QC成果報告表(范例)

xxx汽車股份有限公司

QC小組成果報告表

課題名稱小組名稱課題類型活動時間小組成員組長組員組員組員組員組員組員組員組員組員姓名現(xiàn)場型注冊時間201*.1~201*.9員工編號部門降低N106側(cè)圍點凹率西車一號小組201*.1注冊編號小組人數(shù)崗位QC08WB00112組內(nèi)分工填報部門：xxx填報人：xxx審核人：xxx一、選題理由：（可采用統(tǒng)計表、排列圖等工具）1、公司要求xxx車型側(cè)圍點凹率為缺陷總數(shù)的20%2、201*年1月~3月xxx車型側(cè)圍點凹率為缺陷總數(shù)的32%3、選定課題：降低xxx側(cè)圍點凹率二、現(xiàn)狀調(diào)查并確定目標(biāo)：（改進前狀態(tài)、擬定的目標(biāo)要有數(shù)據(jù)說明，目標(biāo)要量化）側(cè)圍生產(chǎn)線有5個工序,側(cè)圍外板點凹又可分為幾個部位,利用分層法進行分析：工序分層點凹排列圖94.4%160100%88.2%14080.7%80%12060.2%9760%1008040%60334020%12201*901工序4工序5工序3工序2工序缺陷部位分層點凹排列圖160100%85.1%14079.5%71.4%80%12060.2%10046.6%60%75806040%4024221820%132090C柱風(fēng)窗D柱B柱上梁其他經(jīng)過分析得出：4號工序的C柱點凹是主要癥結(jié)小組根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查得出的數(shù)據(jù)，在結(jié)合問題解決的經(jīng)驗判定,認(rèn)為至少能將癥結(jié)問題解決八成,則計算點凹率：(161-97*80%)/505*100%=16.5%小組最終設(shè)定目標(biāo)為:將xxx側(cè)圍點凹率降低至15%三、分析原因：（可采用因果圖、樹圖、關(guān)聯(lián)圖等工具）電極頭C柱點凹焊接邊焊鉗缺零件表電極桿焊鉗打培訓(xùn)不沖壓件技術(shù)不4工序點凹沒有限焊接角內(nèi)板零工藝設(shè)無防錯升降臺焊鉗干操作工四、要因確認(rèn)：1、電極頭過大側(cè)圍4工序焊接C柱的焊鉗所用的電極頭是直徑為16毫米,而焊接邊寬度恰好是16毫米,電級頭在焊接時很容易碰到車身外表面,小組并在現(xiàn)場對250臺側(cè)圍總成開展點凹實驗,結(jié)果為250臺中,有2臺因為此焊鉗電極過大而點凹,因此,電極頭過大是主要原因。2、電極桿過短側(cè)圍4工序焊接C柱的焊鉗所用的上電極桿是長度為65毫米的,5工序焊接C柱的焊鉗，的電極桿長度為85毫米（以為本焊鉗型號最長）的，小組并在現(xiàn)場對250臺側(cè)圍總成開展點凹實驗，但依然會出現(xiàn)點凹現(xiàn)象，因此，電極桿過短不是主要原因。3、沖壓件要防銹沖壓件只有在南風(fēng)天時才會擦上防銹油，而沒擦的時候也依然會出現(xiàn)點凹現(xiàn)象。小組成員親自動手試驗250臺，發(fā)現(xiàn)焊鉗100%不會因零件表面有油而滑入內(nèi)側(cè)將焊鉗點凹。因此，沖壓件要防銹不是主要原因。4、培訓(xùn)不到位小組成員均經(jīng)過公司三級培訓(xùn)，通過崗位指導(dǎo)培訓(xùn)考核。此外，現(xiàn)場抽查了《右側(cè)圍40#左二》、《右側(cè)圍50#右一》兩個崗位，對照員工操作10臺車與SOS標(biāo)準(zhǔn)化操作的一致性，100%一致。因此，員工培訓(xùn)不到位不是主要原因。5、內(nèi)板零件錯位現(xiàn)場測量20臺C柱，發(fā)現(xiàn)C柱下部有1～3毫米的錯邊，小組成員再對錯邊零件進行焊接實驗，發(fā)現(xiàn)錯邊零件易被點凹。因此，內(nèi)板零件錯位是主要原因。6、無防錯擋板4工序與5工序焊接C柱時，拼臺無防錯擋板，焊鉗開口有50毫米，焊鉗可伸入零件外表面將零件點凹，因此，無防錯擋板是主要原因。7、操作工位擁擠每個工序都是只有4名焊接操作工，他們在按照標(biāo)準(zhǔn)化操作時，并未存在焊鉗干涉現(xiàn)象，因此，操作工位擁擠不是主要原因。

五、對策措施序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)1電極更換小電極能夠頭過型號電在焊接邊大極上焊接不點凹零件2內(nèi)板調(diào)整內(nèi)將C柱錯零件板零件邊調(diào)整止錯位1毫米內(nèi)無防制作防焊鉗錯擋錯檔板100%不能板深入零件外表面3措施更換4工序UC-C0630焊鉗螺管座、電極桿、電極頭調(diào)節(jié)內(nèi)板上部定位銷，改進內(nèi)板后部夾具制作4工序C柱氣缸防錯，制作5工序檔板防錯地點負(fù)責(zé)人C線側(cè)xxx圍4工序完成日期201*.4.22C線側(cè)xxx圍4工序C線側(cè)xxx圍4、5工序201*.5.13201*.5.2六、實施1、電極頭過大：將4工序UC-C0630型號的焊鉗電極直徑由￠16毫米更換為￠12毫米負(fù)責(zé)人:梁鑫昌完成時間:201*年4月22日小組在實施后對1000臺側(cè)圍總成進行跟蹤,驗證結(jié)果為因電極過大點凹率為零.2、內(nèi)板零件錯位：調(diào)節(jié)內(nèi)板上部定位銷向左移2毫米,改進內(nèi)板后部夾具。負(fù)責(zé)人:朱名壯完成時間:201*年5月13日小組在實施后對1000臺側(cè)圍總成進行跟蹤,驗證結(jié)果為C柱平均錯位0.8毫米,因C柱錯位造成點凹率為零3、無防錯擋板：制作擋板防錯,制作4工序C柱氣缸防錯負(fù)責(zé)人:羅宇琨完成時間:201*年5月20日小組在不影響零件裝配、輸送并方便員工操作的情況下，安裝汽動防錯。

七、效果對比（要求有數(shù)據(jù)對比）1、對策實施后對6~9月的側(cè)圍點凹率進行跟蹤：其值依次為：13.0%、12.2%、13.0%、12.3%，平均值為12.6%，達(dá)到了15%的目標(biāo)。2、經(jīng)濟效益：平均修復(fù)一個點凹缺陷用時：2小時；按公司《節(jié)約效益換算標(biāo)準(zhǔn)》中得出人工成本:13.68元/人小時；平均修復(fù)一個點凹使用耗材：10元；單臺返修成本＝人工成本＋耗材成本＝2X13.68+10=37.36元/臺產(chǎn)生的收益＝（活動前點凹數(shù)量－活動后點凹數(shù)量）*單臺返修成本節(jié)約返修金額*6個月=(161－59)*37.36*6＝22864.32元；投入的費用：更換4工序UC-C0630型號的焊鉗電極頭費用：201*元；制作4工序C柱氣缸防錯：3000元；制作5工序擋板防錯：1000元；投入的費用：201*+3000+1000=6000元經(jīng)濟效益=22864.32-6000=16864.32元≈1.7萬元。八、標(biāo)準(zhǔn)化1、將防錯使用列入了標(biāo)準(zhǔn)化操作單中2、小組將電極型號例入了設(shè)備臺賬中填報部門技術(shù)總監(jiān)/工程經(jīng)理簽字：年月日區(qū)域評價客戶（下工序）部門技術(shù)總監(jiān)/工程經(jīng)理簽字：年月日公司評價質(zhì)量部QE簽字：年月日公司終評等級成果驗證評價結(jié)果評分：評分：獎勵等級：

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登子巖隧道工程光面爆破QC小組成果報告書

一、小組概況及成員簡介1、小組概況

QC小組所在單位或部門：中鐵二十局仁懷至赤水高速公路RCTJ-17標(biāo)項目經(jīng)理部

小組名稱：隧道工程技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)QC小組

課題名稱：提高隧道破碎巖石鉆爆成洞的光面效果小組類型：現(xiàn)場型

本QC小組成立于201*年10月4日，由11名施工管理人員組成。小組成立后根據(jù)登子巖隧道施工現(xiàn)場的需要本隧道工程的特點選定了“登子巖隧道出口左線在V級破碎圍巖條件下鉆爆成洞的光面效果”為課題，積極開展活動，QC小組成員采用調(diào)查研究現(xiàn)場開會和室內(nèi)分析討論等各種方式，對待施工過程中發(fā)生的問題及時分析、解決和提高。在此期間共組織了3次活動，通過學(xué)習(xí)和交流提高了QC小組成員的分析問題和解決問題的能力，本QC小組以現(xiàn)場活動為主，對隧道鉆爆進尺過程中出現(xiàn)的問題及時分析、研究、制定對策優(yōu)化施工方案、調(diào)整參數(shù)，并認(rèn)真組織實施使得隧道鉆爆成洞的光面效果大大提高。

2、小組成員簡介

性別組辦職務(wù)況王小勇男組長陳全重李宏焦曉龍朱飛趙穎男組員男男男男組員組員組員組員姓名項目職務(wù)文化小組分工程度總工本科QC方案策劃工程部長工隊負(fù)責(zé)人測量班長技術(shù)員技術(shù)員本科本科本科本科本科方案實施方案實施方案實施方案實施方案實施成員變更情二、選題理由

登子巖隧道位于習(xí)水縣民化鄉(xiāng)境內(nèi)。隧道進口距民化鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路約400m，出口距村道約201*余米，交通不便。隧道左線出口V級圍巖里程：ZK91+290~ZK91+354，全長54m。根據(jù)地質(zhì)報告揭露隧道該處圍巖比較破碎，而且處于淺埋偏壓段，施工難度大，而在破碎地質(zhì)段進行光面爆破，確實很有必要，可以控制斷面超欠挖，減少對圍巖的擾動，可以節(jié)約成本，保證施工安全。因此非常有必要圍繞加強隧道在V級破碎圍巖條件下鉆爆成洞的光面效果，保證施工的經(jīng)濟效益及安全性。

該課題意義是，尋找影響隧道壁面光面效果的相關(guān)因素，合理有效的采取相對應(yīng)得措施以提高隧道成洞質(zhì)量，確保工程質(zhì)量優(yōu)良并為今后類似施工提供可靠借鑒經(jīng)驗。三、現(xiàn)狀調(diào)查

我項目QC小組通過對設(shè)計文件的認(rèn)真學(xué)習(xí)分析，結(jié)合圍巖實際開挖后的成洞情況，采集到一些以往隧道鉆爆的一些控制因素，經(jīng)過對這些控制因素的分析，在保證數(shù)據(jù)客觀性和登子巖隧道施工具備可

比性的前提下，對數(shù)據(jù)進行了整理分析調(diào)查統(tǒng)計，結(jié)果情況如下表：

影響隧道鉆爆成洞的光面效果的原因統(tǒng)計表：

序號項目頻數(shù)累計數(shù)10142218161818201*100累積（%）5020成孔的形狀數(shù)量間距和裝藥結(jié)構(gòu)未能嚴(yán)1格符合設(shè)計要求參數(shù)10234未能針對不同破碎程度的圍巖及時調(diào)整設(shè)計爆破參數(shù)設(shè)計炮孔布置和起爆網(wǎng)絡(luò)不合理設(shè)計爆破參數(shù)操作人員責(zé)任心不夠獎懲力度不足合計4從上表可以看出影響隧道鉆爆成洞的光面效果的主要原因是設(shè)成孔的形狀數(shù)量、間距和裝藥結(jié)構(gòu)未能嚴(yán)格符合設(shè)計要求參數(shù)和未能針對不同破碎圍巖及時調(diào)整相關(guān)參數(shù)。四、設(shè)定目標(biāo)

1、本QC小組的目標(biāo)主要為提高登子巖隧道在V級破碎圍巖條件下的成洞光面效果，減少超欠挖，保證施工安全。實際施工中按照規(guī)范要求和設(shè)計參數(shù)進行開挖，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整設(shè)計參數(shù)，使開挖洞壁的平整度和超欠挖等指標(biāo)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-201*）的相關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求，爭取節(jié)約材料、縮短施工工期，保證工程質(zhì)量，確保一次驗收達(dá)到優(yōu)良，直接進入下道工序。為此我QC小組自10月10號開始實施PCDA循環(huán)。紀(jì)錄如下：2、第一次PDCA循環(huán)（201*.10.10～11.4）2.1、計劃（plan）階段（1）現(xiàn)場調(diào)查

隧道正式鉆爆開挖前，我QC小組全體成員于201*.10.10早上8：30到達(dá)施工現(xiàn)場，指定施工隊進行試鉆（只成孔，在隧道掌子面范圍內(nèi)隨機選擇成孔點，不實施爆破，孔深30m），主要為了了解地質(zhì)情況，并確定最佳施工工藝和施工參數(shù)。到10.10晚上15：48分成孔，共計7h18min，情況基本正常。

201*.10.13早上8：00正式開鉆，采用4臺風(fēng)鉆鉆機同時開鉆，孔深3.5m，201*.10.13下午13：00共計完成8個孔。平均每臺鉆機需要2.5h才能成孔1個，（而正常情況只需1.5h左右即可成孔1個），在施工過程中我們QC小組成員全過程現(xiàn)場跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)施工中存在以下質(zhì)量事故及缺陷。見表2：質(zhì)量事故及缺陷項目統(tǒng)計表

表2：質(zhì)量事故及缺陷項目統(tǒng)計表

序號12345678檢查項目擴孔裝藥結(jié)構(gòu)鉆孔傾斜炮孔間距風(fēng)壓不穩(wěn)下個鉆孔的銜接導(dǎo)管漏水鉆孔對位困難合計質(zhì)量事故及缺陷項目次數(shù)131297662155質(zhì)量事故及缺陷項積累頻率（%）目發(fā)生頻率（%）23.621.816.412.711.010.93.61.810023.645.461.874.585.594.698.2100

（2）原因分析

從上表可以看出影響隧道鉆爆成洞的光面效果的主要原因是成孔的形狀數(shù)量、間距和裝藥結(jié)構(gòu)未能嚴(yán)格符合設(shè)計要求參數(shù)和未能針對不同破碎圍巖及時調(diào)整相關(guān)參數(shù)。針對此種情況，我部QC小組及時繪出原因分析排列圖。見圖１：排列圖

圖1：排列圖

檢查數(shù)目6055504540353025201*1050擴孔裝藥結(jié)構(gòu)鉆孔傾斜炮孔間距23.621.816.412.711風(fēng)壓不穩(wěn)9.1下個鉆孔的銜接頻率%10090.981.872.763.654.545.536.427.318.23.6導(dǎo)管漏水1.8鉆孔對位困難9.10

針對上述主要原因，我們小組成員進行了分析討論，并采用因果分析圖進行分析。見圖2：因果分析圖圖2：因果分析圖

人1、現(xiàn)場技術(shù)人員經(jīng)驗不足法9、鉆進過程中風(fēng)鉆固定不穩(wěn)7、工序銜接不緊湊10、鉆進過程中沒有隨時調(diào)整鉆桿角度保證成孔角度。11、鉆進夾泥層時速度過快，形成塌孔，從而形成擴孔3、長時間作業(yè)，2、工人多為新手，人力疲乏8、縮徑后多次反復(fù)操作不熟練掃孔，形成縮徑12、地質(zhì)狀況復(fù)雜，地質(zhì)條件差中風(fēng)化灰?guī)r層夾泥層。4、機械持久作業(yè)，易出故障13、噪聲，灰塵等影響工人14、停電造成鉆孔作業(yè)中途停止6、鉆機支腿不穩(wěn)，難控施工質(zhì)量15、原地面不平整，鉆進過程風(fēng)制5、鉆頭磨損導(dǎo)致質(zhì)量變鉆支腿不能穩(wěn)固。差，影響鉆進速度機擴孔、孔間距、鉆孔傾斜環(huán)

（3）要因確認(rèn)

通過因果分析圖，找出了影響質(zhì)量的15條原因，經(jīng)QC小組全員采用“0，1”打分法獨立進行投票，確定了7條主要原因。見表3：要因確認(rèn)表

表3：要因確認(rèn)表序號1234567891011121314原因1R1R2R3R4R5R6R7R8R9R10R11R12R13R1410100111010101211010011100101小組成員打分情況301100011000111410011011101101501010001010101601000111010101710011011000100得分44242267231716要因確認(rèn)●●●●●●●15R1500001001注：4分（含4分）以上確定為主要原因，用“●”表示。

五、制定對策

針對影響隧道成洞光面效果的主要原因，QC小組成員集思廣議研究制定了具體的對策和措施見下表：

序號原因?qū)Σ叽胧┑攸c完成時間負(fù)責(zé)人各種孔位布根據(jù)經(jīng)驗的最小抵抗線施工全過程陳全重1置的數(shù)量和布孔合理裝藥系數(shù)和密集系數(shù)等現(xiàn)場間距不合理進行鉆爆設(shè)計主要內(nèi)容包括掏槽方式炮孔布置間距深度及角度裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)炮孔堵塞方式起爆方法和順序等未能針對不針對不同破碎圍巖情況2同地質(zhì)條件針對不同及時調(diào)整孔間距、裝藥對炮孔布置地質(zhì)及時量和起爆網(wǎng)絡(luò)施工全過程李宏和藥量做相調(diào)整現(xiàn)場應(yīng)調(diào)整各種孔的鉆明確鉆孔中不同孔的不同3孔深度和鉆加強過程深度鉆孔過程中加強質(zhì)量孔成孔深度檢查檢查和指導(dǎo)施工全過程朱飛不符合要現(xiàn)場求操作人員責(zé)及時檢查每班組施工員和質(zhì)檢員跟施工4任心不夠嚴(yán)格獎懲班組作業(yè)，發(fā)現(xiàn)作業(yè)馬虎現(xiàn)場全過程朱飛

并認(rèn)真執(zhí)行敷衍了事者予以警告處罰和工，罰款直至除名造成質(zhì)量事故余結(jié)者除賠償經(jīng)濟損失外還處以合35倍罰款六、設(shè)定對照組實施QC方案

通過本次QC小組活動的開展，制定了提高V級破碎圍巖鉆爆成洞的光面效果方案，并在登子巖隧道出口下個循環(huán)中實施。并將取得的效果現(xiàn)場紀(jì)錄如下：

（1）布置炮眼數(shù)減少一個，且布置更為合理，單個成孔時間縮

短為1.8小時左右。

（2）增設(shè)兩名輔助工，處理鉆孔定位，設(shè)備安裝，工人休息合理，均表示工作負(fù)荷減輕，效率提高。

（3）技術(shù)人員積極配合，針對不同地質(zhì)，調(diào)整鉆進角度和方式，保證了成孔質(zhì)量和成孔效率。

（4）合理填裝炸藥，比上一循環(huán)節(jié)約炸藥0.5kg。

（5）財務(wù)統(tǒng)計，采用QC小組方案進尺20m節(jié)約資金約5000元。

七、效果總結(jié)

合理地安排和制定方案不僅取得了較好的經(jīng)濟效益，同時保證了工人身心健康，和施工安全。為以后施工提供了可以借鑒的經(jīng)驗。八、附圖見CAD1附排列圖1。九、附表見CAD2附因果分析表十、后期鞏固措施

（1）定期召開QC小組會議，商討前期QC方案實施情況，預(yù)測未來圍巖情況并制定相應(yīng)的QC變更方案，保證QC方案的可行性。（2）積極采納各組員現(xiàn)場匯報的施工實際情況，和有經(jīng)驗老同志的建議，合理篩選，以保證QC方案的實際操作性。

（3）財務(wù)部、計劃部、安質(zhì)部、工程部密切配合不定期檢查QC方案在經(jīng)濟效益和安全方面的效果。

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