汽車構(gòu)造心得體會(huì)

汽車構(gòu)造學(xué)習(xí)心得

短短的一個(gè)學(xué)期過(guò)去了，在大學(xué)里對(duì)汽車構(gòu)造這門

課程的學(xué)習(xí)也結(jié)束了。通過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)汽車構(gòu)造這門課有了些許學(xué)習(xí)的心得與體會(huì)，老師活潑的授課方式和認(rèn)真的授課態(tài)度也讓我受益匪淺。在第一節(jié)課的時(shí)候，老師就告訴我們，汽車構(gòu)造是車輛工程的專業(yè)基礎(chǔ)課之一，學(xué)習(xí)這門課程是為學(xué)生學(xué)好后續(xù)專業(yè)課準(zhǔn)備必要的汽車結(jié)構(gòu)和構(gòu)造原理方面的基本知識(shí)。所以汽車構(gòu)造的學(xué)對(duì)我們未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作有著重要的影響。

剛開(kāi)始學(xué)習(xí)這門課，我顯得有些緊張和興奮，面對(duì)未知的課程，我不知能否掌握知識(shí)重點(diǎn)，也不知如何把這門課程學(xué)好。面對(duì)陌生的老師，也不知道自己能否適應(yīng)他的講課方式。但是對(duì)知識(shí)的渴望，對(duì)不懂的知識(shí)領(lǐng)域的好奇卻讓我興奮不已。

通過(guò)幾周的學(xué)習(xí)后，我已經(jīng)完全適應(yīng)并喜歡上了老師的授課方式。老師認(rèn)真的授課態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖谡n作風(fēng)，成為了我的學(xué)習(xí)榜樣，提高了我的學(xué)習(xí)積極性和熱情，讓我更加重視對(duì)汽車構(gòu)造這門課程的學(xué)習(xí)。在汽車構(gòu)造的課堂上是充滿自信與激情的。老師在講課時(shí)，胸有成竹，內(nèi)容講解有條不紊，而且目光始終注視著我們。課間的時(shí)候，老師還會(huì)和我們交流在學(xué)習(xí)中遇到的困難，肯定我們的學(xué)習(xí)成果，并鼓勵(lì)我們繼續(xù)努力認(rèn)真學(xué)習(xí)，使師生感情融為一體，讓我體會(huì)到了老師的關(guān)懷和期待，也下定了要學(xué)好汽車構(gòu)造這門課的決心。

在課堂上，老師總是扮演著引導(dǎo)者的角色。在講課時(shí)，老師總是循循善誘，啟發(fā)我們積極思考，引導(dǎo)我們提出問(wèn)題，讓學(xué)生發(fā)表對(duì)新知識(shí)的理解及想法，幫助我們發(fā)掘出自身潛力，使我們成為課堂上的主體。每節(jié)課之前，老師總會(huì)對(duì)上節(jié)課所學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行提問(wèn)，問(wèn)題不只是書本上的內(nèi)容，大多是運(yùn)用所學(xué)知識(shí)來(lái)解決實(shí)際生活中的問(wèn)題。提問(wèn)方式即活潑又新穎，讓我們更樂(lè)于去思考問(wèn)題和回答問(wèn)題。通過(guò)課前提問(wèn)，不僅可以加固對(duì)已學(xué)知識(shí)的掌握，也會(huì)學(xué)到一些書上沒(méi)有的內(nèi)容，開(kāi)闊了我們的眼界。在每節(jié)課快結(jié)束時(shí)，老師會(huì)對(duì)本節(jié)課程中所講授的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行歸納和總結(jié)，方便了我們的課下學(xué)習(xí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)也是這門課的一部分，通過(guò)對(duì)多種不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸與安裝，使我們更形象的了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和總體構(gòu)造，也培養(yǎng)了大家的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。

通過(guò)一學(xué)期對(duì)汽車構(gòu)造的學(xué)習(xí)，我完全掌握了汽車的大體構(gòu)造，熟悉并理解了兩大系統(tǒng)和五大機(jī)構(gòu)的組成和工作原理。了解了許多汽車專業(yè)領(lǐng)域的名詞意思，學(xué)會(huì)了如何計(jì)算壓縮比和空燃比，懂得了差速器的工作原理，畫得出內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)曲線…通過(guò)對(duì)汽車構(gòu)造這門課的學(xué)習(xí)，讓我掌握了很多知識(shí)，在此不能逐一列出，從汽車構(gòu)造這門課程中所學(xué)到的知識(shí)會(huì)讓我一生受用。

為希望汽車構(gòu)造這門課程能夠更好的開(kāi)展下去，使同學(xué)們能夠?qū)W到更多的知識(shí)，在此提出一些建議。汽車構(gòu)造這門課內(nèi)容很多，課時(shí)顯然不夠，應(yīng)增加課時(shí)，使學(xué)生能夠深入了解汽車構(gòu)造方面的知識(shí)。最好給予學(xué)生更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，是學(xué)生能夠形象的理解課堂上所學(xué)到的內(nèi)容。

最后，感謝學(xué)院為我們提供學(xué)習(xí)這門課程的機(jī)會(huì)，感謝老師半年來(lái)對(duì)我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)與關(guān)心。

車輛091班

王詩(shī)文

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北京吉利大學(xué)201*年6月20日1012400004王小立

汽車構(gòu)造學(xué)習(xí)心得

汽車構(gòu)造是全面講述汽車結(jié)構(gòu)和原理的基礎(chǔ)課程，是車輛工程專業(yè)的專業(yè)理論課，具有較強(qiáng)的理論性及實(shí)踐性。該課程的目的是通過(guò)理論教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各大總成的構(gòu)造及原理，學(xué)會(huì)相應(yīng)的分析方法，了解汽車發(fā)展的趨勢(shì)及動(dòng)向，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

汽車結(jié)構(gòu)雖然類型繁多、復(fù)雜，但是，目前世界各國(guó)生產(chǎn)的商業(yè)化汽車，仍然是以活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。各個(gè)組成系統(tǒng)或部件的結(jié)構(gòu)形式雖然不同，但功能要求相同。汽車構(gòu)造通過(guò)對(duì)典型汽車，特別是國(guó)產(chǎn)轎車的有限幾種實(shí)例進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工作原理的分析闡述，介紹各種不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，以一種比較常見(jiàn)的、具有代表性的典型實(shí)例，說(shuō)明在一般使用條件下，為滿足主要功能要求而采取的一般結(jié)構(gòu)措施，和在某些特定條件和要求下發(fā)展出來(lái)的某些形式的結(jié)構(gòu)及功能特點(diǎn)。使得我們?cè)趯W(xué)習(xí)過(guò)程中，能較為深入的掌握汽車結(jié)構(gòu)一般規(guī)律，學(xué)會(huì)舉一反三、觸類旁通。

通過(guò)對(duì)汽車構(gòu)造的學(xué)習(xí)，我們掌握了汽車各大系統(tǒng)的傳動(dòng)路線及結(jié)構(gòu)型式，掌握了各大總成的結(jié)構(gòu)、工作原理及主要特點(diǎn)，了解了各大總成的故障現(xiàn)象、原理及分析方法，了解了汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)。

而在本次的學(xué)習(xí)過(guò)程過(guò)，老師主要采用了自主教學(xué)法，由學(xué)生自己擔(dān)任講解工作，自己在上課前看書、預(yù)習(xí)，查找資料，然后在課堂上，對(duì)其他同學(xué)講解。這樣首先是培養(yǎng)了我們的表達(dá)能力，同時(shí)也養(yǎng)成了我們自己查找資料，自學(xué)、自研的習(xí)慣。為后期的研究學(xué)習(xí)工作奠定了基礎(chǔ)。

北京吉利大學(xué)201*年6月20日1012400004王小立

汽車構(gòu)造總結(jié)

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)2大機(jī)構(gòu)5大系：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。

底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系統(tǒng)組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；凸輪配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

2.潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

汽車底盤

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、北京吉利大學(xué)201*年6月20日1012400004王小立

轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。1.傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。

1、變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩.

2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：a.接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；

b.承受汽車的總重量和地面的反力；

c.緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；

d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b.轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。

c.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

4、制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已北京吉利大學(xué)201*年6月20日1012400004王小立

停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

汽車車身

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)�？蛙囓嚿矶鄶�(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

2.車門通過(guò)鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4.車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

6.車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由北京吉利大學(xué)201*年6月20日1012400004王小立

骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車需要的臥鋪。7.為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。

電氣設(shè)備

電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。

2.起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。

制動(dòng)系統(tǒng)

a.按制動(dòng)系統(tǒng)的作用

制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；北京吉利大學(xué)201*年6月20日1012400004王小立

在行車過(guò)程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動(dòng)操縱能源

制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。

c.按制動(dòng)能量的傳輸方式

制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。a.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。

b.制動(dòng)器

產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。

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