柴油機(jī)拆裝心得

柴油機(jī)拆裝心得

首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們這么一個(gè)難得的機(jī)會(huì)柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，在平時(shí)的教學(xué)中我們很少接觸到實(shí)物，雖然這次難度不高，但是也算是從理論走向?qū)嶋H的一步了，因此這次的拆裝實(shí)習(xí)對(duì)我們來說來之不易。從柴油機(jī)的拆卸、裝配、測(cè)繪、建模的過程中，我了解了柴油機(jī)的工作原理、工作過程及測(cè)繪、建模的知識(shí)。我們是以小組為單位進(jìn)行拆裝實(shí)習(xí)，我們組被分到箱體部分的測(cè)繪與建模工作。我們?cè)诮M長(zhǎng)的指導(dǎo)與帶領(lǐng)之下順利地完成了各項(xiàng)工作。

在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)的作用，必須協(xié)調(diào)一致才能完成拆卸工作，而且對(duì)拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會(huì)粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實(shí)習(xí)中，將學(xué)到的理論知識(shí)充分應(yīng)用于實(shí)踐中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。

在測(cè)繪與建模過程中，先畫出草圖，再將測(cè)繪的尺寸標(biāo)注在草圖上，我畫的是法蘭盤，主要完成法蘭盤的二維圖及其三維圖。法蘭上有孔眼，螺栓孔及其各種凹凸的形狀，看似簡(jiǎn)單，但去做的時(shí)候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動(dòng)手去做，才可獲知難易。

通過本次的拆裝實(shí)習(xí)，我受益匪淺，具體有以下收獲：

1.安全第一，任何時(shí)候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，發(fā)動(dòng)機(jī)本身很重，因此在工作中始終安全第一。

2.對(duì)待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實(shí)習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。

3.扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)是學(xué)習(xí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次拆裝實(shí)習(xí)中，如果預(yù)先明白柴油機(jī)，那么在拆卸的過程中將會(huì)很容易理解柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，從而提高學(xué)習(xí)效率。

4.動(dòng)手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝與裝配時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能力顯得尤為重要，通過動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)合作意識(shí)、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實(shí)際問題，因此更應(yīng)該加強(qiáng)動(dòng)手能力的培養(yǎng)。

5.團(tuán)隊(duì)合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點(diǎn)，因此在對(duì)柴油機(jī)拆裝過程中，經(jīng)常會(huì)需要幾個(gè)人協(xié)同拆卸，而且團(tuán)隊(duì)合作往往能激發(fā)出團(tuán)體不可思議的潛力，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個(gè)人業(yè)績(jī)的總和。

這次實(shí)習(xí)雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測(cè)量工具的使用。

擴(kuò)展閱讀：柴油機(jī)拆裝

柴油機(jī)拆裝

張恒一、實(shí)習(xí)目的

1、掌握柴油機(jī)的拆裝順序；2、了解機(jī)修工藝要求；

3、掌握柴油機(jī)各主要部件的測(cè)量位置、方法和量具的使用；4、掌握各種配合間隙的調(diào)整；

5、了解和掌握柴油機(jī)各種正時(shí)的校對(duì)及調(diào)整；

6、掌握高壓柴油泵、噴油器的拆裝，試驗(yàn)和故障排除方法；7、掌握柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的操作規(guī)程。二、實(shí)習(xí)教學(xué)設(shè)備

1、四沖程中速柴油機(jī)6160一臺(tái)、缸徑160mm，行程255mm，轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)/分、功率90、135馬力。2、拆裝工具2套，吊重支架2套、吊重胡2臺(tái)、油盆、油桶數(shù)只、清洗用品柴油、棉紗頭、被布等一些。

4、工作抬（包括臺(tái)虎鉗一臺(tái)）；三.柴油機(jī)拆裝程序

1．首先看清拆裝的柴油機(jī)標(biāo)牌、了解基本技術(shù)數(shù)據(jù)；再看各系統(tǒng)總體布置特點(diǎn)，記下特殊的地方，以免回裝時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)。

2．放掉柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的冷卻水和油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油，拆除機(jī)器周邊連接油管、水管、各傳感器連接線并做好記號(hào)。

3.拆下蓋頭的罩殼，將拆下的螺母墊片放入罩殼內(nèi)。

4．拆下蓋頭上所有附件和連接的水管油管、高壓油管、啟動(dòng)空氣管；拆下氣閥搖臂、搖臂軸，拆下噴油器；拆下與蓋頭連接的進(jìn)氣管、排氣管；這時(shí)應(yīng)將吊繩系好用葫蘆帶住、且松緊適當(dāng)、并注意對(duì)稱和平衡。起吊時(shí)先要認(rèn)真仔細(xì)地檢查一遍，確認(rèn)螺栓全部拆除后，才能緩慢拉葫蘆，并注意起吊的物體有無牽扯到其它物體。

5.用重型套筒扳手對(duì)稱擰松氣缸蓋螺栓，取下螺母和墊片；將短鋼絲繩套在裝噴油器的壓緊裝置上起吊，必要時(shí)用撬棍撬松。吊下后再進(jìn)一步分解氣缸啟動(dòng)閥、示功閥、安全閥、進(jìn)排氣閥機(jī)構(gòu)。6．拆下機(jī)器兩邊的道門蓋板，觀察連桿大端軸承、主軸承的結(jié)構(gòu)型式，記號(hào)與標(biāo)記；觀察曲軸結(jié)構(gòu)型式和安裝特點(diǎn)，曲軸軸承潤(rùn)的滑特點(diǎn)。

7．將車盤到合適的位置，用扭力重型套扳對(duì)稱旋松兩邊的連桿大端螺栓，以能夠用手?jǐn)Q動(dòng)為好，道門兩邊的學(xué)生用手托住下瓦蓋松掉螺母；一邊遞、一邊拉將下瓦蓋從道門內(nèi)取出來，再將起吊專用工具裝牢在活塞頂上，慢慢拉起活塞連桿，當(dāng)活塞連桿剛剛離開曲柄銷時(shí)，用布條將上瓦與連桿大端系牢；再將活塞連桿吊出，然后分解活塞、活塞銷、連桿、活塞環(huán)；按缸號(hào)順序放好。注意問題是：要記錄每個(gè)缸活塞連桿的記號(hào)和記號(hào)的方向；活塞環(huán)的缸號(hào)、道號(hào)順序不能錯(cuò)亂，并捆扎放好，因?yàn)榘惭b時(shí)要按原順序組裝；吊缸時(shí)不能將曲柄同方向的活塞連桿同時(shí)吊出，以免拆其它缸的活塞連桿時(shí)，由于失去平衡，旋轉(zhuǎn)慣性力的作用，容易發(fā)生安全事故。

8．在柴油機(jī)上拆下幾道主軸瓦、將下瓦挖出檢查和測(cè)量，完成后立即裝還原。注意問題是：軸瓦裝入時(shí)不能錯(cuò)亂順序和方向、組裝時(shí)軸徑軸瓦都要清潔并打上機(jī)油，軸承螺母用扭力重型套扳分多次對(duì)稱擰緊，力矩必須到位；擰緊每一道軸承就要盤動(dòng)一次車，如發(fā)現(xiàn)有盤車重的現(xiàn)象，應(yīng)將剛緊的軸承固定螺母松掉檢查其原因。

9．按系統(tǒng)分解清潔零部件：高壓油泵、挺柱機(jī)構(gòu)、噴油器、調(diào)速器、空氣分配器、氣缸啟動(dòng)閥、主啟動(dòng)閥、安全閥、示功閥、排氣包、柴油滑油濾清器、冷卻器、廢氣渦輪增壓器等，并了解其結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理；拆開的零部件要及時(shí)裝好，以免丟失和損壞。四．零部件分解、測(cè)量、裝配與調(diào)整程序1．柴油機(jī)進(jìn)排氣閥拆卸和裝配氣閥與氣閥座在高壓的燃燒氣體作用下，將產(chǎn)生交變的機(jī)械應(yīng)力和變形，并引起氣閥與氣閥座接觸面間發(fā)生相對(duì)滑移，導(dǎo)致氣閥與氣閥座磨損嚴(yán)重，所以要進(jìn)行拆裝檢查。

將氣缸蓋用木板墊穩(wěn)放平，將氣閥拆卸專用工具固定在氣缸蓋上，向下旋轉(zhuǎn)絲桿，使專用壓圈壓正彈簧上承盤，壓縮氣閥彈簧，從彈簧上承盤座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧上承盤，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻起90度，由氣閥座中抽出氣閥；注意識(shí)別進(jìn)、排氣閥。

例如6160A柴油機(jī)的進(jìn)氣閥閥桿上部多一道環(huán)槽作為識(shí)別記號(hào)，我們稱作記號(hào)識(shí)別進(jìn)排氣閥。非增壓機(jī)以氣閥盤面大小來區(qū)分進(jìn)排氣閥：盤面大的為進(jìn)氣閥、盤面小的為排氣閥。以氣閥錐角來區(qū)分進(jìn)排氣閥：30度為進(jìn)氣閥、45度為排氣閥。

裝復(fù)時(shí)注意別忘裝彈簧下承盤、氣閥拆卸專用工具向下旋轉(zhuǎn)絲桿時(shí)壓下深度要適當(dāng)，以便裝兩半鎖塊為宜。拆掉專用工具后，用銅棒輕輕敲打彈簧上承盤，使兩半鎖塊與彈簧上承盤錐面更好的吻合。

2．柴油機(jī)活塞環(huán)拆卸

活塞環(huán)與氣缸套是柴油機(jī)中一對(duì)重要的運(yùn)動(dòng)副，它門受到高溫、高壓燃?xì)獾臄D壓和沖刷作用，產(chǎn)生大量的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，且工作表面產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦；具統(tǒng)計(jì)整個(gè)柴油機(jī)的摩擦功損失當(dāng)中有一半以上是發(fā)生于活塞環(huán)與氣缸套之間。

活塞環(huán)按其功能可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的功用主要是密封氣缸和散熱；油環(huán)的功用主要是布油潤(rùn)滑環(huán)與缸壁、將多余的滑油刮下。氣環(huán)是靠其彈性張力以及在氣缸內(nèi)氣體壓力的作用下緊貼于氣缸壁和環(huán)槽平面而實(shí)現(xiàn)密封和散熱功能。

（1）、拆卸活塞環(huán)：活塞環(huán)的拆卸應(yīng)使用專用工具。專用工具類型很多，活塞環(huán)專用卡鉗是一種典型的專用工具。在沒有專用工具時(shí)，一般可用結(jié)實(shí)的布條或鐵絲，做成環(huán)套套在大拇指上，注意環(huán)套大小要適當(dāng)，以套在大拇指上時(shí)中指能頂在活塞環(huán)上為宜；再套牢活塞環(huán)開口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開后即可取下；張開活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)盡量使它的開口在能拆卸的條件下張開得小些，否則很易折斷或使活塞環(huán)受到內(nèi)傷，使之很快疲勞斷裂。拆下的活塞環(huán)應(yīng)按次序用布條扎好放置該活塞邊以備檢查測(cè)量，不要弄亂次序或隨意亂放。

（2）、安裝活塞環(huán)：以相反的程序進(jìn)行，后拆的先裝。安裝活塞環(huán)應(yīng)遵循以下原則：a）在用環(huán)刮除積炭清潔后，應(yīng)將黑面朝上裝，因?yàn)榛钊�環(huán)上面是經(jīng)過高溫燃?xì)庀此⒌�。b）截面為梯形環(huán)，應(yīng)將刀口向下，否則加大環(huán)的泵油作用。

c）截面有倒角的，分為內(nèi)倒角和外倒角兩種，一般內(nèi)倒角朝上安裝、外倒角朝下安裝。d)安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)查環(huán)的開口處有無記號(hào)，有記號(hào)的環(huán)記號(hào)一定朝上安裝。e)截面為矩形的新環(huán)，可以任意安裝。3．柴油機(jī)活塞環(huán)搭口間隙及天地間隙測(cè)量

活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。通過搭口間隙測(cè)量可檢查環(huán)的外表面磨損，通過天地間隙測(cè)量可檢查環(huán)的端面磨損。

（1）、活塞環(huán)搭口間隙的測(cè)量：

清除氣缸套內(nèi)表面上的積炭、油污，必要時(shí)用刮刀修刮缸口，并用細(xì)油石打磨光滑，再用干凈的棉紗擦拭干凈。用手握住活塞環(huán)開口的對(duì)邊，將活塞環(huán)壓入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下部1/3處，并且要放平。用塞尺插入環(huán)的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當(dāng)搭口間隙大于規(guī)定最大允許間隙時(shí)，該環(huán)不能再使用必須更換；當(dāng)間隙值小于規(guī)定最小裝配間隙時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修挫并注意倒角。（2）、活塞環(huán)天地間隙的測(cè)量：

活塞環(huán)和環(huán)槽經(jīng)過清洗后，將環(huán)依次裝于各道環(huán)槽中（注意不可將環(huán)的道號(hào)顛倒），使環(huán)下端面緊貼環(huán)槽下端面上，用塞尺沿圓周5個(gè)位置測(cè)取天地間隙的平均值。

活塞環(huán)與環(huán)槽天地間隙如過大，會(huì)引起活塞環(huán)對(duì)環(huán)槽的沖擊而加速磨損，并且泵油作用嚴(yán)重，所以應(yīng)進(jìn)行更換；活塞環(huán)的環(huán)槽軸向間隙過小，會(huì)使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中而失效。此時(shí)將環(huán)的上端面放在鋪有0號(hào)細(xì)金剛砂紙的平板上，用手按住環(huán)面，使它在砂紙上來回移動(dòng)砂磨環(huán)的上端面。砂磨時(shí)用力要均勻，磨一會(huì)兒后將環(huán)轉(zhuǎn)一個(gè)位置再磨。砂磨中要隨時(shí)將環(huán)洗干凈后進(jìn)行測(cè)量，直到環(huán)槽軸向間隙合格為止。注意環(huán)的下端面為工作面，不能動(dòng)。4．柴油機(jī)活塞環(huán)彈性定性檢驗(yàn)（自由開口法、永久變形量法）（1）、測(cè)量自由開口：

活塞環(huán)自活塞上取下后，用鋼直尺測(cè)量出活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口大小。通常新環(huán)在自由狀態(tài)下開口尺寸為（0.10～0.13）D，D為缸徑。若所測(cè)自由開口小于新環(huán)自由開口值，說明環(huán)的彈性下降。

（2）、永久變形量法：

活塞環(huán)取下清潔后，首先用鋼直尺測(cè)量出活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口大小，再人為將自由開口閉合或?qū)⑵鋽U(kuò)大一倍再松開，若其永久變形量大于自由開口值的10％，則表明環(huán)的彈性下降。5．柴油機(jī)活塞環(huán)與缸套密封性檢驗(yàn)

活塞環(huán)與缸套的密封性檢查主要有漏光檢查和環(huán)平面撓曲度檢查。（1）、透光檢查：

將活塞環(huán)放入標(biāo)準(zhǔn)氣缸套內(nèi)（或圓筒形量規(guī)），并且放平。在缸套中活塞環(huán)的下部放一光源，上部用比氣缸外套內(nèi)徑小3～4毫米的蓋板將環(huán)蓋住，檢查環(huán)外圓面與缸套壁面的透光情況。合格要求：每處透光弧長(zhǎng)不得超過30度；同一根活塞環(huán)的透光弧長(zhǎng)總和不得超過90度；在活塞環(huán)開口處左右30度范圍內(nèi)不允許漏光，并且漏光徑向間隙用0.02～0.03毫米塞尺不得通過。（2）、環(huán)平面撓曲度檢查：

活塞環(huán)撓曲變形將影響環(huán)在環(huán)槽中的運(yùn)動(dòng)，易使環(huán)在環(huán)槽中卡住，影響環(huán)的密封。檢查方法是將活塞環(huán)平放在標(biāo)準(zhǔn)平板上，觀察環(huán)端面與平板的接觸情況。

合格要求：環(huán)端面應(yīng)與平板完全接觸，不得有明顯的間隙，但允許有局部間隙，其間隙值為：缸徑≤200毫米者，不大于0.05毫米；缸徑在200～500毫米者，不大于0.08毫米；缸徑＞500毫米者，不大于0.10毫米。

6．柴油機(jī)活塞磨損檢查與測(cè)量及圓度、圓柱度計(jì)算

活塞是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件之一，是燃燒室的主要組成部分�；钊�工作時(shí)承受著很大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，其功能是將氣缸內(nèi)的氣體壓力傳遞給連桿。在筒狀活塞式柴油機(jī)中，還要承受連桿傾斜時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)推力作用；活塞的裙部起著往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向作用。在二沖程柴油機(jī)中，活塞起到開啟和關(guān)閉氣口的“滑閥”作用。

（1）、活塞外圓直徑測(cè)量：其目的是為了通過測(cè)定活塞磨損后的圓度和圓柱度，以判斷活塞外圓的磨損情況。測(cè)量部位，對(duì)于中小型筒狀活塞應(yīng)自活塞的裙部上端10～20毫米處開始，每隔100～200毫米處測(cè)量一次；每一個(gè)部位都應(yīng)測(cè)量縱橫兩個(gè)垂直方向（即活塞銷中心線方向和與此相垂直的受側(cè)推力作用的方向），選擇合適外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量；測(cè)量的數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在實(shí)習(xí)報(bào)告相應(yīng)的表格中，并計(jì)算其圓度和圓柱度。

（2）、活塞銷孔的測(cè)量：測(cè)量部位應(yīng)將銷孔分為4等份，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)在約2/4和3/4的兩個(gè)位置，用內(nèi)徑百分表分別進(jìn)行測(cè)量；每個(gè)位置應(yīng)測(cè)量水平和垂直兩個(gè)方向（即氣缸中心線方向和與此相垂直的方向）的數(shù)值，并分清楚艏艉的方向；測(cè)量的數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在實(shí)習(xí)報(bào)告相應(yīng)的表格中，并計(jì)算其圓度和圓柱度。

7．柴油機(jī)氣缸套拆裝與測(cè)量

氣缸套是柴油機(jī)重要而又易于損壞的零件。氣缸套上部?jī)?nèi)表面是燃燒室的組成部分，直接受到燃燒氣體的高溫、、高壓和腐蝕作用，與活塞組件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使其承受側(cè)推力和強(qiáng)烈的摩擦；氣缸套外圓表面與氣缸體內(nèi)壁組成冷卻水腔，受到穴蝕和電化學(xué)腐蝕作用。

氣缸套常見的損壞形式有：內(nèi)圓表面的磨損、腐蝕、裂紋和拉缸；外圓表面的穴蝕和裂紋。（1）、柴油機(jī)氣缸套拆裝應(yīng)使用專用的拉馬將氣缸套拉出來，然后吊出機(jī)身。安裝時(shí)應(yīng)做好清潔、鏟除水垢、更換防蝕鋅，特別是氣缸套與機(jī)身密封處更要仔細(xì)做好清潔。缸套上定位凸肩下緣面的紫銅圈要退火；下定位槽裝橡膠“O”型圈時(shí)，“O”型圈不能扭勁應(yīng)平順，同時(shí)應(yīng)涂抹均勻較耐溫的硅橡膠。吊進(jìn)機(jī)身時(shí)應(yīng)檢查缸套上端有無定位唇，如有應(yīng)對(duì)準(zhǔn)機(jī)身的定位口安裝；使用專用工具壓板，利用蓋頭螺柱，蓋頭螺母對(duì)稱壓到位。在有條件的情況下做水壓試驗(yàn)，檢查有無漏水現(xiàn)象。

（2）、氣缸套磨損的檢測(cè)：測(cè)量氣缸套，采用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表測(cè)量缸套內(nèi)徑。測(cè)量部位是在缸套內(nèi)確定的部位上進(jìn)行同一截面艏艉方向（縱向）和左右舷方向（橫向）的缸徑測(cè)量，缸徑測(cè)量部位，對(duì)中小型船舶柴油機(jī)來講，通常在以下四個(gè)位置進(jìn)行：當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸套位置；當(dāng)活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的氣缸套位置；當(dāng)活塞在行程中點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)所對(duì)應(yīng)的氣缸套位置；當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)所對(duì)應(yīng)的氣缸套位置。

對(duì)于大型低速二沖程船舶柴油機(jī)氣缸套，因?yàn)樾谐梯^長(zhǎng)和有氣口，所以除上述四點(diǎn)測(cè)量位置外，應(yīng)根據(jù)相鄰兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)間的距離大小，適當(dāng)增加測(cè)量點(diǎn)，并在氣口上下方增加兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)。8．活塞運(yùn)動(dòng)件在氣缸內(nèi)校中

為了保證柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證運(yùn)動(dòng)件與固定件有準(zhǔn)確的相對(duì)位置和合適的配合間隙，也就是要保證活塞運(yùn)動(dòng)件的中心線與氣缸固定件中心線重合或垂直。

檢查方法是：將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組件吊入氣缸中，按規(guī)范裝好連桿大端軸承，盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞分別處于上止點(diǎn)后15～30度、90度、下止點(diǎn)前15～30度三個(gè)位置，用塞尺分別測(cè)量活塞裙部與氣缸壁之間的首尾和左右間隙。

活塞在氣缸中的各處間隙為0.15～0.20毫米范圍內(nèi)為好。9．活塞連桿組件裝入氣缸裝入前先盤車，把該缸曲柄銷轉(zhuǎn)到位于上止點(diǎn)的位置，將已清潔的活塞連桿組件按記號(hào)組裝好；將活塞銷軸線處、連桿大端上軸承瓦處用布條系牢；裝好專用吊裝工具將活塞連桿組件吊到已裝好缸套的機(jī)身上，用兩塊小木條支撐住，可解除活塞銷軸線處的布條；將活塞環(huán)的開口位置對(duì)好（一般活塞環(huán)的開口不允許朝向活塞銷軸線方向和活塞受測(cè)推力的方。如果是三道環(huán)，則開口位置相互錯(cuò)開120度；如果是多道環(huán)，則第一道與第二道開口位置相互錯(cuò)開180度，第三道與第一道開口位置相互錯(cuò)開90度，第三道與第四道開口位置相互錯(cuò)開180度，這樣依次錯(cuò)開）。

用機(jī)油槍將活塞環(huán)、活塞裙部、氣缸內(nèi)表面、桿大端上軸承瓦處、曲柄銷軸徑上噴灑機(jī)油并抹勻。要注意活塞連桿組件在氣缸中的方向，按記號(hào)核對(duì)。

然后由活塞環(huán)夾箍或用錐形導(dǎo)盆收緊活塞環(huán)，緩慢將活塞連桿組件吊入氣缸內(nèi)。如遇阻擋可用手錘木柄輕擊活塞頂部，同時(shí)輕搖活塞即可下去；在活塞連桿組件快與曲柄銷接觸時(shí)即解除連桿大端上軸承瓦處的布條，繼續(xù)松葫蘆使活塞連桿組件平穩(wěn)地落座于曲柄銷軸上。然后按照拆卸連桿大端下軸承的方法，以相反的程序安裝下軸承。注意連桿大端上軸承要清潔干凈、抹上機(jī)油、對(duì)準(zhǔn)記號(hào)安裝；如有調(diào)整墊片不要錯(cuò)裝、漏裝。

用專用扭力扳手分多次、對(duì)稱的、按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊連桿螺栓。用長(zhǎng)起子撥動(dòng)連桿大端，應(yīng)能輕松在曲柄銷軸上軸向移動(dòng)；最后用新鐵絲或開口銷將連桿螺栓上的鎖緊螺母鎖住。10．波許式噴油泵拆卸或裝配

噴油泵是很重要的精密部件，它的功用是在柴油機(jī)工作時(shí)，提高燃油壓力，按發(fā)火順序和負(fù)荷的大小，以一定數(shù)量的燃油和供油規(guī)律使高壓燃油通過噴油器成霧狀噴入氣缸。

拆卸時(shí)應(yīng)細(xì)心操作，不得碰壞精密偶件，更不允許互相倒換；尤其是柱塞偶件、出油閥偶件應(yīng)成對(duì)的放置于清潔的煤油或輕柴油中。（1）、波許式噴油泵的拆卸：

卸出油閥：把油泵正夾于臺(tái)鉗上，拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，將專用工具旋在閥座上，拉出閥座和密封墊片。

拆卸柱塞偶件：將泵體倒立，左手向下壓導(dǎo)筒，右手用螺絲刀取下泵底的卡簧，再依次取下導(dǎo)筒、彈簧座、彈簧、柱塞。留心觀察柱塞回油槽方向與橫銷安裝方向，泵內(nèi)調(diào)節(jié)齒套和調(diào)節(jié)齒圈的嚙哈標(biāo)記，取出調(diào)節(jié)齒圈并抽出調(diào)節(jié)齒條。擰下柱塞套筒的定位螺釘，從油泵上方取出柱塞套筒，把柱塞小心地插入套筒內(nèi)一起放置。（2）、噴油泵的裝復(fù)：裝配時(shí)，將噴油泵所有零件漂洗清潔。經(jīng)清潔后的偶件工作面禁止用棉紗或布去擦試，以防紗絨進(jìn)入偶件配合間隙內(nèi)引起卡滯。

裝入套筒：套筒從泵體上部裝入，套筒上的腰形定位孔與泵體上的定位螺絲孔對(duì)準(zhǔn)，擰入帶密封墊片的定位螺釘。此時(shí)套筒能略微上下移動(dòng)，但不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

按定位標(biāo)記裝入調(diào)節(jié)齒條和齒圈：將泵體倒置，把供油齒條插入齒條孔內(nèi)。齒條上打有記號(hào)的齒應(yīng)位于噴油泵調(diào)節(jié)齒圈孔的中央，然后將調(diào)節(jié)齒圈放入泵體中，并使齒圈上有記號(hào)的齒頂對(duì)正與齒條上有記號(hào)的齒谷。如果調(diào)節(jié)齒條和齒圈沒有定位嚙合標(biāo)記，可用對(duì)零供油法裝配，方法參考教材。

按順序裝入上彈簧座、彈簧、下彈簧座，下彈簧座應(yīng)卡住柱塞球頭，柱塞橫銷按要求的方向?qū)��?zhǔn)調(diào)節(jié)齒圈的切槽（此處叫三點(diǎn)一線）。

裝入彈簧導(dǎo)筒，左手大拇指用力壓下導(dǎo)筒，右手裝入卡簧。再正置噴油泵，復(fù)查調(diào)節(jié)齒條處于停車位置和加油時(shí)，柱塞回油直槽是否對(duì)準(zhǔn)回油孔和向加油方向轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)齒條的拉動(dòng)是否靈活可靠。

將噴油泵正夾于臺(tái)鉗上，從泵體上部依次裝入出油閥座、密封墊、出油閥、出油閥彈簧，擰緊出油閥緊座。

11．柴油機(jī)氣閥間隙檢查和調(diào)整

柴油機(jī)組裝好后或配氣機(jī)構(gòu)檢修后，都要檢查和調(diào)整氣閥間隙；柴油機(jī)在工作過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)各零件的磨損及調(diào)整螺釘?shù)乃蓜?dòng)，都會(huì)引起氣閥間隙的變化，應(yīng)定期檢查和調(diào)整。檢查調(diào)整的方法（以6160A柴油機(jī)為例）：

（1）、逐缸調(diào)整法：按曲軸工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，注意觀察靠近飛輪的第六缸進(jìn)排氣閥的推桿，當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩推桿同時(shí)上下移動(dòng)時(shí)，就表示第六缸處于進(jìn)排氣閥重疊角的狀態(tài)，停止轉(zhuǎn)車。此時(shí)第一缸活塞處于壓縮沖程的過程，進(jìn)排氣閥都在關(guān)閉狀態(tài)。即可用塞尺檢查調(diào)整第一缸進(jìn)排氣閥間隙。判斷氣閥關(guān)閉狀態(tài)的方法還有以下兩種：

①可通過高壓噴油泵泵體上的直槽觀察孔，觀察到油泵柱塞或?qū)С掏舱�在上行的過程中，油泵對(duì)應(yīng)的該缸氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

②可打開道門檢查頂柱滾輪落在凸輪基圓上，氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

再順曲軸工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，每經(jīng)過一個(gè)發(fā)火間隔角（本例為120曲柄轉(zhuǎn)角），按發(fā)火順序（1-5-3-6-2-4）可檢查下一缸的進(jìn)排氣閥間隙。在飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈內(nèi)可按順序完成對(duì)六個(gè)氣缸的進(jìn)排氣閥間隙的檢查和調(diào)整。（2）、兩次盤車調(diào)整法

順曲軸工作轉(zhuǎn)向盤車轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使第一缸活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)附近；其判斷方法與逐缸調(diào)整法第一步相同。

此時(shí)可同時(shí)檢查調(diào)整第一缸的進(jìn)排、第二缸的進(jìn)、第三缸的排、第四缸的進(jìn)、第五缸的排的各缸氣閥間隙。

在檢查調(diào)整上列各缸氣閥間隙后，第二次盤車轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈（360），當(dāng)?shù)诹�缸處于壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整第六缸的進(jìn)排、第五缸的進(jìn)、第四缸的排、第三缸的進(jìn)、第二缸的排的氣閥間隙。

（3）、對(duì)一般六缸柴抽機(jī)，可照“前進(jìn)后排、本缸調(diào)進(jìn)排”的格式完成檢查調(diào)整操作。具體方法是：按各缸發(fā)火順序進(jìn)行，先于發(fā)火的缸號(hào)可以調(diào)整進(jìn)氣閥間隙；后于發(fā)火缸的缸號(hào)可以調(diào)整排氣閥間隙，正在發(fā)火的氣缸，進(jìn)排氣閥均可調(diào)整；進(jìn)排氣閥在重疊角的氣缸，進(jìn)排氣閥均不可調(diào)整。

（4）、調(diào)整的操作方法

用梅花扳手和螺絲刀旋松搖臂端調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊螺母。

用規(guī)定的氣閥間隙厚度的塞尺插入搖臂與氣閥桿頭部之間，用螺絲刀擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，同時(shí)拖動(dòng)塞尺，當(dāng)塞尺移動(dòng)感到稍有阻力但又不太緊時(shí)，表示間隙值合乎規(guī)定的要求。

用螺絲刀止住調(diào)節(jié)螺釘，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)，把鎖緊螺母擰緊，再拖動(dòng)塞尺復(fù)驗(yàn)松緊程度是否變化，直到完全合格為止。五.實(shí)驗(yàn)心得：

在柴油機(jī)的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對(duì)機(jī)器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對(duì)于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡(jiǎn)易杠桿進(jìn)行拆裝。在對(duì)柴油機(jī)工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機(jī)時(shí)所帶來的忙亂，在拆卸柴油機(jī)時(shí)要對(duì)柴油機(jī)拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時(shí)候二沖程4E135E型柴油機(jī)要使用專用工具將其固定在活塞上。用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460A型柴油機(jī)不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時(shí)候再將其提出來，安裝的時(shí)候4E135E型柴油機(jī)活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460A需要按住活塞環(huán)將其放下對(duì)準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機(jī)工作時(shí)松動(dòng)螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動(dòng)。在對(duì)飛輪的安裝中需要注意零點(diǎn)位置要與指針對(duì)齊，方面在排氣正時(shí)以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時(shí)不能忘記順序。在柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)中對(duì)噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時(shí)候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機(jī)座也需要擦拭一遍。由于柴油機(jī)比較重，在對(duì)于拆裝過程都用吊車將其拉動(dòng)。在這個(gè)過程中要注意安全。對(duì)于進(jìn)氣和排氣正時(shí)的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸龋瑢⒙菽杆砷_將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時(shí)用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。在柴油機(jī)拆裝過程中由于機(jī)器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對(duì)這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機(jī)體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會(huì)在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅(jiān)的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點(diǎn)點(diǎn)地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。有時(shí)需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時(shí)，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點(diǎn)，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時(shí)，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須注意對(duì)準(zhǔn)其嚙合記號(hào)。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已拆卸而機(jī)械式氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動(dòng)曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。

對(duì)6460A型柴油機(jī)的啟動(dòng)：實(shí)驗(yàn)室的6460A型柴油機(jī)采用壓縮空氣啟動(dòng)。將壓縮空氣打開，按下啟動(dòng)按鈕代啟動(dòng)后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動(dòng)起來。在啟動(dòng)前要手動(dòng)壓油，為了保證能將柴油機(jī)順利啟動(dòng)，供油量稍微大一些。在柴油機(jī)啟動(dòng)和停車時(shí)不要給柴油機(jī)加載負(fù)載。啟動(dòng)柴油機(jī)后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)使用。柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳做功，推動(dòng)傳播前進(jìn)。實(shí)驗(yàn)室里與6460A型柴油機(jī)功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時(shí)候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動(dòng)桿的扭曲。六.實(shí)驗(yàn)總結(jié)：

經(jīng)過對(duì)柴油機(jī)的拆裝實(shí)驗(yàn)，可以更加感性的認(rèn)識(shí)柴油機(jī)，對(duì)于書本上的知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。增強(qiáng)了學(xué)習(xí)柴油機(jī)的興趣。大體了解柴油機(jī)的構(gòu)造和部分。學(xué)會(huì)了6160型柴油機(jī)的啟動(dòng)。了解了柴油機(jī)的工作原理，對(duì)于柴油機(jī)的五個(gè)工作循環(huán)有了初步的認(rèn)識(shí)。大體認(rèn)識(shí)了二沖柴油機(jī)與四沖柴油機(jī)的區(qū)別。為學(xué)好專業(yè)課打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

友情提示：本文中關(guān)于《柴油機(jī)拆裝心得》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，柴油機(jī)拆裝心得：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《柴油機(jī)拆裝心得》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/580423.html

• 上一篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)心得
• 下一篇：沙盤模擬實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)