港口實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

港口認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀(guān)了江陰港馬尾港以及青洲港。通過(guò)這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，對(duì)物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。

一：港口簡(jiǎn)介

福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國(guó)家級(jí)保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接，目前正等國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)。

福清市位于東南沿海之濱，東臨臺(tái)灣海峽，是祖國(guó)大陸距臺(tái)灣最近的一個(gè)城市，最近處與臺(tái)灣新竹市僅距84海里，也是福建省對(duì)臺(tái)、對(duì)外合作交流的重要窗口。特別是隨著201*年福州新港的開(kāi)發(fā)，給福清帶來(lái)了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一，是未來(lái)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來(lái)的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗�下承地利。江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國(guó)少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來(lái)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。江陰港區(qū)位于我省最大海灣興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)8.37公里，縱深可達(dá)1.5公里，可建3-30萬(wàn)噸泊位30余個(gè)，年吞吐量可達(dá)7500萬(wàn)噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿(mǎn)足20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗�，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地；靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開(kāi)發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

江陰港區(qū)對(duì)外開(kāi)放已通過(guò)國(guó)家級(jí)驗(yàn)收，有交通部批準(zhǔn)的5萬(wàn)級(jí)噸集裝箱碼頭

13個(gè)，3-5萬(wàn)噸級(jí)的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。201*年12月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位3萬(wàn)噸級(jí)碼頭、兼靠5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用。201*年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開(kāi)通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國(guó)際航線(xiàn)以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線(xiàn)，可直達(dá)美國(guó)西部海岸、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞等10多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬(wàn)噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè)，4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工，國(guó)電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。10-13號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

馬尾港(又稱(chēng)馬江)系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流臺(tái)江、烏龍江會(huì)合處，水路西至福州16.4公里，東距閩江口26.6公里。港內(nèi)水域狹長(zhǎng)，兩江會(huì)合處寬約4000米，航道寬600～1000米，金牌門(mén)最窄處僅350米，面積34平方公里。水深一般3米以上，錨地及航道水深多在7米以上，有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、頭、壺江錨地可泊1萬(wàn)噸級(jí)艦船，營(yíng)前錨地可泊5000噸級(jí)艦船。羅星塔碼頭有1萬(wàn)噸級(jí)和5000噸級(jí)泊位各2個(gè)，其余各處碼頭泊位在201*噸級(jí)以下。馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、頭、長(zhǎng)門(mén)、五虎為鎖鑰；閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢(shì)險(xiǎn)要，交通方便，陸路有專(zhuān)線(xiàn)鐵路與外(洋)福(州)線(xiàn)連接，通往全國(guó)各地，兩岸有公路與104、324國(guó)道公路銜接；水路海輪可達(dá)世界各港口，百?lài)嵠�輪常年可通往南平。馬尾港為福州門(mén)戶(hù)，古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來(lái)為兵家防守要地。民國(guó)時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚(yú)雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。中華人民共和國(guó)成立后作為商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。

二：江陰港的概況：

由于我們今天的實(shí)踐活動(dòng)以參觀(guān)為主，在各個(gè)港口我們見(jiàn)識(shí)到了許多平時(shí)在視頻才能看到的大型機(jī)械和設(shè)備，因此我在實(shí)習(xí)報(bào)告中講著重闡述各個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施情況。

江陰港區(qū)采用順岸形式的平面布置，西部為公用碼頭作業(yè)區(qū)，東部為業(yè)主碼頭作業(yè)區(qū)。西部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以西，由集裝箱和化工碼頭區(qū)組成。集裝箱碼頭區(qū)碼頭前沿線(xiàn)布置在-10m深槽邊緣，回填造陸形成港區(qū)陸域，規(guī)劃集裝箱岸線(xiàn)長(zhǎng)4185m，可建設(shè)靠泊第五代～第六代集裝箱船舶的碼頭13個(gè)，形成通過(guò)能力450萬(wàn)TEU左右。在作業(yè)區(qū)內(nèi)布置集裝箱拆裝箱庫(kù)、鐵路、輔助建筑物，規(guī)劃陸域縱深1500m，形成陸域總面積627萬(wàn)平方米。

化工碼頭區(qū)位于集裝箱碼頭區(qū)西側(cè)150m、-5m深槽尾閭，規(guī)劃岸線(xiàn)長(zhǎng)985m，主要為江陰工業(yè)區(qū)的化工企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，可建3～5萬(wàn)噸級(jí)泊位4個(gè)、通過(guò)能力達(dá)800萬(wàn)噸，陸域縱深1300m，形成陸域面積128萬(wàn)平方米。

西部作業(yè)區(qū)共規(guī)劃碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)5170m，可建設(shè)深水泊位17個(gè)，形成集裝箱通過(guò)能力450萬(wàn)TEU、其它貨物通過(guò)能力800萬(wàn)噸。規(guī)劃在作業(yè)區(qū)后方設(shè)置港口物流園區(qū)，陸域平均縱深約為700m，面積約308萬(wàn)平方米。

東部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以東，為江陰工業(yè)區(qū)大型企業(yè)所需的貨主碼頭建設(shè)區(qū)和江陰港區(qū)遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)，共規(guī)劃碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)約3200m，可建深水泊位10余個(gè)，規(guī)劃陸域縱深為1500m�？紤]到大型企業(yè)生產(chǎn)需要和布局的合理性，需建設(shè)大型散貨碼頭，其具體位置將結(jié)合大型企業(yè)選址、建港自然條件及港區(qū)布置的合理性進(jìn)一步論證和比選。

另外，西部作業(yè)區(qū)和東部作業(yè)區(qū)之間680m岸線(xiàn)規(guī)劃作為滾裝碼頭及支持系統(tǒng)使用岸線(xiàn)。綜上所述，江陰港區(qū)規(guī)劃碼頭岸線(xiàn)8370m，可建設(shè)深水泊位約30個(gè)。此外預(yù)留龍高半島近灣口牛頭尾～高山灣（13km）和仁嶼～萬(wàn)安（3.5km）兩段為江陰港區(qū)預(yù)留港口岸線(xiàn)。

緊接著又帶著我們參觀(guān)了大型機(jī)械手，在這里我們看到了數(shù)種用于物流裝的大型機(jī)械設(shè)備平板卡、牽引車(chē)、吊車(chē)、電吊、輪胎吊。

輪胎吊：可自由移動(dòng)的循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械、用來(lái)垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動(dòng)，以滿(mǎn)足貨物的裝卸、搬運(yùn)和轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。

搬運(yùn)車(chē)：一種用于載貨，主要在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)，進(jìn)行水平搬運(yùn)的車(chē)輛。小車(chē)上的載荷平臺(tái)有固定式和升降式。升降式搬運(yùn)車(chē)的載荷平臺(tái)很低，可以深入貨架或托盤(pán)底部，托起貨架或托盤(pán)后進(jìn)行搬運(yùn)。

集裝箱牽引車(chē)和掛車(chē)：集裝箱牽引車(chē)和掛車(chē)用于港口碼頭、鐵路貨站與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。它還適用于碼頭、貨站到門(mén)戶(hù)的“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸。集裝箱牽

引車(chē)和掛車(chē)與集裝箱起重機(jī)配合使用，搬運(yùn)方便，輸運(yùn)能力強(qiáng)。

橋式起重機(jī)：可在舉行場(chǎng)地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)。他有一個(gè)橫跨空間的橫梁或橋架支撐起重結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、完成起重作業(yè)。主要類(lèi)型有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)等。

門(mén)式起重機(jī)和裝卸橋：可在舉行場(chǎng)地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)，與橋式起重機(jī)不同的是有兩個(gè)高支腿的門(mén)架。起重小車(chē)既可在跨度內(nèi)，也可在懸臂端完成起重作業(yè)。

軌道式門(mén)式起重機(jī)：是集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行裝、搬運(yùn)、堆碼作業(yè)的專(zhuān)用機(jī)械。拖輪：拖輪指依靠自身動(dòng)力去拖帶其他動(dòng)力不足或沒(méi)有動(dòng)力的船舶的一種工程輔助船舶。很簡(jiǎn)單的，就像汽車(chē)頭、火車(chē)頭。

港口有效地利用這些先進(jìn)設(shè)備，大大降低勞動(dòng)力，提高了作業(yè)效率。在碼頭集裝箱的堆放場(chǎng)。我們看到了各式的集裝箱，有20英寸標(biāo)準(zhǔn)箱、40英寸箱等等。

水平搬運(yùn)、堆場(chǎng)堆碼箱；其主要特點(diǎn)在于：正面吊運(yùn)機(jī)可一機(jī)多用，減少碼頭機(jī)械配備，便于機(jī)械維修保養(yǎng)。龍門(mén)吊起重機(jī)承擔(dān)堆場(chǎng)堆碼和裝卸車(chē)作業(yè)。

三：馬尾，青州港的概況

我們下午去參觀(guān)馬尾港時(shí)候，恰逢港口在對(duì)煤礦進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，我們看到了許多散貨如何作業(yè)的，在青州港，我們剛好碰上大型機(jī)械手在卸載集裝箱，據(jù)工作人員介紹，大型機(jī)械手每小時(shí)大概可以卸載45個(gè)左右的標(biāo)準(zhǔn)箱。八個(gè)小時(shí)工作制，每個(gè)工人每天差不多可以裝卸360個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)箱。

四：收獲和體會(huì)

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，首先讓我們對(duì)平時(shí)只是在書(shū)本上的出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備有了一次難忘的“親密接觸”，其次讓我們來(lái)到了我們福建有名的馬尾港江陰港，擴(kuò)大了我們的見(jiàn)識(shí)。第三，通過(guò)工作人員的介紹，擴(kuò)大了我們的知識(shí)，豐富了很多非理論的知識(shí)。通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，使我感到了實(shí)踐的重要性，加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，希望我們物流管理系能夠多多進(jìn)行這樣有意義的實(shí)習(xí)活動(dòng)。

參考文獻(xiàn)

[1]蔡福勇.福州港江陰港區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略分析[D].廈門(mén)大學(xué)[2]王玲.我國(guó)物流中心與物流園區(qū)的新發(fā)展[J]港口經(jīng)濟(jì)

[3]潘勤奮.國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及對(duì)我國(guó)港口的啟示[J].科技和產(chǎn)業(yè),201*(10):13-17.

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港口認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

指導(dǎo)老師：李炎保姓名：高偉健學(xué)號(hào)：6010207081系別：建工系

專(zhuān)業(yè)：港口航道與海岸工程

二零一二年七月3號(hào)目錄

一、緒論

1.實(shí)習(xí)任務(wù)與目的

2.參觀(guān)地點(diǎn)即天津東疆港區(qū)的概況二、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程

1、預(yù)制廠(chǎng)2、船閘3、新港船廠(chǎng)

4、沿途考察吹填造陸地基加固5、聯(lián)檢大樓聽(tīng)報(bào)告

6、集裝箱碼頭裝卸作業(yè)設(shè)備7、港口水域防波堤挖泥船8、國(guó)際郵輪碼頭9、人工沙灘三、感想與體會(huì)

一、緒論

1.1實(shí)習(xí)任務(wù)與目的

通過(guò)參觀(guān)，認(rèn)識(shí)港口航道與海岸工程的專(zhuān)業(yè)對(duì)象、工作內(nèi)容和知識(shí)結(jié)構(gòu)要求。為了下學(xué)期的專(zhuān)業(yè)課打好基礎(chǔ)，去參觀(guān)與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的建筑物，施工場(chǎng)地，以及以后專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)等，為最重要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)校奠定基礎(chǔ)。而且將我們從理論一直延伸到我們施工的第一線(xiàn)，強(qiáng)化我們的理論體系，并且是對(duì)我們的之石系統(tǒng)有了一次實(shí)物的升華。

1.2天津東疆港區(qū)的概況

天津港東疆港區(qū)為人工填筑的半島，位于現(xiàn)有天津港港區(qū)的東北部，南臨主航道。港區(qū)南北長(zhǎng)11公里，東西寬3公里，總面積33.5平方公里。規(guī)劃的天津港東疆港區(qū)包括現(xiàn)代化的集裝箱碼頭區(qū)，集裝箱物流區(qū)、港口配套服務(wù)區(qū)“三大區(qū)域”；具有碼頭裝卸、集裝箱物流、商務(wù)辦公、生活居住、休閑旅游等“五大功能”。

東疆港區(qū)的建設(shè)，為天津港增加20公里寶貴的深水岸線(xiàn)，從而使集裝箱吞吐能力超過(guò)201*萬(wàn)標(biāo)箱。東疆港區(qū)自身南北向長(zhǎng)約8公里的集裝箱碼頭，以其優(yōu)良的港口條件，可接納世界上最先進(jìn)的集裝箱船型。位于碼頭作業(yè)區(qū)與配套服務(wù)區(qū)之間的集裝箱物流區(qū)，利用臨港優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代化的進(jìn)出口貨物加工、換裝、分撥、調(diào)配等物流企業(yè)將會(huì)在此爭(zhēng)相落足。東疆港區(qū)南端岸線(xiàn)，扼守新港航道要沖，規(guī)劃了兩個(gè)大型國(guó)際郵輪泊位。國(guó)際郵輪碼頭與其后方的國(guó)際會(huì)展和休閑旅游區(qū)域一體，具備發(fā)展國(guó)際豪華郵輪母港的優(yōu)勢(shì)條件。規(guī)劃的實(shí)施將促進(jìn)天津港成為全球郵輪網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，以港口這一比較資源優(yōu)勢(shì)，整合京津、環(huán)渤海區(qū)域的旅游資源走向世界高端旅游市場(chǎng)，提升天津在國(guó)內(nèi)、國(guó)際旅游業(yè)中的定位，使“郵輪經(jīng)濟(jì)”成為天津的又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

位于東疆港區(qū)核心區(qū)域的商務(wù)區(qū)，將為港口服務(wù)功能的延伸提供國(guó)際水準(zhǔn)的載體。它具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和商務(wù)環(huán)境，匯集了商務(wù)辦公、會(huì)議會(huì)展、商業(yè)金融、酒店及公寓會(huì)所等設(shè)施，將是從事港口管理、海事、物流、商貿(mào)、金融、保險(xiǎn)、旅游等國(guó)內(nèi)外頂級(jí)公司商務(wù)辦公的最佳選擇。位于東南部的國(guó)際級(jí)海景高爾夫球場(chǎng)，游艇俱樂(lè)部、游艇碼頭，假日別墅和酒店式公寓構(gòu)成的休閑度假樂(lè)園。并東疆港區(qū)東北部建設(shè)生態(tài)型的居住小區(qū)，為東疆港區(qū)的工作人員提供居住生活場(chǎng)所。

二、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程2.1預(yù)制廠(chǎng)

2.1.1預(yù)制場(chǎng)是專(zhuān)門(mén)預(yù)制混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)件的場(chǎng)所。主要由鋼筋、模板加工車(chē)間,混凝土拌和及澆筑場(chǎng)地,出運(yùn)設(shè)備等組成。港口工程預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)的構(gòu)件一般較龐大、沉重,多采用露天式。場(chǎng)址選擇的基本要求:交通方便,砂石和鋼筋等大宗材料運(yùn)入和制品運(yùn)出方便;靠近電源和水源;臨近河岸或海岸,并有一定的水深和水域,

便于構(gòu)件出運(yùn)。

2.1.2

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁制作工藝

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2.1.3出運(yùn)過(guò)程p1042.1.4預(yù)制場(chǎng)組成水泥筒倉(cāng)、砂石料場(chǎng)、混凝土拌合樓、鋼筋加工車(chē)間、構(gòu)件預(yù)制臺(tái)座、構(gòu)件移動(dòng)出運(yùn)設(shè)備、構(gòu)件儲(chǔ)存場(chǎng)地）

2.1.5

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件的工作原理p104

2.2船閘

船閘作用，船閘組成（閘首及閘門(mén)、閘室、輸水系統(tǒng)），船舶過(guò)閘過(guò)程，橫拉閘門(mén)結(jié)構(gòu)

新港船閘屬于海船閘，閘首沒(méi)有上下游之分,而以?xún)?nèi)外閘首作區(qū)別。內(nèi)外閘門(mén)底檻高程一般相等。隨著潮汐或河口水位變化,內(nèi)外閘首前水位常有漲落,或內(nèi)高外低,或內(nèi)低外高,故閘門(mén)承受正反兩向水壓力。海船閘要加設(shè)防鹽(海水)設(shè)施。新港船閘l942年開(kāi)始建設(shè),1947年建成,有效尺度180×22米，可以通航5千噸級(jí)船舶，根據(jù)船舶過(guò)閘情況和實(shí)際通過(guò)能力分析，現(xiàn)有年通過(guò)能力估算為400萬(wàn)噸。

2.2.1船閘作用p72

2.2.2.船閘組成

閘首及閘門(mén)、閘室、輸水系統(tǒng)p72

2.2.3船舶過(guò)閘過(guò)程p72

2.2.4橫拉閘門(mén)結(jié)構(gòu)拉閘門(mén)主要由三部分組成:

①主體活動(dòng)部分，用以封閉或開(kāi)放孔口，通稱(chēng)拉閘門(mén)，亦稱(chēng)門(mén)葉；

②埋固部分；

③起閉設(shè)備。

水面積的大部。拉閘門(mén)又分為平板拉閘門(mén)和弧形拉閘門(mén).

用于關(guān)閉和開(kāi)放泄（放）水通道的控制設(shè)施。水工建筑物的重要組成部分，可用以攔截水流，控制水位、調(diào)節(jié)流量、排放泥沙和飄浮物等

2.3新港船廠(chǎng)

天津新港船廠(chǎng)是隸屬于中國(guó)船舶重工業(yè)公司的大型修造船企業(yè)，始建于1940年,目前已發(fā)展成為以造修船為主,港口機(jī)械制造、海洋工程構(gòu)造物制作、陸上鋼結(jié)構(gòu)工程和冶金焦化設(shè)備制造等幾大支柱產(chǎn)業(yè)并舉的綜合性機(jī)械制造的企業(yè)。該廠(chǎng)擁有4萬(wàn)噸級(jí)、1.8萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各一座,3萬(wàn)噸級(jí)、5000噸級(jí)船塢各一座,并具有與之配套的年處理4萬(wàn)噸鋼材的預(yù)處理線(xiàn)、200噸門(mén)式吊車(chē)、等離子切割機(jī)、數(shù)控切割機(jī)等設(shè)備。

新港船廠(chǎng)4萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)滑道工程于1972年建成。主體工程包括船臺(tái)、滑道、深水護(hù)岸、電焊平臺(tái)、起重機(jī)軌道、變電設(shè)備、動(dòng)力管線(xiàn)、土建等。船臺(tái)尺寸為180.7m×28m,由預(yù)制空心板、現(xiàn)澆鋼筋混凝土縱梁、預(yù)制空心樁組成。滑道長(zhǎng)83m,由預(yù)制空心樁、現(xiàn)澆混凝土梁組成。3萬(wàn)噸級(jí)干船塢建在軟土地基上,全長(zhǎng)215.5m,寬28m,深10.6m,可容納萬(wàn)噸級(jí)船1艘,或者3000和5000噸級(jí)船各1艘。1973年建成,由東、西塢墻,塢室底板,塢口結(jié)構(gòu),沉井式泵房,排灌廊道,氣控式臥倒門(mén),舾裝碼頭及護(hù)岸等構(gòu)筑物組成。

2.3.1新港船廠(chǎng)船塢（干船塢）P51一段話(huà)&圖

2.3.2船臺(tái)和滑道

P46一段話(huà)

2.4v沿途考察吹填造陸地基加固P106一段話(huà)

2.5聯(lián)檢大樓聽(tīng)報(bào)告

聯(lián)檢大樓

聯(lián)檢單位辦公樓位于卡口旁，共6層，總建筑面積31000平方米。其中供海關(guān)使用的包括一樓大廳南側(cè)的58個(gè)窗口中的36個(gè)，二層南側(cè)辦公區(qū)域及北側(cè)東面4間辦公用房，建筑面積3000平方米左右。其余窗口供檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢、工商、稅務(wù)、銀行、碼頭及商務(wù)服務(wù)等單位使用。

2.6天津東疆港區(qū)集裝箱碼頭2.6.1

集裝箱碼頭裝卸工藝和設(shè)備

P7圖片P6一段話(huà)

2.6.2碼頭水域布置P32一段話(huà)圖片書(shū)上2-1-1

2.6.3高樁碼頭組成

P40一段話(huà)&圖圖片書(shū)上2-2-10

2.6.4船舶自動(dòng)靠離碼頭的磁力系泊裝置

考慮到船舶的安全,應(yīng)當(dāng)采用機(jī)械電力復(fù)合退磁的永磁式磁力吸盤(pán).這類(lèi)磁力吸盤(pán)在不通電時(shí)具有額定的吸力,保證船舶的正常系泊.船舶在靠泊時(shí),如遇特殊情況,吸盤(pán)的額定吸力不足以固定船舶時(shí),可以通過(guò)控制設(shè)備反向通電,增加吸力,從而確保安全.正向通電時(shí),吸力消失,使船舶離泊.在某些危急情況下,船舶必須和被系物(碼頭,船舶等)及時(shí)分離,而船舶又不能提供退磁電力時(shí),能夠通過(guò)機(jī)械(即人工)方式迅速退磁

在碼頭靠水的一側(cè),必須有鐵質(zhì)材料,最好是有一定面積和強(qiáng)度的鋼板,

磁力吸盤(pán)安裝部位的船體強(qiáng)度應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng),同時(shí)由于吸盤(pán)是突出在船體外的一個(gè)構(gòu)件,因此在防止碰撞,減少吸合瞬間的沖擊和噪聲,美觀(guān)協(xié)調(diào)等方面有一定的要求.安裝部位的船體如果條件許可,可以做成內(nèi)凹的形式.這樣,可以將磁力吸盤(pán)完全收入到船體

根據(jù)船舶和彈簧減振器的大小選擇卷?yè)P(yáng)機(jī)及鋼纜,鋼纜的一端和吸盤(pán)的軸心位置固定.靠泊時(shí),當(dāng)吸盤(pán)和碼頭側(cè)面的鋼板吸合后,啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī),用鋼纜拉緊磁力吸盤(pán)使船舶靠向碼頭,并和碼頭保持規(guī)定的間隙范圍.由于用鋼纜拉緊磁力吸盤(pán),使彈簧減振器受到壓力,這個(gè)壓力反作用于船舶,預(yù)先產(chǎn)生了一個(gè)強(qiáng)制使船舶保持穩(wěn)定的作用力.降低船舶的橫向搖擺幅度和頻率,對(duì)于型寬相對(duì)較小的高速客船,其效果會(huì)特別明顯,極大地增加旅客上下客船的安全性和舒適感.卷?yè)P(yáng)機(jī)的另外一個(gè)作用是,在船舶離泊時(shí),能迅速放松鋼纜,充分發(fā)揮彈簧減振器的彈力,在退磁的同時(shí),利用彈力將船舶推離碼頭,使船舶能迅速離開(kāi)碼頭進(jìn)入正常航行狀態(tài).

2.7港口水域防波堤挖泥船P104疏浚工程P41防波堤

2.8國(guó)際郵輪碼頭

天津國(guó)際郵輪母港（天津港國(guó)際郵輪碼頭）位于天津港東疆港區(qū)南端，與中國(guó)目前最大的保稅港區(qū)─東疆保稅港區(qū)毗鄰，初期開(kāi)發(fā)面積70萬(wàn)平方米。目前一期建成投產(chǎn)的碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)６２５米，可以同時(shí)停泊兩艘大型郵輪，停靠包括２２萬(wàn)噸級(jí)郵輪在內(nèi)的各種船型郵輪，可同時(shí)接待游客４０００人，年設(shè)計(jì)旅客通過(guò)能力５０萬(wàn)人次，是亞洲最大的郵輪母港。同時(shí)，依托國(guó)際郵輪泊位與客運(yùn)站房，郵輪母港區(qū)域內(nèi)擬布置包含郵輪碼頭管理、港務(wù)口岸服務(wù)、出入境管理、郵輪公司辦事機(jī)構(gòu)、船舶代理、旅游服務(wù)和金融保險(xiǎn)等在內(nèi)的綜合性寫(xiě)字樓，以及餐飲賓館和商業(yè)設(shè)施，配合東疆保稅港區(qū)擬后續(xù)建設(shè)國(guó)際商務(wù)采購(gòu)中心、五星級(jí)酒店、大型商業(yè)設(shè)施，以及特色型旅游會(huì)展溫泉度假設(shè)施，從而逐步形成與北方最大郵輪母港目標(biāo)定位相適應(yīng)的完善郵輪母港復(fù)合產(chǎn)業(yè)體系。附圖

2.9人工沙灘

東疆港人工沙灘又稱(chēng)東疆灣金沙灘，是天津?yàn)I海新區(qū)首個(gè)人工海灘。東疆港人工沙灘的“金沙”平均厚度達(dá)1.2米，全部從福建運(yùn)來(lái)。主要游樂(lè)設(shè)施有水上休閑娛樂(lè)區(qū)、沙灘親水區(qū)、沙灘游泳休閑區(qū)、水上運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中心等。經(jīng)過(guò)提升改造之后的東疆港人工沙灘長(zhǎng)度和寬度將比以往有大幅的增加，通過(guò)改造提升其功能分區(qū)更加明確，基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)配套工程更加完善。經(jīng)過(guò)改造的沙灘寬度將由原來(lái)的75米增加到105米，長(zhǎng)度將達(dá)到近2千米。今年沙灘和相關(guān)海域?qū)⑦M(jìn)行明確的功能分區(qū)，主要分為水上休閑娛樂(lè)區(qū)、沙灘親水區(qū)、沙灘游泳休閑區(qū)、水上運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中心等。游客可以根據(jù)自己的喜好，在各個(gè)功能區(qū)體驗(yàn)不同的游樂(lè)項(xiàng)目。

三、感想與體會(huì)

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