發(fā)動機(jī)實訓(xùn)總結(jié)
發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實訓(xùn)總結(jié)
一、課程的性質(zhì)和任務(wù)
《發(fā)動機(jī)拆裝實訓(xùn)》是汽車類各專業(yè)的專業(yè)平臺課,本課程的
主要任務(wù)是:從汽車拆裝的基本知識入手,掌握常用工量具的使用與安全操作方法,掌握發(fā)動機(jī)的拆卸、清洗、檢測、裝配與調(diào)整的方法步驟和技術(shù)要求。進(jìn)一步熟悉鞏固發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作原理。
二、課程內(nèi)容和要求
第一單元:發(fā)動機(jī)拆裝操作演示
對一臺完整的發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸、裝配、調(diào)整、起動的操作演示和穿插講解完成。要求學(xué)生了解工量具正確使用方法,發(fā)動機(jī)拆裝步驟與安全規(guī)范操作內(nèi)容。重點:操作規(guī)程及安全規(guī)范。第二單元:發(fā)動機(jī)的解體和零件清洗
通過對發(fā)動機(jī)的解體操作,掌握拆卸方法、步驟和技術(shù)要求;熟悉發(fā)動機(jī)各零部件構(gòu)造原理。重點:曲軸連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)。第三單元:發(fā)動機(jī)零部件的清洗與檢驗
了解各類零件正確選用清洗液及其清洗方法,熟悉發(fā)動機(jī)主要零部件的檢驗方法。
重點:掌握曲軸及氣缸的檢驗方法。第四單元:發(fā)動機(jī)的裝配與調(diào)整
對清洗吹于后各零部件進(jìn)行組裝和總裝,掌握裝配規(guī)范和技術(shù)要求;熟悉發(fā)動機(jī)裝配后點火正時,供油提前角、氣門間隙等項目調(diào)整方法。
重點:掌握各主要零部件安裝時上緊力矩要求和正時安裝方法。
第五單元:實操考核
考核獨立完成拆裝曲柄連桿實訓(xùn)項目,并要求相關(guān)知識答辯。
第六單元:總結(jié)
就本學(xué)期實習(xí)的課題或項目進(jìn)行分析,總結(jié)實習(xí)體會,提出見解。
三、學(xué)時分配表
教學(xué)順序教學(xué)內(nèi)容學(xué)時分配第一單元發(fā)動機(jī)拆裝操作演示6第二單元發(fā)動機(jī)的解體和零件清洗8第三單元發(fā)動機(jī)零部件的清洗與檢驗8第四單元發(fā)動機(jī)的裝配與調(diào)整10第六單元實操考核4第七單元總結(jié)2四、教學(xué)參考書
l、《發(fā)動機(jī)拆裝實訓(xùn)》,個人總結(jié)資料
2、鄭偉光.《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》.機(jī)械工業(yè)出版社。3、陳家瑞.《汽車構(gòu)造》上冊.人民交通出版社。
五、幾點說明
1、先修課程:汽車構(gòu)造(發(fā)動機(jī))。
2、成績評定:根據(jù)學(xué)生實習(xí)過程中綜合表現(xiàn),考核情況進(jìn)行綜合評分,最后成績即平時成績與考核成績之和。
2擴(kuò)展閱讀:發(fā)動機(jī)拆裝實訓(xùn)心得
發(fā)動機(jī)拆裝實訓(xùn)心得
通過這次實訓(xùn)我對汽車發(fā)動機(jī)及組件有了一個很深的認(rèn)識,本次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對發(fā)動機(jī)組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路;同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識,因為發(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實習(xí)我們收獲,不僅是知識方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
首先實訓(xùn)第一天,學(xué)習(xí)須知、學(xué)習(xí)任務(wù)及安全常識學(xué)習(xí)。一.學(xué)習(xí)須知
1.汽車工程系實習(xí)必須穿戴工裝2.課程活動以小組為單位進(jìn)行3.所有操作按規(guī)章操作4.對所屬實習(xí)場所作安全評估5.汽車實習(xí)室安全風(fēng)險因素7.保持實訓(xùn)場所的清潔二.學(xué)習(xí)任務(wù)
1.柴油機(jī)工作原理2.工具的識別和正確使用3.氣門間隙的調(diào)整三.安全學(xué)習(xí)
1.逃生路線2.消防設(shè)備3.災(zāi)害評估4.實習(xí)工具牢固性一天的學(xué)習(xí)雖然學(xué)的東西不多,但是我對汽車反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來的實習(xí)過程在老師的安排下進(jìn)行,我們6個人一組進(jìn)行了發(fā)動機(jī)的工作原理學(xué)習(xí)。
柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣,在壓縮行程接近終了時,柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa,同時溫度高達(dá)750-1000K,大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到201*-2500K。在高壓氣體推動下,活塞向下運(yùn)動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。
汽油機(jī)工作原理
1、進(jìn)氣行程活塞從上止點向下止點運(yùn)動,排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門打開?扇蓟旌蠚馔ㄟ^進(jìn)氣門被吸入氣缸,直至活塞向下運(yùn)動到下止點。
2、壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn),活塞從下止點向上止點運(yùn)動,這時進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉,氣缸內(nèi)成為封閉容積,可燃混合氣受到壓縮,壓力和溫度不斷升高,當(dāng)活塞到達(dá)上止點時壓縮行程結(jié)束。3、作功行程作功行程,進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時,火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣,可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高,推動活塞從上止點向下止點運(yùn)動,通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功,除了用于維持發(fā)動機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外,其余用于對外作功。隨著活塞向下運(yùn)動,氣缸內(nèi)容積增加,氣體壓力和溫度降低,當(dāng)活塞運(yùn)動到下止點時,作功行程結(jié)束。
4、排氣行程當(dāng)作功接近終了時,排氣門開啟,進(jìn)氣門仍然關(guān)閉,靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣,活塞到達(dá)下止點再向上止點運(yùn)動時,繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去,活塞越過上止點后,排氣門關(guān)閉,排氣行程結(jié)束六缸機(jī)氣門間隙調(diào)整
1.調(diào)整方法:以6缸直列式發(fā)動機(jī)為例。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸至壓縮行程上止點,將除l缸的對應(yīng)缸-VI缸以外的所有氣門調(diào)至規(guī)定間隙;然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周,使VI缸至壓縮行程上止點,調(diào)整VI缸進(jìn)、排氣門和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門,使其間隙至規(guī)定值,至此,調(diào)整即告完成。對于4缸、8缸和12缸的發(fā)動機(jī),均可依此方法進(jìn)行調(diào)整,只需知道不同缸數(shù)發(fā)動機(jī)上與I缸對應(yīng)的缸號(12v發(fā)動機(jī)上為與l缸、Ⅻ缸相對的缸號)即可,如4缸發(fā)動機(jī)上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是Ⅳ缸,8V發(fā)動機(jī)上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是VI缸,12V發(fā)動機(jī)上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是VI缸、VII缸等。對于奇數(shù)缸發(fā)動機(jī)(例如5缸發(fā)動機(jī)),調(diào)整時搖轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點,將所有氣門調(diào)整至規(guī)定間隙;然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點,再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門調(diào)整至規(guī)定值,調(diào)整就完成了。2.調(diào)整原理:發(fā)動機(jī)的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ,當(dāng)I缸處于壓縮上止點時,I缸的進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉位置,可調(diào);V缸處于進(jìn)氣結(jié)束后的壓縮行程初期,排氣門處于關(guān)閉位置,而進(jìn)氣門尚未完全關(guān)閉,因此排氣門可調(diào)而進(jìn)氣門不可調(diào)。3.氣門間隙檢查調(diào)整注意事項
1、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行。2、調(diào)整時應(yīng)注意溫度影響:氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響,一般來說熱機(jī)時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機(jī)時要求的間隙值小,有些汽車要求在冷機(jī)時調(diào)整,有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整,但其間隙值各不相同。
3、各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致,以免在工作中發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。4、氣門間隙調(diào)整時,所調(diào)的氣門應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài),這時調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。
5、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動機(jī)工作中,搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨,尤其在潤滑不良的情況下,會引起磨損,磨出凹坑,嚴(yán)重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂,因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件,以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。
實習(xí)就這樣結(jié)束了,我學(xué)到的還有什么呢?我想不僅僅是這些了。
在這次實訓(xùn)過后,讓我深刻了解到,對于每干一件事情,我們都應(yīng)該善于分析與總結(jié),只有這樣,我們才會變的更好,此次實訓(xùn)我們收獲很大,這不僅使我們對汽車配器機(jī)構(gòu)有了一個總體的認(rèn)識,也為我們今后學(xué)習(xí)汽車的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅實的基礎(chǔ),作了一個更好的鋪墊。通過實訓(xùn)我們鍛煉了團(tuán)隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細(xì)心專注的好習(xí)慣,以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮,可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān),加強(qiáng)我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情,因為我們又學(xué)到了新的知識在人生的道路上又向前邁進(jìn)了新的一程,不僅感謝老師對我們的諄諄教導(dǎo),而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心!同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會到團(tuán)結(jié)互助的重要性,為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗,通過和同學(xué)的配合,我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處,從而好好改進(jìn)讓自己的能力得到完善,從而了解團(tuán)結(jié)合作的重要性,在今后的道路上可以得到更加完美的成功,不僅如此,我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解,不再只是個門外漢,我們的學(xué)習(xí)已經(jīng)步入正軌,在一步步的走向更加深入的知識領(lǐng)域,為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)讓我們可以在以后的學(xué)習(xí)中得心應(yīng)手。
最后,感謝老師在這次試訓(xùn)過程中對我們的精心教導(dǎo)。
友情提示:本文中關(guān)于《發(fā)動機(jī)實訓(xùn)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,發(fā)動機(jī)實訓(xùn)總結(jié):該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
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