造船專業(yè)工作總結_-個人工作總結

造船專業(yè)工作總結_-個人工作總結

201*年總結、計劃類造船專業(yè)工作總結本文摘要:從剛開始的不知道造船是個什么概念到現(xiàn)在的我自己已成為了一名具有專業(yè)技術的造船工人從剛開始對圖紙的陌生和不只所措到現(xiàn)在的熟練程度...時間如流水般匆匆而過。轉眼間我已在公司工作了兩年有余。在此之前造船業(yè)對我來說猶如一張白紙因為我從來都沒有去了解過更沒有去接觸過。在學校里我的專業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。201*年里一個偶然的機會我有幸來到了江南長興造船有限公司。進公司以后我被分到了模塊部。由于在學校時我考了一個電工中級證書所以我選擇了船舶電工的工種從此以后我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只沒想到現(xiàn)在我不但能見到而且自己變成了一名造船工人。剛到廠里因為我們都是新招來的員工所以接受了將近一個月的軍訓。我們對造船并不是很了解有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅來培訓教導我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始一直到怎樣去接各種各樣的設備。教我們怎么樣去學看圖紙還教會了我們施工的要求和工藝總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎。由于公司慢慢的步入正規(guī)部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組在我們小組有3位老師傅他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經驗還是技術方面來說對我都有極大的幫助。在他

們的帶領下我們小組開始了第一條船的施工。從做結構開始我就是邊學邊做遇到不懂的就馬上向老師傅請教沒想到在我們小組成員的共同努力下竟然順利的完成了施工任務并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn)那就是電纜敷設。我以前也沒做過更不要說這么大的工作量了�？粗�那幾十桶的電纜而且還有那么多的系統(tǒng)分都分不清的我開始有了一點的恐慌不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔心只要你用心去學習動手能力強沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負責做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設備。剛開始做的時候無論是圖紙還是哪個系統(tǒng)我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導和指點加上同事們的幫助我還是順利的完成了工作任務。沒用多久我們小組完成了全部的施工任務并且順利的通過了自檢船檢船東的檢驗和認可。一直到設備的安裝和接線還有最后的調試階段我們都沒有影響到工程的進度。看著那一個個的日光燈都亮了起來一個個的子鐘都能正常的顯示時間一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機也能洗衣服了廚房的設備也都能做飯了吃了每個系統(tǒng)都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經

結束了�？吹搅诉@些想起我們當時流的每一滴汗水加的每一分鐘的班都感到無比的自豪和留戀而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出甚至是一個不起眼的小螺絲。時間在不斷的流失我的工作經驗也日益的增長專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下班組長的安排下我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分每一個系統(tǒng)都要從這里開始駕控臺雷達無線電等重要的設備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難但也是最能學到技術的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認真的去看。就這樣在師傅的幫助下我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航這也是我的第一次遠航而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的心里總是想自己什么時候也能去一次沒想到這么快就實現(xiàn)了。經過幾條船做下來以后我才感覺到自己確實掌握了不少的東西我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)知道了每個系統(tǒng)的的作用了解了無線電系統(tǒng)是干什么的航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調和冷藏系統(tǒng)的運行�，F(xiàn)在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務。還能自己去調試洗衣設備廚房設備還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙我不再陌生不再擔心看不懂了遇到一個個的系統(tǒng)我不再恐慌了不再害怕自己完不成了。在今年12月份部門組織的技術

大比武中我順利的通過了第一次初賽接著也闖過了第二次的復賽進入了決賽。沒想到的是在我們最后的8人決賽中我卻沒有進入前三名。但是我并不氣餒也從來沒有后悔過這次參賽。也許正是因為我的專業(yè)知識還不夠強硬技術方面還不精湛所以我會繼續(xù)努力的同時也感謝公司和部門給了我這個展示自我的平臺和機會。從剛開始的不知道造船是個什么概念到現(xiàn)在的我自己已成為了一名具有專業(yè)技術的造船工人從剛開始對圖紙的陌生和不只所措到現(xiàn)在的熟練程度這一步步的成長并不是那么一帆風順的其中的酸甜苦辣讓人難以忘懷。在此同時也離不開我?guī)煾档木�心教導和同事們的竭誠幫助。我會繼續(xù)朝著遠方的朝陽努力前進的。

擴展閱讀：201*造船輪機質檢工作總結

201*造船輪機質檢工作總結

收獲喜悅的201*年即將度過，更加精彩的201*年已向我們走來。在這辭舊迎新之際，回顧一年工作不禁思緒飛揚，不禁心潮澎湃：201*年，青島北船重工在在各位領導的帶領下，埋頭苦干，繼往開來，各項工作取得長足進步，各方面都蓬勃發(fā)展。特別是在領導的大力幫助和支持下，我始終堅持把產品質量放在首位，嚴格要求，堅持不渝，較好的完成了本職工作，為進一步學習提高，現(xiàn)總結如下:

質量是一組固有特性滿足要求的程度，船舶建造也是在建立一組固有特性并滿足要求程度的過程，船舶和我們人的軀體一樣，它也有血有肉，質量不僅關系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關系到消費者身心健康也關系到我們每一個人的衣食住行。因此質量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機質檢員，其主要工作職責就是對其相關專業(yè)的物料、管系、設備等系列生產活動進行全過程質量控制。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗，主管檢驗了BC18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要設備試驗和船舶建造檢驗，并參加BC8.2-1/2/9軸系及主機的產品檢驗，在18萬噸和8.2萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標準規(guī)范，虛心向理論知識豐富的技術負責人學習請教，仔細研讀施工圖紙，結合我廠現(xiàn)場實際和專業(yè)職能，對工作的實施提出“引導、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。質量從源頭開始抓起，朝著人員管理、施工守規(guī)、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認可度高、船檢規(guī)范落實到位的共同點有機結合的大方向前進。工作中從最開始從原材料進場，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗標準，之后是管子制作，然后是分段的預舾裝，這時候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標準，通過設備的驗收工作知道了船上的主要設備并對他們的功能有了初步的了解。之后的塢內將預舾裝的分段合攏，管子開始到船上各個設備的定位、再到各個系統(tǒng)的檢驗、設備調試通過這些工作讓我對設備的使用及標準及規(guī)范的要求有了更深入的了解。

以下是我對各個檢驗階段的小結：

物資進場的檢驗：管材、管件、閥件等管系組成材料在進廠時需根據(jù)技術要求提供生產廠的船級社相關認證材料和工廠合格證書。在接到原材料的報驗單后，應及時進行外觀、尺寸、產品標記及船級社標記的檢驗。必要時，按規(guī)定取樣，送理化試驗室試驗或委托試驗。

設備的檢驗和試驗：對重要的動態(tài)設備驗收一般要求船東船檢同時赴制造廠，根據(jù)相關技術協(xié)議和設備安裝及驗收工藝進行檢驗，并做相關的實驗數(shù)據(jù)記錄和校核以滿足設備的功能和技術要求。產品的進廠入庫檢驗需持有生產廠的質量合格證明及隨行文件。對于屬于船級社檢驗范圍的產品，還應檢查船檢證書和船級社的檢驗標識。根據(jù)合同、技術協(xié)議、圖樣等進行外觀檢驗。對有船級要求的重要設備應該通知船東、船檢到場檢查。

設備及證書的管理：對檢驗合格的產品，檢驗人員在報驗單上簽署合格判定意見，通知相關部門辦理入庫手續(xù)，對于不合格的產品，檢驗員應提供不合格的問題以由物資部門負責退貨、索賠等。對因生產急需且不及檢驗而放行的產品，應標以明確的標記，并做好詳細的記錄，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格后能夠追回、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關物資的船級證書材料應整理歸檔，并以電子表格的形式進行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運行。

管子制作：管子安裝過程中出現(xiàn)的管子連接安裝墊片后累積誤差較大，就在管子預置過程在標準范圍內采用負差值的辦法提前解決；

單元組裝：現(xiàn)在為了提高生產速度，都進行單元組裝，這樣就要求單元組裝時要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸；2各個與其他單元或分段連接接口的尺寸。

分段預舾裝：分段預舾裝要保證預率，控制基座定位安裝，因為基座定位好后，組裝好的單元都直接安裝在上面，基座位置誤差大就會使單元與分段管子無法連接等造成不必要的反工及修改。在總組過程中出現(xiàn)管子連接誤差大，尤其是大口徑管子安裝后很難調整，這個問題的解決辦法就是對分段預舾裝的安裝精度進行控制；

塢內舾裝：現(xiàn)在由于制作精度還相對達不到較高的標準，塢內舾裝是就會發(fā)現(xiàn)很多管子連不上，產生大量現(xiàn)場修改管，由于施工隊素質、工期等等原因，做不到船上定位下船焊接處理，也為以后的工作埋下隱患，會造成管子里的雜質損壞設備，增加串油周期等一系列問題。船上有很多閥門使用過程中出現(xiàn)關不嚴漏氣，有好多就是管子里的雜物損壞密封圈、造成閥門損壞。檢驗系統(tǒng)安裝一定要認真原理圖認真核對，尤其是一些截止止回閥、單向閥的安裝方向等。

設備的檢驗：船上的很多設備都是在外面采購回來，所以對采購的設備有些需要到工廠檢驗，控制好出廠質量可以，也是對生產也是有很大的幫助。檢驗時不僅要對設備按實驗大綱進行檢驗，最好還要綜合設備在安裝使用過程中出現(xiàn)的問題能在廠家提出給予解決。

主機：試驗認真記錄好試驗數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)對船上總裝，及設備調試時都是參考拆檢是一定對軸瓦等狀態(tài)做好描述，作為試航后的拆檢的對比依據(jù)，主機在船上安裝時要控制裝配間隙和合拐當差，在測量這些數(shù)據(jù)時一定要確認好曲臂的位置，在一次測量中測出的數(shù)據(jù)超標，后經核對是因為曲臂位置不對應引起的。錨機絞車：軸瓦間隙，齒輪捏合；錨機基座的驗配質量都要控制，因為錨機安裝需要我們進行驗配墊塊，如果基座本身質量差，會嚴重影響船上安裝工作，在船上安裝時還要注意裝配裝配間隙，如果裝配不符合要求，會引使用時起軸瓦發(fā)熱，燒瓦、抱軸或震動噪音較大等現(xiàn)象

軸系、舵系驗配預裝、安裝：研配一定要控制住接觸面積，現(xiàn)一般25*25面積上不少于三個點，研配著色是預裝的基礎，研配不好，可能會造成預裝過程漏油，保不住壓力等問題，準確記錄預裝壓力這也是船上安裝時的參考。測量軸負荷時測量位置工藝上都明確給出一定要按圖紙要求的位置準確測量，并確定船舶狀態(tài)這樣的結果才會準確，冷態(tài)測量后還會在試航后進行熱態(tài)測量只有在相同的位置測量的數(shù)據(jù)才會符合要求，不然會造成誤差。

管系安裝后的串油清潔工作：由于現(xiàn)在的造船周期短，串油清潔油非常重要，為了更好更快的達到標準要求，在過程中提出了用設備單獨清潔（滑油冷卻器），污染較重部位單獨清潔（主機鏈條箱），并在串油工裝中加入磁鐵，等方法來提高串油效率，以保證更快更好達到串油清潔標準要求；

在工作過程中不斷學習，現(xiàn)如今已能熟悉船舶制造的基本工藝流程及項目管理，了解船舶設備的安裝調試及檢驗過程，通過參與18萬噸散貨船的建造全過程,對造船行業(yè)也有了比較深刻的認識。對船舶建造過程中容易出現(xiàn)的質量問題做到了提前預防、出現(xiàn)問題后如何處理船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與檢驗人員的的責任心和業(yè)務水平有關，可見檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分現(xiàn)場施工較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題和返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我嚴格落實三級報檢制度有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到工程承包商技術工人手中，把問題和規(guī)范標準有機結合，封閉問題后進行分析總結。在整個工作過程中，我深刻認識到學習的重要性，在工作實踐中不斷提升自己專業(yè)素質和綜合素質。

回顧過去，成績是喜人的，但成績屬于過去，未來的任務會

更加艱巨。相信在在新的一年中，我們會取得更大的成績，我愿為北船更加美好的未來貢獻自己的一份力量!向著國際化一流造船企業(yè)的目標堅實邁進!

201*-12-12

江景志

友情提示：本文中關于《造船專業(yè)工作總結_-個人工作總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，造船專業(yè)工作總結_-個人工作總結：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《造船專業(yè)工作總結_-個人工作總結》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/593554.html

• 上一篇：非船工程部月度工作總結(201*.1)
• 下一篇：電工年審培訓總結