小批試制總結報告

小批試制總結報告G0406D-02

產品名稱組織單位紅旗轎車組合儀表總師辦產品代號ZB10201H評審時間201*/7/25試制數(shù)量10套參加人員魏景軍、李瑞祥、段存海、郝文普及其職務劉秋晶、李艾莉、張曉彬、黎德濤、王宏程一、項目組人員：劉安生、臧軍望、盧莉莉、佟大龍評二、10套試制，未出現(xiàn)質量問題，達到了設計技術指標。型式試驗合格。三、外協(xié)件保證了設計要求。四、工裝滿足生產需要，生產過程比較順利。五、此產品與ZB10201D表,從電路設計,外觀基本相同,技術是成熟的。六、會議由程少林主持，許楓記錄價記錄評價結論鑒于在小批試生產中，設計文件齊全，技術指標符合用戶要求。生產用的工裝、工藝滿足了生產需要。前期提出的問題已得到解決，此項目可以轉入生產階段。領導審批

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采用無縫鋼管加工ST121內齒圈小批量試制總結報告

戴育淳

一.項目的背景與意義

目前我公司ST121內齒圈的年產量達十萬件以上，市場競爭激烈，產品價格不斷下降，雖經多方降成本，但可降空間已接近極限，產品無利可投。項目組將降成本方向從機械加工轉向齒坯生產方面。

ST內齒圈傳統(tǒng)的毛坯生產工藝為：下料、加熱、鍛造（墩粗、沖孔、碾環(huán)）、正火。

ST內齒圈試制毛坯生產工藝為：鋼管下料、正火。

若采用無縫鋼管直接下料，雖原材料費用有所增加，但可取消鍛坯工序，減少機加工余量,降低材料消耗，降成本效果顯著。

二.試制過程與效果

由技術工程牽頭，于4月25日成立項目組，走訪鋼材市場，簽訂技術協(xié)議，采購專用優(yōu)質結構鋼管于5月26日進廠，并組織試生產。6月15日，經過小批量試制，共入庫187件ST121內齒圈。6月18日，第一次靜扭試驗，加載至4200N.M時,靜扭輔具失效.7月18日，第二次靜扭試驗，加載至28300N.M時均未有異常，已接近靜扭試驗機加載極限，最大靜扭矩完全符合使用要求。靜扭試驗證明，鋼管齒坯內齒圈在承受靜扭矩載荷方面，完全可以滿足整個輪邊系統(tǒng)的要求，動載荷持續(xù)運轉壽命試驗因我廠無相關試驗設備而無法驗證。試制樣品發(fā)維修市場后，跟蹤其使用狀況，收集相關維修、損壞信息，確定其是否可完全代替鍛造齒坯內齒圈發(fā)往主機廠使用。項目運行過程見下表：序號試制節(jié)點計劃工作內容1、走訪鋼廠進行技術調研計劃完成時間5.5~5.10實際完成情況經走訪多家鋼材廠，湖北大冶鋼材廠愿意為我廠提供相關規(guī)格的鋼管樣品初步分析鋼管內齒圈可降低成本15~20元/件。購買合同簽訂順利。材料45#，規(guī)格φ273X28，長8m4根無縫鋼管運至鋼材庫。幾何尺寸符合要求，機械加工余量合適�；瘜W成分、金相、硬度等符合我廠要求。按單件99mm長下料，4根管材共下料齒坯248件。按鍛造齒坯相同參數(shù)進行正火。正火工序順利，無異常正火后硬度，金相組織符合后續(xù)機械加工工藝要求。在外協(xié)廠精車，未有車不起、車削困難等現(xiàn)象。實際完成時間責任部門5.8責任人1市場調研2、對鋼管加工內齒圈進行成本對標分析5.125.155.306.16.26.35.256.46.56.8開發(fā)部工程部戴育淳5.125.135.245.25質量部5.305.305.206.46.56.8生產制造部李亞英萬德周海萬德精鍛周海李月喜2材料采購1、簽訂材料采購合同及相關技術協(xié)議2、材料按時到廠1、幾何尺寸檢驗采購部陳林強3鋼管驗收2、按GB相關規(guī)定進行成份及其它項次檢驗1、按工藝規(guī)范下料并驗收1、正火參數(shù)選擇4下料5正火2、正火3、硬度、金相檢驗1、外協(xié)齒坯加工6齒坯加工2、機械加工性能跟蹤7齒坯檢驗1、按工藝要求檢驗1、拉削6.96.10檢驗合格第一批次共187件精車坯試拉順利，未有拉削困難，打刀卡刀，拉爛齒等異常現(xiàn)象。輪邊車間剩余61件齒部精度符合工藝要求，但表面粗糙度稍差。最大拉削力與鍛造齒坯相當，在拉床工作安全范圍內。拉刀磨損與鍛造齒坯相當，未有大拉刀急劇磨損現(xiàn)象。材料，金相組織與鍛造齒坯相當，按鍛造齒坯熱處理參數(shù)進行熱處理。熱處理后失圓、錐度在允許范圍內，未有熱處理廢品。硬度，金相等要求符合工藝要求。187件成檢合格，2件用于靜扭試驗，其余185件已入庫。7月25日，第二批61件入庫6.96.11質量部李月喜8齒部拉削2、產品拉削質量檢測3、拉削力檢查4、大拉刀磨損檢查6.116.116.116.126.126.12工程部文貴華1、熱處理參數(shù)調整分析9熱處理6.36.1熱處理黃星星2、熱處理3、熱處理相關檢驗6.136.146.136.1410成檢1、按產品圖要求檢驗入庫6.156.15質量部李月喜11靜扭試驗1、試驗所需工裝設計制造6.126.166.176.202、強度試驗11靜扭試驗3、與鍛造齒坯進行對比分析1、成本精確計算第一次試驗所用工裝強度不夠，加載至4200N.m時輔具損壞，第二次試驗，一件在18300N.m載荷下持續(xù)2分鐘，另一件加載至28300N.m均未有異常，已接近靜扭試驗機加載極限，最大靜扭矩完全符合使用要求。第一次試驗6.20第二次試驗7.20開發(fā)部工程部戴育淳黃桂良開發(fā)部工程部戴育淳黃桂良1、萬德精鍛現(xiàn)有帶鋸機床中只有1臺機床能加工直徑能達到φ238，鋸一件約9分鐘，下料將是制約產能的關鍵因素。2、未進行疲勞壽命試驗，大批量生產有一定質量風險。3、供應商單一，原材料價格控制力差。12評審2、批量生產可行性分析6.20品控中心6.20楊鵬1314發(fā)維修市場1、發(fā)市場市場調研1、市場分析6.207.20銷售部開發(fā)部工程部楊召華戴育淳黃桂良三.總結與展望

1、機械加工性能方面，試制證明，無需調整現(xiàn)有機加工工藝，采用無縫鋼管生產ST121內齒圈在我廠工藝水平上是可行的。若大批量生產，下料設備產能不足，需增購下料設備。

2、在成品質量方面：幾何尺寸、硬度、金相等均符合產品圖要求。在承載能力上，鋼管齒坯ST121內齒圈在試驗中靜載荷已加載至ST輪邊減速機構要求的1.6倍以上，且未見損壞和明顯的塑性變形，與鍛造齒坯無明顯差別。

3、在動載荷持續(xù)運轉方面：因我廠無相關試驗設備進行動載荷持續(xù)運轉壽命試驗而無法驗證。產品的使用壽命、使用性能只有通過發(fā)往維修市場，并跟蹤客戶的使用情況方能確定。

4、降成本方面：本次所用無縫鋼管的規(guī)格為φ273x28,毛坯單件重量16.5kg,齒坯外圓加工余量6.25mm(單邊余量).在批量生產中,應定購專用管材,規(guī)格為φ265x23,保證齒坯外圓及內孔加工余量在1.25mm~2mm(單邊余量),端面加工余量在1.5mm,則鋼管內齒圈材料消耗為:13.5kg可降低材料消耗2.5kg,節(jié)省鍛造費用16元,雖管材較棒料每噸貴800元左右,但每件可降低成本15元以上。

技術工程部201*年7月23日

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