4關(guān)于建立汽車租賃公司的可行性分析報(bào)告

關(guān)于建立汽車租賃公司的可行性分析報(bào)告

一、引言

隨著社會(huì)物質(zhì)條件的改善，生產(chǎn)生活節(jié)奏的加快，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到時(shí)間的重要性，在工作中，生活中越來越注重如何節(jié)省時(shí)間，提高效率。因?yàn)楣ぷ骱蜕�活的緣故，在必要的時(shí)候向汽車租賃公司提出租賃車輛的服務(wù)要求，已成為大眾廣為認(rèn)可和接受的行為和選擇。在這種社會(huì)需求的強(qiáng)力帶動(dòng)下，機(jī)動(dòng)車租賃市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的一片繁榮景象。各個(gè)汽車租賃公司門庭若市，業(yè)務(wù)激增。費(fèi)縣區(qū)位優(yōu)越�？h城距臨沂市40公里，距青島港300公里、連云港150公里、日照港100公里；京滬高速與日蘭高速公路在境內(nèi)交匯，327國(guó)道、017省道、文泗公路橫穿東西，沂蒙公路、沂邳公路、興郝公路縱貫?zāi)媳保瑑际�鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)了縣鄉(xiāng)道路和鄉(xiāng)村道路柏油化。費(fèi)縣地處沂蒙山區(qū)腹地，總面積1660.11平方公里，轄12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，475個(gè)行政村，82.5萬(wàn)人。這樣龐大的人口中擁有駕照的人也不在少數(shù)，因此我們對(duì)在費(fèi)縣建立汽車租賃公司的可行性進(jìn)行分析。

二、市場(chǎng)分析

（一）市場(chǎng)發(fā)展歷史與趨勢(shì)

其一，中國(guó)的汽車租賃公司，誕生在1989年籌辦亞運(yùn)會(huì)之際，目的很明確，服務(wù)于亞運(yùn)會(huì)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象是機(jī)關(guān)團(tuán)體。1995年，北京出現(xiàn)了第一家針對(duì)個(gè)人計(jì)時(shí)租賃業(yè)務(wù)的汽車租賃公司。很快，汽車租賃在大中城市以星火燎原之勢(shì)蔓延起來，幾乎各省會(huì)城市都出現(xiàn)了汽車租賃公司。目前國(guó)內(nèi)的汽車保有量為1400多萬(wàn)輛，但擁有駕駛執(zhí)照的人卻高達(dá)4000多萬(wàn)，而且這個(gè)數(shù)目還在源源不斷地增加。北京現(xiàn)有地方牌照汽車120多萬(wàn)輛，持有駕駛執(zhí)照的起碼有200多萬(wàn)人，80多萬(wàn)“有本無車”者，造就了京城租車業(yè)的巨大市場(chǎng)。與此同時(shí)，北京200多家駕

駛學(xué)校還在不停地培養(yǎng)駕車人。有調(diào)查表明，目前，28％的廣州人、19％的北京人、12％的上海人擁有駕駛執(zhí)照。從這可以看出，中國(guó)的汽車保有量是多么的有限，而想開車的人又是多么的無限。

其二，租車有許多好處。從個(gè)人來說，買車一次性投入大，購(gòu)車的手續(xù)多，養(yǎng)車費(fèi)用高，而私車的利用率一般不高，閑置時(shí)間較長(zhǎng)；出現(xiàn)交通事故后，處理手續(xù)太煩瑣。而租車則有很大的靈活性，既不會(huì)占用大量資金，也不會(huì)出現(xiàn)閑置，車況有保證，出差到外地也可以駕駛車輛。而且租賃車車型可選擇，客戶既能承受，又能滿足多樣化的需求。從整個(gè)社會(huì)來看，發(fā)展租賃車輛，既緩解現(xiàn)階段財(cái)政控購(gòu)與企業(yè)單位用車之間的矛盾，同時(shí)也符合社會(huì)車輛總量控制原則，緩解交通擁擠的狀況。發(fā)展租賃還可為二手車經(jīng)營(yíng)、交易注入新的內(nèi)容，還可以帶動(dòng)旅游等多種相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（二）、汽車租賃業(yè)的前景

中國(guó)在20年后約有15億人口，即使假設(shè)僅有40%的駕照持有者（發(fā)達(dá)國(guó)家是80%～90%），也就是6億人口。但是綜合考慮到能源供應(yīng)、污染、停車場(chǎng)和馬路等所有制約性資源，很多專家預(yù)計(jì)中國(guó)最多能夠容納的車輛數(shù)為2億～2.5億輛車。那么，剩下的4億“本本族”（無車但有駕照一族）怎么辦？國(guó)家應(yīng)該通過向擁有車輛的那2億人收取一些費(fèi)用或者是稅收，拿這些錢來大力發(fā)展公共交通，滿足絕大部分人日常的通行需求。那么即使假設(shè)這4億人在任何一天只有1%的人由于各種特別的原因需要租車，例如外地親友來訪、周末郊游、拜訪遠(yuǎn)郊的客戶、家人看病、節(jié)前采購(gòu)、買車前深度試駕、飛到外地后自駕游等不一而足的需求，那么全國(guó)就可以養(yǎng)活400萬(wàn)～450萬(wàn)輛租賃車輛。再加上有車的那2億人由于車子在維修，或者到外地公干偶爾需要租車，整個(gè)行業(yè)的規(guī)�？赡芸梢赃_(dá)到500萬(wàn)輛，甚至更高。這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)約300萬(wàn)輛租賃車的總規(guī)模，因此發(fā)展空間巨大。

三、政策調(diào)查

當(dāng)前，各租賃公司基本都是自籌資金，缺少金融機(jī)構(gòu)的支持，即便是一些有實(shí)力的公司，也因?yàn)橐晃犊抠J款發(fā)展，加大了財(cái)務(wù)費(fèi)用，負(fù)債率過高，在一定程度上也制約了發(fā)展的步伐；沒有正式出臺(tái)汽車租賃的國(guó)家法律、法規(guī)，使汽車租

賃企業(yè)在正常經(jīng)營(yíng)中的合法權(quán)益得不到有效保護(hù)，現(xiàn)行一些車輛管理、交通管理等相關(guān)法規(guī)在執(zhí)行中，常常使汽車租賃企業(yè)成為弱勢(shì)一方

這是國(guó)內(nèi)的法律和法規(guī)有沖突造成的�！逗贤�法》規(guī)定使用人承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，但是有關(guān)交通法規(guī)規(guī)定，追究車輛的所有人責(zé)任，即車主負(fù)責(zé)制明顯不適應(yīng)汽車租賃所有權(quán)與使用權(quán)分離的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，使得租賃人違法常常殃及租賃單位，如租車人承擔(dān)不起、酒后肇事(保險(xiǎn)不賠)、肇事逃逸等，造成經(jīng)濟(jì)損失一律由租賃企業(yè)買單，這種損失少則幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)，多則上百萬(wàn)，使一些公司難以承受甚至關(guān)張倒閉。

四、SWOT分析

（一）、優(yōu)勢(shì)

長(zhǎng)期以來，商務(wù)客戶就被租車公司看作是最主要的客戶群體。然而，隨著出游租車漸漸成為租車市場(chǎng)的一大需求點(diǎn)，有時(shí)間又喜歡自由的人們便成為了租車市場(chǎng)的又一主要客戶群。租車出游很方便，價(jià)格也不高。目前自駕游、自由行逐漸成為旅游市場(chǎng)的主力軍，費(fèi)縣很多人基本上都還沒有自己的車子，而其中大部分的人都已經(jīng)擁有了駕照，并且每年的春秋基本上每個(gè)班都有春游、秋游，這正好滿足了他們自駕游的需要。（二）、不足

在費(fèi)縣建立汽車租賃公司可能存在以下問題：1、普遍規(guī)模較小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序

2、人員流動(dòng)性大，員工對(duì)公司的歸屬感較低3、騙租案件頻繁發(fā)生

4、汽車租賃公司與產(chǎn)業(yè)鏈之間缺乏溝通與合作改善汽車租賃公司經(jīng)營(yíng)的合理化建議1、細(xì)分市場(chǎng)，科學(xué)定位

2、建立健全信用機(jī)制，防范租賃風(fēng)險(xiǎn)

3、參與特許經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)汽車租賃公司的跨越式發(fā)展4、完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多方共贏（三）、機(jī)會(huì)

費(fèi)縣目前汽車出租公司很少，因此，在費(fèi)縣建立一家汽車租賃公司有很大的發(fā)展

前景。它不僅可以租給個(gè)人，也可以租給許多的企業(yè)、政府部門，這將會(huì)有很大的盈利范圍。（四）、威脅

（一）、從規(guī)模上看，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車租賃市場(chǎng)相比，我國(guó)的汽車租憑業(yè)的規(guī)模還是太小。

（二）、從政策支持和法規(guī)政策方面看，汽車租賃行業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用巨大，而在中國(guó)卻因?yàn)榭紤]到出租行業(yè)的相關(guān)利益，遲遲未對(duì)這一市場(chǎng)進(jìn)行大力開發(fā)，反過來汽車租賃企業(yè)規(guī)模小、信譽(yù)差，也得不到汽車廠商等相關(guān)行業(yè)的大力支持，從而加大了汽車租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，無法形成良性循環(huán)。

（三）、從個(gè)人習(xí)慣來看，目前，中國(guó)個(gè)人租車的習(xí)慣完全還沒有養(yǎng)成，所以汽車租賃公司的機(jī)會(huì)大部分還是在中小企業(yè)的汽車租賃上。

六、可行性分析的結(jié)論

通過以上的分析，我很贊成在費(fèi)縣建立一個(gè)汽車租賃公司。我覺得這是一個(gè)利大于弊的創(chuàng)業(yè)舉動(dòng)。

租車產(chǎn)業(yè)的前景十分樂觀。我認(rèn)為，能夠買的起車的人畢竟還是少數(shù)的。但是不得不承認(rèn)，出行的話擁有一輛汽車還是很方便的，這就給租車市場(chǎng)帶來了很大的舞臺(tái)。因?yàn)樽廛嚥⒉恍枰�保養(yǎng)和年檢等諸多麻煩的手續(xù)，只是在需要的時(shí)候用一用，沒有后顧之憂。

在今天，人們消費(fèi)越來越多元化，市場(chǎng)需求也越來越大。瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，把握住機(jī)會(huì)，若真的能夠開創(chuàng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)是很值得提倡的事情。

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關(guān)于建立汽車租賃公司的可行性分析報(bào)告

作者簡(jiǎn)介:姓名:

所屬分院：專業(yè):年級(jí):學(xué)號(hào):

浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

二0一0年三月

目錄

一、引言1二、市場(chǎng)分析1（一）、市場(chǎng)發(fā)展歷史與趨勢(shì)1（二）、汽車租賃業(yè)的前景1（三）、消費(fèi)群特征2三、政策調(diào)查2四、技術(shù)和時(shí)間分析2（一）、經(jīng)營(yíng)汽車租賃業(yè)必須具備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件2（二）、、國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)規(guī)模3（三）、人員問題3五、SWOT分析3（一）、優(yōu)勢(shì)3（二）、不足3（三）、機(jī)會(huì)3（四）、威脅3六、可行性分析的結(jié)論4

一、引言

隨著社會(huì)物質(zhì)條件的改善，生產(chǎn)生活節(jié)奏的加快，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到時(shí)間的重要性，在工作中，生活中越來越注重如何節(jié)省時(shí)間，提高效率。因?yàn)楣ぷ骱蜕�活的緣故，在必要的時(shí)候向汽車租賃公司提出租賃車輛的服務(wù)要求，已成為大眾廣為認(rèn)可和接受的行為和選擇。在這種社會(huì)需求的強(qiáng)力帶動(dòng)下，機(jī)動(dòng)車租賃市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的一片繁榮景象。各個(gè)汽車租賃公司門庭若市，業(yè)務(wù)激增。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車的普及，汽車租賃成為近年來興起的一個(gè)新興行業(yè)，并且已引起我國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)管理部門的重視。國(guó)務(wù)院副總理李嵐清曾經(jīng)指出：在商品市場(chǎng)中還要發(fā)展租賃市場(chǎng)。

杭州開發(fā)區(qū)大力實(shí)施“科教強(qiáng)區(qū)”戰(zhàn)略，建成浙江省最大規(guī)模的下沙高教園區(qū)。下沙高教園區(qū)有15所高校，15萬(wàn)在校大學(xué)生。這樣龐大的人口中擁有駕照的人也不在少數(shù)，因此我們對(duì)在下沙高教?hào)|區(qū)建立汽車租賃公司的可行性進(jìn)行分析。

可行性分析報(bào)告的參考格式

二、市場(chǎng)分析

（一）市場(chǎng)發(fā)展歷史與趨勢(shì)

其一，中國(guó)的汽車租賃公司，誕生在1989年籌辦亞運(yùn)會(huì)之際，目的很明確，服務(wù)于亞運(yùn)會(huì)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象是機(jī)關(guān)團(tuán)體。1995年，北京出現(xiàn)了第一家針對(duì)個(gè)人計(jì)時(shí)租賃業(yè)務(wù)的汽車租賃公司。很快，汽車租賃在大中城市以星火燎原之勢(shì)蔓延起來，幾乎各省會(huì)城市都出現(xiàn)了汽車租賃公司。目前國(guó)內(nèi)的汽車保有量為1400多萬(wàn)輛，但擁有駕駛執(zhí)照的人卻高達(dá)4000多萬(wàn)，而且這個(gè)數(shù)目還在源源不斷地增加。北京現(xiàn)有地方牌照汽車120多萬(wàn)輛，持有駕駛執(zhí)照的起碼有200多萬(wàn)人，80多萬(wàn)“有本無車”者，造就了京城租車業(yè)的巨大市場(chǎng)。與此同時(shí)，北京200多家駕駛學(xué)校

還在不停地培養(yǎng)駕車人。有調(diào)查表明，目前，28％的廣州人、19％的北京人、12％的上海人擁有駕駛執(zhí)照。從這可以看出，中國(guó)的汽車保有量是多么的有限，而想開車的人又是多么的無限。

其二，租車有許多好處。從個(gè)人來說，買車一次性投入大，購(gòu)車的手續(xù)多，養(yǎng)車費(fèi)用高，而私車的利用率一般不高，閑置時(shí)間較長(zhǎng)；出現(xiàn)交通事故后，處理手續(xù)太煩瑣。而租車則有很大的靈活性，既不會(huì)占用大量資金，也不會(huì)出現(xiàn)閑置，車況有保證，出差到外地也可以駕駛車輛。而且租賃車車型可選擇，客戶既能承受，又能滿足多樣化的需求。從整個(gè)社會(huì)來看，發(fā)展租賃車輛，既緩解現(xiàn)階段財(cái)政控購(gòu)與企業(yè)單位用車之間的矛盾，同時(shí)也符合社會(huì)車輛總量控制原則，緩解交通擁擠的狀況。發(fā)展租賃還可為二手車經(jīng)營(yíng)、交易注入新的內(nèi)容，還可以帶動(dòng)旅游等多種相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（二）、汽車租賃業(yè)的前景

中國(guó)在20年后約有15億人口，即使假設(shè)僅有40%的駕照持有者（發(fā)達(dá)國(guó)家是80%～90%），也就是6億人口。但是綜合考慮到能源供應(yīng)、污染、停車場(chǎng)和馬路等所有制約性資源，很多專家預(yù)計(jì)中國(guó)最多能夠容納的車輛數(shù)為2億～2.5億輛車。那么，剩下的4億“本本族”（無車但有駕照一族）怎么辦？國(guó)家應(yīng)該通過向擁有車輛的那2億人收取一些費(fèi)用或者是稅收，拿這些錢來大力發(fā)展公共交通，滿足絕大部分人日常的通行需求。那么即使假設(shè)這4億人在任何一天只有1%的人由于各種特別的原因需要租車，例如外地親友來訪、周末郊游、拜訪遠(yuǎn)郊的客戶、家人看病、節(jié)前采購(gòu)、買車前深度試駕、飛到外地后自駕游等不一而足的需求，那么全國(guó)就可以養(yǎng)活400萬(wàn)～450萬(wàn)輛租賃車輛。再加上有車的那2億人由于車子在維修，或者到外地公干偶爾需要租車，整個(gè)行業(yè)的規(guī)�？赡芸梢赃_(dá)到500萬(wàn)輛，甚至更高。這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)約300萬(wàn)輛租賃車的總規(guī)模，因此發(fā)展空間巨大。（三）、消費(fèi)群特征

1、經(jīng)濟(jì)狀況：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家庭收入的提高，大學(xué)生的生活費(fèi)也在增加。大學(xué)生平均每月生活費(fèi)約500～1000元左右，城市家庭的學(xué)生會(huì)高于平均水平。

2、駕駛經(jīng)驗(yàn)：據(jù)我們了解，很多的學(xué)生家里有車，也有很多學(xué)生已經(jīng)考取了駕

照，有的班會(huì)有約一半的學(xué)生有駕照，研究生有駕照的比率會(huì)更大。其中女生的比例逐年增大。

3、現(xiàn)如今的學(xué)生已不是三點(diǎn)一線的固定生活模式更多的課余時(shí)間用于社會(huì)實(shí)踐、外出旅游、聚會(huì)交友。他們年青有活力，敢于嘗試新鮮事物，而且接受和理解新事物的能力很強(qiáng)。

三、政策調(diào)查

當(dāng)前，各租賃公司基本都是自籌資金，缺少金融機(jī)構(gòu)的支持，即便是一些有實(shí)力的公司，也因?yàn)橐晃犊抠J款發(fā)展，加大了財(cái)務(wù)費(fèi)用，負(fù)債率過高，在一定程度上也制約了發(fā)展的步伐；沒有正式出臺(tái)汽車租賃的國(guó)家法律、法規(guī)，使汽車租賃企業(yè)在正常經(jīng)營(yíng)中的合法權(quán)益得不到有效保護(hù)，現(xiàn)行一些車輛管理、交通管理等相關(guān)法規(guī)在執(zhí)行中，常常使汽車租賃企業(yè)成為弱勢(shì)一方

這是國(guó)內(nèi)的法律和法規(guī)有沖突造成的�！逗贤�法》規(guī)定使用人承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，但是有關(guān)交通法規(guī)規(guī)定，追究車輛的所有人責(zé)任，即車主負(fù)責(zé)制明顯不適應(yīng)汽車租賃所有權(quán)與使用權(quán)分離的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，使得租賃人違法常常殃及租賃單位，如租車人承擔(dān)不起、酒后肇事(保險(xiǎn)不賠)、肇事逃逸等，造成經(jīng)濟(jì)損失一律由租賃企業(yè)買單，這種損失少則幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)，多則上百萬(wàn)，使一些公司難以承受甚至關(guān)張倒閉。

四、技術(shù)和時(shí)間分析

（一）、經(jīng)營(yíng)汽車租賃業(yè)必須具備以下技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件：

1、配備汽車不少于20輛，且汽車車輛價(jià)值不少于200萬(wàn)元。租賃汽車應(yīng)是新車或達(dá)到一級(jí)技術(shù)等級(jí)的在用車，并具有齊全有效的車輛行駛證件。2、須有不少于汽車車輛價(jià)值5％的流動(dòng)資金。

3、有固定的經(jīng)營(yíng)和辦公場(chǎng)所，停車場(chǎng)面積不少于正常保有租賃汽車投影面積的1．5倍。

4、有必要的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的管理人員，在經(jīng)營(yíng)管理、車輛技術(shù)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等崗位上應(yīng)分別有一名具有初級(jí)及其以上職稱的專業(yè)技術(shù)人員。

5、具有法人資格。

（二）、、國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)規(guī)模

目前，我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，在近500家國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)拓展的實(shí)力。其中，有80%企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛，70%企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85%企業(yè)的汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于2個(gè)。但同時(shí)更應(yīng)看到，國(guó)內(nèi)的汽車租賃市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿�。�?jù)預(yù)測(cè)，到201*年國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到180億元，為現(xiàn)在的8倍，隨著居民消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，以及中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌，必將使國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)出現(xiàn)一個(gè)高速發(fā)展的階段。因此，現(xiàn)在建立汽車租賃公司正處于有利階段。（三）、人員問題

下沙有幾個(gè)學(xué)校有汽車專業(yè)，每年都有學(xué)生畢業(yè)，所以，不會(huì)出現(xiàn)人員缺乏的問題，我們可以在應(yīng)屆畢業(yè)生中招聘需要的人才，也可以接受一些零時(shí)工，所以人員不是問題。

五、SWOT分析

（一）、優(yōu)勢(shì)

長(zhǎng)期以來，商務(wù)客戶就被租車公司看作是最主要的客戶群體，如租車業(yè)的巨頭至尊、神州等都是以商務(wù)客戶為主。然而，隨著出游租車漸漸成為租車市場(chǎng)的一大需求點(diǎn)，有時(shí)間又喜歡自由的大學(xué)生們便成為了租車市場(chǎng)的又一主要客戶群。租車出游很方便，價(jià)格也不高。目前自駕游、自由行逐漸成為旅游市場(chǎng)的主力軍，而高校學(xué)生既有充裕的時(shí)間、又具備了出游所需的各方面自主能力，能成為租車市場(chǎng)的新生力量自然不奇怪。下沙有大約15萬(wàn)的大學(xué)生，基本上都還沒有自己的車子，而大部分的人都已經(jīng)擁有了駕照，并且每年的春秋基本上每個(gè)班都有春游、秋游，這正好滿足了他們自駕游的需要。（二）、不足

在下沙建立汽車租賃公司可能存在以下問題：1、普遍規(guī)模較小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序

2、人員流動(dòng)性大，員工對(duì)公司的歸屬感較低

3、騙租案件頻繁發(fā)生

4、汽車租賃公司與產(chǎn)業(yè)鏈之間缺乏溝通與合作改善汽車租賃公司經(jīng)營(yíng)的合理化建議1、細(xì)分市場(chǎng)，科學(xué)定位

2、建立健全信用機(jī)制，防范租賃風(fēng)險(xiǎn)

3、參與特許經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)汽車租賃公司的跨越式發(fā)展4、完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多方共贏（三）、機(jī)會(huì)

下沙目前還沒有一家租車公司，而學(xué)生人數(shù)卻相當(dāng)?shù)凝嫶�，因此，在下沙建立一家汽車租賃公司有很大的發(fā)展前景。它不僅可以租給學(xué)生，也可以租給許多的企業(yè)，這將會(huì)有很大的盈利范圍。（四）、威脅

（一）、從規(guī)模上看，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車租賃市場(chǎng)相比，我國(guó)的汽車租憑業(yè)的規(guī)模還是太小。

（二）、從政策支持和法規(guī)政策方面看，汽車租賃行業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用巨大，而在中國(guó)卻因?yàn)榭紤]到出租行業(yè)的相關(guān)利益，遲遲未對(duì)這一市場(chǎng)進(jìn)行大力開發(fā)，反過來汽車租賃企業(yè)規(guī)模小、信譽(yù)差，也得不到汽車廠商等相關(guān)行業(yè)的大力支持，從而加大了汽車租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，無法形成良性循環(huán)。

（三）、從個(gè)人習(xí)慣來看，目前，中國(guó)個(gè)人租車的習(xí)慣完全還沒有養(yǎng)成，所以汽車租賃公司的機(jī)會(huì)大部分還是在中小企業(yè)的汽車租賃上。

此外，從汽車市場(chǎng)環(huán)境來看，中國(guó)市場(chǎng)上汽車價(jià)格的頻頻跳水，是租車公司難以拒絕的風(fēng)險(xiǎn)，如果租車公司批量購(gòu)買大量車型，而新車的價(jià)格下降太快，租車公司就存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

六、可行性分析的結(jié)論

通過以上的分析，我很贊成在下沙高教?hào)|區(qū)建立一個(gè)汽車租賃公司。我覺得這是一個(gè)利大于弊的創(chuàng)業(yè)舉動(dòng)。

第一，租車產(chǎn)業(yè)的前景十分樂觀。我認(rèn)為，在校大學(xué)生能夠買的起車的人畢

竟還是少數(shù)的，就算有能力，家里基于多種考慮也未必能夠給孩子購(gòu)買一輛車。但是不得不承認(rèn)，出行的話擁有一輛汽車還是很方便的，這就給租車市場(chǎng)帶來了很大的舞臺(tái)。因?yàn)樽廛嚥⒉恍枰�保養(yǎng)和年檢等諸多麻煩的手續(xù)，只是在需要的時(shí)候用一用，沒有后顧之憂，并且在大學(xué)校園內(nèi)的價(jià)錢也相對(duì)合理，能夠吸引很多的學(xué)生，具有很強(qiáng)的針對(duì)性。

在今天，大學(xué)生消費(fèi)越來越多元化，市場(chǎng)需求也越來越大。這個(gè)市場(chǎng)需要更多在其中的大學(xué)生自己去開發(fā)。瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，把握住機(jī)會(huì)，若真的能夠開創(chuàng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)是很值得提倡的事情。不但解決了就業(yè)，還體現(xiàn)了自己的價(jià)值，我覺得沒有什么不好。

第二，提供給大學(xué)生切身的方便。很多長(zhǎng)假、短假大學(xué)生都希望出去旅游，但是交通不便，車票緊張，包車太貴等限制條件往往讓大學(xué)生們不得不放棄這個(gè)計(jì)劃。但是租車的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾，而一輛汽車可以坐五個(gè)人，一趟出行加上汽油費(fèi)每個(gè)人也只需要50元左右，而這樣低廉的價(jià)格不得不說十分誘人。在滿足了大學(xué)生本身需求的同時(shí)，也普及了汽車駕駛的面，因?yàn)槠�車駕在如今已經(jīng)算是一個(gè)必備的能力了。

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