7.10汽機運行班長選拔試題 _Fixed

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2、加熱器的凝結放熱加熱段，是利用降低過熱蒸汽的過熱度加熱給水。（）

汽機運行班長選拔試題

3、分段式多級離心泵在第一級葉輪前加裝誘導輪，是為了提高泵的抗汽蝕性能。（）（時間90分鐘，滿分100分）

4、汽輪機正常運行中，當出現甩負荷時，相對膨脹出現負值大時，易造成噴嘴出口與動葉進

題號一二三四五六總分汽側磨損。（）

得分5、高壓加熱器裝設水側自動保護的根本目的是防止汽輪機進水。（）6、汽輪機調速系統(tǒng)遲緩率過大，機組并網后將引起負荷擺動。（）

一、選擇題(每小題2分，共20分)

7、軸承油膜的承載能力與潤滑油的黏度、軸頸長度及軸承的油隙成正比。（）1、蒸汽流經噴嘴的過程可看作是（）過程。8、推力間隙是指推力盤在工作瓦塊和非工作瓦塊之間移動的距離。（）A、等壓

B、等焓C、絕熱

D、等容

9、調速系統(tǒng)的靜態(tài)特性是由感受機構特性和配汽機構特性所決定的。（）2、離心式水泵以單吸或雙吸區(qū)分是（）的分類方法。

10、汽輪機負荷增加時，流量增加，各級的焓降均增加。（）A、按泵殼結合面形式B、按葉輪進水方式C、按工作葉輪數目D、按葉輪出水方式

3、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（）。

三、填空題（每空0.5分，共10分）

A、鍋爐效率低B、汽輪機排汽損失C、發(fā)電機損失D、鍋爐排煙熱損失1、蒸汽在等截面管路中流動時，如果壓力降低，則流速。4、局部速度變動率減小可使機組一次調頻能力提高，但局部速度變動率過小會使（）。2、加熱器按換熱方式不同可分為_和。A、甩負荷超速B、系統(tǒng)失穩(wěn)C、負荷不能減到零D、遲緩增加3、利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法，稱為_。

5、沖動級帶一定的反動度可以（）。

4、在凝汽器的兩管板之間設中間隔板，是為了保證冷卻水管有必要的_和減少冷卻水管A、減小葉型損失B、減小葉輪摩擦損失C、減小鼓風損失D、減小濕汽損失在運行中的_及。

6、水泵平衡盤與平衡座間最易產生摩擦的工況是（）時。5、葉片受力較大，為了改善其振動特性，增加其強度，葉片多由_及連接組成。A、流量變化

B、揚程變化

C、溫度變化

D、泵在啟停

6、抽汽式汽輪機的通流級數是_，冷凝式汽輪機的通流級數是。7、采用扭曲葉片可以減少（）。

7、我廠給水泵型號是，流量是，揚程是。A、濕汽損失B、漏汽損失C、扇形損失D、葉輪摩擦損失8、“ETS”是指，“DCS”是指。

8、液力偶合器的轉速調節(jié)是由（）。9、“OPC”裝置的作用是。A、改變工作油的進油量

B、改變工作油的出油量

10、高加聯成閥的作用是。C、隨水負荷變化D、同時改變工作油的進、出油量6、我廠汽輪機轉子是一種轉子，并借助與發(fā)電機轉子相連。9、汽輪機末級葉片受濕蒸汽沖蝕最嚴重的部位是（）。

A、葉頂進汽邊背弧B、葉頂進汽內弧C、葉頂出汽邊背弧D、葉根出汽邊背弧四、名詞解釋（每題3分，共12分）

10、當除氧器壓力升高時，給水泵的流量qv和揚程H將（）。

1、凝汽器過冷度：A、q

v增大，H增大B、qv減小，H減小C、qv增大，H減小D、qv減小，H升高

2、油的循環(huán)倍率：二、判斷題(每小題2分，共20分)

1、蒸汽的初壓力和終壓力不變時，降低初溫度能提高朗肯循環(huán)熱效率。（）

3、速度變動率：

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4、除氧器自生沸騰現象：

五、問答題（每題5分，共30分）

1、多級汽輪機的軸向推力由哪幾部分組成，如何平衡？

2、汽輪機沖轉條件中，為什么規(guī)定要有一定數值的真空？

3、引起給水泵運行振動超標的原因有哪些？

4、除氧器壓力下降的原因及處理措施？

5、機組超速試驗怎么做？

6、如何判斷機組發(fā)生水沖擊？如何處理？

六、畫圖題（8分）

畫出機組冷態(tài)滑參數啟動曲線。

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擴展閱讀：8.20汽機運行班長選拔試題 _Fixed

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20、升速和暖機過程中，可以用提高真空的辦法來減小中低壓缸的脹差。()汽機運行班長選拔試題

（時間90分鐘，滿分100分）

二、選擇題（每題1.5分，共30分）

1、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（）。

題號一二三四總分A、鍋爐效率低B、汽輪機排汽損失C、發(fā)電機損失D、鍋爐排煙熱損失得分2、離心泵以單吸或雙吸區(qū)分時是()的分類方法。

A、按泵殼結合面形式B、按工作葉輪數目C、按葉輪進水方式D、按葉輪出水方式一、判斷題（每題1.5分，共30分）

3、汽輪機調速系統(tǒng)的執(zhí)行機構為()。

1、部分進汽損失是由鼓風損失和斥汽損失兩部分組成。()A、油動機B、主油泵C、同步器D、調節(jié)汽閥2、多級汽輪機的重熱系數越大，汽輪機的效率就越大。（）4、在（）過程中，加入氣體的熱量全部用于增加氣體的內能。3、半撓性聯軸器在傳遞扭矩時呈剛性，它不傳遞軸向推力。（）

A、等容B、等壓C、絕熱D、等溫

4、汽輪機從冷態(tài)啟動至停機過程中，轉子表面的熱應力有拉伸變?yōu)閴嚎s。()5、當初壓和終壓不變時，（）蒸汽初溫可以提高朗肯循環(huán)熱效率。5、汽輪機發(fā)生水沖擊時軸向位移變大，主要是由于蒸汽帶水沖擊葉片所導。（）A、提高B、減小C、不變

6、水泵的吸上高度越大，入口真空愈高。（）

6、凝汽器內可形成的最低理想絕對壓力是()。

7、液力偶合器主要是通過調整進出油量來實現轉速調節(jié)的。()A、進口最低冷卻水溫度對應的飽和壓力B、汽輪機乏汽溫度對應的飽和壓力8、汽輪機啟動時應先供軸封汽后再抽真空。（）C、凝汽器設計的絕對壓力D、凝汽器極限真空所對應的壓力9、汽輪機變工況運行時，中級壓力級的焓降基本不變。()7、在凝汽器中壓力最低真空最高的地方是()。

10、液體流動時能量損失的主要原因是流體的粘滯性。()

A、凝汽器喉部B、凝汽器熱井處C、靠近冷卻水管入口的部位D、空氣冷卻區(qū)11、火力發(fā)電廠中采用朗肯循環(huán)為基本循環(huán)的原因是因為朗肯循環(huán)的熱效率高于卡諾循環(huán)的8、在絕熱壓縮過程中，其()。

熱效率。()

A、溫度升高B、溫度降低C、溫度不變D、不一定12、對于穩(wěn)定絕熱流動，汽流進入系統(tǒng)的能量必須等于離開系統(tǒng)的能量。()9、在絕熱流動過程中，噴咀出口汽流實際焓值（）理想焓值。13、汽輪機中汽流在帶有斜切部分的漸縮噴咀中流動，可獲得超音速汽流。()A、大于B、小于C、等于

14、長葉片級，一般不采用圍帶，而用拉金把葉片連接起來，這樣可使級內損失減少。()10、汽輪機運行時，監(jiān)視段壓力高與（）無關。

15、在一階臨界轉速下發(fā)生強烈振動，如延誤2分鐘以上，則有可能因此造成大軸永久性彎A、通流部分結垢B、通流部分故障C、通流部分熱應力D、汽輪機調節(jié)閥開度曲，而這種情況應及時停機改為盤車狀態(tài)。()

11、低油壓保護動作信號來自（）。

16、主蒸汽壓力、溫度隨負荷變化而變化的運行方式稱為滑壓運行。()A、主油泵出口油壓B、主油泵進口油壓C、保護系統(tǒng)的安全油壓D、冷油器出口潤滑油壓17、汽輪機的超速多發(fā)生于保護動作跳開發(fā)電機主開關之后。()

12、一般大功率汽輪機的末級和載荷大的調節(jié)級葉片采用（）。18、對于汽輪機轉子在第一臨界轉速以下發(fā)生動靜摩擦比轉子在第一臨界轉速以上發(fā)生動靜A、T型葉根B、叉型葉根C、菌型葉根D、樅樹葉根摩擦時對振動的影響大。()

13、軸承發(fā)生油膜振蕩的根本條件是（）。

19、投入高壓加熱器汽側時，要按壓力從低到高，逐個投入，以防止汽水沖擊。()

A、軸承頂隙過大B、油溫過低C、軸承穩(wěn)定性差D、工作轉速高于臨界轉速的2倍

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14、高壓加熱器在工況變化時，熱應力主要發(fā)生在（）。A、管束上B、殼體上C、管板上D、進汽口

15、當凝汽式汽輪機的末級葉片未處于臨界狀態(tài)時，焓降隨流量變化最大的級是（）。A、調節(jié)級B、中間高壓級C、末級D、中壓級16、節(jié)流調節(jié)的汽輪機第一級的效率隨流量增加而（）。A、保持不變B、增加C、減少D、不確定17、機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（）。A、上下缸溫差可能引起動靜部分摩擦B、脹差過大

C、汽輪機轉子交變應力太大D、熱應力引起的金屬材料疲勞損傷

18、在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴咀調節(jié)的汽輪機額定工況下運行，當主汽流量增加，調節(jié)級的焓降（）。

A、增加B、減少C、不變D、不確定19、衡量凝汽式機組的綜合經濟指標是（）。

A、熱耗率B、汽耗率C、相對電效率D、煤耗率

20、汽輪機大軸永久性彎曲時，摩擦的局部地區(qū)(熱態(tài))在轉子冷卻時（）。A、將由彎曲的凸面轉向凹面B、將仍在彎曲的凸面

三、簡答題（每題6分，共30分）

1、何謂疏水逐級自流系統(tǒng)?討論其經濟性如何?

2、汽輪機打閘后惰走階段，脹差正向增加的主要原因是什么?

3、采取哪些措施，可以防止和消除油膜振動蕩?

4、加熱器旁路泄漏為什么會引起機組熱經濟性的下降？

5、與正常停機相比，事故停機過程有何特點？一般事故停機與緊急事故停機有何差異？

四、論述題（10分）

相對于定壓運行，機組滑壓運行有那些優(yōu)缺點？

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