電力行業(yè)高級工技術(shù)總結(jié)和論文

高級工技術(shù)總結(jié)和論文

我于1997年7月畢業(yè)云南民族學院，到怒江供電公司工作已經(jīng)有15個年頭了，201*年9月分配到怒江供電公司工程公司片馬工程組任組長，201*年1月調(diào)到怒江電網(wǎng)公司瀘水分公司老窩供電所任所長，201*年10月被調(diào)到怒江供電有限公司六庫城區(qū)供電所任副所長，201*年11月競聘擔任怒江供電公司有限公司瀘水分公司生技部主任至今，在201*年取得了高級工資格。在這15年的工作中我不斷努力提高自身的業(yè)務(wù)技能水平和自身綜合素質(zhì)，并將理論知識和實際生產(chǎn)相結(jié)合，長期從事配電運行，工程項目管理，讓我對配電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃積累了豐富的實踐經(jīng)驗，在201*年5月編寫了《提高六庫城區(qū)供電方案可靠性項目方案》，201*年6月編寫了《六庫新城區(qū)10kV線路改造方案》，并且都通過了評審，項目得以實施。下面是我15年來的工作總結(jié)匯報：

一、在思想方面

參加工作以來在思想上我一直嚴格要求自己，對黨的政治堅定，要求自己在思想上積極進步，遵紀守法，愛崗敬業(yè)，崇尚科學，在日常工作和生活中不斷努力提高自身的政治素質(zhì)，關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，了解企業(yè)最新動態(tài)，進行認真分析思考，并把這種思考付諸到實際的生產(chǎn)工作中。我始終堅持和落實科學發(fā)展觀，具有強烈的創(chuàng)新意識、效益意識和安全意識，堅持以科技進步為依托，在供電所期間工作認真負責，做好帶頭作用，帶領(lǐng)全所人員積極開展安全和技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)常組織所里人員進行安全生產(chǎn)總結(jié)合和業(yè)務(wù)技能學習等活動，在活動中每個人總結(jié)自身過去工作中的不足之處，進行批評和自我批評，提出整改措施并在以后的工作中嚴格執(zhí)行，通過總結(jié)學習不斷提高全所人員業(yè)務(wù)技能和安全意識。具有良好的團隊精神和職業(yè)素養(yǎng)，工作上嚴格要求，生活上相互關(guān)心，在本所職工中具有很高的威信。

二、在工作方面

1、抓好安全生產(chǎn)，確保電網(wǎng)安全運行

在工作中始終把安全放在首要位置，落到實處，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”，積極開展安全生產(chǎn)事故警示教育活動，結(jié)合安全周、安全月等多種形式的安全活動，加強安全思想教育，提高員工的安全意識和自我保護意識，把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙�安全”。讓每個員工切實從思想上把安全生產(chǎn)發(fā)到一

切工作的首位。堅持定期開展周末安全活動、事故預(yù)想、反事故演習、技術(shù)問答等活動，制定事故應(yīng)急預(yù)案，組織員工反事故演習，通過演習提高了員工的整體協(xié)作能力，提高了全員處理突發(fā)事件的能力。在工作中我嚴格遵守公司的法律法規(guī)和規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行“兩票三制”，堅決同“違章、麻痹、不負責”三大安全敵人作斗爭，做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”，認真履行我們的職責，認真分析危險點，認真進行現(xiàn)場勘查，安全管控到位，做好監(jiān)護工作，杜絕任何事故在我們身邊發(fā)生。堅守崗位，加強配電設(shè)備和配電線路巡視，排除安全隱患，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，保障供電可靠率，確保公司的利益和形象不受到任何損害。

2、加強業(yè)務(wù)學習，提高技能水平

學無止境，活到老，學到老。多年來我一直不斷加強自身業(yè)務(wù)技能知識的學習，并且堅持把所學理論知識和實際生產(chǎn)相結(jié)合，我一直通過書本、前輩師傅、積極參加各種培訓(xùn)不斷擴展自身的知識面。由于配電設(shè)備的日益更新，新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術(shù)，才能掌握和管理好配電網(wǎng)絡(luò)新設(shè)備。通過學習和實踐，目前本人對架空配電線路、新型變壓器、柱上開關(guān)、電纜分支箱、環(huán)網(wǎng)柜等有了一套比較成熟的管理和運行經(jīng)驗。對于每一個配電設(shè)備和每條配電線路都能夠熟悉了解，能夠?qū)ε潆娛鹿实姆治龊团袛嘞鄬Ρ容^果斷、準確，并能有效、快速的解決事故，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領(lǐng)導(dǎo)或客戶都能給予充分的肯定。

3、端正工作態(tài)度，做好本職工作

長期從事配電運行工作，我深知配電線網(wǎng)安全運行的重要性，以及公司的管理和技術(shù)水平不完善、設(shè)備老化嚴重的嚴峻形勢。但作為一名配電運行人員，我們必須維護好配電設(shè)備和線路，減少事故發(fā)生率，保證配電網(wǎng)安全運行，保障供電可靠率。擔任所長期間我深知身上肩負的責任和重擔，我對我自己做出了嚴格的要求：一要在遇到臟累苦險的工作時要帶頭干;二要在遇到技術(shù)性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；三是我要求自己要勇于承擔責任。我只有不斷加強自身的業(yè)務(wù)技能學習，熟悉每一個配電設(shè)備和每條配電線路，加強設(shè)備和線路巡視，排除安全隱患，做好應(yīng)急預(yù)案。每當配電事故發(fā)生能夠果斷、準確分析和判斷事故發(fā)生原因、地點，并組織人員第一時間趕赴現(xiàn)場，做出正確有

效的處理方案，及時解決事故，恢復(fù)配電網(wǎng)運行。為人們驅(qū)除黑暗，帶去光明，是我作為一名電力行業(yè)職工的驕傲。

三、主要專業(yè)工作業(yè)績

1、在201*年5月，針對六庫城區(qū)配電線路陳舊、主干線全部為單輻射線路、架空裸導(dǎo)線、導(dǎo)線線徑較小，設(shè)備老化，中壓配電網(wǎng)網(wǎng)架薄弱，負荷過重、供電可靠性、安全性較低，故障長出的現(xiàn)象。我積極工作、大膽探索、實踐，編制了《提高六庫城區(qū)供電可靠性項目方案》。

方案中提出：

（1）為了提高用戶的供電可靠性、提高供電企業(yè)的經(jīng)濟性，應(yīng)該盡快加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以科學的規(guī)劃方法在盡量短時間內(nèi)對網(wǎng)絡(luò)進行整改，從各方面提高供電水平。盡快建設(shè)“手拉手”環(huán)網(wǎng)、多聯(lián)絡(luò)等典型接線方式，滿足城市經(jīng)濟發(fā)展對供電可靠性的要求。對單輻射線路進行網(wǎng)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增加線路聯(lián)絡(luò)，六庫城區(qū)需要進一步提高線路環(huán)網(wǎng)率，加強線路間的聯(lián)絡(luò)，提高負荷轉(zhuǎn)供率；在中心區(qū)應(yīng)加強聯(lián)絡(luò)改造，減少單輻射供電的線路比例。

（2）對于低壓線路普遍存在供電半徑過長的問題，線路長度不符合導(dǎo)則要求，應(yīng)加快臺區(qū)建設(shè)工作，采用“小容量、密布點、短半徑”的供電方式，逐步減少低壓供電線路偏長的問題。對存在問題的線路進行改造，通過增加電源點和切改長距離配電線路，縮短各條線路的供電長度，從而保證線路末端用戶的電壓質(zhì)量。同時加強對重、過載配變線路負荷的監(jiān)控，并通過業(yè)擴項目來均衡配變負載水平，以提高電網(wǎng)運行的安全性和可靠性。

通過各項項目的實施解決的實際問題：

（1）通過新城區(qū)項目的建設(shè)，初步解決了新區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后的問題，基本能夠滿足新增用電負荷的可靠供電。

（2）通過江東老城區(qū)改造項目的建設(shè)，初步解決江東城區(qū)線路無備用電源單輻射供電的問題，實現(xiàn)了各條線路與備用線路之間的聯(lián)絡(luò)。

（3）通過江西老城區(qū)改造項目建設(shè)，初步實現(xiàn)城區(qū)電網(wǎng)和農(nóng)村電網(wǎng)分離，同時實現(xiàn)35kV江西變與110kV六庫中心變10kV線路“手拉手”環(huán)網(wǎng)。

（4）通過對城鄉(xiāng)結(jié)合部部分10kV、400V線路以及部分臺變低壓饋電線路的改造，解決用戶用電難和電壓質(zhì)量偏低的突出問題。

2、在201*年5月對六庫新城區(qū)10kV線路改造我提出了《六庫新城區(qū)10kV線路改造方案》。

方案中提出：

（1）增加10kV回路，分流負荷，加強10kV線路聯(lián)絡(luò)率。（2）5、7號路新敷設(shè)10kV電纜主干線路

（3）根據(jù)各單位建設(shè)情況增設(shè)公用變，共新增8臺公用變。（4）改造35kV江西變電站10kV開發(fā)區(qū)Ⅰ回安置點變分支。（5）賴茂河北岸片區(qū)敷設(shè)10kV電纜主干線路通過各項項目的實施解決的實際問題

（1）35kV賴茂變電站新增一回10kV回路，安裝2臺環(huán)網(wǎng)柜，分流負荷。形成六庫新城區(qū)2個35kV變電站，4回10kV出線（相互聯(lián)絡(luò)）。

（2）通過新城區(qū)5號路、7號路10kV電纜主干線路及賴茂河北岸片區(qū)的建設(shè)項目，解決了新區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后的問題，基本能夠滿足新增用電負荷的可靠供電，根據(jù)城市規(guī)劃及新城區(qū)土地使用情況，已完成賴茂河南岸片區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

（3）通過增設(shè)公用變項目的建設(shè)，基本解決新城區(qū)各單位臺變滯后于建設(shè)的問題，且根據(jù)土地使用情況選擇變壓器安裝位置，預(yù)留負荷。

（4）改造存在安全隱患的10kV開發(fā)區(qū)Ⅰ回機關(guān)安置點變分支線路、設(shè)備。（5）此次項目建設(shè)是根據(jù)新城區(qū)整體建設(shè)覆蓋供電網(wǎng)絡(luò)及供電實施。由于市政、公路設(shè)施滯后（6號路未建設(shè)），未計劃新增回路分流新城區(qū)負荷。

（6）房地產(chǎn)開發(fā)項目根據(jù)地理位置覆蓋電纜線路并安裝電纜分接箱，未計劃安裝箱變。

四、結(jié)語

回顧這15年的工作，讓我感觸良多。其中充滿了艱辛與汗水，但也有取得成績時的喜悅。自己利用多年來所學的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著一些不足。望未來，我將在今后的工作中會更加努力，要樹立終身學習的觀念，促進自己專業(yè)技術(shù)水平不斷得到提升，發(fā)揮出高級工應(yīng)有的作用，更好為公司的建設(shè)與發(fā)展添磚加瓦！

擴展閱讀：中級職稱專業(yè)論文或技術(shù)總結(jié)

工作總結(jié)

姓名：劉海明

單位：中鐵三局六公司

201*年4月25日

個人工作總結(jié)

201*年7月，走出中南大學鐵道學院的我，懷著對鐵路建筑行業(yè)的滿腔熱忱和無私奉獻、頑強拼搏、不畏艱險的信心和決心，一心一意地投身到了中鐵三局五公司的懷抱，同生共歷四載，苦學勤勵，逐步成為一名合格的工程專業(yè)技術(shù)人才，為我公司做出了應(yīng)有的貢獻。

201*年7月～201*年8月我在五公司沾昆項目部見習，參加了昆明至沾益鐵路八標段的施工。我主管DK556+000、DK556+721、DK556+813等8座涵洞及DK555+800～558+300段路基工程。開工前期還參加了貫通復(fù)測、征地拆遷等工作，同時協(xié)助局試驗室參與了路基主體工程中灌砂法、灌水法、K30、輕型和重型觸探儀等土工試驗。其中DK556+0001-4.5m蓋板箱涵被業(yè)主昆明鐵路局項目中心評為全線樣板工程。在04年底業(yè)主組織的該工程各標段評比排名中，中鐵三局獲得第二名的好成績。

一年的見習，給了我充分的鍛煉和學習機會，使我具備了作為一名現(xiàn)場工程技術(shù)人員所必備的基本素質(zhì)，也積累了一定的施工現(xiàn)場經(jīng)驗。見習期滿，經(jīng)考核，評定為助理工程師。

201*年8月至201*年1月我參加了羊尾哨火車站煤焦貨場工程，該工程為局屬項目，是我局積極推廣局屬項目扁平化管理的樣板工程。該工程靠近既有盤西鐵路，既有線施工安全風險大，技術(shù)難度高，涵蓋了站場、路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞、房建、給排水、四電等專業(yè)。由于技術(shù)人員短缺，我主管橋涵、隧道、房建、給排水工程。包括測量放線、技術(shù)交底、驗工預(yù)算、內(nèi)業(yè)資料等都由我一人獨立完成，并與同事一起完成了羊尾哨道岔改造、線路過渡及線路整修的專項施工方案。羊尾哨3號大橋是盤西鐵路車轉(zhuǎn)彎至富源站區(qū)間上一座11孔16m普通鋼筋砼簡支梁大橋，大橋全長181.72m，大橋處于陡峭山坳半坡上，左高右低，地形困難。1#臺直接與羊尾哨4號隧道相連，12#臺為交錯橋臺，橋墩臺為擴大基礎(chǔ)，墩高均在18m以上。3號大橋改造因新建羊尾哨火車站煤焦貨場和新開羊尾哨車站需從3號大橋7號墩引入羊尾哨煤焦貨場并從大橋引出煤焦貨場牽出線在大橋設(shè)交叉渡線需在原橋上加寬而對該大橋進行改造的。大橋改造主要工程內(nèi)容：是從5#~10#墩線路左側(cè)基礎(chǔ)、墩身幫寬，橫移5#~10#墩左側(cè)邊梁插入共計8片道岔梁，更換10#~11#1片曲線梁，其中5#~6#墩為在原既有線下橋梁橫移1.66m，插入1片道岔梁。羊尾哨火車站及煤焦貨場項目，投標降造大，單價低，工期十分緊。訂購架梁需要多次封鎖既有線，同時3號大橋地形地貌困難，沒有存梁和機械架梁場地，經(jīng)過我與同事通過多種方案之間的比選，只有在既有橋梁上邊預(yù)制邊架梁比較經(jīng)濟合理。在施工過程中其中0#～6#墩為既有線改造，0#～5#墩換梁在無需施工要點的情況下已完成，而5#～6#墩因渡線偏心，既有線下在用一片梁需更換。我在與多名經(jīng)驗豐富的起重工交流過程中經(jīng)過反復(fù)推敲決定采用拖車運梁：人工配合汽車吊架設(shè)更換，線路拆除及恢復(fù)采用人力進行。換梁過程需在封鎖既有線情況下完成，線路要點240分鐘，供電線路停電120分鐘。其一、線路拆除：既有梁吊換前，先拆除運營線路。按整節(jié)鐵軌25m解開，并整體向外撥移約80cm～100cm，由人工撥移完成，給點前用1小時的慢行點完成撥移的清碴，護輪軌解除，縱移等準備工作，給點后30分鐘準時完成線路撥移，達到一梁條件。其二，既有梁外移：采用人工配合吊車外移既有梁。給點撥移完成線路后向外吊移既有線，備用滑板及千斤頂、導(dǎo)鏈、勞力，以備緊急情況下的人工滑移。吊裝組長下令移梁并統(tǒng)一指揮，兩臺吊車推梁移位由司機長專人指揮緩慢、平穩(wěn)吊梁，兩車速度、回轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)一致。由于地理條件所限及噸位不一，兩車一高一低更要配合一致司機長要在兩車專心協(xié)調(diào)指揮，確保梁體平緩水平。其三，新梁吊裝就位：既有線梁外移后置于墩頂，盡最短時間向外完成約30～45分鐘，隨即吊新梁至墩頂，越過既有梁后緩慢下落線路平移就位。同樣兩吊車高低配合，專人指揮動作平緩協(xié)調(diào)。備用滑板及移梁設(shè)備，以備吊車移梁不能到位時人工配合及時橫移就位。吊梁過程中，墩頂完成支撐墊石盒的錨固安放。吊裝梁在60～75分鐘內(nèi)完成。其四：恢復(fù)線路：新梁吊裝就位后，即組織恢復(fù)線路，由線路組組織30人進行人工線路恢復(fù)，先整體撥移線路到位并抬道用碴袋加固梁邊道床，再人工補碴、起道、搗固達標。補碴采用前裝好碴袋運碴補充，橋上工作面較小，組長精心指揮單循環(huán)方向進碴、退出，專人防護上碴人員安全。線路恢復(fù)聯(lián)通后認真驗收，設(shè)備單位配合人員及現(xiàn)場負責人確認達標后簽認，申請消點開通。并派作業(yè)組巡道養(yǎng)護，設(shè)備慢行有關(guān)標志按電報要求撤撒。其五：作業(yè)防護：本次施工設(shè)作業(yè)防護組，對線路作業(yè)吊梁過程、線路運營進行防護。防護分工序負責，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。線路作業(yè)防護是在橋上，在作業(yè)面小的情況下進行，作業(yè)人員的作業(yè)提醒的安全防護，防護人員系安全帶站在梁邊對作業(yè)人員進行防護，對上碴人員的線路進行指揮與防護，吊裝防護設(shè)在墩頂?shù)踯囂�，對人員的高空作業(yè)進行監(jiān)控，對吊車作業(yè)的安全進行專人觀察及防護。行車防護帶齊規(guī)定的信號設(shè)備及防護設(shè)備，按電報要求設(shè)置防護設(shè)備及人員看護、指揮。要點前、要點中、開通后各環(huán)節(jié)都要按相關(guān)規(guī)定落實到位，責任到人。其六、駐站聯(lián)絡(luò)：每進行一道工序作業(yè)及完成一道工序作業(yè)都要做到信息暢通，并按相關(guān)規(guī)定進行簽認要點，消點登記及辦理手續(xù)做到確認無誤、信息及時、聯(lián)絡(luò)暢通。駐站聯(lián)絡(luò)采用手機、座機、對講機三種通信形式，保證任何情況下都能及時聯(lián)系，優(yōu)先采用手機直接聯(lián)系，手機信號不通時采用經(jīng)理部與車站之間移控座機通話，經(jīng)理部座機與現(xiàn)場采用對講機、手機聯(lián)絡(luò)，緊急情況下通信員傳達。其七、技術(shù)保障：在既有π梁外移后，技術(shù)室馬上負責對換梁的墊石盒進行測設(shè)放樣，并用墨斗線彈出新插道岔梁底的平面位置及擺放橡膠支座的十字線。在架梁過程中，在兩墩頂各派一名技術(shù)員觀察落梁位置的準確無誤及橡膠支座是否有偏移。

新建羊尾哨車站及貨場共設(shè)8股道，其中車站4股道，貨場4股道。車站4股道，含正線1（Ⅱ）股道，到發(fā)線2（1、3）股道，安全線1（5）股道；貨場4股道：含到發(fā)線兼貨物線1（4）股道，貨物線1（8）股道，牽出線1（6）股道，安全線1（7）股道。在制定岔改及線路過渡專項施工方案過程中，我通過與四電隊伍、鋪軌隊伍、路局車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)等各部門的大量溝通，決定首先鋪通1道，因為目前1道線路基本鋪通，接觸網(wǎng)馬上將達到開通條件，其他線路由于5道取消，接觸網(wǎng)條件不具備，其中10號道岔預(yù)鋪，需要點封鎖4小時接入正線，3號道岔預(yù)鋪需要點封鎖4小時接入正線，列車改為1道行駛，封鎖Ⅱ道進行線路整修抬道作業(yè)，同時進行交叉渡線的2號道岔8號道岔分別要點封鎖4小時接岔作業(yè)及1號道岔要點封鎖4小時接岔和與3號道岔間的抬道作業(yè)。以上完成后開通正線進行其他線路道岔施工。鋪設(shè)3道并達標，12#道岔先讓線路通過。預(yù)鋪并要點，插入2#～8#交叉渡線及1#道岔，鎖閉1#、2#、4#道岔，直股設(shè)7#道岔側(cè)股開通3道。封鎖Ⅱ道。完成5#、10#道岔就位，完成Ⅱ道起落道及整修，完成1道達標。封鎖2#、8#、10#、3#、1#側(cè)股�；謴�(fù)Ⅱ道正線通行，拆除3道12#岔位線路鋪設(shè)道岔，鋪設(shè)4、5、6、7、8道并達標，全站開通使用。

我負責主管的牽出線羊尾哨新4號隧道，在監(jiān)控量測過程中，由于隧道較短，收斂儀等設(shè)施配備不全，我利用休息時間不斷的自學鉆研隧道理論知識，大膽的提出利用現(xiàn)有的TC702LIICA全站儀根據(jù)TCRA1102無尺監(jiān)測系統(tǒng)原理出色的完成了隧道的全部量測工作，并提高了傳統(tǒng)收斂儀的量測精度。為噴錨支護后的隧道安全和二次襯砌的施工時間提供了準確、可靠的依據(jù)。通過這個隧道的施工我已經(jīng)全面掌握了光面爆破、噴錨支護、監(jiān)控量測等先進隧道施工工藝。

201*年1月調(diào)至京滬項目部八工區(qū)，參加了八工區(qū)路基、橋涵、隧道的初期施工測量、施工組織設(shè)計編制、現(xiàn)場施工管理。確保了八工區(qū)管段內(nèi)工程先期開工，工程施工順利進行，獲得了監(jiān)理單位和經(jīng)理部的好評。

生產(chǎn)一線是成長的搖籃。經(jīng)過切身的體驗和具體操作，在業(yè)務(wù)技能水平迅速得以提高的同時，綜合素質(zhì)和綜合能力也得到了充分的鍛煉，能夠?qū)��?fù)雜而多變的生產(chǎn)施工進行宏觀控制。四年的光陰并不長，但得到的知識和經(jīng)驗卻無以計量。在外部硬件得到完善的同時，自身軟件：如思想意識、政治覺悟也得到了加強，更堅定了我為公司奉獻的信心和決心，更加堅定了在基礎(chǔ)設(shè)施建筑行業(yè)當中，繼續(xù)探索真理，摸索前進開拓領(lǐng)域的新年和追求，更件堅定了我為祖國昌盛做貢獻的勇氣和斗志。因此，我對四年的工作進行了總結(jié)，當然收獲頗豐，但缺陷和不足也隨之有所發(fā)現(xiàn)，只有在自己素質(zhì)逐步加以提高，在不斷地實踐當中才可以日趨消化。也只有在相當?shù)耐獠凯h(huán)境和內(nèi)在條件下才能得以完善。經(jīng)過四年的鍛煉，我已具備了一名工程師應(yīng)有的條件和素質(zhì)，請各級領(lǐng)導(dǎo)審查予以批復(fù)。

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