜軸直徑

130mm

5.數(shù)控單柱立式車床

型號：CK51168最大車削直徑：Φ1600mm

6.托輥壓裝機

主要參數(shù)：托輥直徑89-160mm托輥長度200-2200mm

(五)典型零件工藝

工藝流程介紹

一、托輥

1.托輥設計的結構：MGJRC結構：輥皮、軸、內卡、軸承座、軸承、內密封圈、外密封圈、外卡

輥徑D：89108133159194軸徑d：2025303540輥長L：190mm2500mm

中國標準DTⅡ型結構：輥體、軸、密封圈、軸承、內密封圈、外密封圈、密封圈墊、內擋圈、外擋圈、擋板、軸用彈簧擋圈輥徑D：89108133159194軸徑d：2025303540輥長L：190mm2500mm2.托輥生產工藝（自動生產線）：整條生產線由四塊組成：

①軸承座沖壓生產線②軸加工生產線③輥體加工、裝配生產線

④噴漆生產線3..1軸承座生產工藝流程

原材料入廠（帶鋼）→入場檢入場檢測測→落料拉深→二次拉深→再次拉伸（根據需要）→整型→切邊、沖孔→車外圓及端面→裝軸承（專用車床加工）

3.2托輥軸生產工藝流程原材料（采用冷拉圓）→入廠→入場檢驗→下料→切槽→打中心孔→銑扁→裝內卡3.3組裝工藝流程

托輥專用管入廠→入廠檢驗→切斷→穿軸→壓軸承座→焊軸承座→內密封注油→裝內密封→外密封注油→裝外密封→裝外卡→檢測徑向跳動

3.4涂裝工藝流程掛裝托輥上涂裝線→自動除銹、噴漆、烘干→從涂裝線上卸下托輥→包裝入庫

二、滾筒

1.滾筒規(guī)格、尺寸及結構

主要生產中國標準DTⅡ型各種規(guī)格的傳動和改向滾筒1）滾筒規(guī)格滾筒直徑D：200mm-201*mm筒體長度L：600mm-2500mm

2）滾筒結構DTⅡ型重型鑄焊結構滾筒：（200以上）

軸、固定端軸承座、接盤、筒皮、脹套、浮動端軸承座DTⅡ型輕型全焊結構滾筒（100以下）

典型零件的制造工藝過程分析一、零件分析

1.軸承座是托盤中關鍵零件，主要功能是支撐軸承有一定的強度和剛度。

2.看圖，主要精度要求；看圖，軸承擋Φ47M7；孔口（密封檔）Φ47JS9；大外圓

Φ84h10；臺階尺寸38.5±0.08；跳動Φ84外圓對軸承擋孔Φ47M7。

3.批量：通用件，大批大量。（鑄鐵軸承座，小批量）二、工藝分析

根據產品結構和生產批量，采用沖壓加工。1.毛坯尺寸的計算D≈Φ132mm，按圓按等面積法拉深系數(shù)m=49.5/132=0.375，查

表一次拉深許用系數(shù)m=0.45>0.375，沖模設計手冊P789表B-4故不能一次拉深；查圖表13-1，做二次拉深，此時，m=m1*m2=0.45*0.73=0.3285

2檢入廠檢驗

3車車兩端面控526（4-M8法蘭端面1mm余量），總長，打中心孔，頂車各擋外圓及端面，Φ350外圓車至Φ338，其余尺寸單邊留2-3mm精加工余量

4熱外委輥面渡DiamOnd324，單邊留0.5-0.7mm精車余量5熱調質：HB230-2606車（1）修研中心孔

（2）夾Φ130外圓，校Φ350輥面頂格擋外圓，Φ130、Φ350外圓單邊留0.4-0.5mm磨量，Φ160、Φ155、Φ126車至圖示尺寸，倒角

（3）調頭夾Φ130外圓，校正，頂車，Φ130、Φ160、Φ155、Φ126外圓，Φ130外圓及單邊留0.35-0.40mm磨量，其余車至圖示尺寸，倒角7磨頂磨Φ130、Φ350外圓達圖示尺寸

8車車4-M8處端面，孔525尺寸，鉆車Φ59達圖，倒角9鉗劃、鉆、攻4-M8、鉆Φ48孔去毛刺10檢檢驗待裝

四．驅動輥裝配工藝

（1）鍛

外委鍛坯，鍛件符合國標的各項要求，退火后供貨。（2）檢入廠檢驗（3）車

車兩端面控795（4-M8法蘭端面留0.5mm余量）總長，打“中心孔”頂車各檔外圈及端面，Φ350外圓車至Φ338，其余尺寸單邊留23mm精加工余量。（4）熱

外委輥面鍍Diamonb324，單邊留0.50.7mm精車余量（5）熱調質HB230-026（6）車a)修研中心孔

夾Φ90外圓，校Φ350輥面，頂車各檔外圓Φ130、Φ350,外圓單邊留0.40.45mm磨量，Φ126、Φ160、Φ155車至圖示尺寸，倒角。

b)調頭夾Φ130外圓，校正，頂車Φ160、Φ155、Φ130、Φ126、Φ90外圓，Φ130、Φ90外圓處單邊也留0.350.40mm磨量，其余車至圖示尺寸，倒角。(7)磨

頂磨Φ90、Φ130、Φ350,外圓達到圖示尺寸。(8)車

車4-M8處的端面，控793.5的尺寸，鉆Φ59（+0.046/0）,如圖，倒角。(9)鉗

a、劃、鉆、攻4-M8，鉆Φ48孔，去毛刺；b、劃鍵槽加工線。(10)銑

銑鍵槽達圖示所示，去毛刺(11)檢檢驗待裝

五。下腹板導位鋼板

產品型號：Z3216089產品名稱：U1機前，U2機后UFHE600下腹板導位零件圖號：Z3216089-1.4材料牌號16Mn毛胚種類鑄毛胚外形尺寸450*360*150

（1）鑄

外委鍛坯，鍛件符合國標的各項要求，退火后供貨。（2）檢

入廠檢驗（3）刨

以圖二為中E面定位，刨G面控制128尺寸（4）鉗

劃A,B面加工線，同時兼顧R(220/2=110)及D面的加工余量（5）刨

①以圖二刨過的G面定位，校線刨A面，A，G相刨D面，控制148，兼顧R110

加工余量

②以圖二有G，A面定位，校線刨B面，B,G,A相互垂直。控制1440.③以圖二G,A面定位，刨F面，控制355.

(6)檢

六．減速器箱體的加工工藝過程1、材料的選擇

由于減速器箱體的外形與內形狀相對比較復雜，而且它只是用來起連接作用和支撐作用的，綜合考慮，抗拉強度小于200MPa，所以我們可以選用灰口鑄鐵（HT200），因為鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態(tài)片狀石墨存在。斷口呈灰色。它具有良好鑄造性能、切削加工性好，減磨性，加上它熔化配料簡單，成本低、廣泛用于制造結構復雜鑄件和耐磨件，又由于含有石墨，石墨本身具有潤滑作用，石墨掉落后的空洞能吸附和儲存潤滑油，使鑄件有良好的耐磨性。此外，由于鑄件中帶有硬度很高的磷共晶，又能使抗磨能力進一步提高，這對于制備箱體零件具有重要意義。如果沒有HT200時此種材料可以用45號鋼，經正火或退火處理就可以達到強度和韌性。.

2、毛坯的制造方法

由于我們所需要的產量比較大，還有鑄鐵可以滿足零件的性能需要，所以我們可以選擇制造毛坯的方法為金屬模機器造型。根據零件圖可知，減速箱上的孔除主要的軸承孔是鑄造的外，其它的孔都是加工出來的。因為查表得：在大量生產的時候通孔的最小直徑是12～15。這些不鑄造的孔都是在加工的過程中加工。

由于減速器箱體為大批量生產，分成上下兩半采用兩箱造型。采用中注式澆注系統(tǒng)，上面設幾個冒口。在直澆道下面設有橫澆道。澆注的時候重要的加工面應該向下，應為鑄件的上表面容易產生砂眼、氣孔等。由于盡量使鑄造工藝簡單只采用一個分型面，這樣可以提高鑄造的精度。

3.基準的選擇

定位基準的選擇和分析

工件上箱工序內容粗銑箱蓋結合面鉆上箱結合面的螺栓孔粗精銑窺視孔面鉆吊環(huán)孔精銑、細銑上箱結合面粗銑下箱結合面粗銑下箱底面定位基準上箱的凸緣面上箱的凸緣面上箱結合面上箱結合面上箱的凸緣面下箱底面上箱的凸緣面

下箱鉆下箱底面螺栓孔鉆下箱結合面螺栓孔鉆油槽孔、排油孔螺孔銑排油孔面、排油孔攻絲锪油槽孔及結合面螺栓孔锪下箱底面螺栓孔上箱的凸緣面下箱底面下箱底面下箱底面下箱底面下箱結合面下箱底面下箱底面下箱底面合箱后粗、精銑軸承孔端面鏜軸承孔面螺孔并攻絲鉆軸承孔端面螺孔并攻絲3.工藝過程上箱后工序工序名稱12毛坯鑄造熱處理工序內容人工時效處理粗銑上箱結合面鉆螺栓孔粗銑窺視孔面鉆窺視孔面攻絲鉆兩吊環(huán)定位基準設備刀具硬質合金面銑刀麻花鉆，絲錐硬質合金面銑刀3粗銑上箱凸緣面X53T4鉆上箱凸緣面Z35T5粗銑上箱結合面及凸緣面X53T6鉆上箱側面及凸緣面Z53T麻花鉆

7檢查檢查窺視孔面螺孔深度8攻絲窺視孔面螺孔攻絲锪平螺栓孔精銑上箱結合面上箱結合面、凸緣側面Z53T組合锪床—————絲錐910锪平精銑上箱結合面、凸緣面上箱凸緣面、軸承孔側面硬質合金面銑刀細銑上箱結11——————————定位基準———硬質合金面——設備細銑合面銑刀刀具下箱：工序工序名稱1234567891011毛坯鑄造熱處理粗銑粗銑鉆攻絲鉸鉆锪平鉆銑工序內容進行人工時效處理粗銑下箱結合面粗銑下箱底面下箱底面，側面，軸承孔X53K硬質合金面銑刀下箱接合面，側面，凸緣面X53K硬質合金面銑刀Z35錐柄麻花鉆Z35錐柄麻花鉆、絲錐Z35長刃機用鉸刀Z35錐柄麻花鉆、絲錐Z35錐柄麻花鉆、絲錐Z35錐柄麻花鉆、絲錐X53K硬質合金面銑刀鉆下箱底面螺栓孔排油下箱接合面，側面，凸緣面孔排油孔攻絲下箱接合面，側面，凸緣面位底座上的螺栓孔鉆擴鉸下箱接合面，側面，凸緣面鉆下箱接合面螺栓孔下箱底面，兩螺栓孔，凸緣面下相結合面螺栓孔锪平下箱底面，兩螺栓孔，凸緣面鉆油標孔下箱接合面，側面，凸緣面精細銑下箱結合面下箱底面，側面，凸緣面

合箱后：工序1工序名稱鉗工工序內容合箱，螺栓聯(lián)接、鉆兩定位銷孔、打入定位銷定位基準下箱底面設備鉗工臺刀具2粗銑粗銑軸承孔端面下箱底面及兩定位用工藝銷孔X63T硬質合金面銑刀3精銑精銑軸承孔端面下箱底面及兩定位用工藝銷孔粗鏜、半精精鏜兩軸承孔鉆軸承孔端面螺孔下箱底面及兩定位用工藝銷孔下箱底面及兩定位用工藝銷孔下箱底面及兩定位用工藝銷孔X63TT68Z35硬質合金面銑刀硬質合金鏜刀錐柄麻花鉆4鏜5鉆67檢查攻絲檢查螺孔深度軸承孔端面螺孔攻絲Z35絲錐8鉗工拆箱，去毛刺，清洗，合箱，打標記鉗工臺9

終檢查

七．軸承的加工過程

通過在馬鋼重機輸送機械設備制造公司的實習了解，該廠的加工工藝流程大致如下：鏜（鏜總長，打中心孔）→粗車（粗車軸留精車磨量）→熱（熱處理調質）→精車（精車軸留磨量）→磨（磨大圖）→銑（銑大圖）。八．軸承安裝大致過程

軸加工→軸承座加工（沖壓）→裝軸承→裝軸→軸對中，同時將軸承座放進去→焊接→裝

內外密封圈→檢測。

（五）刀具，夾具的結構和使用方法

在馬鋼的實習期間，我看到了許多刀具，其中有車刀，銑刀，螺紋刀具，自動線及數(shù)控車床刀具和磨具，各種鉆頭等。刀具的大致結構如下：

主要是有裝夾部分和工作部分組成，裝夾部分有帶孔和帶柄兩類。帶孔刀具依靠內孔套裝在機床的主軸或心軸上，借助軸向鍵或端面鍵傳遞扭轉力矩，如圓柱形銑刀、套式面銑刀等。帶柄的刀具通常有矩形柄、圓柱柄和圓錐柄三種。車刀、刨刀等一般為矩形柄；圓錐柄靠錐度承受軸向推力，并借助摩擦力傳遞扭矩；圓柱柄一般適用于較小的麻花鉆、立銑刀等刀具，切削時借助夾緊時所產生的摩擦力傳遞扭轉力矩。很多帶柄的刀具的柄部用低合金鋼制成，而工作部分則用高速鋼把兩部分對焊而成。工作部分就是產生和處理切屑的部分，包括刀刃、使切屑斷碎或卷攏的結構、排屑或容儲切屑的空間、切削液的通道等結構要素。有的刀具的工作部分就是切削部分，如車刀、刨刀、鏜刀和銑刀等；有的刀具的工作部分則包含切削部分和校準部分，如鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、內表面拉刀和絲錐等。切削部分的作用是用刀刃切除切屑，校準部分的作用是修光已切削的加工表面和引導刀具。刀具工作部分的結構有整體式、焊接式和機械夾固式三種。

刀具使用時要使刀具裝夾在正確的位置，使刀具的切削性能達到最好。

在馬鋼主要看到的是三爪自定心卡盤和四爪單動卡盤，其結構的通用化程度高，可適用于多種類不同尺寸的裝夾，又能適應在各種不同機床上的使用。夾具主要由定位元件，夾緊裝置，對刀元件，導引元件，其他裝置，連接元件和連接表面，夾具體。家具使用時要注意：

（1）使用前對限位尺寸檢查是否還保持正確位置；

（2）如果擋銷磨損超差，可以進行打磨修復；如果擋板、插銷、定位錐頭銷磨損超差，可以重新組裝，錯開磨損部位后繼續(xù)使用。（3）使用后需要涂防銹油。（九）實習思考題

1.深孔鉆加工特點時什么？采用什么刀具？

答：深孔鉆一般是用來加工深度與直徑之比大于5~10的孔，一般采用硬質合金槍鉆深孔加工專用刀具。

2傳動軸，齒輪，箱體加工是如何安裝定位的？定位基準是什么？

答：傳動軸可以通過車床上前后頂尖來定位，它們組合起來共限制工件的五個自由度，定位基準是前后頂尖的軸線。

傳動軸也可以通過V型塊來定位，工件以外圓上的圓柱面為定位面，在V型塊上定位，此時定位基準是外圓軸線。

齒輪是通過心軸來安裝定位，定位基準是心軸軸線。

箱體加工常采用“一面二孔”的方式來定位，平面采用支撐板，二孔采用定位銷，定位基準是箱體頂面及兩定位銷孔。

3.減速器箱體加工過程中，安排了哪些熱處理？其母的是什么？

減速機箱體加工過程中安排了時效處理，通常是在毛胚未進行機械加工之前，為消除毛胚的內應力。

4.箱體上加工孔時，如何保證空隙精度？

答：在加工孔時，通常是讓設計基準和定位基準二者重合，為保證孔軸線對工件內孔線的對稱，必須保證鉆套軸線對定位心軸的軸線對稱（垂直相交）。

5.時效處理的目的是什么？常用的方法有哪些？

答：時效處理的目的是消除毛胚制造和機械加工產生的內應力，有人工時效和自然時效的方法。

6.齒形加工有哪些方法？答：齒形加工有成行法和展成法。

7.機加工常采用哪些切削液？有何作用?

答：常用的切削液有水溶液，乳化液，切削油。水溶液有良好的冷卻性能，潤滑性能差，呈透明狀。乳化液具有良好的冷卻和清洗性能，并具有一定的潤滑性能。切削油具有好的潤滑性能。

8.車削加工常用刀具材料是什么？答：高速鋼，硬質合金。

9.實習過程你見到哪些機床夾具？答：三爪自定心卡盤和四爪單動卡盤。

10.例舉出實習過程中你見到的機床名稱和型號。

6.答：2120型內圓磨床，萬能外圓磨床（M1432B），漢川機床（XH718A），撫順機床

廠插床（B5020），數(shù)控刨臺臥式銑鏜床（TK6513B），數(shù)控單柱立式車床（CK51168）等。

（十）實驗心得體會

實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。

在馬鋼實習期間，我看到了許多，學習了許多，在廠里面我看到了很多設備和零件，通過在廠里面的參觀和工人師傅的交流，了解了許多零件的加工過程和加工工藝。從直觀上了解每個產品的成形過程，從毛坯到零件，從零件到組裝件，最后成為一個完整的產品，使我深刻認識到在產品的形成過程中，每一道工序都不能缺少，這使我認識分工協(xié)作的重要性。通過這四天的學習，理論聯(lián)系實際很重要，把理論應用于實踐是我最大所得。以前總是感覺學的知識都是虛無縹緲的，不知道到底有什么用，以至于上課時沒能完全認真聽講，只是在考試前惡補一番而勉強通過考試。打從心眼里沒有對此感興趣。當我到達實習現(xiàn)場時，被那么多龐大的機械設備所震驚，為自動化的生產線而驚嘆。而當帶領我們的師傅給我們講解時所說的專業(yè)詞語都是那么的熟悉，而不知道他們的意思，那時感到后悔莫及。我明白了所學的理論的知識是如此重要。

在馬鋼實習期間，我看到了許多，學習了許多，在廠里面我看到了很多設備和零件，通過在廠里面的參觀和工人師傅的交流，了解了許多零件的加工過程和加工工藝。從直觀上了解每個產品的成形過程，從毛坯到零件，從零件到組裝件，最后成為一個完整的產品，使我深刻認識到在產品的形成過程中，每一道工序都不能缺少，這使我認識分工協(xié)作的重要性。通過這四天的學習，理論聯(lián)系實際很重要，把理論應用于實踐是我最大所得。以前總是感覺學的知識都是虛無縹緲的，不知道到底有什么用，以至于上課時沒能完全認真聽講。打從心眼里沒有對此感興趣。當我到達實習現(xiàn)場時，被那么多龐大的機械設備所震驚，為自動化的生產線而驚嘆。而當帶領我們的師傅給我們講解時所說的專業(yè)詞語都是那么的熟悉，而不知道他們的意思，那時感到后悔莫及。我明白了所學的理論的知識是如此重要。

這次去工廠實習，我就對那些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。在這次的實習過程中，我發(fā)現(xiàn)自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。

在馬鋼實習的這段日子里，雖然日子過得有些累、有些苦，但是同時我也從這些日子的實習中學到了許多以前我不會的知識，看到了理論和實踐的差距，了解到很多實際工作中常識，掌握了許多與人交往的技巧，看到了穩(wěn)妥的處事方法，在意志和品質上得到了鍛煉，這正是所謂的“苦并快樂著”。

現(xiàn)在回想過去的這次難忘的實習時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工序，我們了解了生產的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法。工廠實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過實踐而要求掌握的理論知識。更多是我們每個人在實習結束后根據自己所經歷的情況去感悟，去反思，勤時自勉，從而收獲社會經驗，使這次實習達到了它的目的和意義。

友情提示：本文中關于《機械廠實習報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，機械廠實習報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《機械廠實習報告》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/610926.html

• 上一篇：保險公司實習報告資料
• 下一篇：ATM裝配車間實習報告