煉鋼車間一季度黨風廉政建設總結

煉鋼車間一季度黨風廉政建設總結

煉鋼車間一季度以創(chuàng)建學習型黨支部為契機，持續(xù)抓好黨風廉政建設，實踐好“轉方式、調結構、創(chuàng)新超越、系統(tǒng)提升”，以“公司生存與發(fā)展”大討論為工作基礎，克服計劃不足等困難，取得較好的業(yè)績，現(xiàn)總結如下。

1、做好廉政從業(yè)教育工作

車間每月印發(fā)學習資料下發(fā)至所有班組和黨員進行學習，利用黨支部“三會一課”統(tǒng)一組織學習。一季度主要學習田克寧、魏興文在萊鋼反腐倡廉大會上的講話精神、《以人為本、廉潔從業(yè)》教育讀本等內(nèi)容，1月26日組織骨干參加公司廉政教育大會，會后將王書記、張書記等講話精神進行認真?zhèn)鬟_貫徹。

2、做好廉政效能管理體系運行

（1）年初與各班組及黨員骨干簽訂《煉鋼車間廉政責任書》，明確相關責任，杜絕管理漏洞。

（2）加強貴重合金管理，一季度與車間所有職工簽訂《合金互保聯(lián)保條約》，提升職工意識。加強貴重合金管理，從計劃申報、運輸、儲存、使用等全過程進行監(jiān)督管理，明確責任人，杜絕合金浪費及丟失現(xiàn)象，同時車間不定期組織過程抽查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，消除過程中的漏洞，通過不懈努力，未發(fā)生合金丟失等問題。

（3）做好廢舊物資管理，車間主要廢舊物資有更換下的水冷件等，象水冷銅塊等價值較高，如處置不當易造成流失等問題，車間嚴格執(zhí)行公司標準，做好廢舊物資的統(tǒng)一保管工作，并定期集中向供應科等公司部門提出處理申請，所有物資的報廢及處理均由公司相關部門統(tǒng)一實施，消除處理過程中可能存在的不良現(xiàn)象。（4）車間做好煉鋼生產(chǎn)控制，在一季度計劃不足等困難面前，車間積極推進、不等不靠，以降成本、提升質量為工作重點，嚴格執(zhí)行工藝控制要點，加強過程考核，將成本細化分解到各班組工序，會同各質量指標一并納入經(jīng)濟責任考核，通過這一系列內(nèi)控、外控等措施的實施，一季度自2月份恢復生產(chǎn)后，2、3月綜合成本均較好的完成了公司指標，工藝違規(guī)及質量異議均較去年有較大降低。

3、做好廠務公開工作

車間指定專人負責車間廠務公開工作，嚴格執(zhí)行公開制度，對工資發(fā)放、評先樹優(yōu)、相關文件均及時進行公開，公開通過宣傳欄、各種會議進行傳達，確保各項內(nèi)容及時讓所有職工了解，確保車間管理實現(xiàn)陽光管理。

4、做好重點人員廉政從業(yè)管理

按照公司統(tǒng)一要求，車間領導每月向公司匯報禮金收受、拒收等情況，其他重點崗位人員每月向車間進行匯報，加強監(jiān)督職能，杜絕對外聯(lián)系上存在收受賄賂等丑惡現(xiàn)象，所有人員自覺能夠實現(xiàn)陽光化管理和自我管理，考核明確清晰，杜絕人情管理等現(xiàn)象。

煉鋼車間二一一年四月十九日

擴展閱讀：一份煉鋼車間的工作總結報告

一份煉鋼車間的工作總結報告

1，車間生產(chǎn)分析。1），車間生產(chǎn)組織。10月份產(chǎn)鋼41.2萬噸，BC跨3臺天車202＃、204＃、229＃停車共13次，累計檢修時間39個小時，給生產(chǎn)組織帶來了一定的困難。通過及早的信息溝通和判斷，車間內(nèi)部加強了鋼包周轉流通的有效控制和合理調整。目前鋼包底吹透氣磚吹成效果是影響鋼包去向和鋼包周轉的主要因素，通過大量細致的工作，崗位能及早明確甩包、投包數(shù)量和時機。10月份鋼包周轉數(shù)量，圍繞三爐、雙爐生產(chǎn)的變化需求，周轉包數(shù)量控制在在1014個，備用6個的標準。西區(qū)中間包1＃機至4＃機能保證使用周轉20對包，滿足了生產(chǎn)的需要。5#鑄機根據(jù)自動液面控制澆鋼試驗等需要，擴大到9對包周轉，10月29日5#機進行160方斷面澆鑄試驗，需改裝30mm水口，通過精心調整和組織，保障了6個澆次的順利澆鑄。板坯中包現(xiàn)有10個包周轉，干式料應用進一步推廣對板坯生產(chǎn)有較高價值。從8月份的一個固定包號試生產(chǎn)，9月份擴大到有3個不固定包號的干式料包用于生產(chǎn)使用，10月底擴大到5個不固定包號，當月干式料包份額上升到38%。此項工作應持續(xù)穩(wěn)妥的推廣，保證板坯鑄機冬季生產(chǎn)順利。10月份完成3#爐爐役檢修的拆爐、砌爐工作，進行了10度角出鋼口的制作安裝，爐底復吹槍的安裝砌筑。10月份未造成煉鋼和連鑄生產(chǎn)停工。2）對外協(xié)作生產(chǎn)組織。共換轉爐出鋼口7次，其中1＃爐3次，2＃爐3次，3＃爐1次，出鋼口壽命最高404次，最低209次，鉆出鋼口時間最多一次使用了20分鐘，（新車）最少一次使用了10分鐘，平均是14分鐘，比上月每次提前了3分鐘。小刀片總共用了13副，大刀片總共用了7副。全月配合煉鋼車間維護3座轉爐打3個轉爐爐皮渣子，爐下3個出鋼車、3個渣罐車，共配合18次。10月份各種包蓋的周轉上，烘烤包蓋共12個，拆除包蓋12個，通過積極組織聯(lián)系，保證了我廠包蓋的正常周轉，我車間的離線包蓋本月份換了4個，煉鋼的在線包蓋（3個）和精煉包蓋（1＃、2＃）脫硫扒渣包蓋以及方坯鑄機1－5＃機、板坯鋼包包蓋和鑄機中間包包蓋，通過積極組織聯(lián)系，從倒運到打結、進廠、烘烤、備蓋，滿足了煉鋼、連一、連二、連三各種包蓋節(jié)日期間和全月的正常使用。本月甩包75次，43次為計劃使用次數(shù)甩包，占57%，；32次為未達到計劃使用次數(shù)甩包，占43%；以上兩項基本與上月持平。非計劃甩包主要原因，已有8月、9月的“北側包根的薄弱”轉為“底吹磚漏氣”，因底吹磚漏氣導致非計劃提前甩包的達13次，占41%。涉及鎂碳磚砌圍罐后用磚轉量與計劃量的問題，10月份改用鋁鎂碳磚砌筑圍罐，效果同樣顯著，沒有發(fā)生因為圍罐問題導致包根薄弱的現(xiàn)象，目前看來，鋁鎂碳磚砌筑圍罐是最經(jīng)濟合理的方式。本月未完成包令的原因，除包壁與包根的局部影響外，還存在底吹磚的影響，主要表現(xiàn)為底吹磚漏氣，共有13次，9次做換磚處理，以保包齡和成本最小化，另有4次導致拆包提前中修，其中鐵門磚3次，南方磚1次。10月10日至19日自開率低下，導致了全月指標下滑。10日至19日自開率極低的原因，歸根結底卻又是由滑板引起。10月初，由于計劃供給的首耐滑板質檢化驗指標不合，自10月9日調用庫存的陽泉滑板（原已決定不再使用），自10月10日自開率明顯下降，僅白班就發(fā)現(xiàn)18個水口未自開，自開率僅達65.38%，由于認識水平所限，關注點只集中在引流砂質量上，經(jīng)過調整調運砂子，嚴把技術操作，自開率也沒有提高，經(jīng)過在鑄機平臺蹲點觀察、走訪工藝監(jiān)督和大包操作工，發(fā)現(xiàn)最近不自開水口表現(xiàn)為“滑板打開后不見砂子下來”，與以往的“滑板打開后砂子流下，緊接著自開或不自開”有現(xiàn)象上的區(qū)別，組織試驗表明，滑板含油量過高，重油滲出后與上滑板砂子燒結，將流砂通道咽喉部位堵塞，導致不自開。同時，這批滑板還暴露出其它嚴重的質量問題，比如貼滑板敲打易裂，水口擴徑嚴重，鑄機往往帶渣流轉出；滑板重油含量過大，也表明滑板在制造過程中體密較低，過于依賴浸油環(huán)節(jié)，而干餾環(huán)節(jié)又不過關。10月19日將陽泉滑板退貨，使用其它滑板，自開率發(fā)生了質的扭轉。此次自開率的一波三折，也值得我們深思，看待問題的出發(fā)點和角度、分析問題的科學性和廣泛性、解決問題的時效性，我們都是有欠缺的。3）紅包率與回爐鋼。本月紅包率為99.81%。這項指標為較高的水平，一是來源于自身以“優(yōu)化紅包”的標準來衡量和指導工作，這個標準和規(guī)范被崗位自覺認可和運用；二是10月份產(chǎn)量水平較低，尤其是12天爐役的雙爐生產(chǎn)，通過對周轉包數(shù)量的及時調整，應該講，生產(chǎn)節(jié)奏較慢，客觀上也有利于紅包率指標的實現(xiàn)。本月回爐鋼判定僅一起，24噸，與上月18噸持平，屬因鋼包底吹問題由CAS倒精煉處理，澆鑄后期溫低回爐。4）底吹吹成率。10月份底吹吹成率，按單塊磚吹成效果統(tǒng)計，整體指標為96.22%。其中吹氬站：本月吹氬站鋼包底吹問題共計發(fā)生54次，其中：24次底吹流量小全程頂吹，21次漏氣，12次不翻。LF爐：本月LF爐鋼包底吹問題共計62次，其中：單側流量小14爐；單側不翻35爐，雙側不翻5爐；使用增壓裝置強吹1次。CASOB爐：鋼包底吹問題共計18次，不翻流量小13次，漏氣2次。由于8月份“南方底吹磚”透氣質量問題較為突出，停止使用，9月底投入5個包份額，鐵門磚為25個包份額。但10月下旬鑒于鐵門磚出現(xiàn)較為普遍的專題漏氣問題，份額再次調整，南方磚調整到1#-10#包10個包份額，鐵門磚調整到20個包的份額，以期觀察效果和實現(xiàn)競爭。鐵門磚平均殘厚235MM，平均侵蝕速率5.79mm/爐;南方磚平均殘厚255mm/爐，平均侵蝕速率5.21mm/爐，與以往持平。9月30日CAS爐投入試生產(chǎn)，由于CAS依*西側底吹磚較好的透氣效果作為冶煉的必要條件，對單塊磚的穩(wěn)定的透氣性提出了很高的要求。為此，車間在反復試驗的基礎上，自行安裝了管路設施，與10月13日納入正式使用，使用后底吹堵塞現(xiàn)象大為減少，基本實現(xiàn)了在尚未進行吹掃的情況下，做到此次不堵，下次力求不堵的透氣連續(xù)性。對于“底吹不翻”的籠統(tǒng)判斷，不利于對底吹問題的統(tǒng)計和進一步認識，[廠長1]為此，教育崗位職工和精煉操作工將底吹不翻分辨出“底吹流量小”“底吹漏氣”兩種情況，并作記錄，畢竟前者是在兩月后煤氧槍清理措施實現(xiàn)后可以得到處理的，而后者是不可逆轉的，只有更換磚體，主要依*磚體本身質量的提高。本月鋼包在使用過程中多次發(fā)底吹磚漏氣的問題，車間對該問題進行了全面的分析和調查,通過對底吹漏氣鋼包的分析認定底吹漏氣主要集中在幾個鋼包上,其包號為:11#、14#、24#、28#、29#、30#，為此對底吹磚的殘磚進行了全面的檢查，發(fā)現(xiàn)是底吹磚的外套橫斷裂，造成在吹氬時氬氣由斷口不能上浮，而直接進入包底產(chǎn)生漏氣,通過對這幾個鋼包底吹磚記錄的檢查發(fā)現(xiàn),這幾個中包用底吹磚批號在530#至590#,所以認定是底吹磚的質量問題。由于這個問題不但影響了底吹的吹成率,還影響到鋼包包令的完成,其中11#、24#包包令66次29#包包令67次中修,28#包包令33#小修。鐵門在積極對底吹磚外套基質作調整后，11月初的表現(xiàn)看漸趨穩(wěn)定；從保持長久穩(wěn)定的角度出發(fā)，技術專業(yè)準備運用經(jīng)濟杠桿，評價磚體使用情況和效果。

2，問題與事故。1）10月8日，4A06629爐次9#鋼包在5#鑄機連澆第2爐時，西側下水口鋼后關閉，轉包澆鑄。經(jīng)分析認為系鋼包右側機構下水口與下滑板之間鋼，屬技術操作不嚴不細，下水口鋼套未打緊，責任人員已按相關規(guī)定進行了考核。2）10月底，5#機中包水口在鑄機準備過程中連續(xù)兩次出現(xiàn)水口頂出的現(xiàn)象。雖未對澆鑄造成影響，但作為事故隱患，引起了車間極大關注。以往的5#機保護澆鑄式水口座磚為高鋁澆注質，與水口公差問題較為突出，為此改進為鋁碳質打制成型，使用近兩月，公差問題得以解決；但由于表面光滑和吸水性弱，冷態(tài)下與火泥粘結較以往稍差。經(jīng)過與專業(yè)和連鑄車間溝通，中包冷態(tài)對中時浸入式水口不再加配重施壓，問題得到了解決。1，技術進步與技術試驗。1）渣系調查與提高鋼包包齡的探索性研究。9、10月份協(xié)作單位進行了渣子成份化驗分析。同時，對爐渣與耐火材料的反應特點及鋼包包襯損毀的機理進行了實驗室分析。本月，根據(jù)爐渣成份分析和實驗室渣浸實驗結果，初步形成了我廠渣系狀況和鋼包耐火材料損毀機理。10月29日，我廠與濮陽高溫材料公司及東北大學舉辦了“學術交流會”。東北大學于景坤教授做了“首鋼二煉鋼225噸鋼包襯損毀機理分析”的講解，主要內(nèi)容為：不同鋼種在我廠精煉條件下的渣化學成分分析結果，鋼包包襯損毀機理的研究分析（內(nèi)容涉及鋼包襯的損毀過程分析，鋼包磚使用前后的顯微結構分析），提出了降低包襯耐材消耗的建議措施。濮陽濮耐高溫材料有限公司董事長劉百寬和技術部長彭德江提出了＂120爐初步設計方案＂。我廠技術人員共同進行了廣泛的交流和探討。同時，我廠與利爾公司、首耐及北京科技大學的分析與研究工作也進入?yún)R總階段，屆時將逐一與我廠進行交流，提出較具體的改進方案和實施方案，并對相關方案進行廣泛討論。幾個單位的分析角度各有不同，正所謂“百花齊放”，只要認真總結和汲取，終將對我們的認識和工作大有裨益。2）鋼包圍罐磚的砌筑工藝再次改進。9月份著手改進圍罐砌筑，使用渣線鎂碳磚，全部使用35次未見整體脫落，但有磚體斷裂和上層脫落現(xiàn)象；10月份采用鋁鎂碳磚砌筑，全部能達到使用35次，效果很好，應納入正式使用，徹底淘汰鋁鎂不燒材質磚。3）板坯干式料工作襯試驗。按使用量，10月份板坯中包干式料包份額已占到38%，10月底10個周轉包中已有5個包殼采用干式料施工，11月份將超過50%。從使用情況看，依然很穩(wěn)定，工作襯侵蝕很小，噴涂料包中包包殼外部流水影響結晶器保護渣澆鑄的情況完全杜絕。原先在使用中發(fā)生的擋壩下部浸蝕嚴重的問題,也從擋壩自身質量問題入手，進行了改進，10月份擋壩使用情況很穩(wěn)定，沒有發(fā)生異�，F(xiàn)象。隨著干式料中包的進一步推廣使用，干式料中包的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯，將對板坯生產(chǎn)和工藝提供更有力的保障。4）噴涂料試驗。10月份進行了大石橋欣立耐火材料廠方坯中包噴涂料噴涂、澆鋼試驗，提供一個中包，連澆7爐。5）保障鋼包底吹透氣性輔助裝置清理透氣磚表面用煤氧槍，于10月中旬完成工藝設計圖，審核后作了更改，11月8日完成設備圖，已進入設備制造準備期。2，成本狀況與成本分析。10月份廠實際鋼產(chǎn)量41201*.544噸。車間計劃工序成本10，337，294.37元，實際成本12，122，912.74元，較計劃成本增長1，785，618.37元，噸鋼成本增長4.33元/噸。鋼包磚：鋼包磚計劃噸鋼成本10.38元/噸，實際噸鋼成本13.35元/噸，超支2.97元/噸。超支原因：1））本月計劃砌筑中修鋼包28個，實際發(fā)生小修鋼包29個；中修鋼包25個；大修鋼包3個。造成成本上升1，229，265元，噸鋼成本2.98元/噸。2））鋼包砌筑工藝改造圍罐使用鋁鎂碳磚，造成單包成本上升6，427.64元，每月計劃砌筑中修鋼包28個，總成本上升179，973.92元，噸鋼成本0.44元/噸（按鋁鎂不燒圍罐磚使用35次理論計算對比，實際達不到）。2）中包磚中包磚計劃噸鋼成本6.05元/噸，實際噸鋼成本7.18元/噸，超支1.33元/噸。超支原因：1））其中1#-4#機、板坯計劃噸鋼成本5.40元/噸，2，224，846.14元，實際噸鋼成本5.49元/噸，2，262，631元，超支0.09元/噸。超支原因：由于干式料中間包的擴大應用后，占總量的52.75％，反應出干式料中間包單包成本由于是按照新打結永久層測算的，永久層使用到中后期后，由于永久層的減薄造成工作層加厚，工作襯用量上升，中間包單包成本發(fā)生了變化。2））5＃計劃噸鋼成本0.65元/噸，267，805.55元，平均連澆爐數(shù)為5爐，實際噸鋼成本1.69元/噸，695，025.65元，超支1.04元/噸。3）爐襯磚爐襯磚計劃噸鋼成本2.52元/噸，實際噸鋼成本2.57元/噸，超支0.05元/噸。二，安全工作與設備維護。1，安全工作開展情況；本月車間組織安全、防火檢查各5次，車間組織安全專業(yè)會兩次。檢查周一安全活動四次共計16班組，抽考規(guī)程及安全內(nèi)容共計80人次，安全教育培訓20人次，特種作業(yè)培訓30人，下發(fā)安全，防火，交通學習材料計8次，完成遷鋼實習人員上崗前安全教育工作。10月份從安全、設備、保衛(wèi)防火情況穩(wěn)定，“十一”期間相關工作扎實穩(wěn)定。2，設備使用維護情況。1），完成鋼包傾翻機、中包傾翻機、125噸天車、50噸天車的設備強化工作。2），更換離線烘烤包蓋6個。完成修復鋼包28個，中包15個項目。3），車輛管理。認真做好302、880E拆爐機、拆包機、*車的日常保養(yǎng)維護。通過多方努力，備置了車輛急需的部分易損件。本月302新拆爐車第一次使用，震動不理想，滿足不了生產(chǎn)的需求，經(jīng)與廠家多次聯(lián)系，對鎬頭及風路系統(tǒng)進行了認真檢查，通過多次的拆除安裝，實現(xiàn)良好的震動效果，滿足了生產(chǎn)的需要，為今后的爐役拆除進度打下了良好的基礎。4），車間內(nèi)部實現(xiàn)板坯快換機構備品備件管理規(guī)范化，實現(xiàn)上月制定的工作目標，現(xiàn)已作為車間大班備品備件管理的樣板。

三，10月份工作概述、11月份工作重點。1，遷鋼工作。10月份，車間骨干力量赴遷鋼工作，“十一”期間更是進入決戰(zhàn)的關鍵時期，本部的職工對遷鋼工作也發(fā)自內(nèi)心的給予大力支持，急需的物件、資料、生活用品及時運往現(xiàn)場，積極解決赴遷同志的家庭困難。在密切關注遷鋼工作的同時，認真組織好本部生產(chǎn)工作，加強節(jié)日值班力量，保證了節(jié)日期間和全月生產(chǎn)穩(wěn)定。通過赴遷鋼的同志忘我的工作和付出，實現(xiàn)了10月12日順利投產(chǎn)。這是一段不平凡的日子，是一段不能忘卻的記憶，證明了我們是一支能打硬戰(zhàn)的團隊，也激勵我們工作節(jié)奏原本可以這么快，工作效率原本可以這么高，也使我們更加緊密地團結在一起。10月份，遷鋼鋼分廠共生產(chǎn)136爐，產(chǎn)鋼26198噸。共投入鋼包8個進入周轉，基本滿足了煉鋼生產(chǎn)的需要。2#鑄機共澆注136爐，平均連澆爐數(shù)2.61爐，使用干式中間包51對。此外，至10月31日，車間支援遷鋼鋼分廠人員已經(jīng)達到了17人。11月份，遷鋼鋼分廠將迎來1#鑄機及2#轉爐的熱試投產(chǎn)，全車間要繼續(xù)學習先進，克服困難，保證生產(chǎn)的順行及順利投產(chǎn)。2，鋼包耐材損毀機理、底吹磚研究、VSV鋼包機構改造。現(xiàn)在包括今后較長一段日子，我車間有三大項具體工作：一是探索和實現(xiàn)鋼包包齡的提高；二是鋼包底吹效果的提高和穩(wěn)定；三是VSV鋼包機構的改造升級。研究單位對我廠渣系狀況和鋼包耐火材料損毀機理已進入總結和研討階段，應認真整理和組織好研討工作。鋼包底吹效果的穩(wěn)定提高，要認真按照部署，從入廠檢測、正常的使用、使用當中的檢查確認和數(shù)據(jù)統(tǒng)計、維護措施的跟進實施、使用效果的評估各個方面，使系統(tǒng)規(guī)范化，同時注重和廠家的技術交流，以滿足我廠生產(chǎn)和工藝的需要。鋼包機構改造是對生產(chǎn)最為密切、必須保證順利實現(xiàn)的最為關鍵的一個大項目。借助該機構在遷鋼使用的經(jīng)驗，我車間比照現(xiàn)場使用情況，認真對照相關合同和協(xié)議，努力彌補空缺和差距。已整理出自備件、生產(chǎn)和維護工具、材料、機構本體備件的現(xiàn)狀和應有數(shù)量和狀況，將于近日會同各專業(yè)盡快落實。已整理出一套操作規(guī)范和維護規(guī)范，編寫制定了培訓材料和方案。同時，機構維護間在廠領導的關懷下，已開始招標建設。車間已明確：改造過程，要做到滴水不漏，既要摳細節(jié)，也要系統(tǒng)化；VSV機構本身是先進的，關鍵看人怎么使、怎么維護、怎么管，要以機構改造為契機，把生產(chǎn)操作和維護規(guī)范化，杜絕現(xiàn)在使用工具“擲地有聲”的不良習慣，要借助VSV機構改變一群人，改變思維、管理思維；高標準嚴要求要堅持到底。

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