鐵路電務(wù)段

電務(wù)段概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車(chē)在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車(chē)正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在201*年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線(xiàn)路的狀況，機(jī)車(chē)的類(lèi)型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過(guò)地面信號(hào)和機(jī)車(chē)信號(hào)來(lái)控制機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。

201*年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車(chē)間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱(chēng)“車(chē)載設(shè)備車(chē)間”。

全路電務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個(gè)電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：沈陽(yáng)電務(wù)段、長(zhǎng)春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段；大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個(gè)：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個(gè)：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個(gè)：鄭州電務(wù)段、洛陽(yáng)電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個(gè)：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊電務(wù)段、庫(kù)爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個(gè)：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；南寧鐵路局1個(gè)：南寧電務(wù)段；昆明鐵路局1個(gè)：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司3個(gè)：廣州電務(wù)段、長(zhǎng)沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號(hào)水電段；青藏鐵路公司1個(gè)：西寧電務(wù)段。

電務(wù)系統(tǒng)的單位鐵路工種：信號(hào)工

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車(chē)間、工區(qū)四級(jí)。

崗位級(jí)別：電務(wù)處長(zhǎng)、段長(zhǎng)（書(shū)記）、車(chē)間主任（書(shū)記）、工長(zhǎng)。

職稱(chēng)級(jí)別：干部：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線(xiàn)、引接線(xiàn)；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的應(yīng)答器。工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員

一周五個(gè)工作日，節(jié)假日休息。工作時(shí)由工長(zhǎng)分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)�？朔�設(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對(duì)本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車(chē)間，車(chē)間下設(shè)幾個(gè)工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車(chē)站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車(chē)站為值班車(chē)站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。

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編號(hào)：

學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)檔案

系別專(zhuān)業(yè)班級(jí)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱(chēng)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

我們都知道，當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)，當(dāng)今社會(huì)需要的是綜合力強(qiáng)的人才，需要的是思考和動(dòng)手能力相結(jié)合的人才。

而我們，作為即將面臨畢業(yè)的大四學(xué)生，更是到了最后的關(guān)鍵時(shí)刻，為了讓同學(xué)們能更好的讓所學(xué)習(xí)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中去，學(xué)院為此安排了大四年級(jí)為期15個(gè)工作日的實(shí)習(xí)時(shí)間，讓同學(xué)們走出校園，走入社會(huì)，在畢業(yè)之前，提前認(rèn)識(shí)社會(huì)，體驗(yàn)社會(huì)。

在學(xué)院老師的安排下，我進(jìn)入到沈陽(yáng)鐵路局長(zhǎng)春鐵路電務(wù)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，雖然是第二次到長(zhǎng)春電務(wù)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，但是面臨面對(duì)一個(gè)新的生活環(huán)境，面對(duì)一個(gè)新的工作流程，還是很不自信的，在老師們的幫助下，我們迅速建立了自信，帶著十足的干勁兒投入到工作崗位當(dāng)中去。

在鐵路工作僅僅幾天的時(shí)間，就讓我看到了鐵路跨越式發(fā)展中，技術(shù)、科學(xué)的革新和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，以及建立和諧社會(huì)，和諧鐵路的重要性。

在第一天的安全學(xué)習(xí)中，我們初步的了解了電務(wù)段的工作性質(zhì)，這讓我們對(duì)段里的運(yùn)轉(zhuǎn)流程有了一定的認(rèn)識(shí)。在安全教育的課堂中，我才真正的意識(shí)到我們平常看似簡(jiǎn)單的一次乘車(chē)旅行，其實(shí)承載了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員對(duì)工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，確保行車(chē)鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責(zé)和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

之后在單位指導(dǎo)教師的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了電務(wù)段的工作流程，并親身感受了鐵路職工的工作過(guò)程，是我開(kāi)始積累了作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的最基本的能力，工作有了進(jìn)一步的了解之后，我們積極的投入到工作當(dāng)中去�；�于我們信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)本身的特點(diǎn)，單位指導(dǎo)教師安排我們?cè)谠囼?yàn)室、人事科、財(cái)務(wù)科、材料科安排了不同的實(shí)習(xí)內(nèi)容，讓我們?cè)趯?shí)習(xí)中也能體會(huì)到不同工作內(nèi)容的工作方式，所需要的工作能力，也讓我們體會(huì)不同工作性質(zhì)帶來(lái)的感受。

在人事科，我們主要對(duì)沒(méi)有用的人事信息進(jìn)行刪除，對(duì)陳舊的人事信息進(jìn)行更新，對(duì)新進(jìn)的人事信息進(jìn)行歸檔個(gè)整理，并錄入電腦，形成完整的系統(tǒng)，以備今后使用。

在財(cái)務(wù)科，我們主要對(duì)于職工工資等數(shù)目輸入信息，進(jìn)行明示，從而形成完整的報(bào)表，以備月中能順利的給銀行準(zhǔn)確的數(shù)字，不會(huì)耽誤鐵路職工的工資時(shí)期和數(shù)目。

在材料科，我們主要是進(jìn)行數(shù)貨和記錄，讓進(jìn)貨出貨有根所尋，讓這些進(jìn)出的物料等有記錄，在今后要用材料的時(shí)候，就可以快速的查找貨物材料的屬性、數(shù)目和存放地點(diǎn)等信息。這讓我們所學(xué)的物流、信息系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)能夠應(yīng)用其中，從而加快了我們熟悉和工作的速度。

另外，我還應(yīng)用我平日一直有興趣的excel為材料科的材料進(jìn)行了具體的數(shù)據(jù)分析，包括兩年來(lái)，各部門(mén)進(jìn)貨、出貨以及缺貨等的數(shù)量我都統(tǒng)計(jì)在位，然后，形成大的統(tǒng)計(jì)表，最后分析出例如：哪些材料是需求最多的，哪些材料是磨損率最高的，哪些材料使用周期，等等這一系列的問(wèn)題，這是我在長(zhǎng)春電務(wù)段實(shí)習(xí)期間，做出的最大的貢獻(xiàn)，也是我在實(shí)際工作崗位中，第一次將我所學(xué)的轉(zhuǎn)換成一項(xiàng)自我完成的任務(wù)，這讓我覺(jué)得收獲頗豐。

而在試驗(yàn)室，我們則主要是去現(xiàn)場(chǎng)工作，我被委派到德惠領(lǐng)工區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)記錄數(shù)字，或者在工區(qū)進(jìn)行計(jì)算機(jī)檢測(cè)是我們主要的工作，這讓我們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)的計(jì)算機(jī)知識(shí)充分的應(yīng)用到了其中。在外面工作的幾天，我充分的意識(shí)到計(jì)算機(jī)帶給鐵路發(fā)展的重大作用。計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入不僅僅是以計(jì)算機(jī)為核心來(lái)實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話(huà)的功能，而是以計(jì)算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)等的幾方面的檢測(cè)系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、工三方面的對(duì)話(huà)的功能。相對(duì)于傳統(tǒng)老式的工作方式，計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，減少了繼電器等機(jī)器的檢修工作量，減少了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)的工作量，以及采用的分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，也大大的節(jié)省了成本，從而降低工程造價(jià)。

而在現(xiàn)場(chǎng)，讓我最為深刻的還是那幾個(gè)數(shù)字，簡(jiǎn)單的幾個(gè)數(shù)字代表的不僅僅是幾串字符，幾串代碼，而是包含了大量的信息在里面的信息資源。電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的“紅綠燈”，每一項(xiàng)都是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示的重要數(shù)據(jù)，都是維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常的重要依據(jù)，每一項(xiàng)都是關(guān)乎行車(chē)安全的大事。

這就讓我明白了，看似簡(jiǎn)單的工作之中，最需要的就是細(xì)心。正所謂，細(xì)節(jié)決定成敗，這也正是我們應(yīng)該注意的地方。

當(dāng)然，在簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)當(dāng)中，暴露了我們存在的許多缺點(diǎn)和不足：1.2.3.

細(xì)心度不夠，在數(shù)字的處理上，小數(shù)點(diǎn)是可以決定命運(yùn)的，需要我們更加的仔細(xì)和認(rèn)真。

對(duì)有困難的事情容易退縮，在面對(duì)困難的時(shí)候，不能較快的面對(duì)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

所學(xué)知識(shí)的實(shí)際理論結(jié)合不夠，不能將所學(xué)很好的應(yīng)用其中，應(yīng)該多加實(shí)踐，多加摸索，將實(shí)踐和理論良好的結(jié)合到一起。

在今后的學(xué)習(xí)生活當(dāng)中，我們一定要更加認(rèn)真的對(duì)待工作，對(duì)待學(xué)習(xí)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，要充滿(mǎn)信心，認(rèn)識(shí)到當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)激烈所帶來(lái)的正面效應(yīng)。增加緊迫意識(shí)，培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，無(wú)論在何種工作崗位，在各種學(xué)科，都應(yīng)該努力去適應(yīng)。并對(duì)自己設(shè)立目標(biāo)，將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成各科學(xué)習(xí)和各項(xiàng)工作。

另外，在今后的學(xué)習(xí)中，要勇于創(chuàng)新，大膽實(shí)踐，抓住每一次社會(huì)實(shí)踐和實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，這樣才能在今后的工作學(xué)習(xí)中進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，為今后工作打好良好的基礎(chǔ)。

非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師們給了我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們走入社會(huì)，在工作崗位中，我們積累了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)到了許多在學(xué)校所學(xué)不到的東西。也很感謝實(shí)習(xí)單位給我們實(shí)習(xí)培養(yǎng)計(jì)劃的安排，讓我在工作崗位中學(xué)會(huì)了如何與人相處，學(xué)會(huì)了面對(duì)困難,學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問(wèn)題。讓我在當(dāng)今這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代中，收獲了一份毅力，收獲了一份堅(jiān)持。

友情提示：本文中關(guān)于《鐵路電務(wù)段》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，鐵路電務(wù)段：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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