礦井軌道工個人業(yè)績報告

工作業(yè)績報告

本人自參加工作以來就被分配到運輸區(qū)軌維隊工作，在工作的實踐中，我深深地感覺到了軌道在礦井運輸中的重要性，于是我暗下決心，一定要努力學習業(yè)務技術知識，盡早掌握軌道工的各項操作技能。在工作中我能盡職盡責，在安全生產(chǎn)上,在工作崗位上積極的配合他人的工作，出色的完成各項工作任務。在領導指導下加強自已的業(yè)務學習，在平時的作業(yè)中，時時的警惕自已，把理論與實踐結合起來。把安全與紀律牢固起來，在各方面提高自身的素質。總結分為以下幾個方面。

一、業(yè)務技能

在區(qū)隊工程技術人員和老師傅的言傳身教下，短短幾年的工作實踐，就熟練地掌握了本工種道岔定位鋪設、軌道維修養(yǎng)護等一整套技術理論知識，成了本工種的技術骨干。八五年以來連年被礦務局、礦授予“青年突擊手”“青年標兵”“青年崗位技術能手”等光榮稱號。專業(yè)理論水平不斷提高和操作技能的熟練掌握，在九零年的西山礦務局青年職工技術大賽中，得到了更進一步的驗證。在這次大賽中，以優(yōu)異的理論成績和熟練的操作技能，奪得了全局第四名。同年十月的太原市職工技能大賽中，奪得了軌道工第二名的好成績，被市政府，太原市工會記二等功一次，在歷次的礦務局軌道工技術比賽中都以優(yōu)異的成績名列前茅。在九八年的山西省第五屆職工技術大賽中，代表西山礦務局參加了軌道工技術大賽，奪得了團體第二名，個人第四名的好成績，被陜西省煤炭工業(yè)廳和省煤管局授予了“崗位技術能手”。同年十月，在官地礦舉行的軌道工技術比賽中取得了第一名，被礦黨政授予官地礦內(nèi)部工人技師。第二年被局授予礦務局內(nèi)部工人技師。這些成績的取得，是和各級黨政領導的培養(yǎng)教育分不開的。我決心在這個崗位上干到老，學到老，把自己所學的理論技術知識應用到實際工作中去，不辜負領導對我的培養(yǎng)和教育。

二、特技專長

本人工作場所是井下大巷，由于地質條件的影響和巷道曲線半徑小的影響，是造成曲線段鋼軌磨耗較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。為全面提高線路設備質量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運行，就必須對線路病害進行分析，而曲線是軌道線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護維修工作量相對較大，病害達到一定值時，對列車的運行將會造成很大的影響，針對現(xiàn)埸的實際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線進行著各種各樣的加強防范措施，千方百計的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計劃的進行預防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點，就必須學會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預防病害的方法。

曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對井下的實際養(yǎng)護情況來說，有如下幾點：

1.由于養(yǎng)護維修不當和不及時，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應發(fā)生變化。

2.拔道方法不當，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時強壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復；撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時搗實另一邊軌枕的間隙；以及不及時回填夯拍道床，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。

3.養(yǎng)護不當不及時。沒有結合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時，在放置壓機時，位置不當也會引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時的養(yǎng)護中。對扣件，軌道加強設備養(yǎng)護不到位而失效都有可能導致曲線的變化。同時道床的不潔也會造成方向不良與軌距普遍性的病害。

4.線路養(yǎng)護不當。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護不當。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產(chǎn)生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設備的養(yǎng)護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。曲線病害的預防方法

①.保持曲線正矢不超限，定期調查現(xiàn)場正矢，細心計算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”、等病害要及時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行，不要忽大忽小。

②.合理設置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。

③.加強養(yǎng)護，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護，預防病害的發(fā)生。④.同時在養(yǎng)護工作中，調整軌底坡，更換和補充失效零部件。加強軌距整改，軌距變化率達標。改道與曲線正矢整治相結合，以曲線上股為基準股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在3mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。對硬彎軌道進行全面直軌，對撥道后方向易發(fā)生變化所，加強曲線扣件復緊，使扣壓力符合要求。

總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅持預防為主，防治結合的原則，提高人的素質，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整治手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認認真真，定期進行繩正法撥道，認真總結經(jīng)驗，努力學習，堅持終身學習，才能把曲線病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。

在我工作以來，我體會到線路養(yǎng)護作業(yè)中道岔是線路養(yǎng)護中最薄弱環(huán)節(jié)，也是最有技術含量的。由于道岔鋪設位置不正轍岔位置不正，造成前后方向不良，連接不順。尖軌本身方向不良，道岔前后鋼軌爬行，造成道岔前后位移，改變方向。道岔方向不良，會造成列車搖晃，致使道岔各部分間隔尺寸、軌距、水平不易保持，使軌距水平超限。

其維修作業(yè)的措施是；直股以直基本軌為準，曲股以曲基本軌為準，撥正道岔方向，同時撥正道岔前后30米范圍內(nèi)的鐵道方向。整修各部分不合格的零件和間隔尺寸及軌距水平，確保合乎質量標準。

由于尖軌根部個連接零件磨損、套管失效、搗固不堅實、轉轍器拉桿彎曲等造成列車通過時，尖軌跳動。

根據(jù)情況可采取下列整治措施：更換和焊補連接零件，加強根部聯(lián)結；加強接頭及轉轍器部分的搗固；調直轉轍器拉桿；尖軌根部按標準設魚尾板和套管。三、解決技術難題

在實際的養(yǎng)護作業(yè)中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實踐中發(fā)現(xiàn)道岔跳動，造成列車在行進過程中，造成列車的晃動，分析原因：

1、尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊。

2、跟部橋型墊板或凸臺壓潰。3、搗固不實，有空掉。

針對上述的問題，我通過實踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動的問題：

1、調整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常范圍內(nèi)，對道岔連接零件部分進行更換，對鐵墊板上立柱螺栓進行逐一檢查更換，保證道岔整體上受列車輪對作用時的共振減小。2、更換跟部橋型墊板，更換壓潰凸臺。

3、精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩(wěn)定性。四、技術革新。

為解決南大巷5400米小斜坡斷面小，鋪設單開道岔作業(yè)困難，建筑接近限界不夠的問題，積極配合工程技術人員設計制作了十字道岔。由空車道橫跨重車道的斜十字道岔，解決了小斜坡運送大型設備的困難。接著又在地面車場行車道出口與火藥車庫進出口門前制作了又一個十字道岔，極大的解決了兩股道交叉運行的問題。五、授課帶徒

201*年，礦務局舉辦職工技能大賽前夕，我擔任官地礦軌道工理論輔導和實際操作的現(xiàn)場指導老師，為參賽選手傳授理論知識和現(xiàn)場技術指導。

201*年在礦區(qū)工會組織的學練比推和導師帶徒活動中，我所帶的徒弟羅志平在201*年官地礦軌道工技術比賽中奪得全礦第一名。被礦黨政、工會授予“崗位技術能手”和“內(nèi)部工人技師”，201*年通過職業(yè)技能鑒定中心的考核，評定為工人中級技師職稱。

由于礦井產(chǎn)量連年增加，運輸量也相應的增大，設備不斷更新改造，軌道新技術新設備要求提高，我們面臨新的挑戰(zhàn)，新的學習課題。要跟上時代的步伐，就必須刻苦鉆研學習新的養(yǎng)護理念，發(fā)揮一名軌道工在新形勢下的作用，為礦

官地礦運輸

區(qū)：渠貴文201*.6.1

井軌道運輸事業(yè)貢獻出自己的最大力量！

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