總道路橋梁實習總結(jié)

持續(xù)一個星期的認識實習就這樣結(jié)束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認知。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識并加以應(yīng)用的地位和作用。強調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰�。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習，對于本專業(yè)相關(guān)問題我有了自己的認識和理解。

在此次實習過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛�？吹竭@么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥（現(xiàn)在的項目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻自己的力量，能夠?qū)⑺鶎W應(yīng)用于祖國宏偉藍圖的建設(shè)中，，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習之后，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的。

當然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責任的重大。當看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴謹精確的科學性，況且以當時的技術(shù)水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質(zhì)量不符合相關(guān)標準的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。

我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之后我對般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識。

通過參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個星期里，我們?nèi)ミ^濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關(guān)路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們以后的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

最重要的一點：我認識到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學生在學校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設(shè)者。大學生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

在工地上會遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。最后，要樹立終身學習的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學習掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎(chǔ)�？赡墁F(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學習產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們?nèi)�學習，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學習，才能不斷與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)！最后感謝實習單位和學校以及老師為我們提供的這次實習機會，令我學到令人難忘的知識，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為一名合格的土木工作者！

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揚州瘦西湖隧道實習報告

前言

實習是把我們所學的理論知識與實踐結(jié)合起來，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段.201*年3月1日到4月1日，我和本班另外兩名同學進行了為期近一個月的生產(chǎn)實習，這次實習時間雖然很短，但卻讓我學到了很多東西，不僅對本專業(yè)的知識有了更多了解和應(yīng)用，而且學到了很多為人處事的知識。這些都是不經(jīng)過親身的實踐不會深刻了解的。首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過不少的實習，但這次卻又是那么的與眾不一樣。他將全面檢驗我各地方的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活完畢了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習完畢后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了不少實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了不少很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

一、實習目的

1、通過實習，對揚州瘦西湖隧道的整個施工過程有較深刻的了解,從而對工地的施工有了一定的了解和熟悉.

2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、土木工程材料、鋼結(jié)構(gòu)、建筑結(jié)構(gòu)、路基路面等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識；

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3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)；

4、通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、路基路面的施工、混凝土的養(yǎng)護等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能；

5、了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠大志向；

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

二、實習要求

實習期間要求做到：

1、注意自身人身及財產(chǎn)安全；

2、遵守現(xiàn)場相關(guān)規(guī)章制度，關(guān)心他人及自身安全；3、認真完成老師所布置實習的任務(wù)，仔細聽老師的講解；

4、仔細學習體會，虛心向施工技術(shù)人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等；

5、在實習結(jié)束后認真整理所得，提煉出對今后學習工作有益的精華；6、實習結(jié)束好實習報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面實習；

7、對實習指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；8、利用業(yè)余時間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行調(diào)研，寫出報告。

三、實習時間

201*年3月1日一201*年4月1日

四、實習地點

江蘇省揚州市維揚區(qū)大虹橋路28號

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五、工程名稱

中鐵十四局集團有限公司:揚州瘦西湖隧道

六、工程簡介

201*年8月21日，揚州舉行瘦西湖地下隧道建設(shè).開工儀式，揚州瘦西湖地下隧道單管雙層四車道整個隧道以“古城保護至上”為原則進行施工。屆時將有效緩解城區(qū)交通擁堵的壓力。瘦西湖隧道工程東起漕河路至史可法路交叉口，西至楊柳青路與維揚路交叉口，自東向西分別從地下穿過北門遺址公園南側(cè)、友誼路、長春路、瘦西湖公園、稅務(wù)總局黨校和揚子江路，全長4.4公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括主體隧道、匝道、接線道路及風塔和設(shè)備管理用房等。其中，主體隧道段長1.28公里，設(shè)計速度為60公里/小時，采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，直徑14.5米，盾構(gòu)施工工藝。整個隧道和接線工程總投資約20.46億元，工程建設(shè)周期為31個月，201*年竣工通車瘦西湖地下隧道東起漕河路與史可法路交叉口，向西分別下穿北門遺址公園、友誼路、長春路、蜀岡瘦西湖風景區(qū)、稅務(wù)總局黨校和揚子江路，西至楊柳青路與維揚路交叉口，全長3.6公里，設(shè)計時速60公里。走隧道可省下8分鐘，將大大提高人們的出行時速。

七、實習認識

這次實習主要涉及的本專業(yè)知識有：

（一）項目部混凝土配合比實習

我在這實習的其中一個部分就是在工地的項目部的實驗室進行實習，在這實習的內(nèi)容就是配置混凝土的配合比，這部分的內(nèi)容我們在學校的時候我們實習過，也做過混凝土的配合比的實驗，所以對我來說不是太難，但同時我發(fā)現(xiàn)，如果想真的熟練一項工作，也不是那么容易。因為他需要你很強的熟練程度和實戰(zhàn)經(jīng)驗。

我在這個地方實習的時候，每天的任務(wù)基本都是一樣的，我們在實驗室做混凝土塌落度的實驗，因為我們在學校的時候做個這樣的實驗，所以我在實習的時候覺得這項工作還是可以的，并不是太難做。在項目部的實驗室實習的時間大概有一個周左右，不過在這短短的一個周內(nèi)，我學到了很多的東西，不光是學習知識方面的，還有做人方面的。在實驗室的呂師傅是個善良，并且很有責任心的人，

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他對年輕人很是關(guān)心和照顧，對我的工作也很是上心，這讓我特別感動。我是真的希望以后能做一個像呂師傅這樣，對工作認真負責，對晚輩愛護有加的人。

混凝土配合比是指lm3混凝土中各組成材料的用量，或各組成材料的質(zhì)量比。配合比設(shè)計的四項基本要求:①滿足施工要求的和易性。②滿足設(shè)計的強度等級，并具有95％的保證率。③滿足工程所處環(huán)境對混凝土的耐久性要求。④經(jīng)濟合理，最大限度節(jié)約水泥，降低混凝土成本。

混凝土配合比設(shè)計中的三個基本參數(shù)為了達到混凝土配合設(shè)計的四項基本要求，關(guān)鍵是要控制好水灰比(w／c)、單位用量(wo)和砂率(S。)三個基本參數(shù)。這三個基本參數(shù)的確定原則如下。①水灰比根據(jù)設(shè)計要求的混凝土強度和耐久性確定。確定原則為：在滿足混凝土設(shè)計強度和耐久性的基礎(chǔ)上，選用較大水灰比，以節(jié)約水泥，降低混凝土成本。②單位用水量主要根據(jù)坍落度要求和粗骨料品種、最大粒徑確定。確定原則為：在滿足施工和易性的基礎(chǔ)上，盡量選用較小的單位用水量，以節(jié)約水泥。因為當w／c一定時，用水量越大，所需水泥用量也越大。③砂率對混凝土和易性、強度和耐久性影響很大，也直接影響水泥用量，故應(yīng)盡可能選用最優(yōu)砂率，并根據(jù)砂子細度模數(shù)、坍落度要求等加以調(diào)整，有條件時宜通過試驗確定。確定原則為：砂子的用量填滿石子的空隙略有富余。

混凝土配合比設(shè)計的算料基準①計算lm�；炷�土拌合物中各材料的用量，以質(zhì)量計。②計算時，骨料以干燥狀態(tài)質(zhì)量為準，所謂干燥狀態(tài)，是指細骨料含水率小于0．5％，粗骨料含水率小于0．2％�；炷�土配合比設(shè)計的方法和步驟

普通混凝土的配合比是指混凝土的各組成材料數(shù)量之間的質(zhì)量比例關(guān)系。確定比例關(guān)系的過程叫配合比設(shè)計。普通混凝土配合比應(yīng)根據(jù)原材料性能及對混凝

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土的技術(shù)要求進行計算,并經(jīng)試驗室試配、調(diào)整后確定。普通混凝土的組成材料主要包括水泥、粗集料、細集料和水,隨著混凝土技術(shù)的發(fā)展,外加劑和摻和料的應(yīng)用日益普遍,因此,其摻量也是配合比設(shè)計時需選定的�；炷�土配合比常用的表示方法有兩種:一種以1m3混凝土中各項材料的質(zhì)量表示,混凝土中的水泥、水、粗集料、細集料的實際用量按順序表達.另一種表示方法是以水泥、水、砂、石之間的相對質(zhì)量比及水灰比表達,如前例可表示為1:2.26:4.37,W/C=0.61,我國目前采用的量質(zhì)量比。

配合比設(shè)計的任務(wù),就是根據(jù)原材料的技術(shù)性能及施工條件,確定出能滿足工程所要求的技術(shù)經(jīng)濟指標的各項組成材料的用量。其基本要求是:(1)達到混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計要求的強度等級。(2)滿足混凝土施工所要求的和易性要求。(3)滿足工程所處環(huán)境和使用條件對混凝土耐久性的要求。(4)符合經(jīng)濟原則,節(jié)約水泥,降低成本。

混凝土配合比設(shè)計的步驟混凝土的配合比設(shè)計是一個計算、試配、調(diào)整的復(fù)雜過程,大致可分為初步計算配合比、基準配合比、實驗室配合比、施工配合比設(shè)計4個設(shè)計階段。首先按照已選擇的原材料性能及對混凝土的技術(shù)要求進行初步計算,得出“初步計算配合比”。基準配合比是在初步計算配合比的基礎(chǔ)上,通過試配、檢測、進行工作性的調(diào)整、修正得到:實驗室配合比是通過對水灰比的微量調(diào)整,在滿足設(shè)計強度的前提下,進一步調(diào)整配合比以確定水泥用量最小的方案:而施工配合紼考慮砂、石的實際含水率對配合比的影響,對配合比做最后的修正,是實際應(yīng)用的配合比,配合比設(shè)計的過程是逐一滿足混凝土的強度、工作性、耐久性、節(jié)約水泥等要求的過程。三、混凝土配合比設(shè)計的基本資料在進行混凝土的配合比設(shè)計前,需確定和了解的基本資料。即設(shè)計的前提條件,主要

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有以下幾個方面:(1)混凝土設(shè)計強度等級和強度的標準差。(2)材料的基本情況:包括水泥品種、強度等級、實際強度、密度:砂的種類、表觀密度、細度模數(shù)、含水率:石子種類、表觀密度、含水率:是否摻外加劑,外加劑種類。(3)混凝土的工作性要求,如坍落度指標。(4)與耐久性有關(guān)的環(huán)境條件:如凍融狀況、地下水情況等。(5)工程特點及施工工藝:如構(gòu)件幾何尺寸、鋼筋的疏密、澆筑振搗的方法等。四、混凝土配合比設(shè)計中的三個基本參數(shù)的確定混凝土的配合比設(shè)計,實質(zhì)上就是確定單位體積混凝土拌和物中水、水泥。粗集料:石子、細集料:砂這4項組成材料之間的三個參數(shù)。即水和水泥之間的比例水灰比:砂和石子間的比例砂率:骨料與水泥漿之間的比例單位用水量。在配合比設(shè)計中能正確確定這三個基本參數(shù),就能使混凝土滿足配合比設(shè)計的4項基本要求。

確定這三個參數(shù)的基本原則是:在混凝土的強度和耐久性的基礎(chǔ)上確定水灰比。在滿足混凝土施工要求和易性要求的基礎(chǔ)上確定混凝土的單位用水量:砂的數(shù)量應(yīng)以填充石子空隙后略有富余為原則。具體確定水灰比時,從強度角度看:水灰比應(yīng)小些:從耐久性角度看,水灰比小些,水泥用量多些:混凝土的密度就高.耐久性則優(yōu)良:這可通過控制最大水灰比和最小水泥用量的來滿足。由強度和耐久性分別決定的水灰比往往是不同的:此時應(yīng)取較小值。但當強度和耐久性都已的前提下,水灰比應(yīng)取較大值,以獲得較高的流動性。確定砂率主要應(yīng)從滿足工作性和節(jié)約水泥兩個方面考慮。在水灰比和水泥用量:即水泥漿用量不變的前提下:砂率應(yīng)取坍落度最大:而黏聚性和保水性又好的砂率即合理砂率可初步?jīng)Q定:經(jīng)試拌調(diào)整而定。在工作性滿足的情況下:砂率盡可能取小值以達到節(jié)約水泥的目的。單位用水量是在水灰比和水泥用量不變的情況下:實際反映水泥漿量與骨

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料間的比例關(guān)系。水泥漿量要滿足包裹粗、細集料表面并保持足夠流動性的要求:但用水量過大:會降低混凝土的耐久性。水灰比在0.40-0.80范圍內(nèi)時:根據(jù)粗集料的品種、粒徑、單位用水量可通過經(jīng)驗選定。

（二）隧道施工實習

雖說我們實習的工地是隧道施工,但我們所遇到的工程中也有橋梁部分的和路基路面部分的,因為這是隧道段,所以我們所接觸到的橋梁并不是規(guī)格特別高的高速公路橋或者是鐵路橋.我們所接觸到的是跨渠橋梁.并且我們所做的橋梁是很簡單的梁式橋,不是拱橋和斜拉橋.因為拱橋一方面是為了美觀,是為了建立地標建筑之類的,我們縣城里面里建設(shè)了一座拱橋,花費了很多的人力物力,因為我們縣城是旅游城市,是靠旅游帶動城市的經(jīng)濟發(fā)展的.而現(xiàn)在我們所做的項目是南水北調(diào),在考慮安全使用的基礎(chǔ)上,然后下面要考慮的因素就是經(jīng)濟,所以在這邊接觸到的橋梁是很簡單的.

我在本科階段的專業(yè)是道路與橋梁工程,我很喜歡這個專業(yè),因為一個地方的交通的好壞可以反映出一個地方的經(jīng)濟狀況,而道路和橋梁就是交通好壞的載體.所以我在這個地方特別注意他們的橋梁的施工以及現(xiàn)場的施工的安排狀況,我想盡可能多學一些橋梁方面的知識.

當然還有邊坡部分的,當然你要明白施工用材料采購準備和存放場地準備,路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。各種砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和鋼材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采購。

隨著中國鐵建十四局集團總經(jīng)理張挺軍一聲令下。在深達22米的揚州瘦西湖隧道始發(fā)井下，“瘦西湖號”大型盾構(gòu)機扭動巨大身軀，沿著既定目標正式向前推進。揚州市副市長聞道才、十四局集團公司紀委書記張建國、組織部長劉德

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順及揚州瘦西湖隧道工程指揮部200百余名員工，見證了這一歷史時刻。

瘦西湖隧道地處揚州市中心城區(qū)，是揚州城建史上開建的投資最大、建設(shè)周期最長、施工難度較大的市政建設(shè)項目。隧道主線總長3.6公里，設(shè)計為雙層雙向四車道，時速每小時60公里，主體采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)段長1275米。

瘦西湖是國家5A級風景名勝，唐城、宋城等歷史文物眾多，采用盾構(gòu)施工方法能有效的保護文物，保護古城。

揚州瘦西湖隧道施工方案對文物保護、環(huán)境保護、沉降控制等要求非常嚴格，這些問題一旦成功解決將為我國超大直徑盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下施工提供可貴的借鑒經(jīng)驗。

瘦西湖隧道盾構(gòu)機在全斷面膨脹性硬質(zhì)粘土地層中施工,將面臨盾構(gòu)掘進、泥水分離、隧道變形穩(wěn)定等系列難題。同時要解決最淺覆土只有8.06米所帶來的施工風險。

中國鐵建十四局揚州瘦西湖隧道指揮部指揮長戴洪偉介紹說：“瘦西湖號”盾構(gòu)機長134米，重約4000噸，由三萬多個零部件拼裝而成，直徑達14.93米，相當于五層樓高，是目前世界上直徑最大、功能最先進的泥水平衡盾構(gòu)機之一。”

據(jù)中國鐵建十四局總經(jīng)理張挺軍介紹：瘦西湖隧道設(shè)計為雙層雙向四車道，有通車快捷、流量大的特點。建成后能夠極大緩解揚州市中心的交通壓力，對改善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進社會經(jīng)濟發(fā)展意義重大、影響深遠。

（三）施工放線

1、要根據(jù)施工圖紙上面的標號進行防線,測定高程.開工后的第一次放線，

建筑物定位參加的人員是：城市規(guī)劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業(yè)的），根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進行定位，最后在施工現(xiàn)場形成（至少）4

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個定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級的經(jīng)緯儀”。

2、基礎(chǔ)施工放線，建筑物定位樁設(shè)定后，由施工單位的專業(yè)測量人員、施工現(xiàn)場負責人及監(jiān)理共同對基礎(chǔ)工程進行放線及測量復(fù)核（監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁（根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁（至少4個）及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”。

基礎(chǔ)定位放線完成后，由施工現(xiàn)場的及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎(chǔ)的邊線，進行基礎(chǔ)開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。

注意：基礎(chǔ)軸線定位樁在基礎(chǔ)放線的同時須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補救。

3、主體施工放線，基礎(chǔ)工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪�工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。施工放線注意事項：

第一、掌握各種放線儀器的正確操作（經(jīng)緯儀，全站儀等）；第二、熟悉甲方提交的控制點，并做好保護樁，定期進行校準；

第三、種放線儀器的正確操作（經(jīng)緯儀，全站儀等）；對甲方提交的控制點，并做好保護樁，定期進行校準；熟悉定位圖結(jié)構(gòu)圖并與建筑圖認真對比，如軸線，邊線等尺寸計算及與相鄰建筑物的相對關(guān)系按照施工圖紙要求放出建筑的軸線、

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邊線、控制線等，

第四，放線完成后用附近建筑物的相對關(guān)系進行復(fù)核；一定要復(fù)核并報監(jiān)理單位復(fù)驗線。

（四）工程測量

1、測量內(nèi)容

建筑工程測量是指在建筑工程的勘測設(shè)計、施工、竣工驗收、運營管理等階段所進行的各種測量工作的總稱，起主要任務(wù)可概括為：

（1）.施工控制測量：根據(jù)勘測設(shè)計部門提供的測量控制點，先在整個建筑場區(qū)建立統(tǒng)一的施工控制網(wǎng)，作為后續(xù)建筑物定位放樣的依據(jù)。

（2）.施工放樣：將設(shè)計建筑物的平面位置和高程標定在實地的測量工作。并為后續(xù)的工程施工和設(shè)備安裝提供諸如方向、標高、平面位置等各種施工標志，確保按圖施工。

（3）.竣工測量：在各項、各分項、各分部工程施工之后，進行竣工驗收測量，檢查施工是否符合設(shè)計要求，以便隨時糾正和修改。

（4）.變形測量：對一些大型的重要建筑物進行沉降傾斜等變形測量，以確保他們在施工和使用期間的安全。2、施工測量的方法（1）直角坐標法（2）極坐標法（3）角度前方交會法（4）距離交會法（5）方向線交會法

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3、施工測量儀器的功能與應(yīng)用（1）水準儀

水準儀主要由望遠鏡、水準器和基座三個主要部分組成，是為水準測量提供水平視線和對水準標尺進行讀數(shù)的一種儀器。

水準儀的主要功能是測量兩點間的高差h，它不能直接測量待定點的高程H，但可由控制點的已知高程來推算測點的高程。另外，利用視距測量原理，它還可以測量兩點間的水平距離D。（2）經(jīng)緯儀

經(jīng)緯儀由照準部、水平度盤和基座三部分組成，是對水平角和豎直角進行測量的一種儀器。

經(jīng)緯儀的主要功能是測量兩個方向之間的水平夾角β；其次，它還可以測量豎直角α借助水準尺，利用視距測量原理，它還可以測量兩點間的水平距離D和高差h。（3）全站儀

全站儀由電子經(jīng)緯儀、光電測距儀和數(shù)據(jù)記錄裝置組成。

全站儀在測站觀測，必要的觀測數(shù)據(jù)如斜距、天頂距（豎直角）、水平角等均能自動顯示，而且?guī)缀跏窃谕�一瞬間內(nèi)得到平距、高差、點的坐標和高程如果通過傳輸接口把全站儀野外采集的數(shù)據(jù)終端與計算機、繪圖機連接起來，配以數(shù)據(jù)處理軟件和繪圖軟件，即可實現(xiàn)測圖的自動化。4、測量要求及注意事項測量要求：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

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（2）提高測量者自身的測量水平，降低誤差水平。

（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

（4）熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。注意事項：

（1）施工測量放、驗線工作均應(yīng)《工程施工測量規(guī)程》GB50026-201*及國家有關(guān)規(guī)定；

（2）施工現(xiàn)場內(nèi)的測量放線點位、標志均要進行保護，如加護欄、涂刷警戒色，防止碰動、破壞。測量作業(yè)前應(yīng)對原始依據(jù)進行校核，確定點位無碰動、數(shù)據(jù)無誤后方可進行下一步作業(yè)；

（3）在地面、墻、柱立面的軸線應(yīng)標明軸線或標明軸線號，標識點的數(shù)量根據(jù)各部位需要而定；

（4）鋼尺量距應(yīng)采用往返丈量，并進行三差改正，以保證精度；

（5）每次高程傳遞均應(yīng)以整尺長傳遞，在尺端施加與鑒定時相同的拉力。（6）現(xiàn)場內(nèi)材料堆放、車輛停放應(yīng)保證測量點位間的通視；（7）測量人員進行放、驗線工作時應(yīng)遵守安全生產(chǎn)規(guī)定；（8）測量人員測量放線前，應(yīng)進行專項的測量交底。明白各種測量誤差的來源是主要有三個方面：

（1）儀器誤差：這是儀器本身在制造的過程過程中它的精度所決定的，屬于

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客觀誤差來源。

（2）觀測誤差：由于測量者的技術(shù)及水平的限制，造成的觀測誤差屬于主觀誤差來源。

（3）外界影響誤差：測量是處于外界環(huán)境之下的工作因此或多或少會受到外界條件的影響如溫度、大氣折射、地球曲率、地面沉降等多種因素的影響而這些因素又時時處于變動中，很難控制，屬于可變動誤差來源。

（五）基坑工程

為深基坑施工設(shè)計預(yù)案，本預(yù)案包括排（降）水、土方開挖（回填）程序、支護結(jié)構(gòu)、基坑監(jiān)測等內(nèi)容。其中基坑監(jiān)測由專業(yè)基坑檢監(jiān)測公司進行監(jiān)測。

深基坑施工基坑排水、降水方法在土方開挖過程中，當開挖底面標高低于地下水位的基坑(或溝槽)時，由于土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內(nèi)。地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易于塌方，而且會導(dǎo)致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和地下水文情況，采取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態(tài)，以保證工程質(zhì)量和工程的順利進行。1、排水方法：

基坑、溝槽開挖時降低地下水位的方法很多，本工程主要采用設(shè)明溝、集水井排水法。為確保土方開挖時基坑邊坡穩(wěn)定，使坑內(nèi)無積水，采取如下措施。（1）基坑外排水，采取在基坑周圍設(shè)1.2m寬散水護坡，將地表水截入場內(nèi)明溝內(nèi)，經(jīng)三次沉淀后，進入城市地下水道。

（2）基坑內(nèi)排水，采取在基坑底磚胎模側(cè)形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集

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水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低于坑底0.5m。集水井孔徑0.8m，低于坑底標高1m，放置潛水泵于集水井內(nèi)，集水后用潛水泵接軟管揚程流至場內(nèi)明溝內(nèi)。2、排水機具的選用

基坑排水廣泛采用動力水泵，一般有機動、電動、真空及虹吸泵等。選用水泵類型時，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1.5-2倍。當基坑涌水量Q60m3／h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時應(yīng)按水泵的技術(shù)性能選用。根據(jù)實際水量的大小，決定采用降水機械的臺數(shù)及型號。當基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。3、土方開挖程序

土方開挖的總體順序和方法

本工程基坑的土方分層機械開挖，分層厚度20左右，且基坑機械開挖和基坑護壁交叉同步進行，挖至基坑底部設(shè)計標高上300mm停止開挖，進入人工修邊撿底。

機械開挖的方法（1）主要機具：

①挖土機械有：挖土機、推土機、自卸汽車等。

②一般機具有：鐵鍬（尖、平頭兩種）、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼卷尺以及坡度尺等。（2）作業(yè)條件：

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①土方開挖前，應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物清除和處理完畢。

②建筑物或構(gòu)筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經(jīng)過檢驗合格；并辦完預(yù)檢手續(xù)。

③夜間施工時，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施；在危險地段應(yīng)設(shè)置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

④開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應(yīng)根據(jù)當?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然后才能開挖。

⑤施工機械進入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路、橋梁和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。

⑥選擇土方機械，應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的地形與作業(yè)條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發(fā)揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。⑦施工區(qū)域運行路線的布置，應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定。

⑧在機械施工無法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應(yīng)配備人工進行。

⑨熟悉圖紙，做好技術(shù)交底。（3）工藝流程

確定開挖的順序和坡度→分段分層平均下挖→修邊和清底①開挖基坑（槽）或管溝時，應(yīng)合理確定開挖順序、路線及開挖深度。②土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利泄水。③在開挖過程中，應(yīng)隨時檢查槽壁和邊坡的狀態(tài)。深度大于1.5m時，根據(jù)土質(zhì)

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變化情況，應(yīng)做好基坑（槽）或管溝的支撐準備，以防坍陷。

④開挖基坑（槽）和管溝，不得挖至設(shè)計標高以下，如不能準確地挖至設(shè)計基底標高時，可在設(shè)計標高以上暫留一層土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土時，為20cm左右；挖土機用反鏟、正鏟和拉鏟挖土時，為30cm左右為宜。

⑤在機械施工挖不到的土方，應(yīng)配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。

⑥修幫和清底。在距槽底設(shè)計標高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。最后清除槽底土方。⑦槽底修理鏟平后，進行質(zhì)量檢查驗收。（4）人工撿底的方法

基坑形成后根據(jù)已建立的建筑物軸線控制網(wǎng)和高程控制樁，將軸線標高引測于坑內(nèi)，并在坑內(nèi)建立臨時軸線控制網(wǎng)，測放出基礎(chǔ)墊層外框線，作為人工撿底的依據(jù)，人工撿底應(yīng)采用鍬鎬進行開挖，開挖過程中應(yīng)注意基底標高，防止超挖，人工開挖前應(yīng)邀業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等部門進行驗槽。（5）土方的運輸和堆放

開挖基坑（槽）的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需用的好土；多余的土方，應(yīng)一次運走，避免二次搬運。土方運至業(yè)主指定地點堆放。堆放場地內(nèi)，將土方按土的類型分類堆放，即雜填土、素填土堆放在一起，粉質(zhì)粘土、粉土堆放在一起，中砂堆放在一起，圓礫、卵石堆放一起，膨脹土單獨堆放。（6）土方回填程序

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主要機具：

①裝運土方機械有：裝載機、挖掘機、自卸汽車等。②碾壓機械有：平碾、羊足碾和振動碾等。

③一般機具有：蛙式或柴油打夯機、手推車、鐵鍬、鋼尺等。作業(yè)條件：

①施工前應(yīng)根據(jù)工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水量控制范圍、虛鋪厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)；重要回填土方工程，其參數(shù)應(yīng)通過壓實試驗來確定。

②填土前應(yīng)對填方基底和已完工程進行檢查和中間驗收，合格后要作好隱蔽檢查和驗收手續(xù)。

③施工前，應(yīng)做好水平高程標志布置。如大型基坑或溝邊上每隔1m釘上水平樁橛或在鄰近的固定建筑物上抄上標準高程點。大面積場地上或地坪每隔一定距離釘上水平樁。

④確定好土方機械、車輛的行走路線，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時要進行加固加寬等準備工作。同時要編好施工方案。工藝流程

基坑底地坪上清理→檢驗土質(zhì)→分層鋪土→分層碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收

①填土時應(yīng)先清除基底的樹根、積水、淤泥和有機雜物。

②檢驗土質(zhì)。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。

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③填土應(yīng)分層鋪攤。每層鋪土的厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和機具性能確定。④碾壓時，輪（夯）跡應(yīng)相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應(yīng)分段進行。每層接縫處應(yīng)作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0.5～l.0m左右，上下層錯縫距離不應(yīng)小于1m。

⑤填方超出基底表面時，應(yīng)保證邊緣部位的壓實質(zhì)量。填土后，如設(shè)計不要求邊坡修整，宜將填方邊緣寬填0.5m；如設(shè)計要求邊坡修平拍實，寬填可為0.2m。⑥在機械施工碾壓不到的填土部位，應(yīng)配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實。

⑦回填土方每層壓實后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出干土的質(zhì)量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。

⑧填方全部完成后，表面應(yīng)進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應(yīng)補土找平夯實。3、支護結(jié)構(gòu)

（1）本工程土方工程支護結(jié)構(gòu)采用土釘支護。

土釘墻時采用土釘加固的基坑側(cè)壁土體與護面等組成的結(jié)構(gòu)。它是將拉筋插入土體內(nèi)部全長度與土粘接，并在破面上噴射混凝土，從而形成加筋土體加固區(qū)帶，用以提高整個原位土體的強度并現(xiàn)值其位移，同時增強基坑邊坡坡體的自身穩(wěn)定性。

（2）工藝流程：作業(yè)面開挖→成孔→置筋→注漿→噴射混凝土面層→土釘抗拔力檢驗

①土釘墻施工是隨著工作面開挖分層施工的。

②成孔工藝和方法與土層條件。機具裝備及施工單位的手段和經(jīng)驗有關(guān)。

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③在置筋前，最好采用壓縮空氣將孔內(nèi)殘留及擾動的廢土清除干凈。④土釘注漿采用注漿泵灌注，漿液采用1：2水泥砂漿。

⑤為了防止土體松弛和崩解，必須盡快做第一層噴射混凝土。臨時性的支護，面層做一層，厚度50-150；永久性支護面層兩層或三層，厚度100-300。噴射混凝土強度等級不低于C15。在噴射混凝土中，設(shè)置鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)間距采用雙向均為200-300，鋼筋直徑6-10，在噴射混凝土面層中設(shè)置1-2層。

⑥釘抗拔力檢驗由專業(yè)單位、人員進行檢驗。4、基坑安全措施

（1）定期招開例會，強化安全意識，落實安全措施，做到人人關(guān)心生產(chǎn)，重視安全。

（2）所有機械設(shè)備要經(jīng)常檢查，不可帶故障使用。挖土機作業(yè)時要有專人指揮，鏟下及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人。

（3）現(xiàn)場設(shè)值班電工，電器設(shè)備均按要求安裝漏電保護裝置。（4）電焊作業(yè)時，佩帶防護器具并遵守電焊操作規(guī)程。

（5）基坑周邊設(shè)置防護欄，夜間安裝指示燈；禁止向坑內(nèi)扔、倒雜物，拋擲工具。

（6）嚴禁基坑邊大量堆載，基坑周邊嚴格按設(shè)計要求控制荷載，以免導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)發(fā)生變形乃至破壞，造成事故。

（7）加強安全監(jiān)控措施，必要時采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，加以補救，從而確�；�坑安全。

（8）雨天及時排水，防止雨水泡塌邊坡。

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九、致謝

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首先,非常感謝這次寶貴的實習機會，讓我學到了很多專業(yè)知識。再次，感謝魏海霞老師對我們的指導(dǎo)，魏老師為人嚴謹、開朗，工作勤懇踏實,講課認真嚴謹。本次實習中魏老師對我們的教導(dǎo)貫穿了整個過程。其次還要感謝現(xiàn)場老師的指導(dǎo)，現(xiàn)場指導(dǎo)老師為人認真，工作踏實，在他身上我不僅學到了很多專業(yè)知識，還學到了很多人生道理，整個實習過程都是在他的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。現(xiàn)場指導(dǎo)老師豐富淵博的知識、敏銳的學術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風范是我終生學習的楷模，他高深精湛的造詣與嚴謹求實的工作精神，將永遠鼓舞激勵著我。在此謹向各位老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。同時也感謝我周圍的同事，是你們在我遇到難題時幫我找到大量資料，使我能及時的發(fā)現(xiàn)問題把實習順利的進行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地完成實習。

通過這次課程設(shè)計不僅提高了我獨立思考問題、解決問題的能力，而且培養(yǎng)了我認真嚴謹，一絲不茍的工作態(tài)度。由于經(jīng)驗匱乏，能力有限，實習中難免有許多考慮不周全的地方，希望老師多加指教。

最后,讓我在此再一次由衷地感謝各位老師和所有幫助過我的同事。

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十、參考文獻

1、《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準》GBJ301-882、《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》GBJ202-833、《土工試驗方法標準》GBJ123-884、《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107-875、《混凝土拌和用水標準》JGG63-896、《砌體工程施工及驗收規(guī)范》GB50203-987、《隧道質(zhì)量檢驗評定標準》GBJ301-888、《施工及驗收技術(shù)規(guī)定》（DB45/J001-91）9、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-201*

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