個人實習(xí)總結(jié)
201*年實習(xí)總結(jié)
通過一周的實習(xí),讓我對零件加工所需要的機(jī)床有了初步的了解,更加清楚地認(rèn)識到專業(yè)知識的神奇之處,也更加深刻得認(rèn)識到自己知識的不足之處,為以后專業(yè)知識的學(xué)習(xí)敲醒了警鐘。
下面就是結(jié)合本次實習(xí)過程以及自己的知識對機(jī)械加工的認(rèn)識。
機(jī)床,按工作原理可以分為:車床(C)、鉆床(Z)、鏜床(T)、磨床(M)、拉床(L)、銑床(X)、刨插床(B)、齒輪加工機(jī)床(Y)、螺紋加工機(jī)床(S)
等這幾大類。而本次實習(xí)中主要見到的有:CA6140型臥式車床、立式車床、立式鉆床中的搖臂鉆床、M1432萬能外圓磨床和M130外圓磨床、牛頭刨床和上課涉及的龍門刨床、插床(立式牛頭刨床的一種)、臥式和立式升降臺銑床等。
車削是一種最基本和應(yīng)用最廣泛的加工方法,而CA6140車在零件加工中最為普遍。CA6140臥式車床是由沈陽第一車床廠經(jīng)過重大改造而生產(chǎn)的一種,車削工件的最大回轉(zhuǎn)直徑為400mm,可以車削端面、車削外圓、車螺紋、車內(nèi)孔等加工操作。
CA6140車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、光杠絲杠和床身幾部分組成。
主運(yùn)動是,首先經(jīng)皮帶輪傳動,在皮帶輪處經(jīng)過卸荷裝置卸荷,只將轉(zhuǎn)矩傳給主軸,通過主軸箱多級變速來實現(xiàn)的(經(jīng)皮帶輪卸荷后的轉(zhuǎn)矩,不會使主軸因為皮帶和皮帶輪的拉力而發(fā)生彎曲)。經(jīng)傳動比為130/230的V帶傳動,使主軸得到一種轉(zhuǎn)速。主軸上裝有一個雙向片式摩擦離合器M1,M1控制主軸的正、反轉(zhuǎn)和停車。M1向左結(jié)合時,運(yùn)動經(jīng)過雙聯(lián)滑移齒輪(得到的傳動比為56/38、51/43),傳到二軸,因此二軸得到兩種正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速:M1向右結(jié)合時,軸二經(jīng)中間齒輪(因傳動鏈中多了一對齒輪副),軸二最終得到一種向轉(zhuǎn)速(傳動比為50/34×34/30)。
運(yùn)動由二軸經(jīng)過3軸上的三聯(lián)滑移齒輪傳動到三軸,得到3種傳動比分別為39/41、22/58或30/50,軸二的兩種轉(zhuǎn)速經(jīng)過3軸,得到6種正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和3種反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
軸3到主軸的傳動路線由高速和低速兩種,一條是主軸6上的花鍵滑移齒輪左移與軸3的齒輪z63嚙合,這時齒輪離合器M2脫開,與軸3的運(yùn)動經(jīng)傳動比為63/50齒輪副直接傳給主軸,使主軸得到6種較高的正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和3種反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
另一種是主軸上的花鍵滑移齒輪右移,M2結(jié)合,空套齒輪Z58與主軸連接,進(jìn)而經(jīng)雙聯(lián)滑移齒輪Z20、Z51傳到4軸,又經(jīng)過另一側(cè)的雙聯(lián)滑移齒輪,將運(yùn)動傳到軸5,。這條路線使主軸得到6×2×2×2=24種正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和3×2×2=12種反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。但由于惰輪機(jī)構(gòu)的傳動,所以主軸只得到18種正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和9種反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。
車床的傳動路線由傳動鏈表示如下銑床的主傳動系統(tǒng)與車床的有所不同,但同樣有基本組和增倍組來實現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)速的增大。主軸1經(jīng)齒輪副(傳動比為26/54)傳到軸2,經(jīng)滑移齒輪傳到軸3,得到3種傳動比為16/39、22/33、16/36。軸3與軸4的滑移齒輪相嚙合,又得到傳動比為28/37、18/47、39/26的這3種傳動比,從而傳到軸4最后經(jīng)由軸4的另一個齒輪副傳到軸5,總共得到3x3x2=18種轉(zhuǎn)速。傳動鏈表示如圖所示:
車床的進(jìn)給運(yùn)動可實現(xiàn)車削左旋或右旋的米制、英制等標(biāo)準(zhǔn)螺紋,車螺紋時運(yùn)動由軸6經(jīng)齒輪副傳到9軸,又經(jīng)變向機(jī)構(gòu)傳到軸10,運(yùn)動由軸10經(jīng)過掛輪架上的齒輪副傳到軸13。M3離合器脫開時,運(yùn)動經(jīng)過齒輪副轉(zhuǎn)到軸14,再經(jīng)過滑移齒輪機(jī)構(gòu)傳到軸15,得到8種轉(zhuǎn)速。運(yùn)動由軸15經(jīng)基本組齒輪副,再經(jīng)過增倍組,結(jié)合M5離合器,將運(yùn)動傳到絲杠。當(dāng)合上開合螺母時,刀架就便獲得了車削米制螺紋的直線進(jìn)給運(yùn)動。
從事機(jī)械加工生產(chǎn)這一行業(yè),首先要明確安全生產(chǎn)的重要性,要每一個環(huán)節(jié)上入手來抓安全問題,明確這種針對于加工的規(guī)定,在生產(chǎn)時做好防護(hù)措施,避免不必要的傷害。況且無規(guī)矩不成方圓;若不樹立安全生產(chǎn)意識,更不用談什么生產(chǎn)了。
生產(chǎn)固然重要,設(shè)備的維護(hù)同樣需要重視。這樣可以盡可能得延長了設(shè)備的使用壽命,從長遠(yuǎn)角度來看,是一個好的方法。
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實習(xí)工作總結(jié)
201*年3月起到現(xiàn)在,在新的環(huán)境中我又成長了三個月。我很榮幸能與各位同事共同學(xué)習(xí)、進(jìn)步,現(xiàn)總結(jié)實習(xí)期間工作如下:
剛來的一個多月是在高速總監(jiān)辦試驗室度過的,李主任給予我很大的幫助,認(rèn)真的給我講了公司的制度與工作精神,讓我對公司有了更深刻的了解,在試驗操作上對我有詳細(xì)的指導(dǎo),經(jīng)常跟我談及試驗檢測方面的知識,指導(dǎo)我和同事之間相互學(xué)習(xí)。在李主任的指導(dǎo)下我熟悉了試驗室所有試驗儀器及各項試驗,并與以前從事的南方高速公路做比較,碰到自己第一次接觸的新儀器認(rèn)真向同事請教,并一起討論,查閱規(guī)范規(guī)程確保試驗的準(zhǔn)確性。為了使自己能盡快的適應(yīng)新的工作環(huán)境,我經(jīng)常利用空閑時間去了解本地區(qū)的公路概況,熟悉以前比較生疏的試驗操作,以便于制定自己今后的學(xué)習(xí)方向,為公司盡自己的一份力量。
回到公司我接觸了混凝土、路基路面各種配合比,給我的第一感覺是我以前浪費了太多時間,如果是我獨立來完成這些配合比的話我一定做不到。雖然以前接觸了很多試驗,但沒有系統(tǒng)的總結(jié)歸納為自己的東西,積累的經(jīng)驗比較碎散,用的時候找不出頭緒來。知道自己的不足后,就有種拼命想學(xué)的勁頭,我按照規(guī)范認(rèn)真的把配合比全部重新學(xué)習(xí)了一遍,有疑問的地方虛心的向同事請教,有獨特見解的地方與同事積極的討論,現(xiàn)在我已經(jīng)掌握了混凝土、基層配合比,下一階段我會把重點轉(zhuǎn)移到瀝青配合比上,認(rèn)真的向同事學(xué)習(xí),完善自己,在公司需要自己的時候能夠頂上去。
第一次做比對試驗,也給自己做了下總結(jié),在學(xué)習(xí)規(guī)范的時候不僅要看的懂而且要看的細(xì),試驗工作要有認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,不能急躁,有疑問的地方要
能夠冷靜的去分析原因。心態(tài)決定工作的好壞,所以在工作中要不斷自我調(diào)適,把控積極樂觀情緒的方向,時刻以飽滿的熱情迎接每天的工作和挑戰(zhàn)。只有不斷在思維上求創(chuàng)新,工作才能出亮點。
以上是我實習(xí)工作的總結(jié),雖然在領(lǐng)導(dǎo)、同事們的幫助和指導(dǎo)下本職工作能力逐漸的提高,但我也認(rèn)識到自己的不足之處,深知自己還有許多需要努力的地方,我會在日后的工作中繼續(xù)學(xué)習(xí),與同事同行不斷地交流總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),努力使自己成為一名合格的試驗檢測工作者。
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