畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

建造船舶焊接工藝計(jì)劃表：工廠應(yīng)按退審圖紙和退審意見(jiàn)書(shū)要求，結(jié)合工廠的技術(shù)條件和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)建造船舶焊接工藝計(jì)劃表提交船級(jí)驗(yàn)船師認(rèn)可。什么是船舶焊接工藝計(jì)劃表：即規(guī)定全船每個(gè)部位焊縫，應(yīng)根據(jù)那個(gè)焊接工藝規(guī)程，使用什么焊接材料，滿足什么焊接環(huán)境及工藝參數(shù)的要求的計(jì)劃表。1.焊接工藝及其試驗(yàn)與認(rèn)可焊接工藝的審查：中小船廠在第一次建造CCS船舶時(shí)，常未有焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)的相關(guān)記錄，在開(kāi)工前常聘請(qǐng)大船廠焊接工程師幫助制定焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)方案（大綱），由于時(shí)間倉(cāng)促，所制定的焊接工藝方案常套用大廠作法，由于小廠的設(shè)備情況不同于大廠，常發(fā)生施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作無(wú)法滿足工藝認(rèn)可試驗(yàn)技術(shù)條件，如工廠沒(méi)有刨邊機(jī)，埋弧自動(dòng)焊的熔深因板縫不直其焊接工藝的試驗(yàn)與認(rèn)可：焊接工藝方案的審查：

船舶建造質(zhì)量控制（船體講義10）焊接控制1.基礎(chǔ)：

已有審批圖紙供施工做依據(jù)；

工廠的各種焊接設(shè)備、焊接方法已通過(guò)焊接試驗(yàn)認(rèn)可并滿足施工要求；船體結(jié)構(gòu)材料、管子和焊接材料進(jìn)貨驗(yàn)證合格；

板材、結(jié)構(gòu)和管子的下料使用與裝配尺寸符合審批圖紙的要求；各種焊工的資質(zhì)證書(shū)經(jīng)核查認(rèn)為符合施工要求。2.焊縫的性質(zhì)：

工作焊縫：與母材一樣承受載荷的焊縫叫工作焊縫（如常見(jiàn)的橫向焊縫）。連系焊縫：在母材之間起連系作用的焊縫叫連系焊縫（如常見(jiàn)的縱向焊縫）。角焊縫對(duì)結(jié)構(gòu)所起的作用：大部分的角焊縫在板材與骨架之間作連系焊縫用，為骨架對(duì)板的支持和周邊約束工作，以保證板材不失穩(wěn)。但也有一些重要部位的角焊縫是工作焊縫，船級(jí)社規(guī)范根據(jù)角焊縫位置規(guī)定了角焊縫最小焊接系數(shù)，對(duì)一些起工作焊縫作用的重要角焊縫還要求進(jìn)行開(kāi)坡口的完全深熔焊。（h喉=wtd/l）或（K腳=2wtd/l）結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處的角焊縫：基本起工作焊縫的作用，結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)是由帶板/骨材/肘板與基礎(chǔ)等組成，為各種梁狀結(jié)構(gòu)的端部約束起作用，最高時(shí)能起固定端作用，故船級(jí)社規(guī)范規(guī)定結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處的角焊縫應(yīng)全部連續(xù)焊，且至少大于兩倍肘板高或兩倍骨材高。

包角焊的重要性：結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處的角焊縫集中了大量的包角焊，其作用是為了保證結(jié)構(gòu)端部約束，強(qiáng)約束即意味著受力大，應(yīng)力集中，包角焊是結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)角焊縫的重要組成部分；各種開(kāi)孔（通焊孔、透氣孔、流水孔）處的角焊縫應(yīng)完全包角焊，其連續(xù)焊至少大于兩倍骨材高或150mm，以彌補(bǔ)開(kāi)孔的損失。3.控制的要點(diǎn)：

各種焊接方法所使用的焊接坡口、焊接材料與焊接條件符合焊接認(rèn)可試驗(yàn)條件；

船體結(jié)構(gòu)的板材和骨材的對(duì)接焊：各種切割坡口、碳弧氣刨槽，應(yīng)通過(guò)打磨清除氧化皮、積碳等雜物直到出白。二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊襯墊焊接坡口間隙在6~8mm之間為最好，能夠與國(guó)內(nèi)常用打磨砂輪片（最小厚度=5mm）相匹配，背面襯墊包括膠帶位置應(yīng)通過(guò)打磨清除油跡、水跡、油漆、氧化皮等雜物直至膠帶張貼后能基本氣密為要求。

船體結(jié)構(gòu)板材與板材的水密角接焊：（新造船板材之間的焊接建議，船舶修理或改裝船應(yīng)強(qiáng)制）裝配前施以適當(dāng)坡口，或裝配后施以碳弧氣刨，焊前通過(guò)打磨清除油跡、水跡、油漆、氧化皮、積碳等雜物直至出白（以避免焊后氣孔和夾渣）。船體結(jié)構(gòu)其他角接焊：注意裝配工作對(duì)焊接的支持，對(duì)通焊孔、流水孔、透氣孔及止漏孔的大小、位置應(yīng)符合焊接工藝要求（開(kāi)好上述各孔，是包角焊的基礎(chǔ)），注意正確使用焊接材料，焊后檢查焊腳基本對(duì)稱、焊腳高度符合焊接規(guī)格表要求及其完整的包角焊。管子對(duì)接焊：管子對(duì)接焊一般為外表面焊接雙面成型，對(duì)接坡口的打磨清理出白是基本要求，其坡口間隙在3~4mm之間為最好，小了內(nèi)表面將出現(xiàn)未熔合；大了會(huì)增加焊接難度，容易焊穿。焊前和焊后對(duì)管子內(nèi)表面進(jìn)行人工長(zhǎng)桿活塞物清潔，包括焊后對(duì)焊縫處施以適當(dāng)敲擊，以清除焊縫內(nèi)表面的焊渣，必要時(shí)使用長(zhǎng)桿砂輪機(jī)內(nèi)部打磨，以減少投油時(shí)間。

管子相貫焊接、套管焊接：由于焊接位置所限，管子相貫焊接和套管焊接一般為單面角接焊，類似單邊角焊縫，實(shí)船使用時(shí)常受限制，裝配前要求對(duì)相關(guān)開(kāi)口打磨清潔，焊縫的裝配間隙和套管直徑差越小越好，避免內(nèi)表面大量夾渣給清潔工作帶來(lái)麻煩，焊前和焊后對(duì)管子內(nèi)表面清潔同上述管子對(duì)接。

管子與法蘭的角接焊：管子與法蘭的角接焊為雙面角接焊，實(shí)船大量使用，注意裝配時(shí)管子與法蘭的垂直，管子開(kāi)口應(yīng)打磨出白，其與法蘭面距離應(yīng)保持在8~10mm，法蘭內(nèi)徑與管子外徑差越小越好（工廠應(yīng)有工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求），直徑差超標(biāo)將導(dǎo)致法蘭連接后前后管子不對(duì)中。焊接后檢查角焊縫呈45°至管壁高度，任何焊縫不可高出法蘭面。焊前和焊后對(duì)管子內(nèi)表面清潔同上述管子對(duì)接。4.焊接工藝及其試驗(yàn)與認(rèn)可：

為了編制“建造船舶焊接工藝計(jì)劃表”和“船舶焊接工藝規(guī)程WPS”供驗(yàn)船師審查，必須進(jìn)行焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)，工廠的焊接實(shí)驗(yàn)室根據(jù)常用的一些鋼板母材、最大厚度，選用各種焊接材料與方法、對(duì)各種位置焊縫，在各種溫度下進(jìn)行焊接性能試驗(yàn)。

焊接工藝的試驗(yàn)與認(rèn)可，船廠為制定各種既經(jīng)濟(jì)又高效的船舶焊接工藝規(guī)程（包括使用的焊接材料，焊接環(huán)境及工藝參數(shù)等），造船或修船所使用的“焊接工藝規(guī)程”均應(yīng)按船級(jí)社規(guī)定的焊接性能試驗(yàn)項(xiàng)目和最低要求，在驗(yàn)船師在場(chǎng)的情況下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作和理化室試驗(yàn)，最終取得船級(jí)社的認(rèn)可，故叫“焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)”。由一系列的認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程是編制船舶焊接工藝計(jì)劃表的基礎(chǔ)。

焊接工藝方案審查時(shí)的關(guān)注點(diǎn)：中小船廠在第一次建造CCS船舶時(shí)，常未有焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)的相關(guān)記錄，在開(kāi)工前常聘請(qǐng)大船廠焊接工程師幫助制定焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)方案（大綱），由于時(shí)間倉(cāng)促，所制定的焊接工藝方案常套用大廠作法，由于小廠的設(shè)備情況不同于大廠，常發(fā)生施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作無(wú)法滿足工藝認(rèn)可試驗(yàn)技術(shù)條件。（如工廠沒(méi)有刨邊機(jī)，埋弧自動(dòng)焊的熔深因板縫不直發(fā)生未焊透問(wèn)題）

船廠焊接工藝試驗(yàn)與認(rèn)可時(shí)，烘干保溫設(shè)備要求：

焊條烘箱：至少必須配備400℃以上的焊條烘箱一臺(tái)，用于烘干堿性焊條和堿性焊劑。

焊條保溫箱：至少必須配備焊條保溫箱一臺(tái)，用于保存已烘干堿性焊條和堿性焊劑。便攜式焊條保溫筒：必須配備焊條便攜式焊條保溫筒5筒以上，用于攜帶已烘干堿性焊條和堿性焊劑。對(duì)接焊縫的工作和檢驗(yàn)程序

碳弧氣刨坡口或碳弧氣刨出白后均要用砂輪打磨以除去表面積碳一．關(guān)于報(bào)檢制度及檢驗(yàn)方面的要求：目前標(biāo)題船的建造速度較快，尤其是船體的裝配工作進(jìn)展較快，焊接方面的工作跟不上，要求在車(chē)間施工的船體分段或片段，首先要進(jìn)行裝配和焊接報(bào)檢，合格后才允許吊上船臺(tái)進(jìn)行大合攏，然后進(jìn)行船臺(tái)大合攏的裝配和大接頭焊接報(bào)檢。標(biāo)題船船體結(jié)構(gòu)的施工工作，貴廠轉(zhuǎn)包工程隊(duì)進(jìn)行，貴廠對(duì)承包施工隊(duì)的焊工進(jìn)行了相關(guān)培訓(xùn)，CCS福州亦對(duì)焊工進(jìn)行了焊工資格的認(rèn)定，目前焊工考試工作已進(jìn)入收尾階段，貴廠除抓緊后期的焊工考試工作外，對(duì)未通過(guò)考試的焊工應(yīng)采取措施阻止其上船施焊（包括小合攏焊接），這對(duì)保證船體的焊接質(zhì)量十分重要，要求貴廠派專人負(fù)責(zé)。

根據(jù)標(biāo)題船的實(shí)際建造狀況，船體建造的報(bào)檢制度，要求施工隊(duì)方面指定專人（施工隊(duì)檢驗(yàn)員）負(fù)責(zé)船體結(jié)構(gòu)施工的（裝配和焊接）檢驗(yàn)及對(duì)工廠檢驗(yàn)科的報(bào)檢，施工隊(duì)內(nèi)部裝配或焊接階段完成后由施工小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，整改合格后向施工隊(duì)檢驗(yàn)員報(bào)檢，整改合格后向4807廠檢驗(yàn)科報(bào)檢，通過(guò)4807檢驗(yàn)科的廠檢后再向船檢部門(mén)和船東提交檢驗(yàn)（對(duì)外報(bào)檢），為了保證檢驗(yàn)過(guò)程的可追溯性，要求施工隊(duì)向4807廠檢驗(yàn)科報(bào)檢時(shí)也要有報(bào)檢單，要有施工小組負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)檢驗(yàn)員的簽名，該報(bào)檢單的復(fù)印件象分段X光片等其它資料一樣在4807廠檢驗(yàn)科向船檢部門(mén)報(bào)檢時(shí)備查。（其他外包施工的工程檢驗(yàn)參照此執(zhí)行）

根據(jù)201*年7月3日船東、船廠、船檢3方會(huì)議再次明確，4807廠檢驗(yàn)科不僅對(duì)本廠的施工工作要進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，還要把施工承包隊(duì)看成4807廠的下屬車(chē)間，對(duì)于施工承包隊(duì)的所有施工工作亦要負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量控制，對(duì)施工承包隊(duì)的工作及其產(chǎn)品負(fù)完全的質(zhì)量責(zé)任。由于上述這些要求和職責(zé)，在工作關(guān)系中未理順的方面，相關(guān)檢驗(yàn)人員不足的問(wèn)題，敬請(qǐng)4807廠領(lǐng)導(dǎo)給予適當(dāng)?shù)闹С�。目前船體施工中存在著分段未報(bào)檢就上船臺(tái)的問(wèn)題，給后期的檢驗(yàn)工作帶來(lái)困難和不必要的麻煩，請(qǐng)4807廠檢驗(yàn)科與施工承包隊(duì)立即商討和確定補(bǔ)救方案，先完成這些船體分段或片段的裝配和焊接補(bǔ)報(bào)檢工作，杜絕上述事情再發(fā)生，并安排好下一步船臺(tái)大合攏的裝配和大接頭焊接報(bào)檢準(zhǔn)備工作。二．關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

裝配問(wèn)題：舭肋板面板與內(nèi)底板對(duì)接處發(fā)現(xiàn)多處未對(duì)齊，有高有低。局部的艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板發(fā)現(xiàn)有未對(duì)齊現(xiàn)象。補(bǔ)救措施開(kāi)刀300-500mm后對(duì)齊。

對(duì)裝配工作的要求：

板材對(duì)接焊縫和骨材面板對(duì)接焊縫要求在理論線一側(cè)對(duì)齊，另一側(cè)的板厚差小于4mm時(shí)由焊縫過(guò)度，超過(guò)4mm時(shí)要做4倍板厚差長(zhǎng)度的消斜過(guò)度。

不論是小合攏、分（片）段及大合攏均要求在安裝前劃有裝配理論線位置、構(gòu)件板厚線標(biāo)志，對(duì)于大合攏時(shí)還要加劃裝配位置核對(duì)檢查線，工廠的裝配檢驗(yàn)一定要包含此項(xiàng)目?jī)?nèi)容。

對(duì)設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)的不合理結(jié)構(gòu)、錯(cuò)誤設(shè)計(jì)、前后/左右/上下無(wú)法對(duì)齊問(wèn)題應(yīng)給予重視，不要將錯(cuò)就錯(cuò)繼續(xù)施工，應(yīng)盡早提出，幾方協(xié)商解決，以免造成不必要的損失。在已經(jīng)協(xié)商確定的修改方案，凡屬普遍性或重要性修改的圖紙均要求補(bǔ)充送審，得到CCS審圖中心的確認(rèn)�，F(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)通焊孔的設(shè)置有問(wèn)題：通焊孔分為包角通焊孔和焊塞通焊孔，包角通焊孔一般取R30mm，顧名思義要求進(jìn)行包角焊；焊塞通焊孔/水密性通焊孔一般取R12~15mm，不要求進(jìn)行包角焊，通焊后要水密焊塞，現(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)許多對(duì)接焊縫尚未封焊，角接構(gòu)件就已裝上（如：內(nèi)底板與縱橫艙壁），工廠檢驗(yàn)科要加強(qiáng)所有此類通焊孔的檢查，保證對(duì)接焊縫正常封焊，在今后的交驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)此類通焊孔不按要求開(kāi)好，對(duì)接焊縫未能正常封焊，將視為焊工的故意行為，波及所有此類節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)檢查，有懷疑者將要求全部返工。重申對(duì)接焊的焊透要求：首先要求工藝方面的保證，所有板厚6mm以上的對(duì)接焊縫的坡口要求：留根1mm以下的兩面坡口；一面坡口另一面碳弧氣刨出白；一面碳弧氣刨后另一面碳弧氣刨出白。不接受不開(kāi)坡口一面焊接另一面坡口或碳弧氣刨的工藝方案或其它類似無(wú)法保證焊透的不良作法�，F(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)許多舭肋板面板與內(nèi)底板、艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板的對(duì)接焊縫的對(duì)接焊采用“不開(kāi)坡口一面焊接另一面坡口或碳弧氣刨”的作法是不能接受的，要求采取補(bǔ)救措施予以糾正，將不開(kāi)坡口就焊接的那一面碳弧氣刨出白后再焊接，要求檢驗(yàn)科對(duì)一些這類面板的對(duì)接焊縫作X光拍片抽樣檢查。一般船體骨架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是采用工字梁結(jié)構(gòu)，以甲板/船殼板/艙壁板/內(nèi)底板等板材（又稱為帶板）組成工字梁的一側(cè)面板，以骨材構(gòu)件本身面板組成另一側(cè)面板，所以“面板與面板”的對(duì)接焊縫與板材對(duì)接焊縫一樣重要。對(duì)于舭肋板面板與內(nèi)底板；船底骨架的龍骨面板與肋板面板的對(duì)接焊縫；艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板的對(duì)接焊縫；甲板縱桁面板與強(qiáng)橫梁面板的對(duì)接焊縫以及類似的面板接縫建議采用內(nèi)面開(kāi)坡口施焊后外面再碳弧氣刨出白的工藝�，F(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)許多舷側(cè)縱骨（角鋼）對(duì)接處未預(yù)先開(kāi)坡口，裝配點(diǎn)焊過(guò)長(zhǎng)。要求：舷側(cè)縱骨/船底縱骨/甲板縱骨/肋骨凡需要對(duì)接處，建議采用內(nèi)側(cè)開(kāi)坡口施焊后外表面再碳弧氣刨出白的工藝。

對(duì)于“舷側(cè)縱骨/船底縱骨/甲板縱骨/肋骨”的肘板在安裝時(shí)要注意在兩面留有足夠的角焊縫位置，若安裝成一面角焊、另一面對(duì)接的肘板要求對(duì)接的一面坡口或碳弧氣刨1/2板厚再施焊。

根據(jù)貴廠的報(bào)檢單申請(qǐng)，我分社驗(yàn)船師對(duì)第五、第六壓載水艙（左、右）的雙層底結(jié)構(gòu)（Frs.37-85）進(jìn)行焊接檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)存在如下問(wèn)題要求工廠解決。

三．一些角焊縫的通焊孔及其它開(kāi)孔處的包角不到位、不完整要求整改--補(bǔ)包角。

四．局部仰角焊偏吹嚴(yán)重，焊腳嚴(yán)重不對(duì)稱要求補(bǔ)焊。五．在巡檢中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題：

a．大接頭處的結(jié)構(gòu)因余量預(yù)留不足出現(xiàn)間隙超差應(yīng)按如下辦法處理，對(duì)接縫：

當(dāng)間隙在5-16mm時(shí)，先在背面加墊板，正面焊接后，除去墊板背面封底焊；當(dāng)間隙在16-25mm時(shí)，先在背面加墊板，進(jìn)行正面兩側(cè)成型，再進(jìn)行正面主焊縫焊接，然后除去墊板背面封底焊；

當(dāng)間隙大于25mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新裝配（局部割換部分構(gòu)件）。角焊縫：

當(dāng)間隙在3-5mm時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大焊腳高度；當(dāng)間隙在5-16mm時(shí)，應(yīng)先對(duì)超差間隙的填焊，再按角焊縫要求過(guò)度/或先在背面加墊板，正面對(duì)超差間隙填焊后，除去墊板背面封底焊，再按角焊縫要求過(guò)度；當(dāng)間隙大于16mm時(shí)，應(yīng)將豎板局部割換300mm以上重新裝配。b．舾裝件的安裝時(shí)與船體結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系

舾裝件（如直梯、斜梯、踏步、欄桿、扶手、支架、托架、耳板以及機(jī)艙內(nèi)的各種座架等）在安裝過(guò)程中與船體結(jié)構(gòu)相貫時(shí)應(yīng)保持船體結(jié)構(gòu)的完整性，即不可損傷船體結(jié)構(gòu)。

重要舾裝件（如強(qiáng)力拖樁、纜樁、起重設(shè)備中的強(qiáng)力耳板）必須得到船體結(jié)構(gòu)的完全支持，需貫穿船體結(jié)構(gòu)，其貫穿形式、焊接坡口、焊接材料等應(yīng)事先得到驗(yàn)船師的認(rèn)可。

c．機(jī)艙內(nèi)的各種基座、機(jī)座、支架、托架等與船體的連接要求：上述座架不得直接與船體外板焊接，應(yīng)盡量布置為與船體（強(qiáng)）肋骨、桁材連接，不得不與船體外板焊接時(shí)應(yīng)在此處增設(shè)局部船體骨架（只能與局部骨架連接）。上述座架與船體結(jié)構(gòu)的甲板、平臺(tái)及艙壁連接時(shí)，應(yīng)盡量布置為與船體骨架或骨架背面直接連接，不得直接與板材焊接，若安裝在平板一面又未能與骨架背面直接焊接時(shí)，應(yīng)在板材上應(yīng)先鋪設(shè)復(fù)板再與座架焊接；若安裝在骨架一面時(shí)又不得不與船體板材焊接時(shí)，應(yīng)在此處增設(shè)局部骨架（只能與局部骨架相連接）。六．密性試驗(yàn)

在抓時(shí)間完成焊接方面整改的同時(shí)，應(yīng)盡快安排各水密焊縫的密性試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，做到焊接整改完成即可進(jìn)行密性試驗(yàn)工作。

七．機(jī)艙區(qū)域的焊接報(bào)檢應(yīng)抓緊，首先必須先通過(guò)工廠檢驗(yàn)科的檢查。八．尾柱與尾軸殼的焊接與報(bào)檢

對(duì)尾軸殼的鋼材化學(xué)成分應(yīng)事先了解，搞清碳當(dāng)量對(duì)鋼材的可焊性十分重要，在碳當(dāng)量偏大時(shí)對(duì)焊接工藝的要求比較細(xì)致，要認(rèn)真對(duì)待，焊前應(yīng)將焊接工藝送福州分社審查，焊前通知驗(yàn)船師，施工時(shí)驗(yàn)船師必須在場(chǎng)。九．主機(jī)座的報(bào)檢

主機(jī)座/齒輪箱座的結(jié)構(gòu)圖應(yīng)盡快送驗(yàn)船師審查。

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畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

很快地，我們就大四了，即將畢業(yè)的我們要做好進(jìn)入職場(chǎng)的準(zhǔn)備了。從小學(xué)至今，我們經(jīng)歷了整整17載的讀書(shū)生涯，如今我們即將從校園走出來(lái)了。這17年期間，我們接觸的大多數(shù)是理論知識(shí)，為了實(shí)現(xiàn)理論結(jié)合實(shí)際的最終目的，這一年，我們必須先到社會(huì)上熟悉一下，爭(zhēng)取實(shí)踐的機(jī)會(huì)，也為“闖職場(chǎng)”做好鋪墊。

經(jīng)過(guò)幾次投遞簡(jiǎn)歷，又經(jīng)過(guò)多次艱難的面試闖關(guān)，我最終被****集團(tuán)正式通知到崗實(shí)習(xí)。于是，從201*年2月23日至201*年5月20日，我在****集團(tuán)經(jīng)濟(jì)管理處進(jìn)行了將近3個(gè)月的實(shí)習(xí)。

****集團(tuán)是一個(gè)跨行業(yè)發(fā)展的紡織企業(yè)，經(jīng)濟(jì)管理處是公司的一個(gè)多職能部門(mén)，負(fù)責(zé)公司的經(jīng)濟(jì)管理、企業(yè)監(jiān)察和計(jì)算機(jī)管理。由于我是信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的學(xué)生，平時(shí)跟計(jì)算機(jī)打交道比較多，才得以在此部門(mén)進(jìn)行實(shí)習(xí)。在公司，我的主要職責(zé)是學(xué)習(xí)了解公司內(nèi)部局域網(wǎng)及計(jì)算機(jī)的日常維護(hù)管理，主要包括計(jì)算機(jī)硬件故障的解決、軟件的更新維護(hù)；完成紡織行業(yè)經(jīng)營(yíng)的原料、產(chǎn)品報(bào)價(jià)信息及國(guó)家政策、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息地收集和整理工作；參與完成部門(mén)安排的有關(guān)數(shù)據(jù)整理的統(tǒng)計(jì)工作。

這次在將近3個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我感觸很深。首先，談?wù)勊枷肷系母惺�。（一）有人說(shuō)，在大學(xué)校園里的生活是享受：想去上課就去不想就不上了、想睡到幾點(diǎn)起床都可以、一天當(dāng)中坐在電腦前看看電影或是打打游戲，時(shí)間就過(guò)去了……恩，不錯(cuò)，這差不多就是大四的生活了。我們?cè)趯W(xué)校里養(yǎng)成了“好睡懶做”的習(xí)慣，進(jìn)入職場(chǎng)后，這就是忌諱了。職場(chǎng)里有嚴(yán)格的規(guī)章制度，誰(shuí)不遵守誰(shuí)就倒霉。所以，我們必須改掉這些習(xí)慣，遵守規(guī)則，以適應(yīng)新的環(huán)境。（二）以前，我自己總認(rèn)為男女有別，男生就應(yīng)該做重活粗活。到了企業(yè)實(shí)習(xí)后，自己才意識(shí)到這種世俗的觀念是錯(cuò)的。實(shí)習(xí)時(shí)，很多平時(shí)自己不想抬抬手辦理的事，到這時(shí)，自己必須親為了，雖有些許不樂(lè)意。才知道，原來(lái)我也能獨(dú)自完成這么多“重活粗活”啊。（三）一個(gè)集體里，團(tuán)隊(duì)工作真的很重要，每個(gè)人都要對(duì)自己著手的那一塊負(fù)責(zé)到底，因?yàn)榧�體的分工合作是環(huán)環(huán)相扣的，只要一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)出問(wèn)題，整個(gè)集體工作就要付出沉重的代價(jià)。

其次，我談?wù)剬?shí)習(xí)期間在專業(yè)學(xué)習(xí)上的感觸。我們都知道信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的對(duì)口工作一般都是軟件編程方面。雖然自己在編程上沒(méi)有多大的才能，但平時(shí)的電腦操作還是熟悉的。在這個(gè)部門(mén)實(shí)習(xí)，大多數(shù)工作都跟計(jì)算機(jī)操作相關(guān)。我正好用此機(jī)會(huì)進(jìn)行理論與實(shí)踐的相結(jié)合，好好鍛煉一番。網(wǎng)絡(luò)搜集工作是我在部門(mén)實(shí)習(xí)主要負(fù)責(zé)的一塊，這一塊知識(shí)鍛煉了自己判斷信息真實(shí)性、有效性和及時(shí)性的能力，也讓自己溫習(xí)了一下word的排版知識(shí)和打印機(jī)、傳真機(jī)的使用；平時(shí)，跟師傅實(shí)際學(xué)習(xí)了重裝系統(tǒng)的知識(shí)；更新了自己對(duì)excel的日常操作知識(shí)；學(xué)習(xí)了看似無(wú)關(guān)的紡織知識(shí)。這些知識(shí)在日常生活中經(jīng)常會(huì)遇到，特別是跟電腦經(jīng)常打交道的我們，但是，平時(shí)學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，沒(méi)有及時(shí)地實(shí)際鍛煉，過(guò)段時(shí)間也就把理論知識(shí)忘得差不多了。等到自己真正用到它們的那一天，才會(huì)忽然覺(jué)得這再熟悉不過(guò)的知識(shí)既然有一天會(huì)變得如此陌生了。所以，我們?cè)趯W(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，千萬(wàn)別忘了實(shí)際動(dòng)手操作的學(xué)習(xí)。

總之，在這將近3個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程，我學(xué)到的東西是久居校園不能接觸的，是學(xué)校所學(xué)知識(shí)的補(bǔ)充。這三個(gè)月，我得到的是很多實(shí)踐的機(jī)會(huì)，才得以把自己所學(xué)知識(shí)結(jié)合實(shí)際鍛煉了一下，從中，也明白了人總是要在不斷學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)，大學(xué)畢業(yè)并不意味著學(xué)習(xí)的結(jié)束，而是又一門(mén)學(xué)問(wèn)的開(kāi)始社會(huì)學(xué)的開(kāi)始，我們才剛剛起步，需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多。

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