機械維修技術(shù)總結(jié)

機械維修能手技術(shù)總結(jié)

本人自參加工作以來，一直從事機械維修工作。在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，從中積累經(jīng)驗，并積極研究探索機械維修相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了明顯的提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。

在機械維修的道路上我走過了26個春秋，其中有汗水，也有快樂；有困難，也有成就，但更多的是收獲，下面我把我的收獲和大家共同分享下：

工作經(jīng)驗總結(jié)

(1)日常工作中常出現(xiàn)的故障和處理辦法癥狀原因分析轉(zhuǎn)子錘頭配重不均重新配重衡破碎機強烈震動襯板、錘頭、錘軸斷裂脫落或是有大鐵塊經(jīng)過潤滑不良V帶張緊初始力過大軸承溫度超或過載過正常值軸承安裝不當(dāng)，或軸檢查調(diào)整軸承承損壞有橡膠味

處理措施檢查解決問題檢查潤滑檢查V帶張緊及負載V帶打滑檢查V帶張緊

轉(zhuǎn)子卡死V帶長短不等，長的檢查腔內(nèi)更換不合格的過松V帶磨損V帶絞扭清除，減少異物輪槽內(nèi)有異物飛入的可能大小帶輪不平行破碎機內(nèi)有異物經(jīng)檢查清除異物過破碎機內(nèi)有異響襯板或他、其他機件檢查緊固松動錘頭、承擊砧磨損篦篩板與錘頭工作出料粒度變大圓間隙過大篦篩斷裂（2）工作中的小訣竅①更換篦篩板步驟：

1、松開半托梁上方的上鎖緊楔塊2、操作千斤頂，使篦篩稍微提起

3、移出墊鐵，使篦篩架前端的車輪落在下殼體內(nèi)軌道上。4、從大門處推進取篦篩小車，使用千斤頂使篦篩架后部落在小車上。

更換調(diào)整大小帶輪檢查更換調(diào)整更換

5、去掉下殼體內(nèi)部側(cè)壁檔塊，抽出半托梁。6、用天車通過鋼絲繩將篦篩架拉出。7、采用上述相反的程序安裝②錘頭的裝配原則

1、轉(zhuǎn)子的工作圓柱面上，同一徑向的錘頭重量應(yīng)彼此相等或相近。

2、轉(zhuǎn)子的工作圓柱面上，軸向各排錘頭總重量應(yīng)彼此相等或相近。

3、位于轉(zhuǎn)子中部的錘頭最重，并向兩端遞減或交錯配置重量。4、新錘頭在安裝前，應(yīng)按圖紙要求檢查，超尺寸的錘頭要修磨，嚴禁使用不合格的錘頭。

5、無論是新錘頭，還是翻遍使用舊錘頭，都要逐個稱重，按錘頭重量的大小順序編號，并嚴格按照錘頭排序展開圖的要求進行裝配。

1#最重，45#最輕

454341427735333132342523212224151311121453124681097161820191726283029273638403937③機器維護的特殊說明

1、錘頭在使用過程中逐漸磨損，錘頭重量減少到80%左右時必須更換，否則產(chǎn)量、粒度均難以保持，新錘頭前部棱邊磨損到其寬度

的3/5時可將錘頭翻邊使用。

2、錘軸在使用較長一段時間后，通常在掛錘頭處和錘盤支撐錘軸處被磨成凹槽，產(chǎn)生棱邊，在重新安裝前，可通過打磨或碾平消除這些棱邊，一、以改善錘軸的受力條件。

3、當(dāng)在正常工況下，本機的產(chǎn)量減少、電耗增加或出料粒度變大時，應(yīng)檢查錘頭、篦篩和其他部件的磨損情況，并進行調(diào)整和維修。

4、新機在正式投用后，主軸軸承跑合一段時間，應(yīng)清洗軸承更換新的潤滑脂，以確保軸承正常的工作和使用壽命。

④減速機可能發(fā)生的故障及處理方法

1、減速機運轉(zhuǎn)聲音不正常：齒輪嚙合不好；齒輪磨損嚴重或斷齒；軸承磨損嚴重或損壞；齒面有粘附物；箱體內(nèi)有雜物；軸承游隙太大。

處理方法：調(diào)整齒輪嚙合情況；更換齒輪和軸承；放油清理并認真檢查箱體；調(diào)整軸承間隙。

2、減速機升溫過高：潤滑油不干凈；潤滑油不合格；注油太多；散熱條件不好。

處理方法：清洗干凈、重新?lián)Q油；放掉多余的潤滑油；清除減速器箱上的浮煤等影響散熱的雜物。

⑤如何排除破碎機常見故障

1、如發(fā)現(xiàn)破碎機（反擊式破碎機）振動異常：

（1）、說明物料過大，可以檢查一下進料尺寸。（2）、磨損不均，說明反擊錘頭需要更換，（3）、轉(zhuǎn)子不平衡，需調(diào)整，（4）、基礎(chǔ)處理不當(dāng)，需檢查地腳螺栓并加固。

2、如發(fā)現(xiàn)破碎機（反擊式破碎機）軸承發(fā)熱：（1）、說明軸承缺油，需及時加油，當(dāng)然加油過多也會使軸承發(fā)熱，加油時一定要檢查油位，

（2）、軸承損壞，要及時更換軸承，（3）、上蓋過緊，要調(diào)節(jié)好螺栓，松緊適度為宜。3、如發(fā)現(xiàn)破碎機（反擊破碎機）出料粒度過大：（1）、說明錘頭磨損，需將錘頭調(diào)閑或更換，（2）、錘頭與反擊板的間隙過大，一般調(diào)整為15-20mm，（3）、進料粒度過大也會影響出料粒度。4、如現(xiàn)在破碎機皮帶翻轉(zhuǎn)：（1）、說明皮帶磨損，需更換三角帶，（2）、因為皮帶輸裝配的問題，需將皮帶輪調(diào)整在同一平面上，（3）、一定要注意三角帶本身質(zhì)量。

隨著公司不斷發(fā)展，規(guī)范，完善，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也將更高，需掌握的知識需更廣，為此，我將更加勤奮學(xué)習(xí)，提高自身各項素質(zhì)和技能，適應(yīng)公司發(fā)展要求。我們一天的大部分時間都是在工作崗位上度過的，只有使工作真正的快樂起來，我們的生活才能真正的快樂。很慶幸我找到了一份能使我快樂和充實的工作，我非常熱愛自己的工作。在以后的歲月中，我會以更加飽滿的熱情投入到工作當(dāng)中，為公司的貢獻出我的光和熱！

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一、機械磨損

（一）機械磨損的理論?

兩相互接觸產(chǎn)生相對運動的摩擦表面之間的摩擦將產(chǎn)生組織機件運動的摩擦阻力，因其機械能量的消耗并轉(zhuǎn)化而放出熱量，使機械產(chǎn)生磨損。（二）機械磨損的類型?1、黏著磨損？

也稱咬合(膠合)磨損或摩擦磨損。黏著磨損是在法向加載下，兩物體接觸表面相對滑動時產(chǎn)生的磨損。

磨損產(chǎn)物通常呈小顆粒狀，從一物體表面黏附到另一個物體表面上，然后在繼續(xù)的摩擦過程中，表面層發(fā)生斷裂，有時還發(fā)生反黏附，即被黏附到另一個表面上的材料又回到原來的表面上，這種黏附反黏附往往使材料以自由磨屑狀脫落下來。黏著磨損產(chǎn)物可以在任意的循環(huán)中形成，黏著以后的斷裂分離，并不一定在最初的接觸表面產(chǎn)生。2、磨料磨損?

由于一個表面硬的凸起部分和另一個表面接觸，或者在兩個摩擦表面之間存在著硬的顆粒，或者這個顆粒嵌入兩個摩擦面的一個面里，在發(fā)生相對運動后，使兩個表面中某一個面的材料發(fā)生位移而造成的。3、表面疲勞磨損?

兩接觸面做滾動和滑動的復(fù)合摩擦?xí)r，在循環(huán)接觸應(yīng)力的作用下，使材料表面疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象。

4、腐蝕磨損?

在摩擦過程中，金屬同時與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)，使腐蝕和擦而導(dǎo)致零件表面物質(zhì)損失的現(xiàn)象。（三）機械磨順的一般規(guī)律？

機件的正常磨損過程大致可分三個階段，一：“跑合”階段，在這個時期內(nèi)開始由于零件表面存在著加工后的不平度，在接觸點上引起高接觸應(yīng)力，磨損速度很快，隨著機械運轉(zhuǎn)的時間延長．不平度凸峰被逐漸磨損，使摩擦表面的實際接觸面逐漸增大，磨損速度逐漸減慢．二：“穩(wěn)定”磨損階段在這個時期內(nèi)，由于機械已經(jīng)過“跑合”，摩擦表面加工硬化，微觀幾何形狀改變．從而建立了彈性接觸的條件。同時在正常運轉(zhuǎn)時，摩擦表面處于液體摩擦狀態(tài)，只是在啟動和停車過程中，才出現(xiàn)邊界摩擦和半干摩擦情況，因此，磨損速度降低而且基本穩(wěn)定，磨損量與時間成正比增加，問隙緩慢增大到坑川。三："急劇”磨損階段，由于摩擦條件發(fā)生較大的變化（如溫度急劇增加，金屬組織發(fā)生變化），產(chǎn)生過大的間隙，增加廠沖擊，潤滑油膜易破壞。磨損速度急劇增加，致使機械效率下降，精度降低，出現(xiàn)異常的噪聲和振動，最后導(dǎo)致發(fā)生意外事故。（四）、機械磨損的影響

影響機械磨損的主要因素有零件材料、工作載荷、運動速度、溫度、潤滑、表面加工質(zhì)量、裝配和安裝質(zhì)量、機件結(jié)構(gòu)特點及運動性質(zhì)等。

二、密封潤滑（一）、機械密封概述（原理）

機械密封是靠一對或幾對垂直于軸作相對滑動的端面在流體壓力和補償機構(gòu)的彈力(或磁力)作用下保持接合并配以輔助密封而達到的阻漏的軸封裝置。機械密封的主要部件有靜環(huán)和動環(huán)等端面密封副壓緊元件。機械密封多用于離心泵、離心機、反應(yīng)釜和壓縮機等設(shè)備。

常見的機械密封泄露原因有動作性損壞、密封面平面度損壞、密封面潤滑性破損及多因素疊加作用引起的泄漏等。（二）、密封裝置的作用

防止?jié)櫥瑒┑男孤┎⒎乐雇獠侩s質(zhì)、灰塵、空氣和水分等浸入潤滑部位。密封不僅能大量節(jié)約潤滑劑，保證機器正常工作，提高機器壽命，同時防止污染，改善環(huán)境。（三）、密封裝置的分類

靜密封和動密封，動密封又可以按照運動分為移動密封及旋轉(zhuǎn)密封兩類，按接觸形式分為非接觸密封和接觸密封兩類，按密封位置分為端面密封和圓周密封兩類。兩個具有相對運動的結(jié)合面之間的密封稱為動密封。兩個相對靜止的結(jié)合面之間的密封稱為靜密封。泄漏包括兩方面原因——密封面上有間隙及密封兩側(cè)有壓力差。所有的靜密封和大部分動密封都是借助密封力使密封面互相靠近或嵌入以減少或消除間隙，達到密封的目的，這類密封方式稱為接觸式密封。密封面間預(yù)留固定間隙，依靠各種方法減少密封間隙兩側(cè)的壓力差而阻漏的密封方式，稱為非接觸式密封。（四）、機械潤滑的概述

機械中的可動零、部件，在壓力下接觸而作相對運動時，其接觸表面間就會產(chǎn)生摩擦，造成能量損耗和機械磨損，影響機械運動精度和使用壽命。因此，在機械設(shè)計中，考慮降低摩擦，減輕磨損，是非常重要的問題，其措施之一就是采用潤滑。（五）、潤滑的作用

1、減少摩擦、減輕磨損（潤滑劑，形成一層膜）；2、降溫冷卻（潤滑劑帶走摩擦產(chǎn)生的熱量）；3、清洗作用（帶走表面磨削下金屬磨削或污物）；4、防止腐蝕（潤滑劑中含防腐、防銹劑）；5、緩沖減振作用（油膜有一定的剛度）；密封作用（半固體潤滑劑，防止水分、雜質(zhì)侵入）。（六）、潤滑劑的分類

生產(chǎn)中常用的潤滑劑包括潤滑油、潤滑脂、固體潤滑劑、氣體潤滑劑及添加劑等幾大類。其中礦物油和皂基潤滑脂性能穩(wěn)定、成本低，應(yīng)用最廣。固體潤滑劑如石墨、二硫化鉬等耐高溫、高壓能力強，常用在高壓、低速、高溫處或不允許有油、脂污染的場合，也可以作為潤滑油或潤滑脂的添加劑使用。氣體潤滑劑包括空氣、氫氣及一些惰性氣體，其摩擦因數(shù)很小，在輕載高速時有良好的潤滑性能。當(dāng)一般潤滑劑不能滿足某些特殊要求時，往往有針對性地加入適量的添加劑來改善潤滑劑的粘度、油性、抗氧化、抗銹、抗泡沫等性能。

（七）、潤滑的方式潤滑方法有分散潤滑和集中潤滑兩大類。分散潤滑是各個潤滑點用獨立的分散的潤滑裝置來潤滑，這種潤滑可以是連續(xù)的或間斷的，有壓的或無壓的；集中潤滑則是一臺機器或一個車間的許多潤滑點由一個潤滑系統(tǒng)來同時潤滑。

三、事故模式理論

（一）、事故模式理論：是人們對事故機理所作的邏輯抽象或數(shù)學(xué)抽象，是描述事故成因、經(jīng)過和后果的理論，是研究人、物、環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的理論。目前，世界上有代表性的事故模式理論有：因果連鎖模型、多米諾骨牌模型、綜合模型、系統(tǒng)理論模型、軌跡交叉模型、人為失誤模型、生物節(jié)律模型、事故突變模型、能量意外釋放論、能量轉(zhuǎn)移理論等。能量轉(zhuǎn)移論：

基本思想：不希望或異常的能量轉(zhuǎn)移是傷亡事故的致因。即人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是一種能量的不正�；虿黄谕�的釋放。能量按其形式可分為動能、勢能、熱能、電能、化學(xué)能、原子能、輻射能（包括離子輻射和非離子輻射）、聲能和生物能等。

在能量轉(zhuǎn)移論中，把能量引起的傷害分為兩大類：

第一類傷害是由于施加了超過局部或全身性的損傷閾值的能量而產(chǎn)生的。人體各部分對每一種能量都有一個損傷閾值。當(dāng)施加于人體的能量超過該閾值時，就會對人體造成損傷。大多數(shù)傷害均屬于此類傷害。

第二類傷害則是由于影響局部或全身性能量交換引起的。譬如因機械因素或化學(xué)因素引起的窒息（如溺水、一氧化碳中毒等）。

在一定條件下，某種形式的能量能否造成傷害及事故，主要取決于：人所接觸的能量的大小，接觸的時間長短和頻率，力的集中程度，受傷的部位及屏障設(shè)置的早晚等。用能量轉(zhuǎn)移的觀點分析事故致因的基本方法：首先確認某個系統(tǒng)內(nèi)的所有能量源；然后確定可能遭受該能量傷害的人員及傷害的可能嚴重程度；進而確定控制該類能量不正�；虿黄谕�轉(zhuǎn)移的方法。

四、焊接維修技術(shù)

一、焊接修復(fù)技術(shù)概述

利用焊接方法進行機械零件的修補或在機械零件表面制備抗磨,防蝕等涂敷層。二、焊接方法及特點

補焊：修復(fù)零件使其恢復(fù)尺寸與形狀或修復(fù)裂紋與斷裂。堆焊：恢復(fù)零件尺寸、形狀，并賦予零件表面以某些特殊性能的熔敷金屬。

一、什么是釬焊？釬焊是如何分類的？釬焊的接頭形式有何特點？

釬焊是利用熔點比母材低的金屬作為釬料，加熱后，釬料熔化，焊件不熔化，利用液態(tài)釬料潤濕母材，填充接頭間隙并與母材相互擴散，將焊件牢固的連接在一起。根據(jù)釬料熔點的不同，將釬焊分為軟釬焊和硬釬焊。（1）軟釬焊：軟釬焊的釬料熔點低于450°C，接頭強度較低(小于70MPa)。（2）硬釬焊：硬釬焊的釬料熔點高于450°C，接頭強度較高(大于200MPa)。釬焊接頭的承載能力與接頭連接面大小有關(guān)。因此，釬焊一般采用搭接接頭和套件鑲接，以彌補釬焊強度的不足。二、電弧焊的分類有哪些，有什么優(yōu)點？

利用電弧作為熱源的熔焊方法，稱為電弧焊�？煞譃槭止る娀『�、埋弧自動焊和氣體保護焊等三種。手工自動焊的最大優(yōu)點是設(shè)備簡單，應(yīng)用靈活、方便，適用面廣，可焊接各種焊接位置和直縫、環(huán)縫及各種曲線焊縫。尤其適用于操作不變的場合和短小焊縫的焊接；埋弧自動焊具有生產(chǎn)率高、焊縫質(zhì)量好、勞動條件好等特點；氣體保護焊具有保護效果好、電弧穩(wěn)定、熱量集中等特點。

三、什么是電阻焊？電阻焊分為哪幾種類型、分別用于何種場合？

電阻焊是利用電流通過工件及焊接接觸面間所產(chǎn)生的電阻熱，將焊件加熱至塑性或局部熔化狀態(tài)，再施加壓力形成焊接接頭的焊接方法。電阻焊分為點焊、縫焊和對焊3種形式。（1）點焊：將焊件壓緊在兩個柱狀電極之間，通電加熱，使焊件在接觸處熔化形成熔核，然后斷電，并在壓力下凝固結(jié)晶，形成組織致密的焊點。點焊適用于焊接4mm以下的薄板(搭接)和鋼筋，廣泛用于汽車、飛機、電子、儀表和日常生活用品的生產(chǎn)。（2）縫焊：縫焊與點焊相似，所不同的是用旋轉(zhuǎn)的盤狀電極代替柱狀電極。疊合的工件在圓盤間受壓通電，并隨圓盤的轉(zhuǎn)動而送進，形成連續(xù)焊縫�？p焊適宜于焊接厚度在3mm以下的薄板搭接，主要應(yīng)用于生產(chǎn)密封性容器和管道等。（3）對焊：根據(jù)焊接工藝過程不同，對焊可分為電阻對焊和閃光對焊。

四、激光焊的基本原理是什么？有何特點及用途？

激光焊利用聚焦的激光束作為能源轟擊工件所產(chǎn)生的熱量進行焊接。激光焊具有如下特點：1）激光束能量密度大，加熱過程極短，焊點小，熱影響區(qū)窄，焊接變形小，焊件尺寸精度高；2）可以焊接常規(guī)焊接方法難以焊接的材料，如焊接鎢、鉬、鉭、鋯等難熔金屬；3）可以在空氣中焊接有色金屬，而不需外加保護氣體；4）激光焊設(shè)備較復(fù)雜，成本高。激光焊可以焊接低合金高強度鋼、不銹鋼及銅、鎳、鈦合金等；異種金屬以及非金屬材料(如陶瓷、有機玻璃等)；目前主要用于電子儀表、航空、航天、原子核反應(yīng)堆等領(lǐng)域。五、電子束焊的基本原理是什么？有何特點及用途？

電子束焊利用在真空中利用聚焦的高速電子束轟擊焊接表面，使之瞬間熔化并形成焊接接頭。電子束焊具有以下特點：1）能量密度大，電子穿透力強；2）焊接速度快，熱影響取消，焊接變形��；3）真空保護好，焊縫質(zhì)量高，特別適用于活波金屬的焊接。電子束焊用于焊接低合金鋼、有色金屬、難熔金屬、復(fù)合材料、異種材料等，薄板、厚板均可。特別適用于焊接厚件及要求變形很小的焊件、真空中使用器件、精密微型器件等。

五、維修新技術(shù)納米減摩與自修復(fù)技術(shù)一、概述

摩擦磨損是裝備部件失效的三種最主要形式之一而磨損一般起始于早期的輕度表面微損傷，因此，對磨損表面的微損傷進行原位修復(fù)一直是維修工作者不斷追求的目標。納米減摩與自修復(fù)技術(shù)則是一種集潤滑與修復(fù)功能于一體，有效降低摩擦、減小磨損、避免表面微損傷的動態(tài)自修復(fù)技術(shù)。

納米減摩與自修復(fù)技術(shù)不僅可以對裝備表面微損傷(如發(fā)動機、齒輪、軸承等磨損表面的微損傷)進行自修復(fù)，預(yù)防裝備部件的失效，極大地延長裝備的使用壽命，還將通過影響和改進傳統(tǒng)的潤滑方式而可以進行原位動態(tài)自修復(fù)預(yù)防或抑制部件的失效不需要拆卸部件修復(fù)。

二、納米減摩與自修復(fù)技術(shù)的基本原理

納米減摩與自修復(fù)技術(shù)是利用先進的納米技術(shù),通過在潤滑油中加入納米減摩與自修復(fù)添加劑,不但達到降低設(shè)備運動部件的摩擦磨損和對設(shè)備部件表面微損傷(如發(fā)動機、齒輪、軸承等磨損表面的微損傷)進行原位動態(tài)自修復(fù)的目的,從而延長設(shè)備的使用壽命.三、納米減摩與自修復(fù)添加劑的性能

1．納米減摩添加劑在不同油品中的摩擦學(xué)性能：耐磨性:M2在液體石蠟、16#油和15W/30油中磨斑直徑（mm)分別降低了42%、56%和19%。

2．修復(fù)性能：M2在摩擦試驗后，試塊重量不僅沒有減少，而且出現(xiàn)了增重現(xiàn)象，其他3個配方的失重也非常小，這說明所研制的配方具有良好的修復(fù)功能。

3．高溫摩擦學(xué)性能：高溫抗磨性:M6和M4在120oC下具有很好的抗磨性能。與16#油比較，M6和M4的磨損分別降低了56%和55%。高溫減摩性能：從圖可以看出，4個配方的減摩性均較16#油的減摩性有所改善，其減摩性順序為M2＞M6＞M3＞M4。

4．納米減摩與自修復(fù)添加劑的臺架試驗：對自行研制的納米減摩與自修復(fù)添加劑M6與其他添加劑M3和MJ進行300摩托小時的加速強化發(fā)動機臺架試驗.圖中給出了16#機油和三種不同添加劑作用下主軸頸、銅套、汽缸等部件的磨損與試驗時間的關(guān)系。

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