QC成果范文

開展QC活動，提高管道焊接質(zhì)量

一、課題簡介

淮安華爾潤化工有限公司年產(chǎn)35萬噸聯(lián)堿項目是江蘇省淮安市的重點工程。其工程共分為煅燒、重堿、氯化銨三個工段，其中我公司承建了該工程核心工段重堿工段全部設備及管道施工。

重堿工段共分為碳化、濾過、蒸吸三個工序。整個生產(chǎn)裝置中管道的規(guī)格從Φ18～Φ720，其材質(zhì)有Q235、20#、304和321，總長度達6000。鑒于業(yè)主同行項目管道焊接工藝的缺陷，造成近百萬元的返工損失的案例，業(yè)主對我們管道安裝質(zhì)量要求嚴格。小組通過開展QC活動，完善了管道焊接工藝，提高了焊接質(zhì)量，履行了對業(yè)主的承諾，管道焊縫無損檢測合格率達到100%。二、小組概況課題名稱小組名稱成立時間注冊時間活動時間開展QC活動，提高管道焊接質(zhì)量河南省安淮安華爾潤重堿項目王建芳QC小組201*年元月201*年2月201*年元月10日～201*年4月30日小組成員姓名年齡學歷職務/專業(yè)職稱項目經(jīng)理項目總工工程部長工程師焊接責任師項目副經(jīng)理資料員助理工程師助理工程師技術(shù)員小組職位組長副組長發(fā)布人組員組員組員組員組員組員組員接受QC教育時間100小時100小時100小時100小時100小時100小時80小時80小時80小時80小時注冊編號小組類型活動次數(shù)小組人數(shù)YA11-02攻關型6次三、選題理由

1、企業(yè)要求淮安華爾潤重堿項目是我分公司近年來第一次承建的規(guī)�；�工工程，管道安裝占整個工程的90%以上，解決管道焊接質(zhì)量問題是整個工程質(zhì)量控制的重中之重，也是企業(yè)為顧客服務的具體體現(xiàn)。

2、顧客需求由于業(yè)主同行在建工程中的管道焊接出現(xiàn)焊接工藝遵守不嚴，造成試生產(chǎn)過程中出現(xiàn)氣體泄漏引發(fā)爆炸事故，造成嚴重的經(jīng)濟損失和惡劣影響。因此，業(yè)主對管道焊接工藝審核嚴格，實施旁站監(jiān)督。

3、課題選定開展QC活動，提高管道焊接質(zhì)量。四、現(xiàn)狀調(diào)查

現(xiàn)狀1：淮安華爾潤重堿項目是我分公司近年來第一次承建的規(guī)模較大的化工項目，其管道安裝量大（占整個工程的90%以上），管道焊接又是影響管道安裝質(zhì)量的決定性因素�，F(xiàn)狀2：我分公司對化工管道焊接工藝生疏，模擬焊接一次性合格率69%，合格焊工數(shù)量不足。

五、目標及可行性分析

1、活動目標：管道焊接無損檢測一次性合格率96%。2、目標值：

⑴加強焊接過程控制，管道焊接質(zhì)量達到《現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》GB5023698標準的要求。

⑵焊縫無損檢測一次合格率96%以上，一次返工合格率100%。3、目標可行性分析：

a、此課題是實現(xiàn)合同承諾的具體措施。分公司領導重視、業(yè)主積極配合，小組開展活動環(huán)境良好。

b、我公司實施ISO9001標準多年，過程質(zhì)量控制運行正常，質(zhì)量保證條件良好。c、小組有焊接經(jīng)驗豐富的高級技師、焊接專業(yè)大學畢業(yè)生和多年從事QC活動的管理人員，有分析、解決問題的能力。

結(jié)論：只要科學組織，加強施工過程的質(zhì)量控制，目標就一定可以實現(xiàn)。六、原因分析

鑒于業(yè)主同行在建工程中的管道焊接事故，項目部請業(yè)主調(diào)閱了該事故管道焊接記錄資料。經(jīng)過小組開會討論分析，從人、機、料、法、環(huán)、測六個方面進行分析，并采用因果分析樹圖找出12條原因（見圖1）。七、確定主要原因：

現(xiàn)在成員根據(jù)因果分析樹圖，對12條末端因素逐一進行分析確認，具體見表1。

管道焊接末端因素分析確認表表1

序號1末端因素焊工操作不熟練焊接電流輸出不穩(wěn)電焊機電3流電壓表不準4溫控儀確認方法現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場確認內(nèi)容參加施工的12名焊工均為長期從事焊接作業(yè)，且持有相關操作資格證書的合格人員。對現(xiàn)場6臺電焊機的電流表、電壓表進行測試，使用正常、性能穩(wěn)定。查現(xiàn)場使用電焊機的電流、電壓表（6套）均在監(jiān)檢有效期內(nèi)。查現(xiàn)場使用的溫控儀2臺檢定在有效期內(nèi)，使用正確認人確認時間是否要因不準5熱電偶不準焊材選擇不當施焊中忽7視了焊接操作通病8坡口角度誤差焊接區(qū)域不潔凈空氣濕度大射線探傷設備不準鋼管材質(zhì)質(zhì)量調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查常。查現(xiàn)場使用的6支熱電偶，均在檢定有效期內(nèi)，使用正常。打底焊使用J50、TGF308，蓋面焊使用H308、A132和J422焊條，符合焊接工藝要求。在焊接母材上隨意引弧、點焊；焊縫上咬肉、飛濺、焊瘤等是長期不從事高壓焊接形成的通病。鋼管坡口采用機加工，查12個坡口均在規(guī)范規(guī)定允許誤差范圍內(nèi)。焊道上氧化皮沒有清除干凈，有油污或污物是導致氣孔或裂紋的原因。工程處于湖邊，環(huán)境濕度大，不利于焊接成型。經(jīng)查現(xiàn)場使用的是XXQ2505射線探傷機在檢定有效期內(nèi)，使用正常。對現(xiàn)場和庫房內(nèi)的鋼管進行外觀檢查和材質(zhì)化學分析檢驗，材質(zhì)符合設計要求。69101112針對上述結(jié)果，經(jīng)小組人員開會討論認為：1、由于長期沒有從事化工項目的施工，對化工管道焊接要求生疏。因此，施焊中忽視了焊接操作通病是要因。

2、通過對現(xiàn)場焊工模擬焊接試件的剖析，焊道上氧化皮沒有清除干凈，有油污或污物是導致氣孔或裂紋的原因。因此，焊接區(qū)域不潔凈是要因。

3、工程處于湖邊，環(huán)境濕度大，不利于焊接成型。因此，空氣濕度大是要因。

八、制定對策：

針對上述要因制定對策見表2.

人機料焊工操作不熟練焊接電流輸出不穩(wěn)鋼管質(zhì)量Δ施焊中忽視了焊接操作通病焊機電流電壓表不準焊材選擇不當Δ焊接區(qū)域不潔凈溫控儀不準

坡口角度誤差射線探傷機不準Δ空氣濕度大

熱電偶不準環(huán)法法測圖1影響化工管道焊接質(zhì)量的因果圖管道焊縫無損檢測一次合格率達到96%繪圖人：李金明時間：201*.1.影響管道焊接質(zhì)量要因?qū)Σ弑肀?

序號要因施焊中1忽視了焊接操作通病焊接區(qū)2域不潔凈空氣濕度大對策目標提高焊工質(zhì)量意識，養(yǎng)成良好的操作習慣保證每條焊道表面達到施焊條件達到焊接工藝對濕度的要求措施①將焊接工藝卡發(fā)放到每一個焊工②對現(xiàn)場焊工進行技術(shù)交底③焊接質(zhì)保體系加大監(jiān)督力度，由焊接專工對焊工進行現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)督①對現(xiàn)場焊工進行技術(shù)交底②推行工藝過程卡，實行交接驗收制度③由管道施工員和焊接專工進行現(xiàn)場監(jiān)督①對現(xiàn)場焊工進行技術(shù)交底②利于氧-乙火焰去除水蒸汽③由管道施工員和質(zhì)量員進行現(xiàn)場監(jiān)督焊接現(xiàn)場劉學敏劉俊施工現(xiàn)場鄒安平王建芳1.28實施地點責任人時間加強工藝紀律，杜絕焊接通病對焊接區(qū)域進行焊前清理焊前預熱除濕2.23焊接現(xiàn)場張明張猛1.28制表人：000時間：201*年2月6日

九、實施：

實施1：加強工藝紀律，杜絕焊接通病。

1、通過各種措施，提高焊工的質(zhì)量意識。同時，明確規(guī)定禁止在母材上隨意引弧、點焊，對所有弧坑必須補焊，并打磨清理干凈。

2、加大檢查力度。每條的現(xiàn)場巡查、首件檢查、階段性檢查、質(zhì)量檢查和無損檢測有機結(jié)合起來，形成一個完整的焊接檢查質(zhì)保體系。

3、對焊工實行動態(tài)管理。

實施2：對焊接區(qū)域進行焊前清理。實行周統(tǒng)計、月獎勵。對表面成型差、焊接質(zhì)量意識差的焊工進行口頭批評和經(jīng)濟處罰相結(jié)合。對連續(xù)三周處于評比末位的焊工，進行崗位調(diào)整。

1、對材料庫保管期間的鋼管進行貨架堆放，并采取防塵、防油措施。2、對運輸、搬運過程進行控制，不得在地面拖拉或直接放在地面上。

3、對施焊焊工進行技術(shù)交底。對切割加工進行控制，現(xiàn)場火焰切割后必須用角向磨光機打磨坡口的氧化物和飛濺物。

4、焊前對坡口進行檢查。清理范圍是坡口兩側(cè)30范圍內(nèi)；清理方法是使用丙酮等有機溶液清除焊接區(qū)域表面的油污，使用不含C1離子的專用砂輪清除焊接區(qū)域內(nèi)表面氧化物。

實施3：焊前預熱除濕。

1、去濕溫度控制在150℃左右，預熱范圍為坡口兩側(cè)各100，利用紅外線測溫儀進行測量，在距坡口50位置進行。

2、采用氧乙火焰去除水蒸汽，火焰不得直接對著坡口位置。十、實施效果：

淮安華爾潤重堿項目201*年12月開工，計劃工期5個月。201*年1月開始預制，201*年1月開始管道安裝，3月開始系統(tǒng)試壓，通過開展QC活動，我們?nèi)〉昧祟A期效果。

效果一：焊縫探傷合格率98.7%。1、管道焊縫無裂紋缺陷。

2、按照《現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》GB5023698標準化設計圖紙的要求，本工程管道探傷比例為5%，且允許存在5%的Ⅱ級片。經(jīng)過中心試驗所無損檢測探傷檢測，業(yè)主焊接工程師復查，實際探傷比例為5%，共拍片1141張，Ⅰ級片1123張，Ⅱ級片18張，一次合格率98.4%。

合格率%98.7%96%69%模擬焊接合格率目標合格率實際焊接合格率

效果二：系統(tǒng)試壓一次合格

201*年3月18日陸續(xù)進行了已完管道分段試壓，試驗壓力為27（設計工作壓力為18），截至4月5日所以管道分段試壓完畢。201*年4月7日由建設單位組織的全廠管道系統(tǒng)試壓一次性合格。

效果三：社會效益

由于淮安華爾潤重堿工程優(yōu)質(zhì)、高效的完成，焊接質(zhì)量優(yōu)良，為華爾潤集團的“一業(yè)為主、產(chǎn)業(yè)整合、相關經(jīng)營、介入多元、持續(xù)發(fā)展”，建成一個以玻璃為主業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和相關產(chǎn)品配套的集團型企業(yè)作出了貢獻。業(yè)主按照合同的承諾獎勵項目部現(xiàn)金10萬元。為我分公司駐足化工建設市場的發(fā)展增強了后勁。十一、鞏固措施：

經(jīng)過本次QC小組活動，小組負責人編寫了《化工管道焊接施工技術(shù)總結(jié)》在分公司范圍內(nèi)推廣。通過本次QC小組活動，小組成員對化工管道焊接技巧有了更多的認識，培育出了一批熟練的化工管道焊接合格的焊工，為分公司以后承接類似工程奠定了基礎。十二、遺留問題和今后的打算：

1、遺留問題：在本工程分段試壓期間，部分閥門和法蘭出現(xiàn)滲水，影響了試壓的正常進行。原因是我們把精力集中在了管道的焊接，對于總包單位提供的閥門沒有做更加細致的檢查；對法蘭的焊接也放松了監(jiān)管。

2、今后的打算：在《化工管道焊接施工技術(shù)總結(jié)》中針對化工管道焊接的全過程（包括管道驗收、保管、搬運、下料、組對、閥門（法蘭）連接、支架使用、清洗、吹掃、試壓、無損檢測等）進行了總結(jié)。下一次的QC現(xiàn)在活動準備對其全過程進行展開。

擴展閱讀：201*QC成果報告

大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

一、概況

1、生產(chǎn)概況：

鎮(zhèn)海港埠分公司汽車隊現(xiàn)有大力神自卸車12輛。該車具有噸位大、裝載效率高、故障率低的優(yōu)點，逐漸成為煤炭短駁作業(yè)的主力軍，在去年的黃沙作業(yè)中大力神自卸車后欄板閉合機構(gòu)故障頻發(fā)，不僅嚴重影響了現(xiàn)場作業(yè)效率，在生產(chǎn)過程中造成了安全隱患，大大降低車輛完好率，增加了修理量和修理成本，而且運輸過程中的灑落增加，對環(huán)境造成了污染。2、QC小組情況：

QC小組介紹表（表一）

QC小組名稱成立日期課題名稱鎮(zhèn)海港埠分公司汽車隊修理班、駕駛班QC小組201*年12月小組類型攻關型小組成員7人大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造循環(huán)時間201*年1-7月課題登記注冊號活動頻次人均教育時間50小時以上201*年12月2次/月出勤率：100%課題注冊時間201*年，《EQ153發(fā)動機缸體修復》課題獲得了全國交通行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果。201*年，《安裝自卸車升降斗報警裝置》獲得了寧波市優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果。獲獎情況201*年，汽車隊修理班獲得全國質(zhì)量信得過班組稱號。201*年，《降低裝載機故障率》課題獲得了全國交通行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果。201*年，汽車隊修理班獲得交通行業(yè)質(zhì)量信得過班組。制表人：吳水海制表時間：201*年1月

大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

3、小組成員簡介：小組成員表（表二）

序號姓名1234567吳水海謝曉暉陸永良陳國水韓建東干文斌勞凱波性別年齡文化程度男男男男男男男58415756363626初中大專初中初中職高大專本科職務組長效果檢查現(xiàn)場實施現(xiàn)場實施資料收集數(shù)據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)場實施級別技師技師高級高級中級中級中級制表人：謝曉暉制表時間：201*年1月

4、活動計劃表(表三)計劃-----實際

時間內(nèi)容1月2月3月4月5月6月7月課題選定-----現(xiàn)狀調(diào)查-----確定目標-----P分析原因要因確定制定對策DCA組織實施效果檢查鞏固完善-----------------------------------------制表人：謝曉暉制表時間：201*年1月

大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

大力神自卸車蓋板故障現(xiàn)狀汽車隊要求選題二、選題理由

12輛大力神自卸車201*年7月至201*年12月，平均每十次黃沙卸載作業(yè)有1-2次卡住現(xiàn)象發(fā)生，造成后欄板機構(gòu)故障，運輸過程中灑落較多。大力神自卸車后欄板機構(gòu)故障下降60%運輸灑落降低60%大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造

相關解釋：大力神自卸車后欄板為原車設計的連桿傳動機構(gòu)，主要組成有連

桿、鎖扣和固定支撐點等。因大力神后欄板機構(gòu)在今年年初經(jīng)常出現(xiàn)問題，在現(xiàn)場作業(yè)中車廂起升，后欄板經(jīng)常卡住。對此我們聯(lián)系過大力神自卸車生產(chǎn)廠家，向他們請教。但是他們也沒碰到過類似的情況。只是給了一些建議。在技術(shù)上沒有什么可以借鑒的地方，改進的難度非常大。黃沙顆粒小，后欄板閉合不到位，灑落較多。

三、現(xiàn)狀調(diào)查

隨著鎮(zhèn)海港埠分公司的快速發(fā)展，車隊裝卸運輸任務日益繁重，散貨種類增加。從去年開始黃沙的吞吐量不斷增加，大力神自卸車在

大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

裝卸過程中后欄板閉合機構(gòu)故障多發(fā)嚴重影響了車輛作業(yè)的效率，卸載過程中后欄板卡住引起車輛側(cè)翻，造成安全事故。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，平均十次卸載黃沙有1-2次卡住現(xiàn)象發(fā)生，造成后欄板閉合機構(gòu)嚴重變形，甚至拉斷。即而使后欄板閉合效果不好造成了黃沙在運輸過程中的灑落。而大力神自卸車在裝卸過程中后欄板機構(gòu)故障頻發(fā)影響了正常生產(chǎn)。對安全生產(chǎn)造成了隱患，下面是我們對后欄板機構(gòu)故障情況的統(tǒng)計分析。

201*年712月大力神自卸車蓋板機構(gòu)故障統(tǒng)計表（表四）

次數(shù)月份項目大廂起升，后欄板卡住連桿傳動機構(gòu)變形連桿傳動機構(gòu)拉斷7月8月9月10月11月12月合計859396138351241402913814326156145236928241661682月均故障137.3115.326.7280所占累計百分比百分比41.1%49%9.9%41.190.1%100%1231352825大力神自卸車后欄板機構(gòu)故障制表人：勞凱波制表時間：201*年3月后欄板機構(gòu)故障統(tǒng)計表1601401201*0806040201*1.10%26.720.00%0.00%137.3100%75.4%115.390.10%90.5%100%120.00%100.00%80.00%39.6%60.00%40.00%系列2系列1后欄板卡住連桿傳動機構(gòu)變形連桿傳動機構(gòu)拉斷

制圖人：孫富制圖時間：201*年3月

由上圖可以看出，只要解決了連桿傳動問題，就能大大下降后欄板機構(gòu)的故障次數(shù)，從而達到本次QC的目標。

大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

鎖扣拉桿

有鎖止彎鉤，易卡住

閉合不嚴，灑落較多

下支撐點太高，打開靈敏性拉桿式

四、目標確定

支撐點未加固（一）活動目標：1、后欄板機構(gòu)故障下降60%

大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

280300250201*50100500現(xiàn)狀目標

112系列1

制圖人：孫富制圖時間：201*年4月

2、運輸灑落下降60%。（二）確定目標的依據(jù)：

1、小組結(jié)構(gòu)合理，由管理人員、技師和高級維修人員組成，技術(shù)素質(zhì)較高，都具有一定的理論知識和豐富的工作經(jīng)驗，同時有多年QC活動的實際經(jīng)驗，熟悉各種業(yè)務要求，技術(shù)上有可靠的保證。

2、小組成員熟悉質(zhì)量管理的基本原理,也曾解決過類似的課題，為活動的順利開展提供了可靠的保證。

3、本次QC活動得到了公司工會、隊領導的大力支持，為活動順利開展提供了可靠的保證。

本次活動提出的目標值,經(jīng)過小組成員的共同討論分析,一致認為目標可以實現(xiàn)

目標一定能夠?qū)崿F(xiàn)!

五、原因分析

根據(jù)本次活動主要需要解決的問題，在調(diào)查統(tǒng)計的基礎上，我們小組成員通過討論對故障的原因進行了因果分析：

后欄板機構(gòu)故障大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

制圖人：勞凱波制圖時間：201*年2月

六、確定要因

經(jīng)過小組成員對各種因素認真分析討論后制定了要因確認表：

要因確認表（表五）

序號項目原因確認方法7

要因論證分析是否要因大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

1駕駛員操之過急，在車輛停穩(wěn)前進現(xiàn)場調(diào)查行大廂起升操作。邊行駛邊操作，這樣就加大了后欄板故障發(fā)生率。2裝載時超過額現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)在車隊已制定相關措施，嚴格控定載荷制超載現(xiàn)象。3支撐點選擇不現(xiàn)場試驗后欄板下支點偏上，大廂起升時后當，強度不足。欄板打開靈敏度不高。操作不正確是否是4連桿傳動機構(gòu)連桿傳動機構(gòu)為剛性傳動，在使在設計上存在現(xiàn)場試驗用中容易變形，拉斷，故障率提升。是缺陷作業(yè)環(huán)境差，現(xiàn)場檢查道路環(huán)境不是小組所能解決的問否5路面坑洼題。6材料使用不當現(xiàn)場試驗連桿傳動機構(gòu)材料使用不當，故障是多發(fā)。7后欄板閉合不后欄板閉合不到位，灑落多，改造是到位現(xiàn)場檢查后欄板。

制表人：勞凱波制表時間：201*年2月

七、制定對策措施

依據(jù)上述分析確定的主要原因，我們制定了對策措施。

對策措施表（表六）

序號主因?qū)Σ吣繕酥荡胧┴熑稳说攸c完成日期召開全體駕駛員操作改變原有操1按規(guī)范操作會議，集中教育謝曉暉駕駛班3月20日不正確作方法規(guī)范操作支撐點選提高靈敏后欄板底部材料支撐點下移3月2至32擇不當，強度，卡住現(xiàn)替換為吳水海修理班5cm月15日度不足象降低80%20mm*50mm的大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

高強度槽鋼下支撐點加固鋼板，下移5cm在閉合機構(gòu)原理不變的情況下完3月5日設計存在故障率下降善，使用新材料3重新設計勞凱波修理班至4月15缺陷60%代替原來的連日桿，增加強度和韌性。3月6日材料使用使用新的材故障率下降使用鐵鏈代替原4謝曉暉修理班至3月12不當料60%來的拉桿。日3月1日后欄板閉后欄板上加灑落下降后欄板上焊接5陸永良修理班至3月20合不到位固方管80%2cm*2cm方管日制表人：干文斌制表時間：201*年2月

八、對策組織實施

對策已經(jīng)明確，接下來我們將面對最關鍵的環(huán)節(jié)組織實施。

（一）后欄板閉合機構(gòu)設計：由勞凱波負責設計圖紙的繪制。大

力神自卸車后欄板本身設計存在缺陷，在閉合機構(gòu)原理不變的情況下完善，使用鐵鏈代替原來的連桿，增加強度和韌性。

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（二）采購材料：由謝曉暉負責和物資科聯(lián)系，采購改造所需材料。

采購材料主要有20mm*20mm型號方管和高強度鐵鏈。

（三）鎖扣機構(gòu)的安裝：后欄板改造的實施工作主要由鈑金工郭兵

負責執(zhí)行焊接工作。下支撐點下移5cm，上支撐點鋼板加固，后欄板底部材料替換為20mm*50mm的高強度槽鋼，增加后欄板強度，提高承受力。鎖扣加大，利用其自重增加打開靈敏度和使用壽命。使用鐵鏈

代替原來的連桿，增加強度和韌性。

（四）后欄板方管安裝：由胡華兆負責安裝加固后欄板方管，大大降

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低黃沙灑落。

活動前活動后方管

（五）

培養(yǎng)正確的操作方法：駕駛員在操作中存在因心急而在車輛沒停穩(wěn)之前就開始大廂起升，這種現(xiàn)象加大了后欄板的故障發(fā)生率。經(jīng)教育，起升操作一律規(guī)范化，有效降低了因操作不正確產(chǎn)生的后欄板板故障。

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九、效果檢查

（一）目標檢查

對策實施后，小組成員對活動進行了總結(jié)，并對活動前后的故障情況做了對比。

201*年3-7月蓋板機構(gòu)故障情況統(tǒng)計表（表七）

次數(shù)月份3月4月5月6月7月合計月均故障項目后欄板卡21210232住現(xiàn)象連桿傳動31181.612機構(gòu)變形連桿傳動54533204機構(gòu)拉斷大力神自卸車蓋板機構(gòu)月均故障合計7.6制表人：干文斌制表時間：201*年8月

活動效果圖300250201*50100500活動前目標8活動后

280112系列1從上述圖表中可以看出，通過小組努力達到了預定的目標。

（二）社會效益和經(jīng)濟效益

大力神自卸車后欄板機構(gòu)改造汽車隊修理班QC小組

Ⅰ、社會效益：通過QC活動減少了大力神自卸車后欄板板機構(gòu)的故障，提高了出車率，確保完成了煤炭、黃沙等散貨裝卸運輸任務,為公司完成吞吐量的目標作出了貢獻。后欄板方管的加固，大大降低了黃沙的灑落，減輕環(huán)境污染的壓力。

Ⅱ、直接經(jīng)濟效益：201*年后欄板機構(gòu)故障共用去修理費用12.5萬元，通過改裝后預計全年可節(jié)省8.75萬元，同時，12輛大力神自卸車因后欄板板機構(gòu)故障的下降可增加1862工作小時，可實現(xiàn)利潤16.83萬元，全年共計可增加利潤25.58萬元。

十、鞏固措施

為了鞏固并保持所取得的成果，我們小組制定實施了如下鞏固措施：

1、對大力神后欄板板機構(gòu)改進的圖紙納入班組設備資料管理庫。2、在投入生產(chǎn)后，我們一直對改造車輛進行跟蹤調(diào)查，不斷完善這次QC攻關。

十一、總結(jié)回顧及體會

在這次QC小組活動中，我們運用質(zhì)量管理的科學方法，達到了預定的目標。同時我們QC小組全體成員的質(zhì)量意識，團隊精神及創(chuàng)新能力都得到了較大的提高。下一步我們將《降低康明斯離合器故障率》作為下一次活動課題。

汽車隊修理班QC小組

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