路橋生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

我們XX級(jí)的實(shí)習(xí)時(shí)間與往屆的不同，時(shí)間很久了。因此，我們?cè)诶碚撋系恼J(rèn)知得到了更多的證實(shí)和實(shí)踐。生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)間為期六周，由于我已經(jīng)和XXXXX公司簽定了就業(yè)協(xié)議，又因公司的工程項(xiàng)目多而大，人手有些不足，我選擇了自行外出實(shí)習(xí)，沒(méi)有讓學(xué)校安排實(shí)習(xí)。總公司把我安排到XXXX公司的XXXX項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。XXXX年XX月XX日，我到了項(xiàng)目部所在地XXXX報(bào)到了。該項(xiàng)目是XXX重點(diǎn)工程之一，負(fù)責(zé)XXXXX的路網(wǎng)建設(shè)，屬于市政工程。在接下來(lái)的一個(gè)月里，我在項(xiàng)目部的角色慢慢的從一個(gè)實(shí)習(xí)生轉(zhuǎn)變成項(xiàng)目部的一員。先是跟著試驗(yàn)員做了幾天的試驗(yàn)，然后跟著施工員管理現(xiàn)場(chǎng)，最后還和項(xiàng)目總工做測(cè)量。

一個(gè)月的時(shí)間里，漸漸地從一個(gè)準(zhǔn)備畢業(yè)的只有理論知識(shí)的大學(xué)生變成了一個(gè)既有理論知識(shí)又實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程人。結(jié)合著學(xué)校的《生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)》，我按部就班的在項(xiàng)目部進(jìn)行著我的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。以下是我為期一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。

一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)到施工現(xiàn)場(chǎng)第一線進(jìn)行實(shí)際鍛煉操作，是學(xué)生鞏固工程測(cè)量、土質(zhì)土力學(xué)、路基路面工程、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)等已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，同時(shí)通過(guò)本次實(shí)習(xí)時(shí)學(xué)生能學(xué)為所用，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)動(dòng)手操作能力、是學(xué)生走向工作崗位能立即上手指導(dǎo)施工具有一定意義，同時(shí)通過(guò)本次實(shí)習(xí)對(duì)學(xué)生提高理論知識(shí)的理解，為學(xué)生今后專(zhuān)業(yè)方向發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)，培養(yǎng)和鍛煉獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

通過(guò)本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)：1、通過(guò)在生產(chǎn)工地所觀所感，加強(qiáng)本專(zhuān)業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，為本學(xué)期學(xué)習(xí)橋梁工程、路基路面工程理論專(zhuān)業(yè)課找到較好的切入點(diǎn)。2、本次實(shí)習(xí)也是對(duì)所學(xué)的如《工程測(cè)量》、《土質(zhì)土力學(xué)》等課程一次較好的實(shí)踐運(yùn)用，是所學(xué)的指示與實(shí)踐較好的結(jié)合，深化所學(xué)理論知識(shí)的理解。3、通過(guò)本次實(shí)習(xí)，培養(yǎng)并加強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手操作能力、獨(dú)立工作能力和獨(dú)立思考分析解決問(wèn)題能。

在我實(shí)習(xí)期間，根據(jù)項(xiàng)目部的情況，在實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)下，我給自己定下了實(shí)習(xí)內(nèi)容：（一）路線工程1、熟悉掌握道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；2、路線施工測(cè)量。（二）路基工程1、路基排水工程（雨、污水管道）；2、填方挖方路基的施工；3、路基構(gòu)筑物的施工。（三）路基路面工程試驗(yàn)。

二、項(xiàng)目部的制度、人事（公司的制度、人事）（根據(jù)自己的公司來(lái)寫(xiě)一下）三、試驗(yàn)室的試驗(yàn)

剛剛到項(xiàng)目部的前兩三天我一直跟著試驗(yàn)員。辦公室，工地現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)室，三點(diǎn)一線，仿佛回到了高中為大學(xué)打拼的那個(gè)時(shí)代。在學(xué)校里做的實(shí)驗(yàn)，我在項(xiàng)目也做了，不同的是在學(xué)校是和同學(xué)們一起合作完成，而在項(xiàng)目部卻是由我一個(gè)獨(dú)立完成。在實(shí)驗(yàn)室，我獨(dú)立完成了鋼筋的拉伸屈服強(qiáng)度的試驗(yàn)、混凝土抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)、土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的承載比（CBR）試驗(yàn)；在工地現(xiàn)場(chǎng)我完成了土的承載力試驗(yàn)、土的密度試驗(yàn)（灌砂法）。

在學(xué)校的學(xué)習(xí)和動(dòng)手，讓我在項(xiàng)目部得到了好處；而在項(xiàng)目部的實(shí)踐，讓我的經(jīng)驗(yàn)增長(zhǎng)了很多。

四、現(xiàn)場(chǎng)管理

在實(shí)習(xí)期間，我大部分的時(shí)間都在生產(chǎn)工地現(xiàn)場(chǎng)，管理著現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)和技術(shù)。指導(dǎo)我的師傅是一個(gè)和我年紀(jì)差不多的施工員。他教給我東西很多，其中最重要的是“管理現(xiàn)場(chǎng)主要管的是人心，而不是技術(shù)”�，F(xiàn)在這個(gè)路橋的行業(yè)懂技術(shù)的人很多了，可是能站在行業(yè)頂峰的能有幾個(gè)人呢？能站在頂峰的那幾個(gè)人不僅僅懂的是技術(shù)而已，更重要的是他們懂得怎么管理，怎么合理分配身邊的各種技術(shù)型的人，怎么合理使用各種資源。所以現(xiàn)場(chǎng)管理是一門(mén)很大的學(xué)問(wèn)。

不過(guò)對(duì)于現(xiàn)在的我首要目的是先把技術(shù)掌握。作為現(xiàn)場(chǎng)管理的技術(shù)人員水準(zhǔn)儀必須要會(huì)用的，不僅要會(huì)用而且一定要熟練的是使用。在學(xué)校做測(cè)量實(shí)習(xí)的時(shí)候接觸過(guò)水準(zhǔn)儀，但是不是特別的熟悉。在項(xiàng)目部的這段時(shí)間，只要是工作時(shí)間我都是背著水準(zhǔn)儀。可以說(shuō)是我身后的影子都是水準(zhǔn)儀。這也讓我逐漸的把水準(zhǔn)儀的操作都熟悉了。在現(xiàn)場(chǎng)，我主要用水準(zhǔn)儀放標(biāo)高控制挖方的深度，測(cè)量K0+440蓋板涵和K0+420倒虹吸的標(biāo)高。這些都是一個(gè)人獨(dú)自操作，結(jié)果由指導(dǎo)師傅復(fù)核。指導(dǎo)師傅很滿意，一天的時(shí)間就能上手。

五、測(cè)量放樣

在現(xiàn)場(chǎng)管理完全上手后，項(xiàng)目經(jīng)理又交給我一個(gè)任務(wù)：開(kāi)始接手測(cè)量工作。測(cè)量使用的儀器是全站儀，在學(xué)校由于師資的問(wèn)題，幾乎是沒(méi)有使用過(guò)全站儀。不得不在網(wǎng)上找了全站儀的使用說(shuō)明。

測(cè)量之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測(cè)量方案、針對(duì)特定構(gòu)造物和道路路線編一套測(cè)量程序，以利測(cè)量工作。導(dǎo)線的測(cè)量測(cè)量工作的主要內(nèi)容導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接

施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的，施工放樣前，測(cè)量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計(jì)文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計(jì)單位按照?qǐng)D紙資料在現(xiàn)場(chǎng)直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)以上控制樁點(diǎn)丟失、損壞時(shí)，應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)定。承包人在接到設(shè)計(jì)單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場(chǎng)交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)（一般14天）自己進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)，檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。如果沒(méi)有錯(cuò)誤且精度符合設(shè)計(jì)及施工的要求，應(yīng)書(shū)面表示正式接受樁位，并負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用。如承包人對(duì)任一測(cè)量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時(shí)，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯(cuò)誤的樁點(diǎn)位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測(cè)成果應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制點(diǎn)使用。

經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，有了初步的了解開(kāi)始獨(dú)立測(cè)量放樣。結(jié)果也讓指導(dǎo)師傅滿意六、心得體會(huì)

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我懂的了（1）如何快速使用各種測(cè)量?jī)x器。連續(xù)幾天的外業(yè)測(cè)量，使我對(duì)各種測(cè)量?jī)x器有了更進(jìn)一步的了解，鞏固了我的測(cè)量知識(shí)，提高了我的測(cè)量效率。（2）如何學(xué)會(huì)看圖紙。剛開(kāi)始看的時(shí)候一頭霧水，現(xiàn)在對(duì)于路基路面以及結(jié)構(gòu)物有了一定的了解，特別是對(duì)于蓋板涵和倒虹吸有了很深入的認(rèn)識(shí)和了解。（3）熟悉了道路各種試驗(yàn)的具體操作過(guò)程，對(duì)試驗(yàn)有了一定的了解。

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畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

專(zhuān)業(yè)：土木工程姓名

學(xué)號(hào)：指導(dǎo)老師：

：

畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

一、實(shí)習(xí)目的:

（1）理論聯(lián)系實(shí)際。驗(yàn)證、鞏固、深化已學(xué)理論知識(shí)，并為以后

的工作積累知識(shí)；

（2）培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問(wèn)題的獨(dú)立工作能力；（3）了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理辦法；（4）擴(kuò)大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝

的情況。

二、實(shí)習(xí)單位

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

201*年3月15日至201*年4月15日

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、路基、路面特點(diǎn)及施工工藝；2、工程質(zhì)量控制；3、工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)�業(yè)的知識(shí)，對(duì)以前學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足也有了正確的認(rèn)識(shí)。現(xiàn)將實(shí)習(xí)的心得體會(huì)總結(jié)如下：

首先是對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn)：1.施工場(chǎng)地線長(zhǎng)面窄；2.土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻；3.路基工程項(xiàng)目繁多，相互制約；4.受區(qū)域性影響大；5.施工干擾因素較多等的特點(diǎn)，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制1.土基壓實(shí)度控制指標(biāo)壓實(shí)度

所謂土基壓實(shí)度即土的工地實(shí)際壓實(shí)后測(cè)定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測(cè)得的最大干密度之比。壓實(shí)度檢測(cè)可以常用以下方法進(jìn)行檢測(cè)：灌沙法、灌水（水袋）法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。2.路基彎沉值的控制

路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測(cè)定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀、最簡(jiǎn)易的指標(biāo)。(二)、路面基墊層的要求和類(lèi)型

1.路面基層。主要承受有其上面層傳來(lái)的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強(qiáng)度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

2.底基層。同面層、基層一起承受車(chē)輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。

3.墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用。

其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。1）透層施工

技術(shù)要點(diǎn)：1.各類(lèi)瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑�；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時(shí)間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進(jìn)行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時(shí)基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時(shí)，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時(shí)再進(jìn)行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車(chē)輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車(chē)輛對(duì)透層瀝青產(chǎn)生破壞。2）黏層施工

技術(shù)要點(diǎn)：在施工黏層前，對(duì)施工的下層表面進(jìn)行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場(chǎng)溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時(shí)，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車(chē)噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對(duì)噴灑不到的地方，有由熟練的工人操作，均勻噴布，保證黏結(jié)面均有瀝青。噴灑黏層之后，禁止運(yùn)輸車(chē)輛和其他車(chē)輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方

可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。3）封層施工

在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況；2.出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面；3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重的情況；2.在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開(kāi)放交通的。

封層的施工技術(shù)要點(diǎn)：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面，確�；鶎颖砻鏌o(wú)灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時(shí)，按以下程序施工：1.在基層表面微干時(shí)灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層；2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布；3.在集料撒布一段時(shí)間后，用6~8t壓路機(jī)碾壓，碾壓速度開(kāi)始時(shí)不得超過(guò)2km/h.4）瀝青表面處置的施工

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實(shí)的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點(diǎn).1.清掃基層

在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。2.澆撒瀝青

在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開(kāi)放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)來(lái)選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長(zhǎng)度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長(zhǎng)時(shí)間才撒布集料；3.瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時(shí)，應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害；4.灑油時(shí)，對(duì)道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。3．碾壓

碾壓應(yīng)符合下列要求：1.撒布一段集料后（不必等全段撒鋪完），應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)每次輪跡應(yīng)重疊300mm，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍。碾壓速度開(kāi)始不宜超過(guò)2km/h，以后可適當(dāng)增加。2.第二、三層的施工方法和要求應(yīng)與第一層相同，但可采用8~10t壓路機(jī)。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí)，第二層撒布規(guī)格為s12（5~10mm）的碎石做嵌縫料后尚可應(yīng)增加一層封層料，其規(guī)格為s14（3~5mm），集料用量為(3.5~5.5）m3/1000m

3.交通控制

瀝青表面處置在碾壓接受后即可開(kāi)放交通。但在通車(chē)初期應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮交通或設(shè)路障控制車(chē)輛行駛的路線。4.初期養(yǎng)護(hù)

瀝青表面處置施工后應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時(shí)，應(yīng)在泛油處補(bǔ)撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同，并應(yīng)掃勻；當(dāng)有過(guò)多的浮動(dòng)集料時(shí)，應(yīng)掃除路面，并不得差動(dòng)已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象，也應(yīng)及時(shí)予以修整處理5瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)：

表1.1公路瀝青表面處置路面施工過(guò)程中工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

路面類(lèi)型項(xiàng)目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法隨時(shí)質(zhì)量要求或允許偏差集料嵌擠密實(shí)，瀝青撒布均勻，無(wú)花白料，接頭無(wú)油包試驗(yàn)方法瀝青表面處置外觀目測(cè)集料及瀝青用量每日1次逐日評(píng)定±10%每日施工長(zhǎng)度的實(shí)際用量與計(jì)劃用量比較瀝青灑布溫度厚度（路中及路側(cè)各1點(diǎn)）平整度（最大間隙）寬度每車(chē)1次評(píng)定不少于每201*m2逐點(diǎn)評(píng)定隨時(shí)，以連續(xù)10尺的平均值評(píng)定檢測(cè)每個(gè)斷面逐個(gè)評(píng)定符合本規(guī)范規(guī)定-5mm10mm±30mm溫度計(jì)量測(cè)T01912T01931T01931橫坡度檢測(cè)每個(gè)斷面逐個(gè)評(píng)定±0.5%T019

在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我由剛開(kāi)始的新鮮激動(dòng)，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過(guò)的放棄，再到最后的堅(jiān)持，寒冷的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí)，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí)。

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強(qiáng)的意志力。其二，要有強(qiáng)烈的成功欲。其三，要有堅(jiān)定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們?cè)诔浞窒嘈抛约旱耐瑫r(shí)勤學(xué)、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你；其四，要有良好的團(tuán)隊(duì)氛圍。環(huán)境塑造人，時(shí)代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹(shù)立起與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代精神，為事業(yè)、為榮譽(yù)、為實(shí)現(xiàn)自己的人價(jià)值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。

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