ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)
為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這兩周的時(shí)間里,我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。每天與訂單,運(yùn)輸路線,大卡為伍,日子過得充實(shí)而快樂。
我們小組三人成立了一家物流運(yùn)輸公司,在取名的問題上呢,由于今年是兔年,所以我們公司決定取名為“兔兔快運(yùn)”,希望我們公司的發(fā)展無論是從規(guī)模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快!介紹一下我們公司的成員:趙擔(dān)任公司的CEO,原因有以下兩點(diǎn):一、她一直擔(dān)任班級(jí)的學(xué)習(xí)委員,是我們小組成員中組織能力最強(qiáng)的一位;二、她是我們小組中協(xié)調(diào)能力最強(qiáng)的一位,能把問題的方方面面都結(jié)合起來解決問題,。綜合以上兩點(diǎn)原因,所以CEO就由她來擔(dān)任。我和李的角色則相對(duì)隨機(jī),剩下的三個(gè)角色由我們兩人共同擔(dān)任,具有相對(duì)的隨機(jī)性。為什么這么安排呢?首要原因,我們小組只有三人,硬性條件不足,一人擔(dān)當(dāng)兩職是避免不了的客觀事實(shí);其次,日后,若我們到企業(yè)工作,一個(gè)要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的,她必須了解她所在的這個(gè)行業(yè)方方面面的情況,所以,這種安排,具有某種程度上的現(xiàn)實(shí)性與挑戰(zhàn)性,也更加符合鍛煉我們專業(yè)技能與實(shí)際操作能力的宗旨與目標(biāo)。后來,我們系統(tǒng)的了解了一下各個(gè)職位的具體職能,
我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟,在此基礎(chǔ)上還做了相關(guān)的一些準(zhǔn)備,比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖,趙則畫了一幅關(guān)于鐵路的。這樣,每次進(jìn)行運(yùn)單分析及路線選擇時(shí)就不會(huì)手忙腳亂了。
在資產(chǎn)的購買好還是租賃好這個(gè)問題上,我們產(chǎn)生過一些分歧:北京的辦公室是不存在不同意見的,大家一致決定購買,不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買一個(gè)辦公室對(duì)我們來說絕對(duì)利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的,大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對(duì)卡車的問題上,趙覺得需要買一輛大卡車,這無論是從業(yè)務(wù)量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。李的意見的不買,采取租賃的形式,每季度的運(yùn)輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本。我的觀點(diǎn)和趙輝蘋一樣,因?yàn)閺默F(xiàn)實(shí)的層面考慮,沒有哪家物流運(yùn)輸公司自己是沒有車都靠租的,那樣客戶的信譽(yù)度也會(huì)比較低。再者,從長遠(yuǎn)的角度來看,只要我們的公司存在年限超過三年,租一輛車的成本就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過買車的成本。
另外,在小組合作上,剛開始我們配合的的確不算很默契。當(dāng)進(jìn)行到第三季度時(shí),由于當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)開發(fā)了三個(gè)城市,所以一個(gè)人來進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度不僅僅會(huì)造成調(diào)度的混亂,時(shí)間上更是不允許。所以我們實(shí)際的分工是一人以一個(gè)城市為據(jù)點(diǎn),進(jìn)行本城市的運(yùn)輸調(diào)度。但是,這樣做就會(huì)產(chǎn)生下面這個(gè)問題:每個(gè)人都只管自己所在城市,訂單量大的就租三輛大卡車,訂單量小的也要租一輛大卡車,(一輛大卡車的租賃費(fèi)用就是5M,而我們的啟動(dòng)資金一共就只有100M)有些訂單的交貨期很長,12周,完全可以等距離近限期短的訂單運(yùn)完之后再回來運(yùn)輸。另外,有些城市訂單運(yùn)完,汽車就閑置無用,而另外的城市還要重新租車來運(yùn)輸,這樣,城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴(yán)重浪費(fèi)。但是,若只給一個(gè)人去分析調(diào)度是真的忙不過來,后來我和趙輝
蘋兩人先進(jìn)行試驗(yàn)合作,即把兩個(gè)城市的訂單綜合起來分析考慮,我還是看我的廣東,但是我在選擇運(yùn)輸工具之前先會(huì)了解一下,在同一條路上,北京是否有同路或者順路的單子,或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。
這種解決方案聽起來不錯(cuò),實(shí)施起來卻有些力不從心。比如說:我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運(yùn)輸更加合理的運(yùn)輸方式,即我的車運(yùn)到上海時(shí)進(jìn)行入庫,然后裝上趙輝蘋停在上海的車運(yùn)回北京,我的車就運(yùn)輸上海到南京的貨,但是,實(shí)際情況卻是這樣的:當(dāng)我把這套運(yùn)輸方案告訴趙時(shí):北京的車已經(jīng)回去了,所以我只能將我的車直接運(yùn)到北京,然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回,多花了十幾M層的成本。不過,經(jīng)過后來的磨合,這樣的錯(cuò)誤就越來越少了,我們可以基本做到協(xié)調(diào)一致,從整體的角度去分析考慮。
在后來的操作中,曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因?qū)е绿潛p,所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營,有關(guān)貸款,我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個(gè)季度。每季度內(nèi)可以隨時(shí)進(jìn)行貸款,但是每季度初如果有到期需要?dú)w還的貸款,必須還款后才能再貸。
每季度執(zhí)行本項(xiàng)任務(wù)一次,如果有應(yīng)收賬款,則應(yīng)收賬款賬期縮短一個(gè)季度,盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動(dòng)一季度,到期后,移到現(xiàn)金中,現(xiàn)金增加;如果有需要支付的應(yīng)付賬款,則應(yīng)付賬款的賬期也縮短一個(gè)季度,盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動(dòng)一季度,到期后從現(xiàn)金中扣出相應(yīng)現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。
長期貸款最長期限為2年,貸款到期后方可返還,貸款只能貸20的整數(shù)倍。
每年年底對(duì)公司現(xiàn)有運(yùn)輸工具、辦公室和倉庫(必須是購買的)進(jìn)行維修,根據(jù)它們每年應(yīng)繳納的相應(yīng)維修費(fèi)用進(jìn)行支付,當(dāng)年新購買的不支付維修費(fèi)用。
辦公室和倉庫不計(jì)提折舊,運(yùn)輸工具需要計(jì)提折舊。
運(yùn)輸工具按單輛運(yùn)輸工具余額遞減法計(jì)提折舊,當(dāng)年購買的運(yùn)輸工具不計(jì)提折舊。折舊金額等于運(yùn)輸工具價(jià)值的1/3按四舍五入取整,當(dāng)運(yùn)輸工具價(jià)值下降至3M時(shí),每年折舊1M,折到0為止。
一年經(jīng)營結(jié)束,年終進(jìn)行關(guān)帳,編制“損益表”和“資產(chǎn)負(fù)債表”。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)得分規(guī)則自動(dòng)計(jì)算當(dāng)年各組的得分。
其實(shí)我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計(jì)量單位不怎么樣,兩次搬運(yùn)費(fèi)就夠租架飛機(jī)的了,這種情況在現(xiàn)實(shí)生活中怎么可能出現(xiàn)呢?所以我覺得這個(gè)是這套系統(tǒng)必須解決的一個(gè)問題,解決了才能改變更好的服務(wù)于同學(xué)。
通過這次實(shí)訓(xùn),我們培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)精神,現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代,商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價(jià)值的方式可能已行不通,但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重
要。忽視這些信息,企業(yè)就是在閉門造車,像一個(gè)人失去了感官,想存活是不容易的。
兩個(gè)星期的訓(xùn)練使我學(xué)到了許多,在這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場上,我們了解了市場的殘酷性,也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”很重要,企業(yè)不是一個(gè)人的是大家的,我們每個(gè)人各盡其職分工合作并相互配合,共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。相信在不久的將來,我們在這套系統(tǒng)中所學(xué)到的各種知識(shí)就能真正運(yùn)用,我等著那一天的到來。
擴(kuò)展閱讀:ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)總結(jié)[1]
ITMC物流電子沙盤
實(shí)訓(xùn)總結(jié)
姓名:邱洋
班級(jí):物流1021
學(xué)號(hào):10040201*4
為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這兩周的時(shí)間里,我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。每天與訂單,運(yùn)輸路線,大卡為伍,日子過得充實(shí)而快樂。
我們小組四人成立了一家物流運(yùn)輸公司,名為“匯通物流”。介紹一下我們公司的成員:馬曉欣擔(dān)任公司的CEO,原因有以下兩點(diǎn):一、她學(xué)習(xí)能力比較快,是我們小組成員中組織能力最強(qiáng)的一位;二、她是我們小組中協(xié)調(diào)能力最強(qiáng)的一位,能把問題的方方面面都結(jié)合起來解決問題,。綜合以上兩點(diǎn)原因,所以CEO就由她來擔(dān)任。我、張忠雅還有陳麗玲的角色則相對(duì)隨機(jī),剩下的三個(gè)角色由我們?nèi)斯餐瑩?dān)任,具有相對(duì)的隨機(jī)性。后來,我們系統(tǒng)的了解了一下各個(gè)職位的具體職能,調(diào)查的結(jié)果如下:
(1)首席執(zhí)行官(CEO),負(fù)責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同決定企業(yè)決策,審核財(cái)務(wù)狀況,聽取企業(yè)盈利(虧損)狀況。
(2)營銷總監(jiān)(CSO),負(fù)責(zé)預(yù)測市場制定銷售計(jì)劃;續(xù)約、競標(biāo),并取得匹配的客戶訂單;溝通營運(yùn)部門按時(shí)交貨;監(jiān)督運(yùn)費(fèi)的回收。
(3)財(cái)務(wù)總監(jiān)(CFO),負(fù)責(zé)籌集和管理資金做好現(xiàn)金預(yù)算;管好用好資金付各項(xiàng)費(fèi)用;核算成本,按時(shí)報(bào)送財(cái)務(wù)報(bào)表,做好財(cái)務(wù)分析。
(4)營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)(COO),負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)完運(yùn)輸調(diào)度,控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行;及時(shí)交貨組織選址建倉,擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)輸能力組織擴(kuò)充改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備;編制并實(shí)施提貨裝車計(jì)劃;車輛管理,合理選擇并優(yōu)化線路,制定合適的配貨裝車計(jì)劃;隨時(shí)跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過程,保證貨物的及時(shí)送達(dá)。
從成員的職能分析,CEO可以控制全局的一切,可以把另外三個(gè)職位的權(quán)利架空,同時(shí),另外三位合作之后就相當(dāng)于CEO的權(quán)力與職能了。
剛開始,由于對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題,我們的運(yùn)作并不是十分順利。首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程:
每季度一次需要做的工作是:
(1)支付應(yīng)交稅(2)選擇投標(biāo)城市(3)參加訂單競爭
(4)短期貸款/支付利息(5)更新應(yīng)收款/應(yīng)付款(6)購買/租賃倉庫(7)購買/租賃運(yùn)輸工具每周需要進(jìn)行的工作如下:
(1)貨物到達(dá)(2)運(yùn)費(fèi)計(jì)算(3)派車提貨(4)貨物入庫(5)貨物分揀(6)運(yùn)輸調(diào)度(7)選擇路線發(fā)貨
當(dāng)每季度的運(yùn)輸任務(wù)完成時(shí),需要進(jìn)行如下操作:
(1)支付行政管理費(fèi)用
(2)市場開拓/ISO資格認(rèn)證(3)購買/租賃辦公室
(4)人員招聘(5)支付工資
我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟,在此基礎(chǔ)上還做了相關(guān)的一些準(zhǔn)備,比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖,馬蕭欣則畫了一幅關(guān)于鐵路的。這樣,每次進(jìn)行運(yùn)單分析及路線選擇時(shí)就不會(huì)手忙腳亂了。
在資產(chǎn)的購買好還是租賃好這個(gè)問題上,我們產(chǎn)生過一些分歧:北京的辦公室是不存在不同意見的,大家一致決定購買,不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買一個(gè)辦公室對(duì)我們來說絕對(duì)利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的,大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產(chǎn)生于對(duì)卡車的問題上,馬曉欣覺得需要買一輛大卡車,這無論是從業(yè)務(wù)量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。張忠雅的意見的不買,采取租賃的形式,每季度的運(yùn)輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本。我的觀點(diǎn)和馬曉欣一樣,因?yàn)閺默F(xiàn)實(shí)的層面考慮,沒有哪家物流運(yùn)輸公司自己是沒有車都靠租的,那樣客戶的信譽(yù)度也會(huì)比較低。再者,從長遠(yuǎn)的角度來看,只要我們的公司存在年限超過三年,租一輛車的成本就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過買車的成本。
另外,在小組合作上,剛開始我們配合的的確不算很默契。當(dāng)進(jìn)行到第三季度時(shí),由于當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)開發(fā)了三個(gè)城市,所以一個(gè)人來進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度不僅僅會(huì)造成調(diào)度的混亂,時(shí)間上更是不允許。所以我們實(shí)際的分工是一人以一個(gè)城市為據(jù)點(diǎn),進(jìn)行本城市的運(yùn)輸調(diào)度。但是,這樣做就會(huì)產(chǎn)生下面這個(gè)問題:每個(gè)人都只管自己所在城市,訂單量大的就租三輛大卡車,訂單量小的也要租一輛大卡車,(一輛大卡車的租賃費(fèi)用就是5M,而我們的啟動(dòng)資金一共就只有100M)有些訂單的交貨期很長,12周,完全可以等距離近限期短的訂單運(yùn)完之后再回來運(yùn)輸。另外,有些城市訂單運(yùn)完,汽車就閑置無用,而另外的城市還要重新租車來運(yùn)輸,這樣,城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴(yán)重浪費(fèi)。但是,若只給一個(gè)人去分析調(diào)度是真的忙不過來,后來我和馬曉欣兩人先進(jìn)行試驗(yàn)合作,即把兩個(gè)城市的訂單綜合起來分析考慮,我還是看我的廣東,但是我在選擇運(yùn)輸工具之前先會(huì)了解一下,在同一條路上,北京是否有同路或者順路的單子,或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。
這種解決方案聽起來不錯(cuò),實(shí)施起來卻有些力不從心。比如說:我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運(yùn)輸更加合理的運(yùn)輸方式,即我的車運(yùn)到上海時(shí)進(jìn)行入庫,然后裝上趙輝蘋停在上海的車運(yùn)回北京,我的車就運(yùn)輸上海到南京的貨,但是,實(shí)際情況卻是這樣的:當(dāng)我把這套運(yùn)輸方案告訴趙時(shí):北京的車已經(jīng)回去了,所以我只能將我的車直接運(yùn)到北京,然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回,多花了十幾M層的成本。不過,經(jīng)過后來的磨合,這樣的錯(cuò)誤就越來越少了,我們可以基本做到協(xié)調(diào)一致,從整體的角度去分析考慮。
在后來的操作中,曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因?qū)е绿潛p,所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營,有關(guān)貸款,我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個(gè)季度。每季度內(nèi)可以隨時(shí)進(jìn)行貸款,但是每季度初如果有到期需要?dú)w還的貸款,必須還款后才能再貸。
每季度執(zhí)行本項(xiàng)任務(wù)一次,如果有應(yīng)收賬款,則應(yīng)收賬款賬期縮短一個(gè)季度,盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動(dòng)一季度,到期后,移到現(xiàn)金中,現(xiàn)金增加;
如果有需要支付的應(yīng)付賬款,則應(yīng)付賬款的賬期也縮短一個(gè)季度,盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動(dòng)一季度,到期后從現(xiàn)金中扣出相應(yīng)現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。
長期貸款最長期限為2年,貸款到期后方可返還,貸款只能貸20的整數(shù)倍。每年年底對(duì)公司現(xiàn)有運(yùn)輸工具、辦公室和倉庫(必須是購買的)進(jìn)行維修,根據(jù)它們每年應(yīng)繳納的相應(yīng)維修費(fèi)用進(jìn)行支付,當(dāng)年新購買的不支付維修費(fèi)用。
辦公室和倉庫不計(jì)提折舊,運(yùn)輸工具需要計(jì)提折舊。
運(yùn)輸工具按單輛運(yùn)輸工具余額遞減法計(jì)提折舊,當(dāng)年購買的運(yùn)輸工具不計(jì)提折舊。折舊金額等于運(yùn)輸工具價(jià)值的1/3按四舍五入取整,當(dāng)運(yùn)輸工具價(jià)值下降至3M時(shí),每年折舊1M,折到0為止。
一年經(jīng)營結(jié)束,年終進(jìn)行關(guān)帳,編制“損益表”和“資產(chǎn)負(fù)債表”。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)得分規(guī)則自動(dòng)計(jì)算當(dāng)年各組的得分。
其實(shí)我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計(jì)量單位不怎么樣,兩次搬運(yùn)費(fèi)就夠租架飛機(jī)的了,這種情況在現(xiàn)實(shí)生活中怎么可能出現(xiàn)呢?所以我覺得這個(gè)是這套系統(tǒng)必須解決的一個(gè)問題,解決了才能改變更好的服務(wù)于同學(xué)。
通過這次實(shí)訓(xùn),我們培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)精神,現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代,商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產(chǎn)生價(jià)值的方式可能已行不通,但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重要。忽視這些信息,企業(yè)就是在閉門造車,像一個(gè)人失去了感官,想存活是不容易的。
兩個(gè)星期的訓(xùn)練使我學(xué)到了許多,在這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場上,我們了解了市場的殘酷性,也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”很重要,企業(yè)不是一個(gè)人的是大家的,我們每個(gè)人各盡其職分工合作并相互配合,共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營好。相信在不久的將來,我們在這套系統(tǒng)中所學(xué)到的各種知識(shí)就能真正運(yùn)用,我等著那一天的到來。
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