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路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告

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路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

題目名稱(chēng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)學(xué)生學(xué)院土木與交通工程學(xué)院_專(zhuān)業(yè)班級(jí)土木工程(道路與橋梁工程)1班學(xué)號(hào)3310003829學(xué)生姓名謝斯綿指導(dǎo)教師劉洪瑞、馮文賢

201*年7月1日

這一周我們路橋?qū)I(yè)展開(kāi)了為期三天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),這三天的主要任務(wù)是對(duì)廣州市主要的道路及橋梁進(jìn)行觀察,并有個(gè)初步的感性認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)中,雖然還不能深層次的理解路橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及材料等,但是通過(guò)對(duì)公路、城市道路、高速公路以及橋梁外觀構(gòu)造、幾何造型的觀察,我已經(jīng)對(duì)路橋有個(gè)基本的了解,也對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)增添了更多的興趣。

這個(gè)報(bào)告我將從兩個(gè)部分闡述我對(duì)這次實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí)。分別為道路部分和橋梁部分。道路部分

周二下午學(xué)校組織了集體乘車(chē)去參觀廣州市區(qū)科韻路、廣園東路、內(nèi)環(huán)線(xiàn)、華南快速干道、南沙港快速、廣州環(huán)城高速公路等。走過(guò)官洲隧道,首先到達(dá)的是科韻路,科韻路原南起黃埔大道,北至中山大道。后因城市建設(shè)需要,將科韻路向北延伸至云溪路,向南延伸至廣州南沙港快快速路,成為了廣州的一條城市快速路,延線(xiàn)與新路、新港東路、黃埔大道、中山大道、廣園快速和北環(huán)高速相連。另外,科韻路也有個(gè)地鐵站,這就使得交通更加便捷了。車(chē)子開(kāi)過(guò)科韻路后緊接著走上了廣園路,廣園路在廣州城區(qū)北部。東西向,呈向北突出的弧形,東接?xùn)|莞,西至環(huán)市西路。分屬天河、白云、荔灣3區(qū)。橫穿其道路有環(huán)市路(西)(廣園西路盡頭),三元里大道,機(jī)場(chǎng)路(廣園西路和廣園中路交界處),白云大道南下塘西路,大金鐘路,橫枝崗路(廣園東路和廣園中路交界處),永福路等。值得一提的是,廣園路周?chē)性S多標(biāo)志性建筑物,如廣東奧林匹克體育中心,華南理工大學(xué)等,而且據(jù)我觀察,廣園東路周?chē)木G化設(shè)施也比較完善,因此走過(guò)這條路時(shí)心情也比較愉悅。接下來(lái)是廣州是內(nèi)環(huán)線(xiàn),網(wǎng)上資料顯示,廣州內(nèi)環(huán)路位于中國(guó)廣州市中心的一條環(huán)形快速路。西起六二三路,沿黃沙大道、南岸路,經(jīng)環(huán)市西路、廣州火車(chē)站、環(huán)市中路接恒福路到永福路,轉(zhuǎn)梅東路與中山一路相接后向西,跨越東山口,然后分兩條線(xiàn)路分別經(jīng)過(guò)江灣大橋和海印大橋,匯合于寶崗北路東段,經(jīng)南田路轉(zhuǎn)入工業(yè)大道,過(guò)人民橋與六二三路閉合成環(huán)。全長(zhǎng)26.7公里,其中高架路20.26公里,A線(xiàn)有34個(gè)出入口,B線(xiàn)有40個(gè)出入口,有7條放射線(xiàn)與環(huán)城高速相連接。廣州內(nèi)環(huán)路的建成,減輕了廣州路面的交通壓力,大大提高了車(chē)速,使得尾氣的排放也減少了一半。并且因?yàn)閮?nèi)環(huán)路的建成,廣州市的城市交通管理水平也提高了不少,該區(qū)域的交通堵塞情況也有所減輕!接著,我們來(lái)到了華南快速干道,該路是一條城市快速路,于1999年9月建成通車(chē)。華南快速干道一共分三期建設(shè),全長(zhǎng)約為17.68公里。這條城市快速路的建成意義重大,它意味著廣州的公路網(wǎng)從此并入了全國(guó)公路的主骨架。走過(guò)華南快速干道的時(shí)候能看到周?chē)利惖木吧,而且該道有許多立交,交錯(cuò)的立交有著令我著迷的層次感,在車(chē)上參觀這些立交的時(shí)候心里對(duì)工程師的敬佩感油然而生!

立交橋

在這之后南沙港快速路,廣州南沙港快速路是廣州21世紀(jì)中心城區(qū)“南拓”中心

軸的骨架道路,全長(zhǎng)72.36km,工程總投資64.59億,起點(diǎn)位于廣州環(huán)城高速公路南環(huán)侖頭立交,終點(diǎn)位于南沙龍穴島深水港。它由廣州南沙港快速路主線(xiàn)和魚(yú)黃支線(xiàn)組成,途經(jīng)海珠區(qū)、大學(xué)城、番禺區(qū)、南沙區(qū)及南沙港,分別與金山大道、清河路、市南路、南沙大道、番中公路以及珠三環(huán)高速公路、廣珠高速公路東線(xiàn)等多條城市主干道、快速路、高速路相連接,并通過(guò)環(huán)城高速公路與廣東省的高速公路網(wǎng)相連,使白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空港和生物島、大學(xué)城信息港以及龍穴島南沙港由北至南連成一線(xiàn),形成一條快速通道。

最后一條需要提到的道路是廣州環(huán)城高速公路。廣州環(huán)城高速公路分為東環(huán)、南環(huán)、

西環(huán)及北環(huán)4段,東環(huán)由廣州世界大觀附近的黃村立交起,跨過(guò)廣園快速路、廣深鐵路、中山大道及黃埔大道,以東圃大橋跨過(guò)珠江北帝沙航道至海珠區(qū)新洲轉(zhuǎn)入南環(huán),南環(huán)由海珠區(qū)新洲立交起,經(jīng)侖頭村、小洲村、三立交,以丫髻沙大橋跨過(guò)珠江丫髻沙航道至荔灣區(qū)芳村南東沙開(kāi)發(fā)區(qū)。

經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的參觀,看到了各種城市道路和高速公路,雖然這些道路在我們生活中并不罕見(jiàn),但是平時(shí)都缺少一顆觀察的心。在經(jīng)過(guò)老師講解和介紹后,讓我稍微對(duì)公路道路有個(gè)淺顯的認(rèn)識(shí),但是這些都還不夠,希望以后在學(xué)習(xí)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的時(shí)候能獲得更多這方面的知識(shí),也希望以后能看到更加美麗雄偉的道路,拓展自己的眼界,豐富自己,提高自我。

橋梁部分

周一的下午我們小組參觀了大學(xué)城跨江的兩座大橋,分別是小洲便橋和赤坎橋。小洲便橋連接著大學(xué)城與生物島,被譽(yù)為“廣州大學(xué)城第一橋”。它是201*年5月廣州大學(xué)城建設(shè)指揮部因廣州大學(xué)城建設(shè)需要臨時(shí)搭建的簡(jiǎn)易施工便橋,設(shè)置在原為三千噸級(jí)海船航行的小洲水道上。建了這座橋后,兩島之間的交通也因此便捷了許多。接著我們?nèi)⒂^了赤坎橋,赤坎橋位于外環(huán)東路旁邊,是一條跨江小橋。它雖然外觀普通,卻連接著兩岸,是兩地的人們往來(lái)方便了很多。

周三下午我們繼續(xù)對(duì)廣州市內(nèi)其他大橋進(jìn)行了參觀。從地鐵下來(lái)后,我們首先步行到獵德大橋,獵德大橋位于廣州大橋與華南大橋之間,于201*年正式開(kāi)通。獵德大橋主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面空間自錨式懸索橋,最讓我印象深刻的是它獨(dú)特的塔身,因?yàn)樗认褚话昝利惖幕ò,又像一扇大門(mén),這完美的曲線(xiàn)給大橋增添了幾分優(yōu)雅,宏偉而不失美麗。之后我們又來(lái)到廣州大橋下,據(jù)網(wǎng)上的資料,我了解到廣州大橋全長(zhǎng)約1300米,其中橋梁全長(zhǎng)876米,主橋最大寬度為33.5米,最大跨度達(dá)139米,為雙向六車(chē)道單塔斜拉橋。于1983年4月動(dòng)工,1985年5月建成通車(chē)。在橋下我們?cè)谂c一位正在垂釣的老人的聊天中了解到,我們看到的廣州大橋只是其中的一小部分,后面還有十分長(zhǎng)的的一段距離,他還給我們介紹了廣州大橋周?chē)慕ㄖ,但是由于時(shí)間問(wèn)題,我們沒(méi)有走完整條廣州大橋,但是從查閱的圖片可以看出大橋的恢弘氣勢(shì),希望下次時(shí)間充裕的話(huà)可以完整的欣賞這座大橋。接下來(lái)我們來(lái)到海印大橋。在還沒(méi)有看到這座橋之前給我的第一印象就是名字很美。后來(lái)了解到原來(lái)是因?yàn)闃虻谋倍宋挥谘虺侨暮S∈,才因此得此美名。橋如其名,看到海印橋時(shí)覺(jué)得真的很雄偉,海印橋?yàn)殡p塔單索面斜拉橋,全長(zhǎng)1114m,立面呈倒“Y”型。塔高57.4米,由186根鋼索星形拉固,塔頂像兩只“羊角”,寓意羊城。它以扇形的拉索結(jié)構(gòu)出現(xiàn)在珠江上,這些拉索好像組成了一條條琴弦,給人一種詩(shī)情畫(huà)意的感覺(jué)!

海印大橋

沿著珠江邊,走過(guò)海印橋后便是江灣橋。江灣橋并沒(méi)有獵德大橋與海印大橋完美

的塔身,它全長(zhǎng)910米,寬28米,為雙向六車(chē)道。主橋長(zhǎng)294米,為變截面三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)。雖然江灣大橋并沒(méi)有令人耳目一新的外觀,但是在它建成之后,快速疏緩了珠江邊的兩岸交通,與其他幾座大橋形成了更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)往前走便可以看到海珠大橋,海珠橋建于1933年,全長(zhǎng)356.67米,主橋全長(zhǎng)182.90米,南北兩跨對(duì)稱(chēng)布置,原為三孔下承式簡(jiǎn)支鋼桁架橋,設(shè)計(jì)荷載為二列10噸汽車(chē),中跨為開(kāi)啟式結(jié)構(gòu),能向上分開(kāi),以利大船通過(guò)。海珠橋可謂是一座元老橋,它是廣州最早的跨江大橋,

有著十分悠久的歷史,這座經(jīng)歷過(guò)風(fēng)雨的大橋看起來(lái)有些殘舊,但這些歲月的傷痕都是大橋的歷史,也是廣州的歷史。海珠橋過(guò)后我們來(lái)到解放大橋,第一眼看到解放大橋就十分喜歡,因?yàn)樗癫ɡ艘话,在珠江上有種不一般的韻味,加上它是粉紅色的,更給人清新之感。解放大橋原為萬(wàn)壽橋和江南橋,舊為浮橋。解放后為了紀(jì)念解放大軍英勇沖過(guò)大橋,追擊南逃殘敵,便把這座大橋改名為"解放大橋"。1970年解放大橋加高4米、加寬橋面2米,采取橋上加橋的形式,保持原有元代石梁橋和民國(guó)鋼筋水泥橋面,并跨"中洲",把萬(wàn)壽橋和江南橋連成一體。大橋全長(zhǎng)976.5m,其中主橋長(zhǎng)724.5m,匝道長(zhǎng)252m,主橋?qū)?5m。這座美麗的大橋猶如一道彩虹,點(diǎn)綴著珠江,我被它深深吸引,在橋上駐足留影了許久。

解放大橋

最后一站是人民大橋。人民橋北起六二三路、與康王南路相連,跨越珠江,南至洪德路、與工業(yè)大道北相連,是一座3孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土鋼構(gòu)橋。大橋全長(zhǎng)701.2米,主橋長(zhǎng)182米,寬18米,其中行車(chē)道12米,兩側(cè)人行道各3米。南北引橋長(zhǎng)519.2米,寬12米,但引橋不設(shè)人行道,由4座步梯連接主橋供行人、自行車(chē)上下?赐炅诉@么多做大橋,我感覺(jué)受益匪淺。不僅看到珠江兩岸美麗的風(fēng)景,還欣賞到了各式各樣的橋梁,見(jiàn)解談不上,但還是學(xué)習(xí),認(rèn)識(shí)了許多。我認(rèn)為這個(gè)專(zhuān)業(yè)不僅需要豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí),更需要?jiǎng)?chuàng)造力,這些大橋讓我不禁感嘆建筑工程師的偉大,他們把各種弧線(xiàn)美發(fā)揮的淋漓盡致,我希望自己在以后幾年的大學(xué)生活乃至更久以后融入社會(huì)后,能夠更加豐富自己,對(duì)橋梁與道路有更深層次的理解,也期望自己能向這些橋梁的設(shè)計(jì)師們靠攏,成為一個(gè)有創(chuàng)新力的工程師。

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北京交通大學(xué)

實(shí)習(xí)報(bào)告

教學(xué)中心:年級(jí):專(zhuān)業(yè):層次:姓名:學(xué)號(hào):

遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院

北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育實(shí)習(xí)單位評(píng)議表

姓名實(shí)習(xí)單位年級(jí)專(zhuān)業(yè)層次實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí)習(xí)單位意見(jiàn)實(shí)習(xí)單位蓋章年月日

北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育實(shí)習(xí)單位評(píng)議表

姓名實(shí)習(xí)時(shí)間年級(jí)專(zhuān)業(yè)層次成績(jī)?cè)u(píng)定:評(píng)閱教師:年月日主要實(shí)習(xí)內(nèi)容評(píng)閱教師意見(jiàn)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立從事施工工作的初步嘗試。通過(guò)本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái),能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程中的某類(lèi)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行的,以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料,進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)查為主要工作內(nèi)容.一方面其內(nèi)容廣泛,涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題;另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作,進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力,培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度,同時(shí)也是對(duì)學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn),為培養(yǎng)工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

中交第二航務(wù)工程局有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)二航局)創(chuàng)建于1950年,是原交通部直屬四大航務(wù)工程建設(shè)一級(jí)施工企業(yè)之一,其主要代表性工程如下圖所示:

蘇通長(zhǎng)江大橋滬寧高速公路鎮(zhèn)江樞紐段

湖北恩施至來(lái)鳳及湖北恩施至重慶黔江高速公路宣恩至咸豐(鄂渝界)段一期土建施工TJ2標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K28+100,終點(diǎn)樁號(hào)K48+300,線(xiàn)路全長(zhǎng)20.2公里。TJ2標(biāo)由中交二航局有限公司承建,地處湖北省恩施州宣恩縣境內(nèi)。為了更好地完成學(xué)院的教學(xué)計(jì)劃,也為了更好地理論與實(shí)際相結(jié)合,因此個(gè)人要求到施工第一線(xiàn)。后經(jīng)湖北恩來(lái)恩黔高速公路第二合同段中交二航局項(xiàng)目部安排在第一分部任施工員。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

離開(kāi)學(xué)院,我就下定決心一定要好好學(xué),全面掌握技術(shù)知識(shí),能熟練的運(yùn)用技能,做一個(gè)全能型人才。學(xué)院上課學(xué)的是書(shū)面知識(shí),是感性事物,雖然掌握了相當(dāng)扎實(shí)的理論知識(shí),但在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中,僅靠理論知識(shí)是吃不開(kāi)的,必須有一定的實(shí)踐能力。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),相信只有理論與實(shí)際相結(jié)合才能得到理想的效果。來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),正是增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)和加強(qiáng)實(shí)踐的時(shí)候,我會(huì)好好把握這次機(jī)會(huì),使自己的實(shí)踐能力得到提高。為了更好地完成學(xué)院的教學(xué)計(jì)劃,也更好地理論與實(shí)際相結(jié)合,因此來(lái)到施工第一線(xiàn):湖北恩來(lái)恩黔高速公路第二合同段中交二航局項(xiàng)目部第一分部。

(一)工程概況

湖北恩施至來(lái)鳳及湖北恩施至重慶黔江高速公路宣恩至咸豐(鄂渝界)段一期土建施工TJ2標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K28+100,終點(diǎn)樁號(hào)K48+300,線(xiàn)路全長(zhǎng)20.2公里。TJ2標(biāo)由中交二航局有限公司承建,共設(shè)一個(gè)總部四個(gè)分部,其中第一分部承建范圍為K28+100-K34+360段,路線(xiàn)向南沿S232省道右側(cè)布線(xiàn),經(jīng)雷家坳、大石膏、龍洞,于倒洞塘設(shè)倒洞村隧道后設(shè)宣恩樞紐接恩黔高速,路線(xiàn)向南止于忠建河特大橋橋頭,線(xiàn)路采用設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬2×12.25m,為雙向四車(chē)道高速公路;其中主線(xiàn)橋標(biāo)準(zhǔn)寬度2×11m,宣恩樞紐互通A、B、C、D、S匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度10.5m,設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。第一分部由路基、雷家坳大橋、大石膏大橋及宣恩互通1#-6#橋組成。路基挖方為1122301m,最大挖深22.543m,填方為583652m,最大填高18.794m,防護(hù)、排水漿砌工程63208m3,砼33259m3;橋梁如下表:

一分部計(jì)劃總體施工工期為26個(gè)月。

一分部橋梁一覽表橋梁序號(hào)名稱(chēng)雷家坳大橋大石膏大橋左幅右幅左幅右幅ZK28+289.5YK28+252ZK30+564YK30+474YK33+710ZK34+030ZK34+037AK0+334.5BK0+308.37CK0+325中心樁號(hào)橋長(zhǎng)(m)217191667791221.08308.528058383.5254190墩、臺(tái)型式孔跨類(lèi)型橋墩及基礎(chǔ)4×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁6×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)橋臺(tái)及基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)12×(5×30)+2×(6×30m)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)4×(5×30)+6×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁4×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁3×30+4×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁3×30+5×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁2×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁5×(3×25)m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁3×25+4×25+3×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁2×25+(25+33+25)+2×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)23宣恩互右幅通1號(hào)橋左幅宣恩互通2號(hào)橋右幅宣恩互通3號(hào)橋宣恩互通4號(hào)橋宣恩互通5號(hào)橋45678柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)宣恩互通6號(hào)橋SK0+216.094

(二)編寫(xiě)施工資料

施工員資料的編寫(xiě)、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié),是施工服務(wù)工作量和價(jià)值的體現(xiàn)。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分,是工程實(shí)施過(guò)程中最真實(shí)的工作證據(jù),是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。所以施工日記的內(nèi)容必須保證真實(shí)、全面,充分體現(xiàn)參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責(zé)。A、施工日記要求1、準(zhǔn)確記錄時(shí)間、氣象

施工人員在書(shū)寫(xiě)施工日記時(shí),往往只重視時(shí)間記錄,而忽視了氣象記錄,其實(shí)氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。

(1)混凝土強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別,監(jiān)理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時(shí)的溫度及今后幾天的氣溫變化,準(zhǔn)確計(jì)算出強(qiáng)度的理論計(jì)算值,從而判斷是否具備拆模條件,是否具備承載能力,承載能力有多少。(2)在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過(guò)程中,氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程結(jié)束后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題,調(diào)查人員即可根據(jù)問(wèn)題部位的施工日記作出分析,有的質(zhì)量問(wèn)題可能就與氣象有直接的關(guān)系。比如雨季施工時(shí),基槽遭雨水浸泡,引起土壤變化進(jìn)而影響基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。

2、做好現(xiàn)場(chǎng)巡查,真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地記錄工程相關(guān)問(wèn)題

(1)施工人員在書(shū)寫(xiě)施工日記之前,必須做好現(xiàn)場(chǎng)督查,增加督查次數(shù),提高督查質(zhì)量,督查結(jié)束后按不同專(zhuān)業(yè)、不同施工部位進(jìn)行分類(lèi)整理,最后工整地書(shū)寫(xiě)施工日記,并做記錄人的簽名工作。

(2)施工人員在做施工日記記錄時(shí),往往只記錄工程進(jìn)度,而對(duì)施工中存在的問(wèn)題沒(méi)有做好記錄,或者認(rèn)為問(wèn)題較小,沒(méi)有必要寫(xiě)在日記當(dāng)中;或者認(rèn)為問(wèn)題已經(jīng)解決,沒(méi)有必要再找麻煩。其實(shí)這就忽視了自身價(jià)值的體現(xiàn)。現(xiàn)在許多業(yè)主方并不理解施工工作在工程項(xiàng)目中的作用,如果我們?cè)谌粘5馁Y料中沒(méi)有記錄施工發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,沒(méi)有記錄施工工作,怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi)容。所以在記錄施工日記時(shí),要真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問(wèn)題(包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào))。

(3)施工人員在做施工日記記錄時(shí),往往只記錄工程進(jìn)度、存在問(wèn)題。沒(méi)有記錄問(wèn)題是怎樣解決的。應(yīng)該說(shuō).發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是施工人員經(jīng)驗(yàn)和觀察力的表現(xiàn),解決問(wèn)題是施工人員能力和水平的體現(xiàn)。在施工工作中.并不只是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,更重要的是怎樣科學(xué)合理地解決問(wèn)題。所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、解決的方法以及整改的過(guò)程和程度。

3、關(guān)心安全文明施工管理,做好安全檢查記錄

施工合同中,大多包括安全內(nèi)容。有時(shí)安全維護(hù)直接影響操作工人的情緒,進(jìn)而影響工程質(zhì)量,所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄,從而保證施工工作的正常開(kāi)展。

4、書(shū)寫(xiě)工整、規(guī)范用語(yǔ)、內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)

工程施工日記每天充分展現(xiàn)了記錄人對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)、問(wèn)題及其相關(guān)影響的表達(dá)。文字如處理不當(dāng),比如錯(cuò)別字多,涂改明顯,語(yǔ)句不通,不符邏輯,或用詞不當(dāng)、用語(yǔ)不規(guī)范、采用日常俗語(yǔ)等等都會(huì)產(chǎn)生不良后果。語(yǔ)言表達(dá)能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范,提高技術(shù)素質(zhì),積累經(jīng)驗(yàn),掌握寫(xiě)作要領(lǐng).嚴(yán)肅認(rèn)真地記錄好施工日記。

5、書(shū)寫(xiě)好施工日記后。要及時(shí)交總工審查,以便及時(shí)溝通和了解,從而促進(jìn)施工工作正常有序地開(kāi)展。B、施工日記的檢查機(jī)制

1、項(xiàng)目總工程師需在施工工作開(kāi)展前,就施工日記的填寫(xiě)向每一個(gè)參與工程施工的專(zhuān)業(yè)人員作詳細(xì)的交底,明確具體的填寫(xiě)內(nèi)容和填寫(xiě)要求。2、項(xiàng)目總工程師應(yīng)對(duì)施工日記的填寫(xiě)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

3、項(xiàng)目總工程師檢查施工日記的時(shí)間間隔不大于15天,對(duì)不符合要求的施工日記進(jìn)行標(biāo)識(shí),責(zé)令返工;對(duì)符合要求的施工日記進(jìn)行簽認(rèn)。

4、公司工程管理部在巡回檢查中,對(duì)施工日記記載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,對(duì)不合格的施工日記及時(shí)簽發(fā)不合格通知,項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)應(yīng)按要求及時(shí)整改。5、施工工程結(jié)束后,由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類(lèi)匯總,經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司工程管理部驗(yàn)收歸檔。對(duì)不符合要求的施工日記工程管理部應(yīng)責(zé)令項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)限期整改。

C、施工日記的內(nèi)容

1、日期、氣象(天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等)。

施工日志中往往只記錄時(shí)間,面忽視了氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系,因?yàn)樵跐沧⒒炷習(xí)r、混凝土養(yǎng)護(hù)、早期強(qiáng)度、拆摸強(qiáng)度等施工活動(dòng)均與氣溫、風(fēng)力、雨量有著密切的關(guān)系,同時(shí)大雨會(huì)影響深基坑施工等等,所以必須把氣象情況記錄清楚詳細(xì)。2、施工情況概述。

工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況均應(yīng)作記錄。

3、隱蔽工程施工、檢驗(yàn)情況。4、工程質(zhì)量情況。

施工質(zhì)量存在的問(wèn)題及如何解決、整改(處理各類(lèi)事故人員名單)。施工日志記錄的質(zhì)量問(wèn)題,要記錄整改情況、整改驗(yàn)收是否符合要求、參加驗(yàn)收的人員情況,前因后果都要記錄清楚,以便追溯。

5、各種見(jiàn)證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、文件驗(yàn)證、試驗(yàn)情況。6、砂漿、混凝土試塊的制作、測(cè)試情況。7、當(dāng)天協(xié)調(diào)的問(wèn)題,是否有結(jié)果。

8、工地材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)情況(對(duì)不符合要求的要明確記錄)。9、工地例會(huì)記錄(簡(jiǎn)況)。10、工地一般情況的簡(jiǎn)單記錄。11、審閱記錄。

施工日志寫(xiě)好后,總工程師應(yīng)該及時(shí)抽查、審閱,做到心中有數(shù),以便更好的組織施工人員進(jìn)行施工工作。D、總結(jié)

綜上所述,施工日記的記錄是施工的重要基礎(chǔ)工作,應(yīng)該得到每個(gè)施工人員的重視。每個(gè)施工人員都有責(zé)任做好施工日記,為工程項(xiàng)目提供有價(jià)值的證據(jù),為自己和公司樹(shù)立良好的形象,以便讓更多的人了解施工,提高施工活動(dòng)的社會(huì)信譽(yù)。

(三)橋梁施工技術(shù)

A、主要原材料、構(gòu)件質(zhì)量控制要點(diǎn)

試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)和承包人一起通過(guò)材料試驗(yàn)確定料場(chǎng);每批次的外購(gòu)材料應(yīng)具有“出廠(chǎng)合格證”和“出廠(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告”,承包人應(yīng)按規(guī)定取樣試驗(yàn),試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢驗(yàn)證試驗(yàn);橋梁構(gòu)件應(yīng)檢查其“出廠(chǎng)合格證”,承包人應(yīng)按規(guī)定取樣送檢,取樣送檢時(shí)試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證,施工員應(yīng)嚴(yán)格控制,未經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料及構(gòu)件不得用于工程。1、鋼材

各類(lèi)鋼材質(zhì)量及型號(hào)都應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范技術(shù)要求。鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)產(chǎn)家,分別堆存,不得混雜,且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋在運(yùn)輸過(guò)程中,應(yīng)避免銹蝕和污染。筋宜堆置在倉(cāng)庫(kù)(棚)內(nèi),露天堆置時(shí),應(yīng)用枕木將鋼筋墊高300mm以上,并加以遮蓋。經(jīng)常檢查鋼筋存儲(chǔ)情況,并應(yīng)審查:鋼筋的表面應(yīng)潔凈,其上的油漆、漆皮、鱗銹等應(yīng)清楚干凈;鋼筋應(yīng)平直,無(wú)局部彎曲;鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋、夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)剔除,不得使用。2、水泥

所有的水泥應(yīng)取自經(jīng)業(yè)主試驗(yàn)檢測(cè)工程師同意的合格廠(chǎng)家。承包人應(yīng)向試驗(yàn)檢測(cè)工程師提供每批水泥的清單,說(shuō)明廠(chǎng)商名稱(chēng)、水泥種類(lèi)和數(shù)量,以及廠(chǎng)商的試驗(yàn)合格證明,證實(shí)該批水泥已經(jīng)試驗(yàn)分析,在各方面符合規(guī)范要求。袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)防止受潮,對(duì)堆垛高度不宜超過(guò)10袋。不同強(qiáng)度等級(jí)、品種和出廠(chǎng)時(shí)期的水泥應(yīng)分別堆放。散裝水泥的儲(chǔ)存,應(yīng)采取水泥罐或散裝水泥倉(cāng)庫(kù)。

水泥如受潮或存放時(shí)間超過(guò)3個(gè)月,應(yīng)重新取樣檢驗(yàn),并按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。3、骨料

骨料在生產(chǎn)、采集、運(yùn)輸與儲(chǔ)存過(guò)程中,嚴(yán)禁混入影響砼性能的有害物質(zhì)。骨料應(yīng)按品種規(guī)格分別掛牌堆放,不得混雜。橋梁質(zhì)檢工程師應(yīng)隨時(shí)檢查。粗、細(xì)骨集料的質(zhì)量、粒徑規(guī)格、級(jí)配及材質(zhì)要求等應(yīng)按“試驗(yàn)施工實(shí)施細(xì)則”實(shí)施。應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)制砂的質(zhì)量,試驗(yàn)檢測(cè)工程師應(yīng)增加機(jī)制砂的抽檢頻率。4、外加劑

外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB8076-1997)的規(guī)定;有關(guān)混凝土外加劑現(xiàn)場(chǎng)復(fù)試檢測(cè)項(xiàng)目及儲(chǔ)存應(yīng)按《公路工程橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ

041-201*)規(guī)定并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)工程師確認(rèn)。5、橋梁構(gòu)件及配件

橋梁質(zhì)檢工程師應(yīng)檢查橋梁構(gòu)件與配件的“實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告”、“產(chǎn)品合格證書(shū)”“使用說(shuō)明書(shū)”,試驗(yàn)檢測(cè)工程師和承包人應(yīng)按規(guī)定的頻率聯(lián)合取樣送檢。B、混凝土工程質(zhì)量控制要點(diǎn)1、混凝土配合比設(shè)計(jì):2、混凝土拌和

試驗(yàn)檢測(cè)工程師或其委派的實(shí)驗(yàn)員應(yīng)按規(guī)定抽檢的頻率對(duì)混凝土的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)員應(yīng)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)檢查。承包人應(yīng)配備有能力、有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)混凝土拌和的全面質(zhì)量控制。不經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)人員同意,不得隨意離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)3、混凝土的運(yùn)輸

砼的供應(yīng)必須保證輸送砼的泵能連續(xù)工作。在泵送過(guò)程中,受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的砼,以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。4、混凝土澆筑

混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,如因故必須間斷,間斷時(shí)間應(yīng)小于混凝土的初凝時(shí)間或重塑時(shí)間。超過(guò)初凝時(shí)間,應(yīng)按施工縫處理。澆筑混凝土過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)督促承包人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí),應(yīng)及時(shí)處理。砼澆筑溫度宜控制在32℃以下。當(dāng)氣溫低于5℃不宜砼施工。5、混凝土養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)對(duì)砼養(yǎng)護(hù)情況隨時(shí)進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)情況不符合規(guī)定的要求時(shí)應(yīng)立即要求承包人改正。6、混凝土質(zhì)量檢查

C、鋼筋工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙,檢查鋼筋數(shù)量、規(guī)格、長(zhǎng)度、所在位置、間距、接頭質(zhì)量、砼保護(hù)層厚度、骨架尺寸;

2、現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)注意鋼筋在模板內(nèi)定位及牢固情況,保證砼保護(hù)層厚度;試驗(yàn)檢測(cè)工程師應(yīng)對(duì)鋼筋焊接件按規(guī)范要求取樣,注意取樣代表性;

3、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)經(jīng)常檢查焊接人員的特殊工種作業(yè)證,嚴(yán)禁

無(wú)證上崗。焊條型號(hào)應(yīng)與鋼筋規(guī)格種類(lèi)相匹配。

4、現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)隨時(shí)檢查脫模劑使用情況,防止脫模劑污染鋼筋。確保鋼筋骨架內(nèi)干凈。

5、鋼筋檢查完成后,專(zhuān)業(yè)工程師除批復(fù)自檢報(bào)告外,還應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)施工員現(xiàn)場(chǎng)記錄和填寫(xiě)施工檢查表格,作為原始資料的一部分集中歸檔,并歸入竣工資料中作庫(kù)施工復(fù)核內(nèi)部資料。

D、支架和模板質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、支架頂標(biāo)高,應(yīng)考慮支架、梁體自重和設(shè)計(jì)荷載設(shè)置預(yù)留拱度。

2、模板拼裝就位后,應(yīng)先核對(duì)設(shè)計(jì)文件,檢查幾何尺寸及高程;再檢查模板支撐、定位牢固情況;然后看細(xì)部拼縫情況,表面平整度以及涂刷脫模劑情況;并經(jīng)橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)。

3、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)特別檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔道設(shè)置,使其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。E、總結(jié)

橋梁工程的施工歷來(lái)與安全、質(zhì)量是分不開(kāi)的,做好橋梁工程施工的安全維護(hù)工作,是整個(gè)工程能順利實(shí)施、達(dá)標(biāo)竣工有力的保證。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題,虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí),我收益匪淺,不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí),而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下:由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測(cè)量,橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開(kāi)始實(shí)習(xí)的,通過(guò)這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專(zhuān)業(yè)技能。

首先,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。學(xué)院三年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),但在校期間所學(xué)的

內(nèi)容都是理論知識(shí),除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問(wèn)題,那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理,根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò),但如何將他們聯(lián)系起來(lái),用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題,則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)!皩W(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

其次,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在湖北恩來(lái)恩黔高速公路的工程實(shí)習(xí)時(shí),給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊,工人們?cè)诠さ厣厦β档行,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。

另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在湖北恩來(lái)恩黔高速公路的工程實(shí)習(xí)中,通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是,在這些天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō):“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確,從學(xué)院畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅ。因此,面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí),

學(xué)識(shí)比我們淵博,我們只有耐下心來(lái),虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),我們才會(huì)有更大的進(jìn)步,我們也才會(huì)在工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):

一、專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管學(xué)院三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)知識(shí),但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣,尚不能輕松勝任路橋工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會(huì)掌握更多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。

二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧希欢ㄒプC(jī)會(huì),多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過(guò)于依賴(lài)?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專(zhuān)業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系,這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。

畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí),我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí),這些新的收獲,對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。

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